ლონდონში დაფუძნებულმა Condor-მა დაამყარა იტალიური პარტნიორობა Leggero-სთვის, უახლესი აეროგზის შექმნისთვის
რას მიიღებთ, თუ გადაკვეთთ ლონდონის ველოსიპედების კომპანიას, რომლის თითქმის 70-წლიანი მემკვიდრეობა მოიცავს ტომ სიმპსონისა და ბრედლი უიგინსის მსგავსი ველოსიპედების დამზადებას, უაღრესად პატივსაცემი იტალიური ნახშირბადის კარბონის მშენებლობით? პასუხი - ახალი Condor Leggero. ეს არის უახლესი ნახშირბადის მოდელი Condor-ის თავლაში, აერო ფოკუსირებით, რომელიც შექმნილია კარბონის ოსტატ სარტოსთან უშუალო თანამშრომლობით ვენეციაში.
„კონდორის ურთიერთობა სარტოსთან დაფუძნებულია ნდობაზე და გაგებაზე, რომელიც მჭიდროდ მუშაობდა დაახლოებით 12 წლის განმავლობაში“, - ამბობს Condor-ის დიზაინის ხელმძღვანელი, ბენ სპურიერი.ის ამტკიცებს, რომ ეს არ არის წინა მოდელის მარტივი გადამუშავება; ამ უახლესმა Leggero-მ განიცადა არსებითი რედიზაინი, საყრდენებით, სავარძლის მილით და სავარძლის საყრდენით, პლუს ახალი სწორი პირის ჩანგალი, სრულიად ახალი 2016 წლისთვის. შედეგად, ახალი მოდელი უფრო მსუბუქია და არსებითად უფრო აერო, ვიდრე მისი წინამორბედი.
არ შეცდეთ, ეს არ არის მხოლოდ ხელახალი სარტო. თქვენ არ შეგიძლიათ შეიძინოთ ეს ველოსიპედი Sarto-ს პორტფოლიოდან. ეს არის საკუთრების აშენებული და მთლიანად ექსკლუზიური Condor-ისთვის.
ლონდონი-ვენეცია-ლონდონი
Spurrier ცოტა უფრო დეტალურად განმარტავს, თუ როგორ მუშაობს პარტნიორობა: „დიზაინი პირველ რიგში ყოველთვის ჩვენია. ჩვენ ვაგზავნით ჩვენი დიზაინის იდეებს, პროპორციებს, ფორმებს და მოგზაურობის შეგრძნებას, რომლებზეც გვსურს ვიმუშაოთ და შემდეგ სარტო ბრუნდება იმით, რისი შექმნაც შესაძლებელია და ფიზიკურად შესაძლებელია, რაც შეიძლება ახლოს იყოს ჩვენს თავდაპირველ მოთხოვნებთან.. Leggero-ს შემთხვევაში რენდერი რეალურად ძალიან ახლოს იყო ჩვენს თავდაპირველ გეგმებთან, რადგან ეს გეგმები სულაც არ იყო უცნაური. Leggero იყო სარტოს შესაძლებლობების ფარგლებში.
„ჩვენ ვიმუშავეთ საერთო იერსახეზე, რათა ის უფრო თანამედროვე ყოფილიყო. ჩვენ გვინდოდა, რომ ის ცოტათი უფრო აგრესიული ყოფილიყო ვიდრე მისი წინამორბედი და შენარჩუნებულიყო კლასიკური სიმშვიდე, რომლითაც ცნობილია Condor. ჩვენ მუდმივად გვესმის ჩვენი მომხმარებლებისგან, რომ ისინი აფასებენ კლასიკურ იერს. ჩვენ შეგნებულად არ წავედით ისე შორს აეროდინამიკისთვის, რომ ის უფრო დაემსგავსოს Cervélo [S5]-ს ან სპეციალიზებულ Venge-ს, მაგალითად. ჩვენ ძალიან გვინდოდა შენარჩუნებულიყო ლეჯეროს პერსონაჟი - დახვეწილი და კლასიკური.'
