Trek Emonda SLR და SL 2021: ყველაფერი რაც თქვენ უნდა იცოდეთ

2024 ავტორი: Bryan Jacobson | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 03:00

Trek აცხადებს, რომ ახალი Emonda SLR & SL მოდელები გვთავაზობენ დაბალი წონის და აეროდინამიკური მუშაობის ბალანსს, რათა იყოს უფრო სწრაფი სიბრტყეზე და აღმართზე

2021 Trek Émonda ამოქმედდა ტურ დე ფრანსის ბოლო რამდენიმე კვირით ადრე, სადაც ჩვენ ვიხილავდით Trek-Segafredo-ს მხედრებს მაღალ მთებში ამ მსუბუქ მცოცავ ველოსიპედზე.

რბოლა გადაიდო, თუ ვივარაუდებთ, რომ ის საერთოდ დაბრუნდება წელს, Trek-მა წინ წაიწია 2021 Emonda-ს გამოშვებით, მიუხედავად ამისა.

Trek-ის უმაღლესი დონის საგზაო ველოსიპედის ტრიო საკმაოდ მარტივი გასაგებია: Domane (გამოითქმის Domané) კომფორტისთვის, Madone პირდაპირი სიჩქარისთვის და Emonda მსუბუქი წონისთვის.

უახლესი Emonda-სთვის, რომელიც ახლა უკვე მესამე თაობაშია, Trek ამბობს, რომ მან მოახერხა ამ თვისებების ოდნავ მეტის ამოღება თავის და-ძმებს შორის, თუმცა მაინც ყველაზე მსუბუქი იყო ხაზში მნიშვნელოვანი სხვაობით.

სწრაფი მიმოხილვა; Emonda-ს პირველი თაობა გამოვიდა ჰაროგეიტში, იორკშირში, ჯერ კიდევ 2014 წელს, ზუსტად მაშინ, როდესაც Tour de France შემოვიდა ქალაქში.

Émonder ფრანგულად არის ზმნა, რაც ნიშნავს "გასხვლას", ან მორთვას და ამ კონკრეტულ ველოსიპედს არაფერი შეეფერება. Trek-მა ყველაფერი გააკეთა წონის დაკლებისთვის, რათა შექმნა იმ დროისთვის მსოფლიოში ყველაზე მსუბუქი წარმოების ველოსიპედი და, რაც მთავარია, მიაღწია ამას ტარების ხარისხის შეწირვის გარეშე.

მხოლოდ 4,6 კგ-ით, ემონდა SLR 10-ის ყველაზე მაღალი დონე იყო მართლაც საოცრად მსუბუქი სარბოლო ველოსიპედი, თუმცა 11 ათასი ფუნტი ღირდა, თუნდაც ექვსი წლის წინ.

პირველი თაობა, თუმცა, გამოვიდა, როგორც რგოლის სამუხრუჭე ველოსიპედი, რადგან დისკის მუხრუჭებს იმ დროს არ ჰქონდათ ასეთი მყარი დასაყრდენი საგზაო ბაზარზე, ასე რომ, დიდი დრო არ გასულა, სანამ დისკის მუხრუჭების განახლება მოხდა. აუცილებელია.

იყიდეთ ახალი Trek Émonda Trek Bikes-დან 2 £-დან, 275

დისკების ხელახალი დიზაინი იყო აშკარა კატალიზატორი Emonda-ს მეორე თაობისთვის, რისთვისაც Trek-მა მოახერხა კიდევ უფრო მეტი წონის შემცირება (მოწინავე დონის SLR დისკის სამუხრუჭე ჩარჩო იყო 665გრ დისკის ჩარჩო 690გრ ექვივალენტისთვის. რგოლის სამუხრუჭე ჩარჩო), ამასთან, ამტკიცებს, რომ ჩარჩო უფრო მკაცრი გახდა.

მაშ სად წავიდეთ იქიდან? 665 გრამიანი დისკის სამუხრუჭე ჩარჩო ნამდვილად ნიშნავს იმას, რომ მსუბუქად გასვლის საშუალება არ არის, ასე რომ, რას უნდა ველოდოთ 2021 Trek Emonda-სგან?

