სოლიდური ბიუჯეტისთვის მოსახერხებელი მანქანა, რომელიც არ აკეთებს დიდ კომპრომისს ფასის შესანარჩუნებლად
Pinnacle აღწერს თავის ველოსიპედს, როგორც შექმნილია გაერთიანებული სამეფოს გზის პირობებისთვის და სთავაზობს ბალანსს უფრო თავდაყირა სპორტულ ველოსიპედსა და რაღაც უფრო სპორტულს შორის.
ანალოგიურად, ის უზრუნველყოფს ადგილს 25C საბურავებისთვის დამცავებით ან 28C-ის გარეშე. კომპონენტების ზოგიერთი ჭკვიანური არჩევანი დაეხმარა ფასის შემცირებას, მაგრამ ეს გავლენას მოახდენს ველოსიპედის მუშაობაზე?
ჩარჩო
დოლომიტი უშვებს ადგილს 25C საბურავებისთვის ტალახის დამცავებით ან უფრო განიერი 28C მოდელებით, წინა და უკანა თაროების სამაგრებთან ერთად.
ეს ხდის მას პრაქტიკულ და მრავალმხრივ ველოსიპედს ყოველდღიური გამოყენებისთვის, რომელიც ადვილად ეგუება ზამთრის პირობებს ან ატარებს პანირებს მგზავრობისთვის ან მსუბუქი ტურისთვის.
მისი მილები საკმაოდ გაუგებარია მათი პროფილებით და შედუღება უფრო ფუნქციონალურია, ვიდრე ლამაზი. 6061, T6 სითბოს დამუშავებული მილაკი არის ორმაგი ან სამმაგი კონდახით, რათა შეინარჩუნოს წონა.
თავად ჩარჩო შედარებით მსუბუქია სასწორზე, თუმცა ის გარკვეულწილად დაკარგულია მასზე ჩამოკიდებული უფრო მძიმე კომპონენტების გამო.
ჩვენ ვთვლით, რომ მასის ცოტაოდენი მოწყვეტით შეიძლება საკმაოდ ცოცხალი ველოსიპედი გამოვიდეს, როგორც მისი აჩქარებით, ასევე ტარების ხარისხით, თუმცა კონსტრუქცია ართულებს ამის განსჯას ჩარჩოს წინა მხარეს არის მსხვილი დიდი ზომის თავსაბურავი და ნახშირბადი. ჩანგალი.
თუმცა, ღირებულების შესამცირებლად, მას აქვს სწორი 1inიანი შენადნობის საჭე, რომელიც ოდნავ უარყოფს დიზაინის ეფექტურობას ველოსიპედის წინა ნაწილის მოქნილობის შესანარჩუნებლად.
გადაცემათა კაბელები შიგნიდან არის გაყვანილი, მოწესრიგებული გარეგნობის გამაგრებით ქვედა მილზე, სადაც ისინი ხვდებიან მის გარედან.
ჯგუფური
ევანსმა გამოიყენა ოდნავ ძველი 5700 სერიის 105 გადამრთველი დოლომიტისთვის. ისინი უზრუნველყოფენ 10 სიჩქარეს, ერთით ნაკლები, ვიდრე უახლესი 5800 დიაპაზონი.
მიუხედავად ამისა, ეს ბევრი იქნება მხედრების უმეტესობისთვის და ისინი ძალიან კარგად მუშაობენ, ისევე როგორც შესაბამისი წინა და უკანა გადამრთველები.
ამწე არის საკმაოდ ძირითადი და არააღწერილი შენადნობის მოდელი. თანაბრად ძირითადი კვადრატული კონუსური ქვედა სამაგრის გამოყენებით, ის იქ არის ხარჯების დაზოგვის მიზნით. თუმცა, თავისი კომპაქტური ჯაჭვის რგოლებით ის ნორმალურ საქმეს აკეთებს.
უკანა კასეტა 12-28 კარგი არჩევანია, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენ დაკარგავთ ერთ ძალიან მაღალ მექანიზმს, მაგრამ შეინარჩუნებთ თანაფარდობების არც თუ ისე ფართო ინტერვალს.
პრომაქსის ბრენდის მუხრუჭები გვთავაზობენ გონივრულ გაჩერებას და ფუნქციონირებს კარტრიჯის ბალიშებს, რაც მათ ოდნავ გააძვირებს შეცვლას ან განახლებას.
