უდავოა სწრაფი, მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ მისი მოდიფიცირებული ნახშირბადის ფენა მოაქვს კომფორტის ახალ დონეს, მისი დნმ ოდნავ დაბნელდა ამ პროცესში
იყიდეთ Bianchi Oltre XR4 Rutland Cycling-დან აქ
მე კარგად მახსოვს Bianchi Oltre XR-ის პირველი შესრულება. ის მოვიდა ველოსიპედისტის ოფისში 2012 წლის ბოლოს, როდესაც ეს ჟურნალი ჯერ კიდევ მუხლამდე იყო ბალახამდე და მასში ყველაფერი იყო.
Campagnolo Super Record EPS, Fulcrum Speed XLR დისკები, უცნაური გრაფიკა და შემთხვევითი ნაწერი "Nano Tube Tech"-ის შესახებ, Celeste საღებავი… ფასი.
ეს ოლტრე ღირდა 11 000 ფუნტი, საიდანაც შეიძლებოდა სახლის ყიდვა მაშინ.
მალე 11,000 ფუნტი ძლივს იყიდის პურს, მაგრამ ამ დრომდე Bianchi კვლავ სიამოვნებით გვთავაზობს თავის უახლეს Oltre-ს, XR4-ს სუპერბაიკის ფასებში.
და ეს არის ჩემი პირველი წყენა და ჩემი უმთავრესი ქება.
თუ ველოსიპედი £9, 800 ღირს, მას უნდა მოჰყვეს ორი შესატყვისი წყლის ბოთლის გალიები და ორი წყლის ბოთლი. Oltre მოყვება მხოლოდ ერთი.
მე თითქმის ვერ გავიგე გალიები და ბოთლები (არ შეიძლება გამოგრჩეთ ის, რაც არასდროს გქონიათ), მაგრამ მხოლოდ ერთი ნაკრები? წარმოიდგინეთ, თუ Ferrari-მ მხოლოდ ერთი საფენი მოგცათ.
მეორე, თუ ველოსიპედი 9,800 ფუნტი ღირს, სჯობს მართლაც, მართლაც კარგი იყოს. და, მოხარული ვარ გაცნობოთ, რომ Oltre XR4 აქაც დამნაშავეა.
წმინდა კვამლი, ეს სწრაფია
მახსოვს, გაოცებული ვიყავი იმით, თუ რამდენად სწრაფი და ხისტი იყო ორიგინალური Oltre XR, და სანამ მე გამოვტოვე მისი პირდაპირი შთამომავლობა, XR2, მე ვარ დარწმუნებული, რომ ის ასევე არ იყო მორცხვი შესრულების განყოფილებაში.
სახელი Oltre მიმაგრებულია დახვეწილი რასის ველოსიპედების გრძელ რიგს და ეს არის ზუსტად ის გენები, რომლებიც ბიანჩიმ შეეცადა აქ შეერთოს.
მოკლე ჯაჭვის საყრდენები და ციცაბო თავის მილის კუთხე გაერთიანებულია მყუდრო, ცოცხალი შეგრძნებისთვის, ხოლო მხედრის ბუნებრივი პოზიცია აგრესიულია ამ 56 სმ ზედა მილის ჩარჩოზე 155 მმ-იანი მილის გათვალისწინებით.
გეომეტრია თითქმის იდენტურია მისი სტაბილურობის, Specialissma-ს, რომელიც მე მიმოვიხილე 48-ე გამოცემაში და რომელიც უაღრესად კარგად მუშაობდა, თუ ცოტა რეაქტიულ მხარეს. მაგრამ ამან უფრო სახალისო გახადა - ველოსიპედი იყო ბოროტად პირდაპირი და არ იღებდა პატიმრებს.
ასევე, მე არ შემიძლია დავადანაშაულო Oltre-ის მართვა. ის ყოველთვის მოხერხებული და თავდაჯერებული იყო, სტაბილური დაღმართში და მოხერხებული სწრაფ მოხვევებში.