სუფთა კარის დაწყება 2021 წლის Trek Émonda

ველოსიპედისტთან საუბრისას ვირტუალურ გაშვებაზე, Trek-ის საგზაო პროდუქტების ინდუსტრიული დიზაინის ხელმძღვანელმა, ჰანს ეკჰომმა თქვა ეს ახალი Emonda-ს შესახებ.

„ძირითადად ეს ახალი Emonda იყო Trek-Segafredo გუნდის მოთხოვნა. მხედრებს უყვართ ჩვენს სხვადასხვა პლატფორმებზე რბოლის შესაძლებლობა [Madone, Émonda, Domane], მაგრამ წონა ისეთი ხელშესახებია და ასეთი აქცენტი ელიტარული სპორტსმენებისთვის, ამიტომ ხშირად მრბოლელებს სურთ ყველაზე მსუბუქი, რაც, რა თქმა უნდა, ემონდაა. მაგრამ ისინი გრძნობდნენ, რომ პრო პელოტონის ზოგიერთ სხვა ველოსიპედთან შედარებით, ის საკმაოდ ჩამორჩებოდა აეროდინამიკას.

იყიდეთ ახალი Trek Émonda Trek Bikes-დან 2 £-დან, 275

„ჩვენ გვქონდა ღია კაბელები, ნაკლები ინტეგრაცია და ჩარჩო არ იყო სრულად ოპტიმიზირებული აეროსთვის. ასე რომ, ამ ახალი ველოსიპედის დიდი მიზანი იყო წონის დაბალ შენარჩუნება, ტარების მახასიათებლების შენარჩუნება, რომლითაც ცნობილია Emonda და რომლითაც გუნდის მხედრებს ნამდვილად უყვართ, მაგრამ აერო მიღწევებისკენ, რაც ვისწავლეთ Madone-სგან.'.

Trek-ის აერო გურუ, ჯონ დევისი, იღებს საუბარს. „ჩვენ არ გვინდოდა დასრულებულიყო რაღაცის დიზაინი, რომელიც მადონთან ახლოსაა, მაგრამ ოდნავ მსუბუქი. ჩვენ წავედით სუფთა ფურცლით. აქცენტი გაკეთდა წონის ბალანსის შესწავლა დახრილობის აერო წევის მიმართ, რისთვისაც ჩვენ ავირჩიეთ Alpe d'Huez-ის საშუალო გრადიენტი, 8.1%, როგორც საორიენტაციო ნიშანი.

‘HEEDS [იერარქიული ევოლუციური საინჟინრო დიზაინის სისტემა] ოპტიმიზაციის პროგრამულმა პროგრამულმა საშუალებამ მოგვცა თვალყური ადევნოთ წონასა და აეროს იდეალურ შერწყმას, მაგრამ ასევე გავითვალისწინოთ "არასტაბილური აეროდინამიკა".

'ესე იგი, აეროდინამიკა, სადაც სიჩქარე გაცილებით ნელია და ველოსიპედი ბევრს მოძრაობს გვერდიგვერდ, მაგალითად, ასვლისას. ეს სხვა გამოსავალია, ვიდრე, ვთქვათ, ჩვენი SpeedConcept TT ველოსიპედისთვის, სადაც ჩვენ გვჭირდება ოპტიმიზაცია უფრო სწრაფად სვლისთვის, როდესაც ველოსიპედის ნაკლები ტანგენციალური მოძრაობაა და ის ძირითადად სწორი ხაზებით მიდის.

„აერო მიღწევების შესაძლებლობების უმეტესი ნაწილი წინაა, სანამ ჰაერის ნაკადი ფეხებს არ შეერევა“, - განაგრძობს დევისი. „ბევრი დრო გავატარეთ თავსაბურავზე, ქვედა მილზე და ბარის/ღეროს ფორმებზე. დიზაინის პროცესის ხორცი ხდება CFD-ში, რადგან ის უბრალოდ დროის გაცილებით ეფექტურია.

