გიგანტური TCR Advanced 3 აქვს ხისტი და ცოცხალი მგზავრობა, მაგრამ დაჭიმული პოზიცია ყველასთვის არ იქნება
გიგანტური TCR 2003 წლიდან არსებობს სხვადასხვა სახით. ეს არის მოდელის დიაპაზონი, ვიდრე საბაზისო მოდელის TCR Advanced 3-დან, რომელსაც ჩვენ განვიხილავთ აქ, ზევით, რომელსაც იყენებენ Giant-ის პროფესიონალები. -ალპეცინის გუნდი. Giant-ი საკმაოდ პიონერი იყო თანამედროვე კომპაქტურ გეომეტრიაში, რომელსაც დღეს ველოსიპედის უმეტესობა იყენებს, ამიტომ საინტერესოა იმის დანახვა, თუ რამდენად წინ წავიდა ის 1990-იანი წლების შუა პერიოდში მათი გარღვევის შემდეგ.
ჩარჩო
შიგადატანილი კაბელები ველოსიპედს აძლევს მოწესრიგებულ და მოწესრიგებულ იერს, მაგრამ წინა გადაცემათა კაბელი შემაწუხებლად ტრიალებდა ჩარჩოში.
TCR Advanced ჩარჩო გამიზნულია, რომ იყოს კარგი ყოვლისმომცველი, თუმცა ის იხრება სასწორის უფრო მკაცრი დასასრულისკენ. დასრულება სასიამოვნოა, შიგნიდან და გარედან, ეჭვგარეშეა, რომ ყველა TCR ხელნაკეთია. ჩარჩო არის დიდი ზომის ქვედა სამაგრში, ხოლო თავსაბურავი, გაზრდილი სიმყარისთვის. გიგანტი აღწერს გეომეტრიას, როგორც "რასში დადასტურებულს", თუმცა თქვენ შეგიძლიათ აღწეროთ ის, როგორც "ნამდვილად გრძელი".
გამოსაცდელზე "საშუალო" მოდელი ნათქვამია, რომ არის 50, მაგრამ ზედა მილის სიგრძეა 55.5 სმ, რასაც ჩვეულებრივ "დიდს" უწოდებთ. აქ ღირს ყურადღების მიქცევა, რადგან ყველაზე პატარა მოდელსაც კი აქვს 53,5 სმ ზედა მილი, ასე რომ, ის შეიძლება ყველას არ მოერგოს. თავსაბურავი არის 15 სმ სიმაღლისა და ქვედა სამაგრი საკმაოდ დაბალია, 74 მმ-იანი ვარდნით, რაც მას სტაბილურ შეგრძნებას უნდა მიანიჭოს. კუთხეები ნორმალურია, ორივე მოდის 73°-ზე, მაგრამ მოკლე (410 მმ) ჯაჭვის საყრდენები ხელს უწყობს 980 მმ ბორბლის ბაზას, ამიტომ ის უნდა იყოს ცოცხალი კუთხეში.
კომპონენტები
TCR Advanced 3 მოყვება სრული 10-სიჩქარიანი Tiagra ჯგუფის ნაკრები, მაგრამ ჩვენ არ ვართ დიდი გულშემატკივრები. Tiagra ჯგუფი ცოტა უფრო ძველია, ვიდრე Sora 9-სიჩქარიანი და 105 11-სიჩქარიანი და ის იწყებს ჩვენებას. STI განყოფილებები უცნაური ფორმისაა და ისინი განსაკუთრებით კარგად არ ჯდება ხელში. მუხრუჭებზე საყრდენი წერტილი ასევე დაბალია, რაც ართულებს სამუხრუჭე ბერკეტების ძლიერ აწევას, თუ წვეთები არ ხართ. ეს გამაღიზიანებელია, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ თქვენ მუდმივად გიწევთ ძლიერად დაჭერა, რადგან თავად მუხრუჭები არც თუ ისე კარგია.
სტანდარტი სამუხრუჭე ბლოკები ხისტია, სავარაუდოდ, მათი გახანგრძლივების მიზნით, ასე რომ, როდესაც პირველად გამოიყენებთ მუხრუჭებს, თქვენ შოკირებული იქნებით მათი ნაკბენის ან სიმძლავრის ნაკლებობით. წინა გადამრთველი ცოტათი უკეთესია ვიდრე სორა, მაგრამ არა დიდი ოდენობით და ზოგადად გადაადგილება ერთი ლიგა ჩამორჩება ამჟამინდელ 105-ს.დასრულების ნაკრების დარჩენილი ნაწილი Giant-ის საკუთარი ბრენდია, მაგრამ ღირსეული ხარისხია; განსაკუთრებით ბარები ნამდვილად კომფორტული ფორმაა. უნაგირმა ტესტერი თითქმის შუაზე გაჭრა, მაგრამ უნაგირები პირადი არჩევანია.
