ამ ზაფხულს მარკ ბომონტმა გაანადგურა ველოსიპედით მსოფლიოს ყველაზე სწრაფი ნავიგაციის რეკორდი. ის ყველაფერს გვეუბნება ამის შესახებ
1873 წელს ფილეას ფოგმა, ჟიულ ვერნის რომანის გამოგონილმა გმირმა „მსოფლიოს ირგვლივ ოთხმოც დღეში“დატოვა რეფორმის კლუბი ლონდონის პალ მოლში, რათა დაეწყო დედამიწის გარშემო ნავიგაცია. თითქმის საუკუნენახევრის შემდეგ, ყოფილი ჯენტლმენთა კლუბიდან წარმოიშვა ნამდვილი მარკ ბომონტი, რომელმაც ახლახან აუხსნა მის წევრებს, თუ როგორ მიაღწია იმავე წარმატებას ველოსიპედით.
ლონდონის საღამოსკენ მიმავალი, ის საოცრად მტკიცედ გამოიყურება მამაკაცისთვის, რომელმაც ახლახანს ველოსიპედით 18,032 მილი 78 დღეში, 14 საათსა და 40 წუთში გაიარა.
მიუხედავად ზურგის ნარჩენი ტკივილისა და ხელისგულებთან დაკავშირებული პრობლემების მიუხედავად, ის როგორღაც გაექცა იმ დაღლილ და ჩაღრმავებულ სახეს, რომელიც ასვენებს ულტრა გამძლე ველოსიპედისტების უმეტესობას.
არათანმიმდევრულად ჩაცმული ჭკვიან კოსტუმში, რომელიც კლუბის სტუმრებს მოეთხოვებოდათ, და მისი წინა თავგადასავლების წვერისა და შავგვრემანი თმის გარეშე, ჩვენ ეჭვი გვეპარება, რომ პაბში, სადაც მას ვხვდებით, რომელიმე მსმელი მიჰყვება მას, როგორც ველოსიპედის გლობუსს.
თუმცა ნორმალურობის გარეგნობის დაბალანსება თავგადასავლების ექსტრემალური მიღწევების მიღწევისას მარკის ცხოვრების ერთ-ერთი თემა იყო.
თამაშში ახალი ადამიანი არ არის, ეს უახლესი რეკორდული გასეირნება არის ათწლეულის შრომისმოყვარეობისა და კვლევის კულმინაცია. ეს პირველი შემთხვევაც კი არ არის, როდესაც მარკმა ველოსიპედით შემოიარა მსოფლიოში.
ორჯერ მთელ მსოფლიოში
ამ უახლეს ჩანაწერს 2007 წელს წარმოიშვა, როდესაც მარკი უნივერსიტეტიდან ახლად დამთავრებულმა დაიწყო ის, რასაც ელოდა, რომ ბოლო აურზაური იქნებოდა ფინანსებში სამუშაოს დაწყებამდე.
"ვფიქრობდი, სანამ ვირთხების რბოლას შევუერთდებოდი, რატომ არ წავიდე ერთ დიდ გასეირნებაზე?" გვეუბნება ის.
გატაცებული ველოსიპედისტი, მარკი არასოდეს ყოფილა კლასიკური მომთაბარე მოგზაური, მაგრამ არც ტრადიციული მრბოლელი იყო. ველოსიპედურ ტურნეებში ჩართვის შემდეგ მან აღმოაჩინა, რომ მისი ნიჭი იმაში მდგომარეობდა, რომ შეეძლო გაევლო ის დისტანციები, რომლებსაც ის ატარებდა.
დიდი მარშრუტით გასეირნების ამ უნარის აღიარებით და იმის ვარაუდით, რომ მისი პოსტ-უნივერსიტეტის გასეირნება იქნებოდა ერთადერთი შანსი ასეთი ფართომასშტაბიანი თავგადასავლის გასატარებლად, მან გადაწყვიტა ჩაერთო და სცადა ეს მთელ მსოფლიოში.
მიზანდასახული დამგეგმავი, რომელიც იკვლევდა ექსპედიციის წინ მარკი გაკვირვებული აღმოჩნდა, რომ აღმოაჩინა ჩანაწერი დედამიწის გარშემო 18000 მილის მანძილზე, შედარებით მშვიდად 276 დღის განმავლობაში.
გაოცებული დავრჩი. ველოდი, რომ ეს იქნებოდა ეს ნანატრი რამ, რაც ჩემს დიაპაზონს სცილდებოდა. სამაგიეროდ მე მეგონა, რომ შემეძლო ამის დამარცხება!'