' ჩვენ შეგვიძლია შევაერთოთ ახალი ნივთები და ვცადოთ ახალი რამ, რასაც ქარის გვირაბში ვერ გააკეთებთ. მაგრამ ქარის გვირაბი მაინც არის ავტორიტეტი იმისა, არის თუ არა რაღაც უფრო სწრაფი რეალურ სამყაროში, ამიტომ ჩვენ მაინც ჩავატარეთ ქარის გვირაბის სრული ტესტები ამ Emonda-ზე.'

და შედეგი? Trek ამტკიცებს, რომ 2021 წლის Emonda SLR-ს აქვს 180 გ-ით ნაკლები წევა, ვიდრე მისი წინამორბედი. რეალურ სამყაროში ეს უდრის დაახლოებით 18 ვტ ენერგიის დაზოგვას, რომელიც Trek-მა გამოითვალა 60 წამით საათში უფრო სწრაფად ბრტყელ გზებზე და 18 წამით საათში უფრო სწრაფად Alpe d'Huez-ზე..

ნახშირბადის სრულიად ახალი კლასის წყალობით, რომელიც აძლიერებს Trek-ის OCLV ნომენკლატურას 700-დან 800-მდე, ჩარჩო გამოდის 700გრ-მდე მცირე ზომის.

Trek-ის საგზაო პროდუქტის დირექტორი, ჯორდან როსინჰი, გვაძლევს დაბალი დონის ჩარჩოს სრულიად ახალ მასალას.

"OCLV 800-ს ჰქონდა დაახლოებით ორწლიანი განვითარების ციკლი და ჩვენ დავშალეთ 250-ზე მეტი ჩარჩო იმ გზაზე, რომ შეგვედგინა, თუ როგორ გამოვიყენოთ ამ ახალი ნახშირბადის უპირატესობები", - ამბობს ის. „ჩვენ ვიყენებდით რასის გუნდს განვითარების პროცესში. ვინჩენცო ნიბალის მსგავსი მხედრებით პროტოტიპებზე უსინათლო ტესტირება და ასე შემდეგ.

'როგორც წესი, აერო მილების უფრო მეტ ფორმაზე გადასვლა ნიშნავს, რომ ჩარჩოები მძიმდება, მაგრამ OCLV 800 30%-ით უფრო ძლიერია, რაც იმას ნიშნავს, რომ შეგვეძლო მისი ნაკლები გამოყენება, რამაც გამოიწვია 60 გ წონის დაზოგვა OCLV 700-თან შედარებით, და ჩვენ მაინც ვიყავით შეუძლია დააკმაყოფილოს ჩვენი სიხისტისა და სიმტკიცის ტესტის ყველა კრიტერიუმი.

'ჩვენ დავაყენეთ ეს 700გრ-მდე სამიზნე და ამიტომ ახალი მასალები და ახალი პროცესები ამ მიზნის მისაღწევად ერთადერთი გზა იყო. რაც ჩვენ გავაკეთეთ. Უბრალოდ. საშუალო ზომის არის 698 გ.'

2021 Trek Émonda არღვევს ზოგიერთ უახლეს ტენდენციას

გაქვთ რაიმე შეკითხვა? მართლაც, დიახ, ჩვენ გავაკეთეთ…

Trek აცხადებს საბურავების მაქსიმალურ კლირენსს ახალი Emonda SLR და SL მოდელებისთვის, როგორც 28 მმ, ხოლო ყველა ველოსიპედს მოყვება 25 მმ რეზინი. ეს ჩვენთვის ცნობისმოყვარე ჩანდა, თუ გავითვალისწინებთ Trek-ის თითქმის ყველა კონკურენტის ტენდენციას 32 მმ-მდე საბურავებისთვის უფრო ფართო დისტანციისთვის.

