მიუხედავად იმისა, რომ იგი ყურადღებას ამახვილებს სიჩქარეზე, ეს არის საოცრად მრავალმხრივი და კომფორტული ყოვლისმომცველი მანქანა
აშენებული ყველა სხვა მიზნის გათვალისწინებით - აბსოლუტური სიჩქარე და აეროდინამიკური ეფექტურობა - Boardman არის ძალიან ორიენტირებული საგზაო იარაღი.
აღჭურვილია სრულად ინტეგრირებული მუხრუჭებით და Ultegra Di2 ჯგუფური ნაკრებით, ტექნიკური მახასიათებლებიც დანარჩენებზე მაღლა დგას. მაგრამ შემდეგ ფასიც ასეა. ღირს თუ არა დამატებითი 400 ფუნტი კონკურენტებთან შედარებით, როგორიცაა Specialized Tarmac Comp?
და შეუძლია თუ არა ასეთ ერთმორწმუნე მანქანას გამოასწოროს ხრიკი, რომ იყოს ერთადერთი ველოსიპედი, რომელიც ოდესმე დაგჭირდებათ, თუ ის ძალიან კონცენტრირებული იქნება მასებისთვის?
ჩარჩოების ნაკრები
The Boardman-ის ჩარჩო შექმნილია ქარის მოტყუების ოპტიმალური შესაძლებლობისთვის.
მაღალი მოდიფიკაციის ნახშირბადი საკვანძო უბნებში აძლიერებს სიმტკიცეს (რადგან აერო არაფერია ელექტროენერგიის შემცირების შესაძლებლობის გარეშე), ხოლო მილის პროფილები შემუშავებულია ქარის გვირაბში წინააღმდეგობის შესამცირებლად.
სრული ნახშირბადის ჩანგალი შეკუმშული საჭით კიდევ უფრო აძლიერებს სიმტკიცეს და რეაგირებას, ხოლო ჩანგლის შიდა და გარე ზედაპირები პროფილირებულია ბორბლის ბრუნვით გამოწვეული წინააღმდეგობის შესამცირებლად.
თქვენ იპოვით Boardman's Aerodynamic Surface Trip ლენტს ჩანგლის წინა კიდეზე, რათა კიდევ უფრო შეამციროთ წევა.
ამავდროულად, სამუხრუჭე კაბელები და Di2 მავთულები გადის ჩარჩოში, ხოლო წინა სამუხრუჭე კაბელი მიეწოდება კალიპერს ზედა თავსახურში და საჭის მილის ჭკვიანური ამოკვეთის მეშვეობით.
უკანა მუხრუჭის დაყენება ქვედა სამაგრის უკან, ასევე აუმჯობესებს ჰაერის ნაკადს ჯაჭვის საყრდენების ზედა ნაწილში, ხოლო დაჭერით მორგებული BB30 ქვედა სამაგრი საშუალებას იძლევა უფრო ფართო გარსი (და ჯაჭვის საყრდენების ოპტიმალური პროფილირება) გაუმჯობესებული აეროდინამიკისა და ენერგიის გადაცემისთვის..
ჯგუფური
ეირ 9.4-ისთვის დახარჯული თანხისთვის, სიამოვნებით გესმით, რომ არის Shimano Ultegra Di2 სრული ელექტრონული ჯგუფები.
ამძრავის ერთადერთი ნაწილი, რომელიც შორდება Shimano-ს კომპლექტს, არის FSA ჯაჭვი და Tektro ინტეგრირებული სამუხრუჭე კალიპერები.
დასრულების ნაკრები
Boardman-ის საკუთარი დასრულების ნაკრები ამშვენებს Air 9.4-ს. წინა მხარეს, 420 მმ-იანი შენადნობის სახელური ზედაპირული წვეთებით, მიმაგრებულია საჭეზე 110 მმ ნახშირბადის ღეროთი.
აეროპროფილიანი ნახშირბადის სავარძელს აქვს სავარძლის ოთხი პოზიციის დამჭერი, რომელიც ცვლის სავარძლის მილის ეფექტურ კუთხეს, რაც უზრუნველყოფს ამ ველოსიპედის მრავალმხრივ გამოყენებას TT და სამ კურსებზეც.
სავარძლის საყრდენის სიმაღლე რეგულირდება ზედა მილის რეზინის თავსახურის ქვეშ დამალული ალენის ჭანჭიკის მეშვეობით.
