ჩვენ გადავხედეთ გრეგ ვან ავერმაეტის ახალ TCR-ს და შევნიშნეთ ახალი მონსტრის ჯაჭვის ნაკრები Sram-დან
ჩვენ ვიხეტიალეთ Omloop Het Nieuwsblad-ის გარშემო და მოვახერხეთ თვალი ადევნეთ იმ კომპლექტს, რომელსაც პროფესიონალები ამოწმებდნენ საჯარო გამოშვებამდე.
გრეგ ვან ავერმაეტის ახალი გიგანტური TCR Advanced Disc საგზაო ველოსიპედი
CCC გუნდის გრეგ ვან ავერმაეტი უკვე დააფიქსირეს ახალ Giant TCR Advanced SL სარბოლო ველოსიპედზე რგოლებით მუხრუჭებით, მაგრამ 2020 წლის Cobbled Classics-ის პირველზე ბელგიაში ის ატარებდა ამ ახალი ველოსიპედის დისკის სამუხრუჭე ვერსიას.
ის ჯერ არ არის გამოშვებული, მაგრამ ვიცით, რომ ის გამოვა, რადგან ის არის UCI-ს დამტკიცებული აღჭურვილობის სიაში, სადაც ის 2021 წლის მოდელის ველოსიპედად ჩამორჩება. ეს მიუთითებს ზაფხულის ბოლომდე გაშვებაზე, რათა მოეწყოს ველოსიპედის მაღაზიებში მიწოდება.
როგორ შეიძლება გავლენა იქონიოს კორონავირუსის ამჟამინდელმა ვითარებამ ასეთი ახალი ველოსიპედის გაშვებაზე წელს, ვინმეს ვარაუდია.
ჩვენი გამოცნობის ქუდით, ეს ახალი გიგანტური TCR უფრო დახვეწილი დახვეწის შემთხვევას ჰგავს, ვიდრე რადიკალურ რედიზაინს. კომპანია მრავალი წლის განმავლობაში ავითარებდა TCR-ს და, როგორც ჩანს, მან ყურადღება გაამახვილა სიმტკიცე-წონის თანაფარდობაზე, რაც დიზაინის მთავარი პრინციპი იყო, როდესაც მიმდინარე მოდელი გამოვიდა.
ეს ასევე აშკარად ნიშნავს, რომ მან თავიდან აიცილა მისი აეროდინამიკური მიმართულებით გადაყვანის ტენდენცია, თუმცა ჩვენ არ გაგვიკვირდება, თუ მან შეიტანა რამდენიმე ცვლილება, სადაც ეს შესაძლებელია, ამ მოდელის ძირითადი მიზნების შეწირვის გარეშე.
ყველაზე შესამჩნევი ცვლილებები არის წინა მხარეს, სადაც არის უფრო თხელი ჩანგალი და თავსაბურავი, როგორც ჩანს, ოდნავ გაძლიერებულია.ამ გუნდის სპეციფიკაციაში არ ჩანს, რომ საჭეებისა და ღეროების კაბელების ინტეგრაცია მაქსიმალურად არის გაზრდილი იმ მასშტაბით, რასაც ახლა ვხედავთ სხვა ახალი ველოსიპედის გამოშვებისას.
შეკუმშვის კიდევ ერთი ტენდენცია არის გადაწყვეტილება დარჩეს სავარძლების საყრდენები, რომლებიც უერთდებიან სავარძლის მილს ზედა მილზე, ვიდრე ჩამოშვებული სავარძლების დიზაინის მიმდინარე ტენდენცია. ეს კიდევ ერთი ნიშანია იმისა, რომ Giant არ ეძებდა აერო მიღწევებს ამ ახალი TCR-ით.
არის ISM (ინტეგრირებული სავარძლის ანძა) ამ ახალ TCR-ზე, ფუნქცია, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში იყო Giant-ის უმაღლესი დონის ჩარჩოების დამახასიათებელი ნიშანი. შესაძლოა, გადაყიდვა რთული იყოს, მაგრამ, სავარაუდოდ, მას აქვს წონის, აერო და შესაბამისობის უპირატესობები ჩვეულებრივი საჯდომის საყრდენებთან შედარებით, რომლებსაც სჭირდებათ დამჭერი.
Van Avermaet-ის ველოსიპედი დაკომპლექტებულია Shimano Dura-Ace Di2 ჯგუფით, დამატებითი სპრინტის გადამრთველებით წვეთებში და ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭებით. ის მოძრაობს Cadex-ის ნახშირბადის ბორბლებზე, ბორბლების ახალი ბრენდი Giant-ისგან, რომელიც ძველი სახელის აღდგომას იყენებს.