ჩვენ დავუსვით ეს შეკითხვა როსინჰს, რომელმაც უპასუხა: „ჩვენ ჯერ კიდევ გვჯერა, რომ 25 მმ-იანი საბურავები არის აეროდინამიკურად ყველაზე სწრაფი დაყენება და მაშინ, როდესაც 28 მმ-იან საბურავებს აქვთ სარგებელი ტარების ხარისხის სხვა ასპექტებში, ეს ველოსიპედი იყო. რასის დონის შესრულების შესახებ.'

კიდევ ერთი ტენდენცია, რომელსაც Trek-მა თავი აარიდა, არის გადაადგილება სკამების ჩამორჩენაზე, რასაც ბევრი ბრენდი ამტკიცებდა, რომ დადასტურებული აერო უპირატესობაა.

ისევ საპასუხოდ, როსინგმა თქვა: „ჩვენ ჩავატარეთ ბევრი გამოკვლევა, მაგრამ აღმოვაჩინეთ, რომ სავარძლების დაყენება სავარძლის მილზე მაღლა მაინც სტრუქტურულად ყველაზე ეფექტური გზაა ჩვენთვის ჩარჩოს გასაკეთებლად.ჩვენ დავთანხმდებით, რომ არის გარკვეული აერო მიღწევები [დავარდნილ სკამებზე], მაგრამ ეს დაამატებს წონას და ჩვენ ვერ შევძლებთ 700გრ-მდე სამიზნის მიღწევას.'

დაბოლოს, იქნება რგოლების სამუხრუჭე ვერსია? კატეგორიულად არა. Trek-მა გამოიყენა დისკის მუხრუჭები ახალი ჩარჩოებისთვის.

Émonda, მისი ნაწილების ჯამი

მაგრამ ისტორიაში უფრო მეტია, ვიდრე მხოლოდ ჩარჩო. Trek, ისევე როგორც ბრენდების უმეტესობა, ახლა აღიარებს, რომ ველოსიპედის შესრულება ეყრდნობა მისი ნაწილების ჯამს, კომპონენტების სისტემას, რომელიც ყველამ ერთად უნდა იმუშაოს.

"სიჩქარის ოპტიმიზაციისთვის თქვენ უბრალოდ უნდა ჩართოთ ისეთი რამ, როგორიცაა ბორბლები, სახელური და ღეროების კომბინაცია", ამბობს როსინგი. „ჩვენ იგივე მიდგომა მივიღეთ ჩვენი ახალი Bontrager Aeolus RSL ბარ-ღეროვანი სისტემით, რაც გავაკეთეთ ჩარჩოსთვის; წონის დასაბალანსებლად სიხისტესთან და აერო შესრულებასთან.'

შედეგი ის არის, რომ ახალი Aeolus RSL ღერო 160გრ-ით მსუბუქია ვიდრე Trek, რომელიც დამზადებულია Madone-სთვის.

მაგრამ ჩვენ ასევე განვიხილავდით პრაქტიკულობას და სერვისულობას. ჩვენ გვესმის, რომ მეტი ინტეგრაცია ართულებს მექანიკას პერსონალზე მუშაობას და კომპონენტების გაცვლას, ამიტომ ჩვენ ამას დიდი ყურადღება მივაქციეთ. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ეს ღერო-ღეროვანი კომბინაცია ყოველგვარი კაბელის გათიშვის გარეშე, ასევე შეგიძლიათ მოაწყოთ სტანდარტული ბაზრის ღერო.“

მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ პრაქტიკულობის თემაზე, საინტერესოა აღინიშნოს, რომ Trek გადავიდა საკუთარი BB90 ქვედა სამაგრის სტანდარტიდან ამ ახალ Emonda-ს ჩარჩოზე.

იყიდეთ ახალი Trek Émonda Trek Bikes-დან 2 £-დან, 275

სანაცვლოდ Emonda იყენებს ხრახნიან T47 ქვედა სამაგრს.”ჩვენ ის გამოვიყენეთ ახალ Domane-ზე გასულ წელს და ეს არის ღია სტანდარტი დანარჩენი ინდუსტრიისთვის,” - ამბობს როსინგი. „ჩვენ ვაღიარებთ, რომ პრესის მორგება არ არის საუკეთესო გამოსავალი. ინსტრუმენტული / ხრახნიანი ინტერფეისი ნამდვილად გაუმჯობესებაა.ეს ასევე ნიშნავს იმას, რომ ჩარჩო ახლა თავსებადია ყველა spindle და ამწე სისტემასთან.

