საქმე ტურ დე ფრანსის ბრტყელი სცენებიდან კილომეტრების მოშორებისთვის
გარდა იმისა, რომ კომენტატორებს მიეცით საშუალება, ისაუბრონ საფრანგეთის სოფლებზე, შეიძლება ვინმემ მოიფიქროს მიზეზი, რის გამოც ტურ დე ფრანსის სპრინტის ეტაპები ასე გრძელია? რა თქმა უნდა, მე მომწონს რადიო 4-დან გადართვა ადრეულ ეტაპზე კომენტარზე, როდესაც რბოლა მთებს უახლოვდება, მაგრამ საშუალო ბრტყელი ეტაპი 200 კილომეტრზე მეტია, ყველაზე აკვიატებული გულშემატკივრებიც კი იბრძვიან საათობით იჯდეს, რომ არაფერი მოხდეს, რაც ყოველთვის ხდება. ნებისმიერი მოცემული სპრინტის ეტაპის პირველი ორი მესამედის განმავლობაში.
როდესაც ეს ხდება, პატარა მოქმედება, რომელიც ხდება ბოლო ათი კილომეტრის წინ, ყოველთვის ოდნავ დაყენებას ჰგავს.
ყოველდღე რამდენიმე მხედარი უშვებს გზას პელოტონის დასადევნებლად. გარდა იმისა, რომ ყველამ იცის, რომ შესვენება შორს არ დარჩება, რის გამოც ნაწილობრივ კარგი მხედრები არასდროს არიან ჩართული.
ღარიბი სოუსი, რომლებიც მთელი დღის განმავლობაში ქარში დაკიდებულნი არიან, მხოლოდ იმისთვისაა, რომ ცოტაოდენი გამოფენა მიიღონ თავიანთი სპონსორებისთვის უკან დაბრუნებამდე.
მაშ რატომ გეგმავენ ორგანიზატორები ჯერ კიდევ ამ გრძელ ეტაპებს? სპრინტის ეტაპების სიგრძე და მათი ტარების გზა ტრადიციებზე მოდის. იმ დროს, როდესაც მხედრები დროის შუალედებს იღებდნენ მოტოციკლეტის უკანა მხარეს ჩამოკიდებული ცარცის დაფიდან, ვიდრე ყურსასმენით, რომელიც დაკავშირებული იყო მათ სპორტულ დირექტორთან, ჯერ კიდევ იყო მცირე შანსი, რომ შესვენება გადარჩენილიყო.
ამ პირობებში უფრო გრძელი ეტაპები უფრო აზრიანი იყო, რადგან მაინც არსებობდა გარკვეული გაურკვევლობა მაყურებლის ინტერესის შესანარჩუნებლად.
ყველას უყვარს შესვენების სურვილი წარმატების მისაღწევად. მაგრამ ეს თითქმის არასდროს ხდება. პელოტონის უნარი დაიჭიროს ისინი ერთი შეხედვით დაზოგვის გარეშე, მსგავსია მოჭიდავის უნარს, სკამით დაარტყას სახეში და რეალურად არ დაზარალდეს. ეს ხრიკია.
გუნდის დირექტორები ახლა ითვლიან ზუსტად იმ სიჩქარეს, რომლითაც თაიგულმა უნდა იაროს, რათა დაიჭიროს გამყოფი, შედეგი არასოდეს არის ისეთი ახლოს, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს.
ფაქტობრივად, შესვენების თითქმის ხაზამდე დევნა უფრო ადვილია უფრო დიდი გუნდებისთვის, რადგან ის ინარჩუნებს დანარჩენ პელოტონს. როდესაც ყველა ერთად მუშაობს გაქცეულების დასაჭერად, მხედრები ძალიან სწრაფად მოძრაობენ ისე, რომ ყველა, გარდა საუკეთესო სპრინტერებისა, ფრონტზე გაშვება.
მაგრამ უკვე შეკრებილ მხედრებთან ერთად რატომ არ უნდა გამოვიტანოთ ისინი კამერების და ფანების წინაშე რაც შეიძლება დიდხანს? ერთ-ერთი მიზეზი ის არის, რომ მხედრებს უკვე აქვთ ძალიან რთული დავალება დიდი ტურის დასრულებაში.
როდესაც ველოსიპედისტი ჟირო დ'იტალიის წინ შონ კელის ესაუბრა, მან გაოცება გამოხატა, რომ თანამედროვე პელოტონი არ ერევა იმ გარბენის გამო, რომელსაც ისინი ყოველ ზაფხულს უნდა გაუმკლავდნენ.
იყო ლაპარაკი სამი გრანდ-ტურის ხანგრძლივობის ორ კვირამდე შემცირებაზე მათი ამჟამინდელი სამი კვირის ხანგრძლივობიდან.
40 კმ-ის დაშორება სტანდარტული 200 კილომეტრის სიგრძის ბრტყელ სცენაზე, გაუადვილებს ცხოვრებას მხედრებს. კუმულაციური ეფექტი იქნება მათი გადარჩენა რამდენიმე ასეული კილომეტრის მანძილზე რბოლის განმავლობაში.
შეიძლება ასევე შექმნას უფრო საინტერესო რბოლა. ეს რათქმაუნდა არ შეიძლებოდა უფრო დაღლილი ყოფილიყო. მთებში მოკლე დისტანციებზე შეტევითი ცხენოსნობა წაახალისა და თითოეული ეტაპის ყურება ღირსი გახადა.
წლევანდელი 101-კილომეტრიანი ეტაპი მე-13 პირენეებში არის მაგალითი.
ფეხებში ნაკლები მანძილით, ასევე ხდება გადატანა მომდევნო დღეებში. ახალი მხედრები უფრო სპონტანურ რბოლას ქმნიან. შეიძლება იგივე ეხებოდეს უფრო ბრტყელ ეტაპებს?
ტური უკვე მოიცავს ერთი მოკლე სპრინტის ეტაპს. 103 კმ-ზე ბოლო ეტაპი ელიზეს მინდვრამდე არის სხვა ბრტყელი დღეების სიგრძის დაახლოებით ნახევარი.
და სანამ გენერალური კლასიფიკაციის გამარჯვებულს ექნება დრო, დალიოს შამპანური და კათხა კამერებისთვის რბოლის დაწყებამდე, ხაზის სპრინტი არანაკლებ საინტერესო იქნება.
მიუხედავად იმისა, რომ შეიძლება ცოტა დაგვიანდეს მომავალი წლის ტურ დე ფრანსზე, უნდა თუ არა შემდეგი გამოცემების ექსპერიმენტი უფრო მოკლე სპრინტის ეტაპებზე? რბოლაში ცვლილებების ტემპი თანდათანობით ხდება.
"მიუხედავად იმისა, რომ არაფრის შეცვლა სიგიჟეა, ყველაფრის შეცვლა ერთნაირად სიგიჟეა", - თქვა რბოლის ორგანიზატორმა კრისტიან პრუდომმა, როდესაც მას ცოტა ხნის წინ ველოსიპედისტი ესაუბრა.
მიუხედავად იმისა, რომ ტური ზოგჯერ იხსნება სპრინტის სცენით და არა ტრადიციული პროლოგის ქრონომეტრაჟით, გამორიცხული არ არის, რომ ორგანიზატორებმა კიდევ უფრო ითამაშონ რბოლის ფორმატით.
ღირს ცდა.
