სველი და ცივი დღე უემბლიში, ჩემი პირველი გამოცდილება რბოლაში იყო ნამდვილი თვალისმომჭრელი
მთელი დღე წვიმდა. წრეზე მდგარმა წყალმა მიაღწია გაზომვადი მდგომარეობას და სანიაღვრე სანიაღვრე გადასაფარებლები ბრწყინავდნენ, როგორც საზიზღარი ბოროტმოქმედის ოქროს კბილი. წინა ორი რბოლა დაკონსერვებული იყო მრავალი ავარიის გამო და ჩვენი საკუთარი რბოლა უკან დაიხია, რათა თავი დააღწიოთ უამინდობას.
ეს იყო სახალისო შესავალი იმის შესახებ, თუ რა არის ველოსიპედის რბოლა, მაგრამ ბიჭის ფოლადის ფოკუსიდან ჩემს მარჯვენა შუა ტრასაზე და ხმამაღალი ათვლის შემდეგ, ისეთი შთაბეჭდილება დამრჩა, რომ ეს სხვა არაფერი იქნებოდა.
ტურების სერიები გუშინ ღამით გაემგზავრა თავის ბოლო ტურში: დაახლოებით ერთი კილომეტრის მოკლე წრე უემბლის სტადიონის ჩრდილში.
ვიწრო ქუჩებში ნავიგაციისას, თქვენ სტადიონის თვალთახედვის მიღმა ისროდით კურსის რეალური ტესტით, გარდა ტექნიკური კუთხისა, როგორც აღმართის პანდუსისა და უემბლის დაღმართის.
რბოლის გემო
გვიან საღამოს ქალთა და კაცთა პროფესიონალურ რბოლამდე, ორგანიზატორებმა გადაწყვიტეს ბრიტანეთში კრიტერიუმული რბოლის გასინჯვა, ადგილობრივი გუნდებისთვის, რბოლის სპონსორებისთვის მოკლე სარელეო რბოლის მასპინძლობით. საგანი.
არასდროს არ წავსულვარ ველოსიპედის რბოლაზე, ხელი ვერ გავუძელი, როცა ოფისში კითხვა „ვის მოეწონა“.
აღფრთოვანებული ვიყავი. ველოსიპედის კონკურენტული ელემენტი იყო ის, რაც მე ნამდვილად არასოდეს განმიცდია. მე გავაკეთე უცნაურ ლოკალურ ოთხშაბათს ღამით 10 მილის ქრონომეტრაჟი, მაგრამ ამას მოკლებულია ადრენალინი რეალური რბოლაში.
ადგილობრივი 10, ჩვეულებრივ, უფრო მეტად არის გადატვირთული A გზაზე მოძრაობის თავიდან აცილება.
ასე დადგა დღე, როცა ვიცოდი, რომ რბოლაში წავსულიყავი და ვერ ვგრძნობდი, რომ რაღაც სამარცხვინო სიცრუე ტრიალებდა ჩემს თვალწინ.
სველი გზები
როცა დილით მშრალი იყო, ზეცა ლანჩის დროს გაიხსნა და არ ჩერდებოდა. ძლიერი წვიმის დროს მოდიოდა ხანდახან ჭექა-ქუხილი და ელვისებური ბზარი.
როდესაც უემბლის მივაღწიე საწყის ხაზზე გასვლამდე მხოლოდ ერთი საათით ადრე, ისე ჩანდა, რომ ამინდი დარჩებოდა.
კურსი გლუვი იყო და მისმა დახშულმა ბუნებამ განაპირობა წყლის ჩასვლა ორმოებში, რაც დაბრკოლებას ქმნიდა მოახლოებული რბოლისთვის.
შეხვედრა ჩემს დანარჩენ სტუმარ გუნდთან, რომელთაგან კიდევ რამდენიმე ჟურნალისტს გვქონდა რბოლის მცირე გამოცდილება, გვითხრეს რბოლის წესები.
თითოეული მხედარი ასრულებს ერთ წრეს, სანამ თანაგუნდელს გადასცემდა. რელეს ბოლო ნაწილს პროფესიონალი მხედარი დაასრულებს.
ჩემი ნერვები ამ მომენტში აგორდა, რადგან დაწყებიდან მხოლოდ რამდენიმე წუთში მოვედით. ჩვენ შემოვიარეთ კურსი სანახავი წრეზე. უემბლისკენ მიმავალი პანდუსზე წყალი ჩამოდიოდა და მისი პარალელური დაღმართი ყინულის მოედანს ჰგავდა.
წლის უკანა მხარე მეტწილად გარეული იყო, ხოლო ბოლო 150 მეტრს ორი სიჩქარის აწევა ჰქონდა.
საწყისამდე რომ მივედით, გაგვაცნეს ჩვენი პროფესიონალი მხედარი, რომელმაც გარკვეულწილად დაამყარა ჩემი გულისცემა. ჩვენს გუნდს მიენიჭა ყველაზე დაჯილდოვებული მხედარი, 12-გზის პარაოლიმპიური ოქროს მედალოსანი დემი სარა სტორი.
ჩემი შიში ბოლო მოსვლის შესახებ დაიწყო.