'მაგრამ გადამწყვეტია, რომ T47 ქვედა სამაგრის გარსი მაინც გვაძლევს საშუალებას გვქონდეს იგივე ფართო ქვემოთ მილის დგომის სიგანე.'

ბორბლები აეროდინამიკური ტორტის უზარმაზარი ნაწილია და, როგორც ასეთი, თქვენ იპოვით ახალ Bontrager Aeolus დისკებს ახალ Emonda SLR და SL მოდელებზეც, როგორც პროდუქტის მენეჯერი კლოდ დრეჰფალი განმარტავს.

„ახალი მაღალი დონის Aeolus RSL 37 დისკები არის მხოლოდ 1350 გ თითო კომპლექტში, რაც 55 გ-ით მსუბუქია ვიდრე ჩვენი წინა საუკეთესო Aeolus XXX2 დისკები. რგოლის ახალი ფორმა ასევე მნიშვნელოვნად უფრო სწრაფია, დაახლოებით 17%-ით ნაკლები წევით, რაც ნიშნავს, რომ ეს 37 მმ რგოლის პროფილი თითქმის ემთხვევა Bontrager-ის 47 მმ სიღრმის Aeolus XXX4 ბორბლებს ქარის გვირაბის ტესტებში, მაგრამ უფრო მრავალფეროვნებას გვთავაზობს უფრო მრავალფეროვან პირობებში გამოყენებისთვის.

'ახალი DT Swiss 240 ჰაბები არა მხოლოდ ძალიან მსუბუქია, არამედ ოდნავ განიერია ფლანგებზე, რაც ზრდის შემაგრების კუთხეს სიხისტის გასაუმჯობესებლად, რაც თავის მხრივ ნიშნავს, რომ შეგვეძლო ცოტა მასალის ამოღება რგოლიდან და კვლავ შეინახეთ ბორბლები მტკიცე და ხისტი, - ამბობს Drehfal.

რეალურად გამოდის სამი ახალი ბორბალი ახალი Trek Emonda SLR და SL დიაპაზონის გვერდით, რათა უზრუნველყოს ყველა ფასი. Aeolus RSL 37 ზის ხის ზედა ნაწილში, Aeolus Pro 37 (დაბალი დონის DT შვეიცარიული კერის გამოყენებით) და შემდეგ Aeolus Elite 35 (ნახშირბადის ქვედა კლასის რგოლი) შეადგენენ სამეულს.

სამივე ახალი ბორბალი თავსებადია უტუბლოზე და დაფარულია უვადო გარანტიით და ორწლიანი ავარიის გამოცვლა.

მორგება დასაშვებად

ყველა ახალ მახასიათებელთან ერთად, Trek-მა ასევე შეცვალა გეომეტრია, რათა შეცვალოს უახლესი Emonda SLR და SL მოდელების მორგება. ის უწოდებს ახალ მორგებას H1.5.

როგორც ყველას, ვინც იცნობს Trek-ის წინა გეომეტრიასა და მორგებას (H1 და H2) შეძლებს გამოიცნოს, ახალი H1.5 მორგება მათ შორის შუაშია. ეს შესანიშნავი სიახლეა, რადგან ხშირად H1 მორგება უბრალოდ ზედმეტად აგრესიული იყო ჩვენთვის, უბრალო მოკვდავებისთვის, რომ ვერ გავუმკლავდეთ, ხოლო უფრო გამძლეობაზე ორიენტირებული H2 მორგება მნიშვნელოვნად უფრო მოდუნებული იყო.ასე რომ, ეს შუაგზის სახლი ადგილზე უნდა იყოს.