გაითვალისწინეთ, რომ სახელურების რეგულირება ღეროს სახეზე ხდება ექვსკუთხა ჭანჭიკებით, ასე რომ თქვენ დაგჭირდებათ მრავალმხრივი ხელსაწყო, რომელსაც აქვს ექვსკუთხა კლავიშები ველოსიპედის დასაყენებლად და მასში რაიმე სახის შესწორებისთვის.
დისკები
ბორდმენის საკუთარი ნაკრები აქაც გამოიყენება - Air Elite Seven ნახშირბადის კლინერების ნაკრები.
არის 20 სწორი წევის, ფოლადის აერო სპიკერი წინ და 24 უკანა. რგოლის სიღრმე ასევე განსხვავდება წინადან უკანა მხარეს, 45 მმ პროფილით წინა და 55 მმ რგოლი უკან.
Vittoria's Open Corsa CX საბურავები, 25c-ში, ზრუნავს მოჭიდებაზე და გზის წინააღმდეგობის ფუნქციებზე.
320TPI-ზე, ისინი ძლიერები და მსუბუქია და გვთავაზობენ ხრაშუნას, თუმცა არა ხანგრძლივობას.
თუმცა,იდეალურია, თუ სიჩქარე და დაბალი წინააღმდეგობა არის ის, რაც თქვენ გსურთ.
გასეირნება
ველოსიპედისთვის, რომელიც ასე მიზანმიმართულად გამოიყურება, ჩვენ მოხარული ვიყავით, რომ აღმოვაჩინეთ, რომ აზრმა, რომელიც მის ჩარჩოს დიზაინშია შეტანილი, განაპირობა ველოსიპედი, რომელიც ასევე კომფორტულია სატარებლად.
როდესაც ჩვენ აღმოვაჩინეთ ექვსკუთხა დისკი ზოლების დასარეგულირებლად, ეს არის.
მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ თავიდან ავიცილებთ ნაგლეჯებს, Air 9.4-ს აქვს ყველაზე ხმამაღალი თავისუფალი ბორბალი, რომელიც ცნობილია ადამიანისთვის - მაგრამ ფეხით მოსიარულეებმა მაინც გაგვაგონეს დაღმართზე, რომელიც იწყებს ჩვენს სატესტო ციკლს.
ამაში ორი გზა არ არსებობს, ბორტმენი ცუდად მოქმედებს თქვენს ტარებაში. ორსაათიანი მგზავრობის შემდეგ ხუთი წუთის განმავლობაში, როცა გახურებაზე კონცენტრირებული უნდა ვყოფილიყავით, დავინახეთ, რომ ოდნავადაც ცრუ ბინას შევეხეთ და უნაგირიდან გავედით და გახარებულები ვშორდებოდით.
მზაობა, რომლითაც ის სპრინტს ატარებს, განპირობებულია მისი მთლიანი ხისტი ჩარჩოს მაკიაჟისა და ბორბლების წყალობით, რომლებიც შესანიშნავად ტრიალებს, მიუხედავად იმისა, რომ არ არის ყველაზე მსუბუქი ნახშირბადის კლინერები, რომლებიც ჩვენ გამოვცადეთ.
ეს ყველაფერი აერთიანებს თქვენი ძალისხმევის მაქსიმუმის მისაღებად. მაგრამ მოძრავი გზები და TT რეჟიმში მოხვედრის შესაძლებლობა არის ის, სადაც ეს ველოსიპედი ანათებს.
ის ადვილად ეკიდება სიჩქარეს. მოკლე თანაფარდობის კასეტა ნიშნავს, რომ ძაფებს შორის გადახტომა მინიმალურია, ხოლო გადაცემათა კოლოფი სწრაფი და ეფექტურია შესანიშნავი Shimano Ultegra Di2 სისტემის წყალობით.
ჰილსი? არც ისე პრობლემური, როგორც თქვენ ფიქრობთ. ყველაზე დაბალი გადაცემათა კოლოფი 36x25 საკმარისია, როდესაც თქვენ გაქვთ ასეთი ეფექტური პლატფორმა ელექტროენერგიის გადაცემისთვის და ველოსიპედი, რომელიც იწონის 8,18 კგ-ს, სანამ თქვენს პედალებს დაამატებთ.
მხოლოდ მაშინ, როცა აღმოვჩნდით სასაცილოდ დიდ მექანიზმში, უკანა ბორბალს აჩვენა მოქნილობის ოდნავი ნიშანი.
