აქ სიურპრიზები არ არის - ახალი TCR უფრო მსუბუქი, მკაცრი და კომფორტულია
Giant-მა ახლახან ამოიღო 2016 წლის განახლებები TCR Advanced SL-ისთვის - მისი ყველაზე მაღალი დონის GC-ის კონკურენტი - რომელიც ახლა ამაყობს კლასის წამყვანი სიმტკიცე-წონის თანაფარდობით იმ მხედრებისთვის, რომლებსაც სურთ. ასვლა და სპრინტი როგორც პროფესიონალები. ამ მიზნის მისაღწევად, მთელი TCR ჩარჩო საგულდაგულოდ დაიწია და წონა შემცირდა 12%-ით (181 გ) ჩარჩოსთვის. ნახშირბადის ფენები დახვეწილია, კიდეები გათლილი და მილები სტრატეგიულად შემცირდა პროფილში, რათა მიეცეს ჩარჩოს წონა 856 გ.
ეს მსუბუქია, მაგრამ არა ყველაზე მსუბუქი, და Giant-ს სურს ხაზი გაუსვას, რომ აბსოლუტური მინიმალური წონის მიღწევა არ იყო მიზანი TCR-ისთვის, მიუხედავად იმისა, რომ იგი შეიქმნა და აწარმოებდა კამპანიას Team Giant-Alpecin WorldTour-ის გუნდის მიერ.
მსუბუქი ველოსიპედის აშენება ნებისმიერს შეუძლია. ხისტი ველოსიპედის აშენება ნებისმიერს შეუძლია, მაგრამ მათ გაერთიანებას განსაკუთრებული გამოცდილება სჭირდება, რათა მივიღოთ სიმტკიცე-წონის მაქსიმალური თანაფარდობა“, - ამბობს ერიკ კლემი, Giant-ის გლობალური გზაზე წამყვანი დიზაინერი ველოსიპედის გახსნაზე მაიორკაში. „ზოგიერთი ველოსიპედი, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ TCR-თან შედარებით, მსუბუქია, მაგრამ ნახევრად ხისტი არ არის ამის გამო. საბოლოო ჯამში, ეს იყო ჩვენი უმაღლესი საინჟინრო და წარმოების შესაძლებლობები, რამაც საშუალება მოგვცა მიგვეღწია სიმტკიცე-წონის საუკეთესო თანაფარდობა.'.
ამ მიზნის გათვალისწინებით, არის ახალი TCR-ის ნაწილები (კონკრეტულად დიდი ყუთის ქვედა მილის და "PowerCore" ქვედა სამაგრი), რომლებმაც შეინარჩუნეს თავიანთი უხეში ხასიათი პედლების სიხისტის სახელით.
კომპაქტურ გეომეტრიასთან ერთად, რომელიც Giant-ის პიონერად შეიქმნა 1997 წელს (რომელიც თავდაპირველად აკრძალული იყო UCI-ის მიერ) და ახალი მსუბუქი (30გრ) კომპოზიტური ჩანგალი, მართვა აღმოჩნდა პირდაპირი და მოქნილი ჩვენს ორდღიან სატესტო მგზავრობაში. მაიორკას მთებში.საჭის მართვისა და დამუხრუჭების ამ პოზიტიურობას დაეხმარა ქვედა სათავე მილის საკისრის გადაადგილება, რათა უფრო მეტად შეესაბამებოდეს სათავე მილის შეერთებას ქვედა მილთან, რაც გიგანტის თქმით, უზრუნველყოფს ძალების უფრო პირდაპირ გადაცემას და ამ ორს შორის.
Advanced SL ინარჩუნებს წინა მოდელზე ნანახ სავარძლის ინტეგრირებულ საყრდენს, მაგრამ შესწორებული პროფილით უფრო მომრგვალებული უკანა კიდეებით, რაც საშუალებას აძლევს მის დამზადებას ნაკლები მასალისგან და ამავე დროს აუმჯობესებს შესაბამისობას და მხედრის კომფორტს. ცოტა. სიხისტეზე ფოკუსირებულად, ეს არ იყო ყველაზე აყვავებული გასეირნება მინიმალურ უხეში რელიეფზე, რომელიც შეგვხვდა, მაგრამ ერთი დღე უნაგირზე კომფორტს არ მოჰყოლია.