პირადად მე ყოველთვის მირჩევნია საგზაო ველოსიპედი უფრო ტრადიციული გარეგნობით ვიდრე ტალღოვანი და ბოლქვიანი მილის ფორმების რთული გაერთიანება, ამიტომ Leggero იმარჯვებს ჩემთან ესთეტიკურ დონეზე. ამის თქმით, მიუხედავად იმისა, რომ ის თავის აერო სტანდარტებს სახეში არ ახვევს, ის უდავოდ მტკიცე გარეგნობის კონსტრუქციაა, მის ზოგიერთ მილში საკმაოდ მცირე გარსით.
როდესაც Spurrier-ის ჩარჩოს დიზაინს დავაჭირე, როგორც ჩანს, Leggero-ს აერო-სტილინგები ნაკლებად ეფუძნება ქარის გვირაბებს და CFD-ს და უფრო მეტად სარტოს დიდ გამოცდილებას და Condor-ის პროფესიონალი მხედრების გამოხმაურებას (არწივისთვალება შეიძლება უბრალოდ შეამჩნიოს რბოლის ნომრის მფლობელი ჯერ კიდევ ამ სატესტო ველოსიპედზე უკანა სამუხრუჭე კალიბრის უკან, როგორც პროფესიონალური პელოტონის მოქმედების დასტური). Spurrier ხაზს უსვამს, რომ Leggero არის უფრო მეტი, ვიდრე უბრალოდ აეროდინამიკა და ყოველთვის იყო შექმნილი, რომ ყოფილიყო ველოსიპედი, რომლის ტარებაც სასიამოვნოა მთელი დღის განმავლობაში – რასაც მთელი გულით დავეთანხმები, რომ სწორედ ამას გავაკეთებდი.
სიცოცხლის დამზოგავი
ხშირად საჭიროა ველოსიპედთან შეგუება - იმისთვის, რომ თავი მთლიანად სახლში იგრძნოთ - განსაკუთრებით როცა საქმე ეხება მართვას. Leggero-ზე კი, პედლების პირველი დარტყმის შემდეგ თავს სრულიად თავისუფლად ვგრძნობდი.სტაბილური და სტაბილური რჩებოდა, ჩქარა მოძრაობდა თუ უბრალოდ გისოსებს ავიღებდი ხელს, რომ მაისურის ჯიბეში გამომეპარა სიჩქარით მგზავრობისას. ერთ კონკრეტულ გასეირნებაზე მისმა შექმნილმა ქცევამ შესაძლოა საზიზღარი ინციდენტისგანაც კი გადამარჩინა. 60 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით ჩამოსვლისას, გზის ზედაპირზე გაჩენილმა მზის შუქმა შენიღბული გამოქვაბული ხვრელია, ისეთი, რომ მე ის ბოლო წამამდე არ მინახავს. ცხენოსნობის მეგობართან ერთად ჩემს უკან იყო მოთავსებული, მას სჭირდებოდა რამდენიმე სწრაფი რეაქცია, რომ ორივე ხელის ჩამორთმევა გისოსებიდან კრატერზე ასასვლელად და თავად განეხორციელებინა მორიდებით მოქმედება (ბანი-ჰოპის სახით). ეს ყველაფერი წამის მეასედში მოხდა, მაგრამ ლეჯერო აზარტულად გაუმკლავდა სიტუაციას. არა მღელვარე ან ნერვიული, უბრალოდ დარგული, პროგნოზირებადი და უსაფრთხო.
