როგორ შეიძლება შეცვალოს წრიულმა ეკონომიკამ ველოსიპედის მფლობელობის აღქმა
"რაღაც მომენტში უახლოეს მომავალში ნედლეული გახდება იმდენად ძვირფასი, რომ ბიზნესები და მთავრობები დაიწყებენ ჩვენი ნაგავსაყრელის მოპოვებას ამ საუკუნის ბოლოს, რათა აღადგინონ ის, რაც ბოლო იყო გადაყრილი." ეს არის ველოსიპედის მწარმოებლის აზრი. Isla Rowntree, ბევრ სხვასთან ერთად, რომლებმაც გამოიკვლიეს, თუ როგორ მოიხმარენ საზოგადოებები ნედლეულს და მათგან წარმოებულ პროდუქტებს.
ველოსიპედისტებს მოსწონთ წარმოდგენა, რომ ისინი ეხმარებიან გარემოს, მაგრამ ველოსიპედების წარმოებისა და ტარების ბიზნესს ჯერ კიდევ ბევრი ნარჩენი აქვს და არსად ჩანს ეს ისე, როგორც ახალგაზრდა მხედრებისთვის ველოსიპედების წარმოებაში.
როდესაც საშუალო ბავშვი ადვილად აჭარბებს თავის პირველ რამდენიმე ველოსიპედს სამსახურის ვადის დასრულებამდე დიდი ხნით ადრე, არჩევანი არის ან გადასცეს ველოსიპედი, ან უფრო ხშირად, იყიდოს იაფად და გააფუჭოს, როცა ის ძალიან პატარაა..
შეფასებულია, რომ გლობალურად ჩვენ ყოველწლიურად ვყრით 2,12 მილიარდ ტონა ნარჩენს და რომ მასალების 99%, რომელსაც ვიყიდით, იყრება ექვსი თვის განმავლობაში.
take-make-dispose-ის ეს ხაზოვანი მოდელი შეიძლება გაგრძელდეს ამდენი ხანი პლანეტაზე სასრული ბუნებრივი რესურსებით.
კარგი დასაწყისი ამ მოდელის დასასრულებლად არის საკმარისი ხარისხის პროდუქტების დამზადება, რომლითაც შესაძლებელი იქნება მათი განახლება და ხელახლა გამოყენება. ბავშვთა ველოსიპედის მწარმოებელი ძალიან მოზრდილი მისწრაფებებით, Islabikes დაარსდა 11 წლის წინ მაღალი ხარისხის საბავშვო ველოსიპედების წარმოებისთვის, რომლებიც ერგონომიულად შეესაბამებოდა პატარა მომხმარებლების საჭიროებებს.
თუმცა, როგორც ბრენდი იზრდებოდა, მისი დამფუძნებელი Isla Rowntree სულ უფრო მეტად აწუხებდა ციკლის ინდუსტრიის წარმოებისა და მიწოდების ამჟამინდელ მეთოდს თანდაყოლილი ნარჩენებით.
მიუხედავად იმისა, რომ გაზრდილი ბავშვების ველოსიპედების გადაცემის არაფორმალური მეთოდები ყველასთვის ნაცნობი იქნება, ვინც ხანდაზმული ნათესავის ხელჩაკიდებულებს აშორებს, ჭეშმარიტად წრიული მიწოდების ჯაჭვის დასასრულებლად იგი დარწმუნდა, რომ საკუთრების ახალი კონცეფცია იყო საჭირო.
მისი უახლესი პროექტი არის ველოსიპედების სპექტრი, რომლის მიზანია რევოლუცია მოახდინოს ველოსიპედების შექმნისა და გადაცემის გზაზე.
„ჩვენ ვავითარებთ ბევრად უფრო მდგრადი ველოსიპედების მცირე ასორტიმენტს, რომლებიც წარმოიქმნება დიდ ბრიტანეთში. ჩვენ შემდეგ ვაქირავებ მათ საბოლოო მომხმარებელს, ამიტომ ნედლეულზე პასუხისმგებლობა ჩვენზე დარჩება“- განმარტა Rowntree.
„როდესაც ერთმა ბავშვმა გაიზარდა, ველოსიპედი დაგვიბრუნდება და ჩვენ მას გავარემონტებთ და სხვა ბავშვს ვაქირავებ.“
თუ Islabikes ინარჩუნებს ველოსიპედის მფლობელობას, მათ ინტერესებში იქნება დიზაინი რაც შეიძლება დიდხანს.
მიისწრაფვის, რომ თითოეულ ველოსიპედს ჰქონდეს 50 წლიანი სამუშაო ვადა, ამის მისაღწევად ფირმამ უნდა გადახედოს მისი ველოსიპედების დიზაინისა და დამზადების გზას.
წარსულის კომუნალური ველოსიპედებიდან მინიშნებების გათვალისწინებით, მათი პროტოტიპი იყენებს ფოლადის ჩარჩოს, დახურული კერის მექანიზმით და სამუხრუჭე სისტემით. დიზაინი ასევე ხაზს უსვამს ველოსიპედის გამძლეობას და ესთეტიურად ადვილად განახლებას, რათა მიმართოს მომხმარებლებს, რომლებიც პოტენციურად სკეპტიკურად უყურებენ წინასწარ გამოყენებული ველოსიპედის გამოყენებას.
მასალები შექმნილია ისე, რომ ადვილად განცალკევდეს სიცოცხლის ბოლომდე გადამუშავებისთვის და რაც შეიძლება ახლოს იყოს წარმოების წერტილთან. ამ მიზნით, ბრიტანული ფირმები Reynolds და Brooks ორივე ჩაერთნენ პროექტზე.
„ჩვენი მისწრაფებაა გავხდეთ ველოსიპედის ინდუსტრიის ექსპერტები ველოსიპედების მდგრადი მიწოდებაში“ამბობს როუნტრი.
პროექტი მიზნად ისახავს მათი გამოცდილების გასაჯაროებას, იმ იმედით, რომ ეს ღია წყაროს მიდგომა შთააგონებს უფრო მეტ მწარმოებელს გადავიდნენ მიწოდების წრიული ჯაჭვის მოდელისკენ და შეამცირონ ნედლეულისადმი დამოკიდებულება.
