ეს არის ველოსიპედის ერთ-ერთი უდიდესი ისტორია - როგორ აიღო ოქტავე ლაპიზმა ტური ახალ სიმაღლეებზე პირენეებში 1910 წელს. ფოტო: L'Equipe
'ნამდვილი ემოციის გარეშე ვწერ დღეს ამ სტრიქონებს, ვფიქრობ, რომ სწორედ ამ მომენტში დაიწყო 1910 წლის ტურ დე ფრანსის ყველაზე შემზარავი ამოცანა და რომ ჩვენი მხედრები, უკვე გამოსცადეს 2, 500 კმ უთვალავი სირთულეებით მოფენილი გზები ლუშონში გაემგზავრა, რითაც დაიწყო პირველი პირენეის ორი საშინელი ეტაპიდან. ჯერ არავინ იცის, არ გადავცდით თუ არა საზღვრებს, თუ ძალიან ბევრს არ ვითხოვთ ადამიანის სულისგან.“
ეს იყო L'Auto's Charles Revaud-ის სიტყვები იმ დღეს, როდესაც ტურის პელოტონი პირველად შევიდა პირენეებში. ეს არ იყო პატარა ნაბიჯი.
Alphonse Steinès, ანრი Desgrange-ის თანაშემწე L'Auto-ში, ცნობილი გახდა, რომ სადაზვერვო მოგზაურობა უნდა გაეტარებინა, რათა დაერწმუნებინა მისი უფროსი, რომ იდეა გონივრული იყო - გაუგზავნა ტელეგრამა დესგრანჟს, რომელიც ლეგენდაში შევიდა იმის გამო, რომ ამტკიცებდა, რომ გზისკენ მიმავალი გზა. ტურმალე იყო „იდეალურად გამვლელი“, მიუხედავად იმისა, რომ დიდი თოვლის გამო იძულებით აეშვა და ჰიპოთერმიის ზღვარზე ბარეჟის ნათურებისკენ წაბორძიკდა..
შტეინსის ბრძანებით, დესგრანჟმა გადაწყვიტა კამათლის გაგორება და დაადასტურა 1910 წლის რბოლისთვის პირენეის ორი ეტაპის ჩართვა: პერპინიანი ლუშონამდე პორტეტზე, პორტზე, პორტეტ დ'ასპეტზე და არესზე, რასაც მოჰყვა ლუშონი ბაიონამდე. პეირესურდის, ასპინის, ტურმალეტისა და აუბისკის თავზე.
შტეინსმა, რა თქმა უნდა, იცოდა, რომ ეს იქნებოდა გამოწვევა, რომლის მსგავსიც აქამდე არასოდეს შეხვედროდა ტურის მხედრებს.
მართლაც, პარიზიდან რბოლის დაწყებამდე სულ რაღაც ორი დღით ადრე გამოქვეყნებულ სვეტში ის გარკვეულწილად თავდაცვითად წერდა: „ტური დე ფრანსი არ არის სიამოვნება, ჯანდაბა! გარკვეული სირთულეები უნდა იყოს, პირენეების ის უფრო აქცენტირებული იქნება, სულ ეს არის… ეს იქნება ყველაზე დიდი შესრულება, რაც მრბოლელს ოდესმე გამოუჩენია.''
ლაპიზი წინა პლანზე
ოქტავა ლაპიზ, უკვე პარიზ-რუბეს ორგზის გამარჯვებული, 22 წლის იყო, როცა თავისი ადგილი დაიკავა იმ 62 მხედრებს შორის, რომლებმაც დატოვეს პერპინიანი დილის 3:30 საათზე, 19 ივლისს, ლუშონისკენ მიმავალ გზაზე. ეს იყო მხოლოდ მეორე ტური, რომელიც მან მოიარა მას შემდეგ, რაც ვერ დაასრულა 1909 წელს. ახლა ის მეორე იყო საერთო ჯამში, 15 ქულით ჩამორჩება რასის ლიდერ ფრანსუა ფაბერს..
ლაპიზმა დაიწყო თავისი სვლა დღის ბოლო ასვლაზე, Portet d'Aspet-ზე. ის რბოლის სათავეში იყო სცენის დაწყებიდან და საკონტროლოზე, Portet d'Aspet-ის მწვერვალიდან 3 კმ-ში, თავისი წამყვანი ჯგუფით მხოლოდ სამ მხედარმდე შემცირდა, მან დატოვა თავისი ორი კომპანიონი - ემილ ჟორჟე და ჩარლზ კრუპელანტი - და მოიგო 100 მ. ისინი მას აღარ ნახავდნენ.
მისი მოგების სხვაობა ლუშონში იყო უზარმაზარი 18 წუთი, მაგრამ ტურმა გადაწყვიტა ქულების სისტემა დაფუძნებული დასრულების პოზიციებზე, არაჩვეულებრივმა შესრულებამ მას მხოლოდ ორი ქულა მოუტანა ფაბერზე, რომელმაც მესამე ადგილი დაიკავა.
მიუხედავად იმისა, რომ დესგრანჟი საკმარისად აღელვდა და დაწერა: „ლაპიზი იქნება ამ მერვე ტურ დე ფრანსის ნამდვილი აღმოჩენა. მე არ მჯერა და ამას ძალიან გულწრფელად ვამბობ, რომ ის მოახერხებს პირველი ადგილის მოპარვას გენერალურ კლასიფიკაციაში, მაგრამ ის უდავოდ უფრო ბრწყინვალეა ვიდრე ფაბერი.“.