ველოსიპედზე ცოტა ხნით ყოფნის შემდეგ, ინსტინქტურად შევწყვიტე ღრიალი, როცა წინ უსიამოვნო ასასვლელი დავინახე.უმეტეს აერო ველოსიპედზე ვძაბავ, როცა მუწუკიან მიწას ვუახლოვდები, რადგან ველოდები, რომ დარტყმის ტალღები ჩემს სხეულში შემოიჭრება, მაგრამ Leggero-ში ასე არ არის. ამ კატეგორიის ველოსიპედისთვის კომფორტის დონე შესანიშნავია. ის ითვისებს საგზაო ზუზუნის კარგ პროცენტს და ასევე კარგად აფერხებს უფრო დიდ დარტყმებს, მიუხედავად აეროპროფილური სავარძლის საყრდენისა, რომელიც არ გამოიყურება კომფორტულად. 25მმ-იანმა საბურავებმა როგორი როლი შეასრულეს ამაში, ის ფაქტი, რომ რეალურად არის ადგილი 28 წამებისთვის, კიდევ უფრო მეტ პლიუსს იძლევა.
თუმცა, ეს არ არის ყველაზე მსუბუქი ველოსიპედი. ჩვენი ზომა 56 სმ იყო 7,5 კგ-მდე, რაც იმას ნიშნავს, რომ წონით დაკავებულმა ბავშვებმა შეიძლება ერთი შეხედონ ფასს და შემდეგ სხვაგან იყიდონ. მე შემიძლია ვთქვა, რომ თქვენ შეგეძლოთ მისი აშენება ოდნავ უფრო მსუბუქი სპეციფიკაციების რამდენიმე შეცვლით (და დამატებით ფულადი სახსრების გროვით), მაგრამ მე ალბათ შორს არ გადავიდოდი Campagnolo-ს შეთავაზებისგან ჯგუფური ნაკრებისთვის – როგორც ჩანს შესაფერი და სწორია ნივთების შენარჩუნება. იტალიურ ბანაკში.ყოველ შემთხვევაში, მე არ ვიცოდი, რომ ის ძალიან ხშირად ჩანდა, გარდა იმ რამდენიმე შემთხვევისა, როცა მას ძალიან ციცაბო გრადიენტთან ვდებდი.
Leggero ბევრ რამეს კარგად აკეთებს და ძნელია რაიმე რეალური სისუსტეების დადგენა. მსურს ვიფიქრო, რომ ამ ველოსიპედის ორი შემქმნელის ერთობლივი გამოცდილების გათვალისწინებით, შესაძლოა უფრო ელეგანტური გამოსავალი იყოს წინა მექანიკური სამაგრისთვის, ვიდრე სავარძლის მილზე შეღებილი ალუმინის უსიამოვნო ნაჭერი., მაგრამ ეს ძნელად არის გარიგების დამრღვევი. ჩამონტაჟებული სავარძლის სამაგრი ასევე ცოტა არნახული ჩანს და გამკაცრების შემდეგ მთავრდება ზედა მილით ოდნავ ამაყი. ეს ბევრად უკეთესი იქნებოდა, თუ ეს ყველაფერი მოწესრიგებულად და მოწესრიგებულად დასრულდებოდა, მაგრამ ისევ და ისევ ეს არ არის.
თუ აირჩევთ თქვენს შემდეგ ველოსიპედს, როგორც ცხოვრების პარტნიორს, Condor Leggero შეიძლება იყოს თქვენთვის. იგი აერთიანებს ბრიტანელების დაუოკებელ სიმშვიდეს იტალიური ცეცხლის მხოლოდ შეხებით. მეტი რა შეიძლება გთხოვოთ?
Spec
| კონდორ ლეჯერო | £5, 500, როგორც გამოცდილი |
|---|---|
| ჩარჩო | კონდორ ლეჯერო |
| ჯგუფური | Campagnolo გუნდი |
| მუხრუჭები | Campagnolo გუნდი |
| ჯაჭვის ნაკრები | Campagnolo ჩანაწერი |
| კასეტა | Campagnolo გუნდი |
| ბარები | Fizik Cyrano R3 |
| ფუძე | Fizik Cyrano R1 |
| Seatpost | კონდორ ლეჯერო |
| დისკები | Mavic Cosmic Carbone 40 Elite |
| უნაგი | Fizik Arione R3 K:ium |
| წონა | 7.41 კგ |
| კონტაქტი | condorcycles.com |