დისკები
TCR-ზე დისკები და საბურავები ისევ Giant-ის ბრენდია, მაგრამ ეს არ უნდა შეგაწუხოთ. ბორბლები ცოტა მძიმეა, როგორც უმეტესობა ამ ფასის თვალსაზრისით, მაგრამ საკმარისად მტკიცე. პირველი რამდენიმე ფუტი ატყდა სპიკების ხმაურს, როცა ყველაფერი დალაგდა, და ბოლოს ცოტათი რყევა ჰქონდათ, მაგრამ არაფერი აწუხებდა. მათ აქვთ 12-30 Shimano Tiagra კასეტა, ასე რომ თქვენ თითქმის ყველაფერზე ხართ დაფარული. გიგანტური საბურავები, რომლებიც დამონტაჟდა, არც თუ ისე შთამბეჭდავი იყო. მათ აკლდათ ძალაუფლება და გრძნობა და საერთოდ არ იყვნენ ძალიან სასიამოვნო. ჩვენ გვირჩევნია ვნახოთ 25 მმ-იანი მოდელები კომფორტის გასაზრდელად და ჩვენ ნამდვილად ვერ ვხვდებით, რატომ არ იყვნენ ისინი, რადგან ჩარჩოს დიდი უფსკრული აქვს.
გასეირნება
aero seatpose (ზემოთ) არის სასიამოვნო შეხება ველოსიპედზე ამ ფასად; დიდი ზომის ქვედა სამაგრები და ქვედა მილები გაზრდილი სიმყარისთვის უფრო გავრცელებული სანახავია.
ორი რამ გაგაოცებთ სიარულის დროს და პირველი არის სიგრძე. ზედა მილი მართლაც გრძელი იყო და გამწოვებამდე იყო გადაჭიმული. მეორე იყო გამაღიზიანებელი ჭექა-ქუხილი, რომელიც შეიძლება მიეკუთვნებოდეს შიგნიდან გაყვანილ წინა გადამრთველის კაბელს. როგორც კი ისინი მიიღეს, საკმაოდ სასიამოვნო გასეირნება იყო და ჩარჩო საკმარისად ხისტი და მაინც კომფორტული იყო, მიუხედავად გამხდარი საბურავებისა. შედარებით მოკლე ჯაჭვის საყრდენები და ზოგადად მოკლე ბორბლიანი ბაზა ველოსიპედს აცოცხლებს და საინტერესოს ხდის, ხოლო სტანდარტული 73° კუთხეები ყველაფერს აკონტროლებს. უზარმაზარი ჩარჩო და ქვედა სამაგრის არე კარგად გადასცემდა ძალას ისე, რომ არ გქონდეთ საუთაო დაფაზე სიარული.
როგორც კი სიჩქარე გაიზარდა, ველოსიპედი იგრძნო უზარმაზარი და ის შორს წვდებოდა წვეთებს, რაც განსაკუთრებით შემაშფოთებელი იყო, რადგან წვეთებში ხელის ჩადება აუცილებელია მუხრუჭების გამო.ეს ჰგავს ველოსიპედზე ჩახშობას, ვიდრე მისი ნაწილის შეგრძნება და დამუხრუჭება უნდა გაკეთდეს მანძილით ადრე, რათა სიჩქარე უსაფრთხოდ დაიწიოს. სირცხვილი იყო, რადგან დამუხრუჭება არღვევს ნდობას და არღვევს იმას, რაც სხვაგვარად კარგი მგზავრობა იყო.
ჩარჩო - ზედა მილის სიგრძე არაპროპორციულად იგრძნობა - 6/10
კომპონენტები - კარგი გარდა უცნაური ფორმის Tiagra სამუხრუჭე ბერკეტებისგან - 6/10
დისკები - ღირსეული საკუთარი ბრენდის დისკები, არც ისე კარგი საბურავები - 6/10
გასეირნება - საკმარისად ცოცხალი, მაგრამ ველოსიპედთან ერთად თავს არ გრძნობთ - 7/10
საერთო - 6/10
გეომეტრია
| საჩივარი | გაზომილია | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555მმ | 555მმ |
| Seat Tube (ST) | 500მმ | 500მმ |
| ქვედა მილის (DT) | 620მმ | |
| ჩანგლის სიგრძე (FL) | 375მმ | |
| თავის მილი (HT) | 150მმ | 150მმ |
| თავის კუთხე (HA) | 73.0 | 73.0 |
| სავარძლის კუთხე (SA) | 73.0 | 73.0 |
| ბორბალი (WB) | 985მმ | 980მმ |
| BB ვარდნა (BB) | 74მმ |
Spec
| გიგანტური TCR გაფართოებული 3 | |
|---|---|
| ჩარჩო | მოწინავე კლასის კომპოზიტური ჩარჩო და ჩანგალი, Hybrid OverDrive საჭე |
| ჯგუფური | შიმანო ტიაგრა, 10 სიჩქარიანი |
| მუხრუჭები | შიმანო ტიაგრა |
| ჯაჭვის ნაკრები | შიმანო ტიაგრა, 50/34 |
| კასეტა | შიმანო ტიაგრა, 12-30 |
| ბარები | გიგანტური კონტაქტი |
| ფუძე | გიგანტური კონტაქტი |
| Seatpost | გიგანტური ვექტორული კომპოზიტი |
| დისკები | Giant Track Sport Road Hubs, Giant S-R2 დისკები |
| საბურავები | გიგანტური P-SL1, 23c |
| უნაგი | გიგანტური შესრულების გზა |
| კონტაქტი | www.giant-bicycles.com |