მიუხედავად დიზენტერიის შეტევების, ძარცვისა და რამდენიმე საშინელი მომენტისა უკანონო ჩრდილოეთ პაკისტანში, მარკმა თავისი მოგზაურობა 194 დღეში დაასრულა და 82 დღე ჩამოაგდო არსებული რეკორდი.
საფუძვლად დაედო BBC-ს დოკუმენტურ ფილმს "ადამიანი, რომელმაც მსოფლიო ველოსიპედით შემოარტყა", მგზავრობამ დაიწყო მისი ცხოვრება სრულიად ახალ ტანგენტს, დაიწყო ავანტიურისტისა და ტელეწამყვანის კარიერა.
მოჰყვაექსპედიციები ველოსიპედით მთელ ამერიკაში და ნიჩბოსნობა არქტიკაში. 2012 წელს მან ატლანტიკის გადაკვეთის რეკორდის მოხსნა სცადა, მცდელობა, რომელიც დასრულდა 27 დღისა და 2000 მილის გავლის შემდეგ, როდესაც მისი ნავი ჩაიძირა.
სამი წლის შემდეგ, 2015 წელს, მარკმა დაამყარა ახალი რეკორდი აფრიკის მასშტაბით ველოსიპედით კაიროდან კეიპტაუნამდე 42 დღეში – აჯობა წინა დროს 17 დღით.
დაუნდობელი მძიმე ტრანსპლანტაციის საშუალებით მარკმა თავგადასავალი კარიერად აქცია. მიუხედავად იმისა, რომ მან შესაძლოა ზურგი აქციოს სიტი ბიჭს, ის არც ტიპიური ველური იყო.
მიუხედავად მისი მოხეტიალე, მარკს ახლა ჰყავდა ახალგაზრდა ოჯახი მხარდასაჭერად და შემოვიდა სტაბილური სატელევიზიო მუშაობის შეთავაზება.
„ყოველთვის მინდოდა ნორმალური ცხოვრება სახლთან და ოჯახთან ერთად. ახლა მე მქონდა ეს, არ მინდოდა, რომ ისინი ჩემი აკვიატებით განიცადონ, - გვიჩვენებს ის.
ავანტიურისტიდან სპორტსმენამდე
მიუხედავად სტაბილური საშინაო ცხოვრებისა, 30-იანების დასაწყისში მარკს აწუხებდა იმის განცდა, რომ საუკეთესო ჯერ კიდევ მასში იყო, როგორც სპორტსმენი.
'მინდოდა ერთი შანსი, რომ ყველა ჩემი კარტი მაგიდაზე დამეყარა, სანამ ძალიან არ გავხდებოდი. ამიტომ დავჯექი ჩემს მეუღლესთან და ეს რთული საუბარი მქონდა. ჩვენ ახალდაქორწინებულები ვიყავით და გვყავდა პატარა ქალიშვილი. სამუშაო მოდიოდა და შემეძლო უსაფრთხოდ მეთამაშა, მაგრამ ამის ნაცვლად მინდოდა ყველაფერი გარისკა.“
მარკმა იცოდა, აპირებდა თუ არა ველოსიპედის დაბრუნებას, ეს იქნებოდა მსოფლიოსთვის.”ეს არის საბოლოო გამძლეობის ველოსიპედით გასეირნება”, - განმარტავს ის. „გარდამოს ნავიგაციასთან შედარებით, ყველაფერი დანარჩენი პატარაა.“
მისი მეუღლესთან ერთად, მარკმა დაიწყო ერთი ბოლო წრე. მაგრამ მას უკვე ჰქონდა შემოვლითი რეკორდი, მას არ სურდა უბრალოდ გაემეორებინა თავისი მოგზაურობა.
„კაირო კეიპტაუნამდე იყო მთელ მსოფლიოში მანძილის მესამედი. მასზე სიარული მომცა თავდაჯერებულობა, რომ ვიყო ამბიციური.
„იმ დროს მხარდაჭერილი შემოვლითი ნავიგაციის რეკორდი იყო 123 დღე. მეგონა, რომ შემეძლო ამის დამარცხება. მაგრამ ამის გაკეთება მაინც იქნება კომპრომისი თავგადასავალსა და შესრულებას შორის.
„სანაცვლოდ მე გადავწყვიტე შემექმნა გუნდი ჩემს ირგვლივ და სრულყოფილად მხარდაჭერით წავსულიყავი და ვცდილობდი მის შემდეგ ეტაპზე აყვანა.