საერთო შთაბეჭდილება ისეთია, რომ ეს არის ველოსიპედი, რომელიც ქმნის საოცრად კარგ ყოვლისმომცველს.
ძმები ბრაუნლი, რომლებიც წლებია პილოტირებენ ბორდმენის ველოსიპედებს მსოფლიო დონის ტრიატლონში წარმატების მისაღწევად, არ იგებენ რბოლებს ისე, რომ კუთხით სწრაფად გადაადგილება არ შეუძლიათ და 9.4 აჯობებს ამ დეპარტამენტში.
მოკლე ბორბლიანი ბაზა პლუს 73,2° გაზომილი თავის კუთხე, უზრუნველყოფს სწრაფ შემობრუნებას დამატებითი თავდაჯერებულობით, განსაკუთრებით ხისტი წინა ნაწილის წყალობით, რომელიც დაკავშირებულია Vittoria's 25c Open Corsa საბურავების ელასტიურ რეზინასთან.
ველოსიპედი შედგება დაღმართზე დაღუნული მოსახვევების კომპლექტში, რაც საშუალებას გაძლევთ დაგვიანებით დატოვოთ დამუხრუჭება უფრო მჭიდრო მოხვევისთვის, თუმცა მოგიწევთ უკანა მუხრუჭის დაჭერა, რომ იგრძნოთ დიდი ეფექტი - როგორც ხშირად ხდება. ყუთი ქვედა სამაგრზე დამაგრებული საცობებით.
ჩარჩოებს არ აქვთ უფრო ფართო საბურავები, ვიდრე 25c მოყვება, მაგრამ ჩვენ ვიტყვით, რომ მას არ სჭირდება უფრო ფართო რეზინი - რბოლისთვის, სწრაფი სპორტული თამაშებისთვის და კვირასაც კი. ყველაფერს გააკეთებს სისწრაფითა და კომფორტით.
Boardman-მა გაყიდა 9.4-ის შარშანდელი ვერსია 3,999,99 ფუნტად, ასე რომ, 1000 ფუნტიანი ფასის ვარდნა ამ მოდელს უფრო ხელმისაწვდომს ხდის და ფულის ღირებულების უკეთესს.
რეიტინგები
ჩარჩო: კარგად გააზრებული აეროზე ორიენტირებული დიზაინი. 9/10
კომპონენტები: სრული Shimano Ultegra Di2 ჯგუფები? სასიამოვნო. 9/10
ბორბლები: Boardman-ის ნახშირბადის კლინჩერები შესანიშნავია. 8/10
The Ride: ჯადოსნურად ახერხებს იყოს სწრაფი და კომფორტული. 9/10
ვერდიქტი
მიუხედავად იმისა, რომ იგი ყურადღებას ამახვილებს სიჩქარეზე, ეს არის საოცრად მრავალმხრივი და კომფორტული ყოვლისმომცველი
გეომეტრია
| საჩივარი | გაზომილია | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540მმ | 540მმ |
| Seat Tube (ST) | 480მმ | 480მმ |
| ქვედა მილის (DT) | N/A | 612მმ |
| ჩანგლის სიგრძე (FL) | N/A | 370მმ |
| თავის მილი (HT) | 135მმ | 135მმ |
| თავის კუთხე (HA) | 72.5 | 73.2 |
| სავარძლის კუთხე (SA) | 73-75 | 72.5-74.6 |
| ბორბალი (WB) | 979მმ | 978მმ |
| BB ვარდნა (BB) | 68მმ | 68მმ |
Spec
| Boardman Air 9.4 | |
|---|---|
| ჩარჩო | Boardman AIR C10 ნახშირბადის ჩარჩო, T9 ნახშირბადის ჩანგალი |
| ჯგუფური | Shimano Ultegra Di2 |
| მუხრუჭები | TRP TKB131 ინტეგრირებული სისტემა |
| ჯაჭვის ნაკრები | შიმანო ულტეგრა, 52/36 |
| კასეტა | შიმანო 105, 11-25 |
| ბარები | Boardman Elite, შენადნობი |
| ფუძე | Boardman Elite carbon |
| Seatpost | Boardman Elite AIR, carbon |
| დისკები | Boardman AIR Elite Seven ნახშირბადის კლინჩერი |
| უნაგი | Prologo Nago Evo 141 |
| წონა | 8, 18 კგ (ზომა S) |
| კონტაქტი | boardmanbikes.com |
