პატენტის დოკუმენტები აჩვენებს Rotor-ისა და Campagnolo-ს გეგმებს ჰიდრავლიკისთვის. განახლებულია ახალი Rotor Uno ჰიდრავლიკური ჯგუფების ფოტოებით
მიკროპროცესორი მკვდარია. გაუმარჯოს მთავარ ცილინდრს! გაჩნდა ჭორები [ეს აღარ არის ჭორები - Rotor-მა დაადასტურა ჯგუფის ნაკრები - განახლებულია ქვემოთ] ცოტა ხნის წინ Rotor-ის ჰიდრავლიკური ჯგუფის შესახებ და ცოტა თხრილის შემდეგ ვიპოვეთ საპატენტო დოკუმენტები, პლუს რამდენიმე სხვა საინტერესო ელემენტი Campagnolo-დან.
როტორის ჰიდრავლიკური ჯგუფების ნაკრები საკმაოდ მომხიბლავია, რადგან ის საკმაოდ მკვეთრად განსხვავდება პროტოტიპისგან, რომელიც ვნახეთ Acros-დან რამდენიმე წლის წინ. Acros სისტემა იყენებდა ორ ჰიდრავლიკურ ხაზს და ინდექსირება ხდებოდა გადამრთველებში, როგორც ჩვეულებრივი მექანიკური ჯგუფები. Rotor-ის პატენტის ფაილებში ხედავთ, რომ არის მხოლოდ ერთი ჰიდრავლიკური ხაზი და ინდექსირება ხდება გადამრთველზე, რაც ნიშნავს, რომ შეგიძლიათ გამოიყენოთ რამდენიმე გადამრთველი ერთ გადამრთველზე (როგორიცაა TT ველოსიპედებზე).
როტორის გადამრთველი საოცრად ჰგავს SRAM ერთეულს (როტორი რეალურად აღნიშნავს მას აპლიკაციაში) და მუშაობს ანალოგიურად. გადამრთველები, როგორც ხედავთ, შეიცავს ყველა გუბინს ინდექსირების დასალაგებლად.
განახლება
Rotor-მა ოფიციალურად გამოაცხადა თავისი ჰიდრავლიკური ჯგუფები, როგორც Uno. Rotor თანამშრომლობს Magura-სთან მუხრუჭებზე და UNO ხელმისაწვდომი იქნება ჰიდრავლიკური რგოლისა და დისკის სამუხრუჭე ვარიანტებით. სხვა ცოტა რამ არის ცნობილი ჯგუფის შესახებ ამ მომენტში, თუმცა ჩვენ გვაქვს გარკვეული დრო დაჯავშნილი Rotor-თან ერთად Eurobike-ზე მომავალ კვირას, ასე რომ ჩვენ მოგაწვდით განახლებას.ამასობაში, აქ არის მზა ერთეულების რამდენიმე ფოტო.
Campagnolo-ს ნივთები არის მინიშნებები ჰიდრავლიკური დისკის სამუხრუჭე ვარიანტების შესახებ, რომლებიც გავრცელებული იყო. სატესტო პერიოდის გაჩაღების შემდეგ, ვფიქრობთ, Campagnolo-ს საკმაოდ მალე მოუწევს ხელის ჩვენება. პირველი პატენტის ნახაზი განკუთვნილია ჰიდრავლიკური ძირითადი ცილინდრის EPS გადამრთველში ინტეგრაციისთვის.
თავად სამუხრუჭე ბლოკის შესახებ არაფერია, თუმცა ჩვენ მოვისმინეთ ჭორები, რომ ის აწარმოებს Brembo-ს (მან დააპატენტა ველოსიპედის დისკის მუხრუჭები დაახლოებით 10 წლის წინ).
Campagnolo-მ ასევე შეიტანა პატენტი სახელურზე, რომელშიც ჩაშენებულია ჰიდრავლიკური კონტროლი.იდეა არის ის, რომ საჭესთან არსებული გაცილებით დიდი სივრცე ნიშნავს, რომ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ბევრად უფრო დიდი ძირითადი ციკლინდრები, რომლებიც უფრო მეტ დამუხრუჭების ძალას გვთავაზობენ, ვიდრე ხელმისაწვდომი იქნება გადამრთველების შიგნით დამონტაჟებული პატარა ჰიდრავლიკური სისტემებისგან.
საუკეთესოა დაიწყოთ თქვენი DOT სითხის მარაგი.