1910 წლის ტურ დე ფრანსის მე-10 ეტაპი დიდი ხანია ჩაწერილია წიგნებში, როგორც ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი დღე რბოლის ისტორიაში. ლაპიზმა ლიდერობდა პეირესურდზე, ასპინზე და ტურმალეტზე, სანამ რბოლა აუბისკს მიაღწევდა.
ველოსიპედის სწავლება ამბობს, რომ მწვერვალზე სტაინსი და მისი კოლეგა ვიქტორ ბრეიერი ელოდებოდნენ მხედრების პროგრესის აღრიცხვას და საათის მატებასთან ერთად მათი ზრუნვა მხედრებზე იზრდებოდა.
რა მოხდა? იყო თუ არა საშინელი ავარია? დაარღვიეს თუ არა პელოტონი, გადააცილეს ისინი ადამიანური გამძლეობის საზღვრებს, როგორც რევოს ეშინოდა?
ამ ამბის გახსენებისას წლების შემდეგ Sport et Vie-ში, ფრანსუა ბრინიომ დაწერა, რომ საბოლოოდ მხედარი გაბრუებული გამოვიდა, "თავიდან ამოვარდნილი თვალები, პირი ღია". მაგრამ ეს არ იყო ლაპიზი. 'Ვინ ხარ? სად არიან სხვები? - შესძახა ბრეიერმა და მის გვერდით მიირბინა.”მაგრამ მხედარს არაფერი გაუგია”, - წერს ბრიგნო. "მან არაფერი თქვა. მან უბრალოდ დაიწუწუნა და ფეხები აიქნია, მისი ნომერი ნახევრად ჩამოკიდებული იყო.
"ეს არის ლაფურკადი", - თქვა სტაინსმა, "იზოლე [ნახევრად პროფესიონალი] ბაიონიდან." ლაპიზ 15 წუთის შემდეგ გამოჩნდა და, ლეგენდის თანახმად, მიუბრუნდა დესგრანჟის მხლებლებს და წარმოთქვა ახლა უკვდავი სიტყვები "Vous". êtes des მკვლელები. ოუი, მკვლელები. ''
ყველაფერი გადაცემაში
ეს იყო ზუსტად ის, რაც მოხდა? იმ დროს L'Auto-ში გამოქვეყნებული ანგარიშები იტყობინებოდა, რომ ლაპიზმა ველოსიპედით გადმოვიდა აუბისკის ადრეულ ფერდობზე და უთხრა ბრეიერს: „თქვენ კრიმინალები ხართ! გესმის? უთხარი დესგრანჟს ჩემგან, თქვენ არ სთხოვთ მამაკაცებს ასეთი ღონე. საკმარისად ვჭამდი, სანამ ბრეიერის აიძულებდა გავაგრძელო.
დაამატეთ მიქსს, რომ როდესაც შტაინსმა მოგვიანებით ინტერვიუ ჩაატარა ლაპიზზე ბაიონში, ლაპიზმა უბრალოდ თქვა: "დესგრანჟი მკვლელია" და შესაძლოა თქვენ გაქვთ ცალკეული წყაროები იმის შესახებ, რაც დიდი ხანია გაერთიანდა ერთ-ერთ ტურში. შესანიშნავი ზღაპრები.
წარმოუდგენლად, 14 საათზე მეტი რბოლის შემდეგ, სცენა სპრინტამდე მივიდა, ლაპიზემ მხოლოდ პიერინო ალბინის გაიმარჯვა. ამასობაში ფაბერმა ოთხჯერ დაარტყა, მაგრამ მაინც მესამე ადგილი დაიკავა, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისევ ლაპიზემ მხოლოდ ორი ქულა მოიპოვა.
მაგრამ ის თამაშში იყო და შემდეგ სამ საფეხურზე ფაბერზე უკეთესი ადგილის შემდეგ საბოლოოდ დაიკავა რბოლის ლიდერობა და პარიზამდე გაატარა. ეს იყო პირველი და ერთადერთი შემთხვევა, როდესაც ლაპიზემ დაასრულა ტური და მისი მოგების სხვაობა ფაბერთან იყო ოთხი ქულა - ზუსტად ის რიცხვი, რაც მან მოიპოვა პირენეებში ორი დღის განმავლობაში..
მეტსახელად ფრიზე მისი ხვეული თმის გამო და ერთხელ დესგრანჟმა აღწერა, როგორც "მხედრის ხელები, რომელსაც შეეძლო გაენადგურებინა მსოფლიოს ნებისმიერი საჭე, როცა მთებზე ძლიერად დაეჭიმა", ლაპიზი შეუერთდა საფრანგეთის საჰაერო ძალებს. ომის დაწყებისას და გარდაიცვალა 1917 წელს, როდესაც მისი თვითმფრინავი ჩამოაგდეს.
თვითმფრინავი ამოიღეს და მისმა თანამემამულეებმა სალონზე დაწერეს მოძრავი წარწერა: "ამ ძველ No4-ს ჩვენი ძვირფასი და ღარიბი თანამებრძოლი მართავდა, ო ლაპიზე", - ნათქვამია მასში. „ვინც არ უნდა იყოთ, დაუფიქრებლად არ შეხვიდეთ ამ ბრწყინვალე პილოტზე, რომელიც დიდებულად დაეცა.“