დასრულების ნაკრები
იშვიათია მსგავს ველოსიპედზე მოკლე და არაღრმა ზოლის გარდა სხვა რამის დანახვა და Pinnacle აშკარად ვერ ხედავს რაიმე მიზეზს ამ ტენდენციის გასაუქმებლად და არც ჩვენ.
ზოლების ქვედა მონაკვეთზე მინიმალური ჩამოშვებით ადვილია დაბლა ასვლა კუთხეებში რხევის ძალის შესამცირებლად.
ღერო საკმარისად ლამაზია დასათვალიერებლად, ხოლო სავარძლის ორი ჭანჭიკი მტკიცე და ადვილად დასარეგულირებელია. თუმცა, ჩვენ მიგვაჩნია, რომ ზოგიერთი მხედარი შეიძლება არ შეეგუოს ვიწრო უნაგირს.
დისკები
თუ ბიუჯეტის ნაკლებობა ჩანს სადღაც Pinnacle-ის ნაკრების სიაში, ეს არის საკმაოდ საბაზისო ბორბლებზე. 32 სპიკერით ისინი საკმარისად გამძლეა, მაგრამ არ არიან ყველაზე მსუბუქი.
შედეგად, ველოსიპედის სიჩქარის ამაღლებას ცოტა დრო სჭირდება. Kenda Kriterium-ის საბურავები ღირსეული ხარისხისაა და ჩვეულებრივ ველოსიპედზე ასეთ ხელმისაწვდომ ფასად ვერ ნახავთ.
რგოლები შედარებით განიერია, რაც მათ ეხმარება მიიღონ ნაზად განლაგებული ფორმა, რაც ხელს უწყობს მათი კონტაქტური ნაწილის გაფართოებას და რეზინის ბოლო ნაწილის მოცილებას.
გასეირნება
პირველი, რაც თქვენ შეამჩნიეთ Pinnacle-ის შესახებ, არის მისი ძალიან დაბალი ჩამოკიდებული ჩარჩო. უამრავი სადგამით ადვილია ბორტზე ასვლა და ადვილად დახრილობა, როგორც კი იქ იქნებით.
წონა იგრძნობა ოდნავ უფრო მჭიდრო მხარეს, ალბათ ძირითადი ჯაჭვის ნაკრების გამო ბორბლებთან ერთად.
არც ძალიან აგრესიული, მაგრამ არც ძალიან თავდაყირა, გეომეტრიით ნაკარნახევი პოზიცია მყისიერად იგრძნობა ველოსიპედის სპორტული მანქანის ბილინგის ფულზე.
გზაზე
თავისი ზომიერი წონის ბორბლებით, დოლომიტი ოდნავ ყოყმანობს მშენებლობის სიჩქარეში. საბაზისო რგოლებით, ამაზე ბევრი არაფერია გასაკეთებელი, გარდა იმისა, რომ პედლები უფრო ძლიერდება ან იყიდეთ ახალი და უფრო ლამაზი საბურავები.
მიუხედავად ამისა, როგორც კი აწევთ ორთქლს, ველოსიპედი ლამაზად იკეცება და კარგად ეწევა, იმის გათვალისწინებით, რომ წინა ნაწილი ოდნავ დაბალია და სავარძლები უფრო მოკლეა მსგავს კონკურენტებთან შედარებით.
დამუშავება ასევე გაუმჯობესებულია ოდნავ ციცაბო თავის კუთხით. ის ჯერ კიდევ ბევრად უფრო ზომიერია, ვიდრე ზოგიერთები, მაგრამ ნამდვილად საკმარისად სწრაფია, როცა საჭიროა, რომ იყოს მიმზიდველი და სახალისო ტარებისთვის.
მიუხედავად შედარებით გრძელი ზედა მილისა, სათავე მილის სიმაღლე და საშუალო სიგრძის ღერო ყველაფერს ადვილად მიუწვდომელია. ეს გვაძლევდა საშუალებას მუდმივად გადაადგილებულიყავით ტოპებს, გამწოვებსა და წვეთებს შორის, რათა მივსულიყავით საუკეთესო მდგომარეობაში იმ დროისთვის.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს კარგია უფრო გლუვ ასფალტზე, უხეში ზედაპირებზე სიარული არ არის ყველაზე მიმტევებელი. ის ოდნავ ღრიალებს, თუმცა დაბალი ფასის გათვალისწინებით, ის არ არის იმაზე მეტად დამღლელი, ვიდრე თქვენ მოელით.