„სწორედ სწორედ მაშინ გაჩნდა იდეა, შეგიძლიათ თუ არა მსოფლიოს გარშემო 80 დღეში? ბევრმა გამაფრთხილა და მითხრეს, რომ მაშინაც კი, თუ ამ მიზანს მიაღწევთ, ნამდვილად სჯობს, სცადოთ ამჟამინდელი რეკორდის მოხსნა და ყველას გააოცოთ 80-ზე ქვევით გადასვლით.
რატომ უნდა დავდოთ ჩემი რეპუტაცია? 85 დღეში რომ დავბრუნებულიყავი სახლში, ერთი თვით დავამარცხებდი ძველ რეკორდს, მაგრამ მაინც წარუმატებლად განვიხილავდი. ხალხი ნერვიულობდა იმაზე, რომ ასეთი ამბიციური ვიყავი.'
გეგმა
მარკის თავდასხმა სამყაროზე უმტკივნეულოდ დაგეგმილი იქნებოდა, არღვევდა შემოვლით მოძრაობას საათ-საათში და მილი-მილი.
დიდი ბრიტანეთის სანაპიროს გარშემო საძიებო გასეირნებასთან ერთად მისი მეთოდის დახვეწის მიზნით, წელიწადნახევარზე მეტი შეისწავლა ყველა დეტალი, მათ შორის მარშრუტი, ტოპოგრაფია, ქარის მიმართულებები და საზღვრის გადაკვეთა.
მოთხოვნილი 18,000 მილი დაყოფილი იყო ოთხსაათიან კომპლექტებად, ოთხი კომპლექტით, რომელიც სულ 16 საათს შეადგენს ყოველ დღე.
მთელი მსოფლიოს მასშტაბით, თითქმის 20 კაციანი გუნდი, რომელთაგან ზოგიერთი უკან მიჰყვებოდა დამხმარე ფურგონში, სადაც მარკი ღამის 5 საათს იძინებდა, შეიკრიბა ლოჯისტიკის, ფიზიოთერაპიის, კვების, ნავიგაციისა და დახმარებისთვის. მექანიკა.
ყველაფერი საბოლოოდ ადგილზე, მთელი ექსპედიცია გაემგზავრა პარიზის ტრიუმფალური თაღიდან ამ წლის 1 ივლისს შუაღამის შემდეგ.
წინ დგანან ბელგია, ნიდერლანდები, გერმანია, პოლონეთი, ლიტვა, ლატვია, რუსეთი, მონღოლეთი, ჩინეთი, ავსტრალია, ახალი ზელანდია, კანადა, აშშ, პორტუგალია და ესპანეთი.
გზაზე
კარგი ამინდითა და კუდის ქარის გამო, ევროპა ექვს დღეში აფრინდა. რუსეთი უფრო რთული აღმოჩნდა. ცუდი გზები, გადატვირთული მოძრაობა და დაბინძურება დაემატა, როდესაც დამხმარე მანქანა გზის პირას გაიჭედა.
უარესი მოჰყვა, როცა მარკი მეცხრე დღეს დაეჯახა, იდაყვი დააზიანა და კბილი მოსკოვის გარეთ გატეხა.
„ახლა ჩვენ ვიცით MRI სკანირებიდან, რომელიც მე მივიღე სახლში მისვლის შემდეგ, რომ მივიღე რადიალური თავის მოტეხილობა“, გვიჩვენებს მარკი.
"რუსეთში გზები საშინელია და მისით სიარული ნიშნავდა, რომ მე გაუცნობიერებლად ვიცავდი მარცხენა იდაყვს და უფრო მეტ წნევას ვახორციელებდი მარჯვენა პედალზე, რამაც გამოიწვია ნერვის პრობლემები ჩემს კისერზე.".
გზის პირას, ტრავმისა და წვრილმანი სტომატოლოგიის მიუხედავად, მარკმა მაინც მოახერხა რელიგიურად შეენარჩუნებინა თავისი განრიგი.
ფიზიოლოგიურად, ადამიანები ფიქრობენ, რომ თქვენი ფეხები გტკივა, მაგრამ ისინი უბრალოდ ბედნიერად ტრიალებენ. ეს არის კონდიცირება. ადამიანებს აწუხებთ განმეორებითი დაძაბვის დაზიანება ან ტენდინიტი, მაგრამ ისინი პირველი ორკვირიანი დაზიანებებია. შენ ატარებ ამ ყველაფერს.
'პირველ თვეში ეს ჩემი კისერი იყო. მეორე თვეში ჩემმა კისერმა უარი თქვა ჩივილზე. მაშინ პრობლემა ხდება წნევის წყლულები თქვენს ფეხებზე. ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს ცხელ ნახშირზე მიდიხარ, - იხსენებს მარკი.