პირველი მხედარი
ამ ყველაფრის სულისკვეთებით, მე მოხალისედ გავხდი ჩვენი პირველი მხედარი ხაზიდან. დაასრულეთ და დაასრულეთ, ვიდრე მოგვიანებით რბოლაში თამაში. 10 მხედარი დადგა სასტარტოდ გზის გასწვრივ, გაჟღენთილი წვიმის შედეგად, რომელიც ჯერ კიდევ არ დასრულებულა.
წინ გზა გაიწმინდა ფოტოგრაფებისგან, რამაც წამიერად საშუალება მომცა მეგრძნო თავი ჩემს სადგურზე მაღლა და არა ის ახალბედა, როგორიც ნამდვილად ვარ.
დათვლა მოხდა და ჩემი პედლების დაჭერით, ჩვენ გამორთეთ.
პირველი ორი კუთხე აიღეს დიდი დოზით სიფრთხილით. ორმა მხედარმა დაბომბა გარე ხაზი, რომელიც წინ მიიწევდა 180 გრადუსიან კუთხეში პანდუსისკენ.
ბეტონის ფილებზე ასვლისას ვიგრძენი ჩემი უკანა ბორბლის თევზის კუდი, როცა ავდექი უნაგირიდან. წონასწორობის შენარჩუნებაზე კონცენტრირება მომიწია და თავს სტადიონის ნახვის უფლებასაც არ ვაძლევდი.
როდესაც ნაპირის თავზე მივედით, უბედურება მოხდა წინ, როდესაც მესამე ბორბალმა დაინახა, რომ მისი ველოსიპედი ქვემოდან ჩამოცურდა. ამან გამოიწვია ის, რომ ჩვენ უკან გადავინაცვლეთ და დაღმართისკენ შორი გზა გავიარეთ. როცა დავეშვით, ჩემი ხელები სავსე იყო სამუხრუჭე ბერკეტით, რომელიც საშუალებას აძლევდა უფსკრული ჩამოყალიბებულიყო წინ.
კუთხის შემოვლით, გზა გაბრტყელდა, რაც საშუალებას მაძლევდა გამეჭიმა ფეხები, გავედევნე უფრო უშიშარი შთამომავლები, რომლებიც ჩემზე იყვნენ ლაშქრობით.
მჭიდრო მოსახვევებზე მოლაპარაკების დროს, დაფების დარტყმამ დამატებითი სტიმული მომცა, როცა კლანჭებით უკან ვიხევდი ლიდერებს.
მარცხნივ და მარჯვნივ, მე დავბრუნდი იმ კომენტატორის ყურში, რომელიც სახლში დაგვირეკავს. დაფები აგრძელებდნენ ჩხუბს, როდესაც ჩვენ 150 მეტრზე ვიჩქარეთ ჩვენი ესტაფეტებისკენ.
როგორც კი მაქსიმალურ სიჩქარეს მივაღწიეთ, მუხრუჭებს ავდექით, რათა დროულად გავჩერებულიყავით, რის გამოც ერთი მხედარი ბამბივით ჩამოცურდა.
მოვნიშნე ჩემი პარტნიორი და საკუთარ თავს მივეცი წამი, რომ სუნთქვა შემეკრა, როცა ათი გუნდიდან მეხუთე ჯგუფის შუაში ვიჯექით.
ჩემი თანაგუნდელები დარბოდნენ, ერთ-ერთმა ვერ აიცილა დაღვრის თავიდან აცილება, სანამ სტორი იკავებდა საჭეს ბოლო წრეზე. ხაზის გადაღმა, სტორიმ სახლში მიგვიყვანა მეხუთე ადგილზე, ღირსეული ადგილით.
რა თქმა უნდა, ვგრძნობდი, რომ ჩემი ველოსიპედი ლიმიტამდე იყო მიყვანილი და რომ კურსის უმეტესი ნაწილი მაქსიმალურ სიჩქარეზე ვიყავი. უფრო სწრაფად და მე ვიქნებოდი იატაკზე.
თუმცა, რაც შეეხება მამაკაცთა და ქალთა პროფესიულ რბოლას, მე ვერ ვიქნებოდი უფრო გულუბრყვილო.
ტომ პიდკოკი გამარჯვებისკენ მიმავალ გზაზე. ფოტო: SWpix
მოჭრა ზემოთ
ედ კლენსის და საბოლოო გამარჯვებულის ტომ პიდკოკმა მოსახვევებში ჩემი ორმაგი სიჩქარით აიღო, მუხრუჭების შეხებაც არ გაითვალისწინა.
დაჩოქილი, მათი ველოსიპედის მართვა ზღვრამდე იყო მიყვანილი, მაგრამ ძირითადად არ აღმოჩნდა მათხოვრობით, განსხვავებით ჩემი რამდენიმე საათის წინ.
რბოლის კრიტებზე ნებისმიერი ოცნება ჩახშობილი იყო, რადგან დავინახე ოსტატები სამსახურში. რბოლა ამაღელვებელი გამოცდილება იყო, მაგრამ შორს ვიყავი რეალურად რბოლისთვის.
როგორც ითქვა, რბოლის გამარჯვებული და მსოფლიოს მრავალგზის ჩემპიონი პიდკოკი აღმოჩნდა, რომ რბოლის შუა რიცხვებში იატაკს შეხვდა, ვერ შეძლო სველზე თავდაყირა დარჩენა, მე კი მთელი დრო ვერტიკალურად დავრჩი.