ერთი სფერო, სადაც გიგანტი არ წასულა ქალაქში TCR-ით არის აეროდინამიკა. მათ Propel-ის მოდელს აქვს ეს ბაზა საკმარისად დაფარული და მსოფლიოს უმსხვილესი ველოსიპედის მწარმოებელი არ ეძებს აერო მიღწევებს TCR-ით.მაგრამ წვრილმანი მექანიკოსები სიამოვნებით შენიშნავენ, რომ საკაბელო მარშრუტი TCR-ზე შეიცვალა უფრო მარტივი ინსტალაციისთვის.
TCR Advanced SL არის ამოჭრილი Giant-ის Toray T800 ნახშირბადის ბოჭკოს უმაღლესი დონის კომპოზიტიდან, რომელიც შერეულია Giant-ის საკუთარ ფისთან (განსხვავებით წინასწარი პრეგირების გამოყენებისგან, როგორც ამას ბევრი სხვა მწარმოებელი აკეთებს). ასევე ახალ TCR დიაპაზონშია TCR Advanced Pro, რომელიც აღჭურვილია იგივე ინტეგრირებული საჯდომით, როგორც Advanced SL, და TCR Advanced, რომელსაც მოყვება სტანდარტული საჯდომი. ორივე მათგანი აგებულია Toray T700 ნახშირბადის ბოჭკოთი.
გიგანტური ბორბლების სისტემები
ახალი TCR-ის შესავსებად, Giant-მა ასევე გამოუშვა თავისი ახალი WheelSystems დიაპაზონი - კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ინგრედიენტი მისი სიხისტე-წონის რეცეპტში. ხელმისაწვდომია ბორბლის ექვსი ვარიაცია, სამი 30 მმ რგოლებით (SLR 0, SLR 1, SL 1) და სამი 50 მმ აერო შეთავაზება (SLR 0 Aero, SLR 1 Aero, SL 1 Aero).ყველა ახასიათებს Giant-ს სახელწოდებით Dynamic Balanced Lacing, სადაც მოპირდაპირე სპიკებს ეძლევა სხვადასხვა დაძაბულობა სტატიკურის დროს, რაც შემდეგ თანაბრად აძლიერებს დაძაბულობას პედლების დატვირთვისას, რაც აუმჯობესებს ბორბლის გადაცემის სიმტკიცეს და ეფექტურობას, Giant-ის მიხედვით. ასევე არის 2 მმ-ით მატება სპიკების წამყვანი მხარის დამაგრების კუთხით (რაც ნიშნავს, რომ სპილოები უფრო შორს არიან ვერტიკალურიდან, როდესაც ბორბალს ათვალიერებთ წინა მხრიდან), რაც Giant-ის თქმით, ანიჭებს საჭეს მეტ გვერდით სიმტკიცეს, აუმჯობესებს კონტროლს მოსახვევისა და დაღმართის დროს.. SLR 0 და SLR 1 არის კომპოზიტური დისკები, ხოლო SL 1 არის შენადნობის.
გიგანტური უნაგირები
მალორკაში ასევე გაიხსნა Giant-ის უნაგირების ახალი ასორტიმენტი (Contact SLR და Contact SL), რომელიც იყენებს "ნაწილაკების ნაკადის ტექნოლოგიას" წნევის წერტილების შესამცირებლად და კომფორტის გაზრდის მიზნით.იდეა იმაში მდგომარეობს, რომ ქაფის მსგავსად შეკუმშვის ნაცვლად, უნაგირებში ბალიშები განლაგდება („ნაკადი“) კონკრეტული კონტურებისა და ძალების მიხედვით, რომლებიც გამოიყენება თქვენი დერიერის მიერ. გარდა ამისა, გიგანტური საცალო მოვაჭრეები შემოგთავაზებენ ფიტინგ სისტემას, რომელიც იყენებს სპეციალურ უნაგირს სტატიკური ველოსიპედზე, რათა გაზომოს თქვენი წონა, ძვირფასი ცოდნა, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას სწორი ფორმის უნაგირების ასარჩევად, თქვენი მოქნილობისა და ტარების სტილის შესაფერისად.
კონტაქტი: გიგანტური ველოსიპედები
