ტონი
დროდადრო ვიღებთ წერილებს (ელ.წერილებს) ჩვენი მკითხველებისგან და ზოგჯერ ეს წერილები აბსოლუტური ძვირფასია. ჩვენ ძალიან გვიყვარდა ეს ტონი აკკერმანსისგან, რომ ვკითხეთ, შეგვეძლო თუ არა მისი გამოქვეყნება - და საბედნიეროდ მან თქვა დიახ
წელს 80 წლის გავხდი. მახსოვს, 30 წლის ასაკში ვიგრძენი, რომ ახალგაზრდობის დატოვების შემდეგ, მალე ძალიან მოხუცი ვიქნებოდი ისეთი ძალისხმევისთვის, როგორიცაა სირბილი და ველოსიპედით სიარული.
ყოველ მომდევნო ათწლეულში ეს განწყობილება ძლიერდებოდა, თუმცა ჩემი დაკნინების ფიზიკური მტკიცებულებები საოცრად მიუწვდომელი რჩებოდა.
გაიზარდა ნიდერლანდებში, სადაც ბორცვებისა და ყველგან გავრცელებული ველოსიპედის არარსებობის გამო, ველოსიპედით სიარული ცხოვრების წესია, რაც იმას ნიშნავს, რომ ამ ჯანსაღი და სასიამოვნო საქმიანობიდან გათავისუფლების აზრი სულ უფრო მზარდია. შეშფოთება.
განსაკუთრებით როცა პენსიაზე გასვლისას გადავედი სამხრეთ შროპშირში, სადაც ჰუსმენის 'ლურჯი ახსოვდა ბორცვები' სულ უფრო და უფრო ხდებოდა ცისფერი დამახსოვრების მიზეზი, როდესაც გრადიენტების დასჯა ძალიან დიდი გამოწვევა გახდა.
ამიტომ, მე და ჩემმა პარტნიორმა სამი წლის წინ გადავწყვიტეთ ელექტრო ველოსიპედზე გადასვლა. ჩვენ ავირჩიეთ ბრიტანული მოდელი, რომელიც აღჭურვილია გრძელვადიანი 16Ah ბატარეებით.
მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრო ველოსიპედი ბევრად უფრო მძიმეა, ვიდრე მსუბუქი სარბოლო მოდელები, მათი გამძლე კონსტრუქციისა და მოცულობითი ბატარეების გამო, დამატებითი გამაძლიერებელი ძალა, ვიდრე ანაზღაურებს დეფიციტს და ყველაზე ციცაბო ბორცვებიც კი ახლა შეთანხმებით ხდება.
არსებობს ენერგიის დამხმარე ხუთი დონე რვა სიჩქარის კომბინაციაში. არის ძლიერი დისკის მუხრუჭები უკან და წინ. ფართო გელის უნაგირები ძალიან კომფორტულია და შესაფერისია ხანდაზმული ქვედაბოლოებისთვის ადეკვატური ბალიშებით.
აქვე უნდა ავღნიშნო, რომ ფიტნესის შენარჩუნება კვლავ ჩვენი მთავარი მიზანია, რაც იმას ნიშნავს, რომ ჩვენ ვცდილობთ შევინარჩუნოთ ძრავის სიმძლავრე რეზერვში, რაც შეიძლება მეტი, მხოლოდ მას შემდეგ რაც ძალისხმევა არამდგრადი გახდება.
დღემდე ჩვენ გავიარეთ დაახლოებით 2,000 მილი, ძირითადად, თითქმის უგზო-უკვლოდ ბილიკებზე ჩვენი კარის ირგვლივ შროპშირსა და ჰერეფორდშირში.
ჩვენ ძალიან მოხუცები ვართ და ნელი ვართ ლიკრას და სხვა ლამაზი სამოსის გასამართლებლად, რასაც ახალგაზრდები ანიჭებენ უპირატესობას, მაგრამ ჩვენ ვიცვამთ მაღალი ხილვადობის ქურთუკებს.
კულტურული გავლენით თავსაბურავები
ჩემს პარტნიორს ყოველთვის ატარებს ჩაფხუტი, მაგრამ, ნიდერლანდებში ველოსიპედით სიარულის წლების განმავლობაში არასოდეს მიკეთებია ჩაფხუტი, მაინც ვერ შევძელი ჩაფხუტი ჩავიცვა. ჰოლანდიაში ველოსიპედით სიარული უფრო სახიფათო არ არის, ვიდრე სიარული და მიუხედავად იმისა, რომ ეს ალბათ არ შეესაბამება სიმართლეს Shropshire-ის ზოლში, მე ჯიუტად ვიცავ ძველ ჩვევებს.
მაგრამ მე ვიცვამ ტყავის ხელთათმანებს; ბავშვობაში ველოსიპედის სწავლისას კანის მტკივნეულმა ნაკაწრებმა ასფალტზე მასწავლა ხელების დაცვა.
სატრანსპორტო მოძრაობა დიდად არ მაწუხებს; მძღოლების უმეტესობა გონივრულად და უსაფრთხოდ იქცევა. თუ რაიმე შეშფოთება მაქვს, ეს ეხება ველურ ბუნებას. ნებისმიერ დროს კურდღელი, ხოხობი ან ციყვი შეიძლება გადმოხტეს ღობეებიდან და წინა ბორბალთან შეჯახება სწრაფ დაღმართზე სახიფათო იქნება როგორც ველოსიპედისტისთვის, ასევე ცხოველისთვის.