არ შემიძლია დავადანაშაულო მისი ცოცვის ან სპრინტის შესაძლებლობები. პლატფორმა ისეთივე ხისტია, როგორიც მე მინდა ორივესთვის, და შასი, თუმცა 40 გრამით უფრო მძიმეა ვიდრე მისი წინამორბედი (რომელიც ბიანჩი ამბობს, რომ უფრო დიდი მილებია), მაინც საკმარისად მსუბუქია ამ მორთვაში, რომ ცხვირზე 6.8 კგ-ს მიაღწევს.
თუმცა იყო უცნაური უცნაურობა, რომელიც აღნიშნავს ამ ველოსიპედს, როგორც განსაკუთრებულს და ერთსა და იმავე დროს არა ყველას ფინჯანი ჩაი.
აეროფიკაცია
როდესაც პირველად გადავხტი Oltre XR4-ზე, ცოტა ვიგრძენი, კარგად… ნელი. არა ნელი ზოგადი სტანდარტებით, მაგრამ ნელი აეროდინამიკური ფლაგმანური მრბოლის კატეგორიაში, რაც არის ზუსტად ის, რაც არის Oltre.
Bianchi-ის ინჟინრებმა დიდი ყურადღება მიაქციეს ამ ველოსიპედის უფრო სრიალას, ვიდრე ადრე გამოიყენებდნენ CFD-ს, ქარის გვირაბებს და პროცესს, რომელსაც ეწოდება "ნაკადის ვიზუალიზაცია".
ძირითადად, ნაკადის ვიზუალიზაცია ხილულს ხდის ჰაერის ნაკადს ობიექტზე ან მის გარშემო. ეს ნიშნავს ოლტრეს ქარის გვირაბში მოთავსებას და სქელ ფლუორესცენტურ საღებავს ააფეთქეს ჩარჩოზე, რათა გამოავლინოს ჰაერის მოძრაობა მის ზედაპირზე.
როგორც სახალისო შეღებვისთვის, ის ეხმარება Oltre XR4-ს უფრო სწრაფად გახადოს. საგზაო პროდუქტების მენეჯერი ანჯელო ლეკი ამბობს: „ის დაზოგავს დაახლოებით 20 ვატს ძველ ველოსიპედთან შედარებით და კიდევ უფრო მეტს 55 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით.“.
თუ გზა ცოტათი არ დაიწევს, მე არ მემუქრება 55 კმ/სთ სიჩქარის დარტყმის რეალური საფრთხე, მაგრამ როგორც კი ჩემი სატესტო მგზავრობა განვითარდა, დავიწყე Oltre-ის უკეთ გაგება.
ჩემი გარმინი ჩვეულებრივ აჩვენებდა საშუალოზე მაღალ სიჩქარეს აპრობირებული მარშრუტების დროს, იმ ძალისხმევით, რაც მე ნორმალურად მივიჩნიე.
ეს იყო მსგავსი ამბავი დაღმართებზე, სადაც ჩემი Strava-ს მონაცემები ხაზს უსვამდა საუკეთესო PB-ების ფრაგმენტს ერთ კონკრეტულ გასეირნებაზე იმ მონაკვეთებზე, რომელთა დამაგრებას დიდი ხანია ვცდილობდი. თუმცა იყო შემთხვევები, როცა დავიფიცებდი, რომ უფრო ნელა მივდიოდი, რომ არა ჩემი Garmin-ის მონაცემები.
მიზეზი, მე დავიჯერე, არის ჩარჩოს თანდაყოლილი სიგლუვე.
საპირისპირო თავსატეხი
Oltre კურთხეულია იმით, რასაც Bianchi უწოდებს "Countervail", საკუთრებაში არსებული ნახშირბადის ბოჭკო, რომელიც შექმნილია ვიბრაციების შესამცირებლად.
ისევე, როგორც ვისკოელასტიური "პოლიმერული მასალები" განლაგებისას, ნახშირბადის ბოჭკოვანი ბუქსირები (ბოჭკოების შეკვრა, რომლებიც ქმნიან ქსოვილს) განლაგებულია სპეციფიკურ ორიენტაციაზე, რომლითაც, როგორც ამბობენ, უკეთესად ანაწილებენ ვიბრაციას ვისკოელასტიურ კომპონენტზე, მაგრამ მის გარეშე. მსხვერპლად სიმტკიცე.