ეს არის 42მმ სიღრმე და აღჭურვილია Vittoria Corsa Control 28მმ საბურავებით. Vittoria ნამდვილად არის საუკეთესო საბურავი პროფესიონალურ პელოტონში. უნაგირი ასევე არის Cadex კომპონენტების ახალი ასორტიმენტიდან, ხოლო სახელური და ღერო არის Giant Contact SLR ბრენდის ნივთები.
და ეს ოქროა. ჩვენ ავღნიშნეთ, რომ ეს ოქროა? ეს არის 2016 წელს გრეგის ოლიმპიური წარმატების ნიშანი. ეს რა თქმა უნდა აადვილებს გუნდის მექანიკოსს ნაჩქარევად ველოსიპედის მოხსნას გუნდის მანქანიდან.
Sram Red eTap AXS დიდდება
ისევე როგორც ახალი TCR, ჩვენი ინტერესი გამოიწვია ახალი Sram ჯაჭვის რგოლი, რომელიც წარმოდგენილია მსოფლიო ჩემპიონის Mads Pederson-ის ველოსიპედზე.
უახლესი Sram Red eTap AXS არის ჯგუფური ნაკრები, რომელსაც აქვს გარკვეული მნიშვნელოვანი ცვლილებები კონვენციაში, პატარა 10 ტ სპროკეტით 12 სიჩქარიან კასეტაზე და უფრო პატარა ჯაჭვის რგოლებით, ვიდრე თქვენ გაქვთ უმაღლესი დონის Shimano ან Campagnolo ჯგუფებიდან.
როგორც ჩანს, რომ Trek-Segafredo-ს ყველა პროფესიონალი არ ირევა პატარა ჯაჭვის რგოლებით და პროტოტიპი 54/41t ჯაჭვის რგოლები - უფრო დიდი ვიდრე ყველაზე დიდი 50/37t, რომლის ყიდვაც ამჟამად შეგიძლიათ - რომლებიც პირველად შენიშნეს. წლის ტური დე ფრანსი ბევრად უფრო ახლოსაა წარმოების მზადყოფნაზე.
გასულ წელს ისინი იყო შავი ჯაჭვის რგოლები, რომლებიც უფრო ჩვეულებრივი ამწე მკლავზე იყო დამაგრებული, მაგრამ ამ Trek Madone ველოსიპედებზე არის ვერცხლის ჯაჭვის რგოლები, რომლებიც ინტეგრირებულია სიმძლავრის მრიცხველში. ეს აშკარად ეხმარება მათ გამოირჩეოდნენ შარშანდელთან შედარებით, თქვენ ნამდვილად უნდა მიუახლოვდეთ, რომ თქვათ, რომ ისინი არასტანდარტულები არიან და ასევე ვარაუდობს, რომ შესაძლოა Sram მზად არის გამოვიდეს საჯარო და გაუშვას ისინი მსოფლიოში.
თუ ეს ასეა, იქნება ეს ცოტათი უკან პედლინგი ან უბრალოდ პროფესიონალთა მოთხოვნების დამორჩილება, რომელთა მოთხოვნები საკმაოდ განსხვავდება ჩვეულებრივი ველოსიპედისტებისგან, სრამი ასევე იმედოვნებს, რომ გაყიდის ეს ჯგუფური ნაკრები?
Sram's Geraldine Bergeron-მა თქვა: 'ზოგჯერ ჩვენი წამყვანი სპორტსმენები ითხოვენ უფრო დიდ მექანიზმებს, რომლებიც არ იქნება ოპტიმალური არჩევანი მხედრების 99%-ისთვის, მაგრამ შეესაბამება WorldTour-ის უნიკალურ მოთხოვნებს და პლანეტის ყველაზე სწრაფ მრბოლელებს.
'მოხარულები ვართ, რომ ჩვენს გუნდებს მივაწოდოთ იმდენი ვარიანტი, რამდენიც მათ სჭირდებათ წარმატების მისაღწევად. ჩვენ გავაგრძელებთ მონაცემების, მხედრის შეყვანის და გამოცდილების გამოყენებას, როდესაც ვქმნით საუკეთესო ველოსიპედის პროდუქტებს მსოფლიოში.'
ასე რომ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მომავალ სეზონში ამ ჯაჭვების საჭეები მაღაზიის იატაკზე ვიხილოთ. სამწუხარო ამბავი იმ მხედრებისთვის, რომლებსაც სარგებლობენ 54/10 გადაცემათა კოეფიციენტით.