კიდევ ერთი საშიშროება ზოლებზე, განსაკუთრებით შემოდგომაზე, არის ჰეჯირების ჭრის ყოველწლიური ოპერაცია. უზარმაზარ ტრაქტორებზე დამონტაჟებული საჭრელები ეფექტურად ბლოკავს გავლის ყველა შესაძლებლობას და ადამიანი თავს დამნაშავედ გრძნობს იმის გამო, რომ აიძულებს მათ შეაჩერონ მუშაობა და მანევრირება გაუკეთონ გზას.
უფრო პრობლემური შეიძლება იყოს წვეტიანი ეკლების ხალიჩა, რომელიც ერთხელ ან ორჯერ დაგვამსხვრია ნაჭრებით, მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენს ველოსიპედს აქვს პუნქცია მდგრადი საბურავები.
მე ხშირად მაინტერესებდა, რატომ არ არის შესაძლებელი დღეს პნევმატური საბურავების მოხსნა და გარე მილების შევსება მსუბუქი მოქნილი ტიპის მასალით.
გზისპირა სარემონტო სამუშაოები, რომლებიც მოიცავს ხისტი გარე საბურავების მოხსნას და ხშირად პატარა გაჟონვის დადგენას, შეიძლება იყოს შრომატევადი და იმედგაცრუებული სამუშაო. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება ეკალთან დაკავშირებულ პუნქციას.
თუ ეკალი არ არის ნაპოვნი და ამოღებული, დიდი შანსია ხელახალი ინფლაციისას შემდგომი პუნქცია მოხდეს. ეს რთულად აღმოვაჩინე, როდესაც დიდი ხნის წინ, 12 წლის ასაკში, ველოსიპედით მივდიოდი ეკლიანი ღობეზე და დავასრულე ზედიზედ ექვსი შეკეთება.
მარშრუტის რუკა
ჩვენი მოგზაურობების უმეტესობა კარის ზღურბლზეა, სიგრძე 10-დან 15 მილამდე. ჩვენ გვაქვს არჩევანი დაახლოებით ნახევარი ათეული მარშრუტიდან, ყველა წრიული.
ჩვენ გვაქვს ონლაინ გამოწერა Ordnance Survey რუკებზე, რომლებიც შესაძლებელს ხდის ფერებში გამოკვეთილი მარშრუტის დახატვას, მანძილის, სიმაღლის და ჩიტის თვალის მიმოხილვის ჩვენებას.
მე ვბეჭდავ მარშრუტის რუკას A4 ფორმატით, რომელიც გამოსახულია სახელურზე პლასტმასის შეფუთვით. მარშრუტი ასევე შეიძლება გადაიტანოს iPhone-ზე და მოჰყვეს თანამგზავრს.
ეს სისტემა, რომელიც მოიცავს მთელს ქვეყანას, საშუალებას გვაძლევს გავფრინდეთ უფრო შორს, სადაც ნაკლებად ვიცნობთ. ასეთი მოგზაურობისთვის ჩვენ გადაგვაქვს ჩვენი ველოსიპედები საწყის წერტილამდე მძიმე მომუშავე ველოსიპედის ბუქსირზე დამონტაჟებული.
ჩვენი უახლესი საწარმო, რომელიც არ არის ზონა, გვიყურებს ლანდეილოში კარმარტენშირში. აქ ჩვენ შევედით Brecon Beacons-ში.
ციცაბო მონაკვეთზე გავიარეთ ორი პოლიციელი, რომლებიც მზრუნველობიდან აკვირდებოდნენ. ჩემმა პარტნიორმა, რომელიც ჩემგან 10 იარდის წინ ძლიერად ტრიალებდა, მათ მხიარულ დილა მშვიდობისა. მე ვიყვირე: "მიშველეთ, ის 75 წლისაა და მწვავს!"
სასიამოვნოა, ამას მოჰყვა მყისიერი ხმამაღალი სიცილი ლურჯებში ჩაცმული ბიჭების მხრიდან. ვინ თქვა, რომ პოლიციელებს არ აქვთ იუმორის გრძნობა?
კომპანია
მე გამიმართლა, რომ ჩემი პარტნიორი ბრიტანელი ქალების მცირე უმცირესობის ნაწილია, რომლებიც ჯერ კიდევ 70-იან წლებში ველოსიპედით არიან. თანამგზავრობა, განსაკუთრებით გრძელი მოგზაურობის დროს, უფრო სასიამოვნო გამოცდილებას ქმნის.
ჩვენ არ ვსეირნობთ გვერდით ისე, რომ არ გავაღიზიანოთ სხვა ტრაფიკი, მაგრამ საკმარისად ახლოს ვართ საუბრის გასააქტიურებლად.
გრძელ დისტანციებზე ვიღებთ სასმელებსა და საჭმელს. ზოგჯერ პიკნიკიც კი. ან მარშრუტის შუა გზაზე გავჩერდებით პაბში.
გარდა სამხრეთ შროპშირის მრავალი საფეხმავლო ბილიკების გავლისა, ჩვენ ვხედავთ ველოსიპედს, როგორც ჩინებულ გზას სიბერის უმოქმედობის შემდგომ ტრასაზე.
მაგრამ რაც უფრო ვზრდით, მით უფრო მეტად გვიწევს ვებრძოლოთ ჩვენი შვილების და შვილიშვილების შეშფოთებას იმ საშიშროების შესახებ, რომლებსაც გზაზე ვაწყდებით.
საბოლოოდ, ჩვენ მოგვიწევს მივმართოთ ფარულად გასვლას, რადგან გადაწყვეტილი გვაქვს, შევინარჩუნოთ პედლები იმ სამწუხარო დღემდე, როდესაც ჩვენი სხეული ცხადყოფს, რომ გზის დასასრული მიღწეულია.