გატარება
მიუხედავად იმისა, რომ ჩარჩოს წინა მხარეს არის დიდი ზომის სათავე მილი, ჩანგალს აქვს სტანდარტული დიამეტრის საჭე.
ის განლაგებულია შემცირებული ყურსასმენის საშუალებით, რომელიც ქმნის განსხვავებას. გარკვეულწილად თავხედურად, ველოსიპედი ჩამოთვლილია, როგორც შემცირებული საჭე ვებსაიტზე.
შეერთება მასსა და მსხვილ ჩარჩოს შორის არ არის ველოსიპედის ყველაზე ესთეტიურად სასიამოვნო ასპექტი. ეს ასევე შეიძლება იყოს მიზეზი მოქნილობის საშუალო ხარისხის გამოვლენის წინა ბოლოში. ეს არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ გამაღიზიანებელი იყოს, მაგრამ მაინც უარყოფითი წერტილია.
ველოსიპედის უკანაკენ არის მცირე მოძრაობა, რაც იმას ნიშნავს, რომ პედალებთან მცდელობა ეფექტურად ითარგმნება, თუმცა ზოლებზე ასვლა ნაკლებად მომგებიანია.
მიუხედავად იმისა, რომ გვაქვს მხოლოდ 10 გადაცემათა კოლოფი, ვიდრე 11, რომელიც ნაპოვნია უახლეს 105 ჯგუფურ კომპლექტში, ჩვენ ნამდვილად არ გამოგვრჩა კასეტაზე არსებული ბოლო ბორბალი, თუმცა გადაცემათა კოლოფისა და სამუხრუჭე ბერკეტების მოქმედება არც ისე ლამაზია, როგორც უახლესი გადამრთველები.
ჩვენ ალბათ ავიღებდით სრულ და ამჟამინდელ ტიაგრას ჯგუფებს, თუმცა ამ ფასში ეს შეიძლება საკმაოდ დიდი ყოფილიყო.
რეიტინგები
ჩარჩო: უაზრო. ეს ველოსიპედი შექმნილია იმისათვის, რომ იყოს პრაქტიკული და ხელმისაწვდომი. 7/10
კომპონენტები: ეფექტური და შესანიშნავად მომსახურეობა. 7/10
დისკები: ძირითადი და გამძლე, მაგრამ არა ყველაზე მსუბუქი. 7/10
გასეირნება: თავშეკავებული, მაგრამ მაინც სახალისო, როგორც კი სიჩქარეს მიაღწევს. 7/10
ვერდიქტი
სოლიდური საბიუჯეტო მანქანა მაღალი ქუჩის გიგანტი ევანსისგან, რომელიც დიდ კომპრომისზე არ მიდის ხარჯების შემცირების სახელით
გეომეტრია
| საჩივარი | გაზომილია | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 560მმ | 560მმ |
| Seat Tube (ST) | 500მმ | 505მმ |
| ქვედა მილის (DT) | N/A | 635მმ |
| ჩანგლის სიგრძე (FL) | N/A | 382მმ |
| თავის მილი (HT) | 160მმ | 162მმ |
| თავის კუთხე (HA) | 72 | 72 |
| სავარძლის კუთხე (SA) | 73 | 73 |
| ბორბალი (WB) | N/A | 1008მმ |
| BB ვარდნა (BB) | 75მმ | 74მმ |
Spec
| Pinnacle Dolomite SE | |
|---|---|
| ჩარჩო | 6061-T6 სამმაგი კონდახიანი, ნახშირბადის ჩანგალი |
| ჯგუფური | შიმანო 105 5700 |
| მუხრუჭები | პრომაქსის ორმაგი ღერძიანი კალიპერი კარტრიჯის ბალიშებით |
| ჯაჭვის ნაკრები | შენადნობის კვადრატული კონუსური, 50/34 |
| კასეტა | შიმანო HG-500, 12-28 |
| ბარები | მწვერვალი |
| ფუძე | მწვერვალი |
| Seatpost | Pinnacle ტყუპი ჭანჭიკი, მიკრო რეგულირება, 27.2მმ |
| დისკები | ორმაგი კედელი, KT შენადნობის კერა |
| უნაგი | პინაკლ რბოლა |
| წონა | 9.8 კგ (ზომა M) |
| კონტაქტი | evanscycles.com |