მუშაობს? როგორც ხშირად არის პასუხი, ვერ გეტყვით. Bianchi ამბობს, რომ ასეა, და მე არ მაქვს არა-Contervail Oltre XR4 შესადარებლად. Oltre გლუვია? როგორც გამდნარი კარაქი.
მაგრამ აქ არის პრობლემა, თუ შეიძლება ასე დავარქვათ.
მიუხედავად იმისა, რომ "სწრაფი" არის რაოდენობრივი ტერმინი, ვფიქრობ, მას ასევე აქვს თვისებრივი მნიშვნელობა: გრძნობა.
ულტრა ხისტი ჩარჩოდან და მაღალი წნევის საბურავებიდან კბილებამდე გასეირნება სწრაფად იგრძნობა, მაშინაც კი, თუ ფიზიკა სხვაგვარად გეტყვით, რადგან თუ ველოსიპედი ეჯახება ზევით და ქვევით - ან იხრება - ეს ნიშნავს, რომ ის კარგავს ენერგიას. სხვაგვარად შეიძლება გამოყენებულ იქნას წინ გადაადგილებისთვის.
ეს არის მიზეზი იმისა, რომ უფრო ფართო საბურავები დაბალი წნევის დროს იქცა "საგან" და ამიტომაა, რომ 70 მილი/სთ ძველ მინი-ში სასიკვდილო საშინელებაა, ხოლო მატარებელში იგივე სიჩქარე საერთოდ არ არის.
მაშინ, Oltre ზოგჯერ ისეთი გლუვი იყო, თითქოს ჩვენ ნამდვილად არ ვინაცვლებდით. მე მაინც ვგრძნობდი გზაზე დიდ დარტყმებს, როგორც სხვა ველოსიპედებს, მაგრამ დანარჩენ დროს, როგორც ჩანს, ჩარჩო აშორებდა გზის ხმაურს, რომელიც აყალიბებს სიჩქარის ვიზუალურობას.
ეს ცუდია? Დარწმუნებული არ ვარ. მე მიყვარს გზასთან კავშირის შეგრძნება, მასზე ველოსიპედის რეაქცია და ამის საპასუხოდ რეაგირება, მაგრამ ასევე მომწონს სირბილე და ნამდვილად მომწონს სიჩქარე.
და ოლტრე ამ ორივეს აწვდის ანდაზის თხრიან ხელსაწყოებს.
როგორც ასეთი, ეს რაღაც ამაზრზენი ველოსიპედია. მისი დამუშავება მკვეთრია, სხვადასხვა რელიეფზე და სიტუაციებში მისი უნარი საშინლად შთამბეჭდავია და მისი გარეგნობა და აღნაგობა შთამბეჭდავი.
თუმცა ამ ყველაფრისთვის ოლტრე კარგად აღზრდილი მონსტრია და შეესაბამება თუ არა ეს თქვენს გემოვნებას, მხოლოდ თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ.
მოდით შევთანხმდეთ, რომ გვინდა ორი ბოთლი და გალიები.
იყიდეთ Vianchi Oltre XR4 Rutland Cycles-დან აქ
Spec
| Bianchi Oltre XR4 | |
|---|---|
| ჩარჩო | საკუთრების საწინააღმდეგო ნახშირბადის ბოჭკოვანი |
| ჯგუფური | Campagnolo სუპერ რეკორდი |
| მუხრუჭები | Campagnolo სუპერ ჩანაწერის პირდაპირი დამაგრება |
| ჯაჭვის ნაკრები | Campagnolo სუპერ რეკორდი |
| კასეტა | Campagnolo სუპერ რეკორდი |
| ბარები | Vision Metron 5D Aero |
| ფუძე | Vision Metron 5D Aero |
| Seatpost | Bianchi Carbon Aero |
| უნაგი | Fizik Arione R3 |
| დისკები | Campagnolo Bora Ultra 50 tubular |
| წონა | 6.8 კგ (56 სმ ზედა მილი) |
| კონტაქტი | bianchi.com |