Trek კვლავ აღწერს მას, როგორც "რბოლის მორგებას", რადგან ამბობს, რომ დაყენება შეიძლება მაინც იყოს ძალიან აგრესიული, მაგრამ ასევე საშუალებას აძლევს მას იყოს უფრო ხელმისაწვდომი ჩვეულებრივი მხედრებისთვისაც.

იყიდეთ ახალი Trek Émonda Trek Bikes-დან 2 £-დან, 275

სანამ ჩვენ გეომეტრიის საკითხზე ვისაუბრებთ, არ იქნება ქალების სპეციფიკური მოდელები. Trek ახლა ხედავს მორგებას, როგორც „გენდერულად ნეიტრალურს“და მის ყველა Emonda SLR და SL მოდელში ერთადერთი ცვლილება არის მოკლე ამწეები, ღეროები და ვიწრო სახელური მცირე ზომის ჩარჩოებზე.

მორგებასთან პირდაპირ კავშირშია, რა თქმა უნდა, კომფორტი და ამ მხრივ Trek-ს არ გაუვლია IsoSpeed კონცეფციის დამატების გზა, როგორც ეს ჩანს მის უახლეს Domané და Madone ველოსიპედებზე.

ეს, სავარაუდოდ, დამატებითი წონის თავიდან ასაცილებლად იყო, მაგრამ Trek-იც უკვე ამტკიცებს, რომ მისი სავარძლის ანძის დიზაინი უკვე ბევრად უფრო ვერტიკალურად შეესაბამება, ვიდრე სტანდარტული სავარძელი და ამიტომ კომფორტი არ უნდა იყოს პრობლემა.

პროექტი პირველი

Trek's Project One-ის პერსონალიზაციის პროგრამა იზრდება ხელმისაწვდომი ვარიანტების უზარმაზარი რაოდენობით, რომელთა პერსონალიზაცია შეგიძლიათ.

არსებითად მასშტაბები ახლა უზარმაზარია, რათა არა მხოლოდ დარწმუნდეთ, რომ თქვენს მიერ შეძენილი ველოსიპედი ზუსტად მოგერგებათ – შეგიძლიათ მოარგოთ ისეთი რამ, როგორიცაა ამწე სიგრძე, ზოლის სიგანე და ა.შ. – არამედ შეარჩიოთ 49 განსხვავებული საღებავების სქემა.

Project One Ultimate არის ახალი შეთავაზება და ამაღლებს ყველაფერს. ეს მოიცავს გამოყოფილ დროს Trek-ის ერთ-ერთ გრაფიკულ დიზაინერთან, და ჩვენ ციტირებთ, საღებავის პერსონალიზაციის დონეების „არ იკრძალება“.

შეიძლება არ იგრძნოთ საჭიროება, თუმცა, საკმაოდ ლამაზი ახალი საფონდო ფერის სქემები, რომლებსაც Trek უწოდებს Icon-ს, რომელთაგან ერთ-ერთი შეიცავს საღებავში ნამდვილი 22 კარატიანი ოქროს ფოთლის ფანტელებს.

Trek Émonda SL

ემონდას ოჯახის საუკეთესო კლასის SLR მოდელებთან შეერთება ასევე არის ახალი SL მოდელების მასპინძელი.

Trek ამბობს, რომ SL ჩარჩო ყველანაირად იდენტურია SLR-ის, ერთადერთი დათმობაა, რომ ის შეიქმნა Trek-ის ქვედა დონის OCLV 500 ნახშირბადის გამოყენებით. როგორც ასეთი, ის უფრო მეტს იწონის - დაახლოებით 1100 გ - მაგრამ რაც შეეხება ტარების ხარისხს და აერო სარგებელს, Trek-ის ინჟინრები ამტკიცებენ, რომ ისინი დარწმუნდნენ, რომ ეს ყველაფერი შენარჩუნებულია.

SL მოდელების სპეციფიკიდან ერთი აშკარა გამოტოვებაც არის Aeolus RSL ზოლი/ღერო. ყველა SL მოდელი დაყენებულია ტრადიციული ზოლებისა და ღეროების დაყენებით.