ერთი თვის განმავლობაში მარკმა მოიცვა რუსეთის დიდი მასა და გადავიდა მონღოლეთში. ხის გარეშე და დაუსრულებელი ჰორიზონტებით გარბოდნენ ველური ცხენები მის და გუნდთან ერთად, როცა ისინი გობის უდაბნოში გადიოდნენ, სანამ ჩინეთში შევიდოდნენ, სადაც აქლემები ცვლიდნენ ცხენებს და იზოლირებული იურტები წარმოადგენდნენ ერთადერთ თავშესაფარს, გარდა ფურგონის უსაფრთხოებისა და მომთაბარე. ტომის ხალხი ერთადერთი სხვა ადამიანური კომპანიაა.
2012 წელს, შემოვლითი ჩანაწერის წესები შეიცვალა და მოიცავდა მოგზაურობის მთლიან დროს და არა მხოლოდ ველოსიპედზე გატარებულ დროს. ასე რომ, როდესაც მარკმა მიაღწია პეკინის მეტროპოლიას და აიღო სამი რეისიდან პირველი, მისმა ფრთხილად დაგეგმვამ ნამდვილად დაიწყო დივიდენდების გადახდა
ავსტრალიაში დაფრენიდან 30 წუთში ველოსიპედით ვიარე. ეს არაფერ შუაშია იმაში, რომ კარგი ველოსიპედის მხედარი ვარ - ეს მოგება მოხდა ბევრად ადრე, სანამ ტარებას დავიწყებდი.
„ეს ვგეგმავდი, დავრწმუნდი, რომ მე მქონოდა ფიქსატორები, რომლებიც მეხმარებოდნენ საბაჟოზე და რაც შეიძლება სწრაფად დავბრუნებულიყავი ველოსიპედზე.“
გრინდ
მარკმა ზამთარში გადალახა ავსტრალიის სამხრეთი სანაპირო, თუმცა მხოლოდ ახალ ზელანდიაში ჩასვლამდე არ დაარტყა მას სიცივემ.
ორივე კუნძულის სიგრძეზე გასეირნება, მან ბორანი ჩრდილოეთით აიღო ორს შორის, მეორე ფრენის დაწყებამდე, გადაკვეთა წყნარი ოკეანე ოკლენდიდან ანკორიჯამდე, ალასკაში.
„ახალი ზელანდია იყინებოდა, მაგრამ აბსოლუტურად განსაცვიფრებელი, მიდიოდა მთის უღელტეხილებზე თოვლიანი მწვერვალებით ირგვლივ და ჩემს ქურთუკზე ყინული ჩამოყალიბდა.
' ანალოგიურად, ალასკა და იუკონი კანადაში. არ შეიძლება ველოსიპედის სიჩქარით ახვიდე და არ იყო მორგებული იმაზე, რაც შენს გარშემოა. ველოსიპედით ყოველ ამოსვლასა და ჩასვლას ვატარებდი 78 დღის განმავლობაში. თქვენ ხედავთ სამყაროს სლაიდშოუს მსგავსად და ყოველი დღე განსაკუთრებულია. მომეწონა.'
მიუხედავად სანახაობრივი პეიზაჟისა, ექსპედიციაში ორი თვის სიღრმეში - თუმცა ჯერ კიდევ გრაფიკის მიხედვით - მარკი იწყებდა გონებრივ ჩამორჩენას.
"კანადაში გავლა საკმაოდ სასოწარკვეთილი იყო", - ცხადყოფს ის. „ეს იყო ცვენის ბრძოლა, ძილი არ მქონდა და ცარიელად გავრბოდი. რუტინის გარეშე ვაგრძელებდი, მაგრამ ორი კვირის განმავლობაში ეს იყო საშინელი.
„იდიოტის რეჟიმში ვიყავი, ემოციებისგან დაცლილი, არც აღელვებული და არც დეპრესიული. ეს ემოციური რეაქცია, სიცილი, ტირილი, ყველაფერი ხდება პირველ თვეში. ამის შემდეგ არაფერი დარჩებით.'
ამ საშინელი მომენტების დროს გამოიკვეთა მის გარშემო ძლიერი გუნდის არსებობის მნიშვნელობა.
„მათთან მუშაობაში რაც მომწონს, გარდა მეგობრობისა, არის კონტროლის გადაცემა“, განმარტავს მარკი. „ვიცი, თუ კოგნიტურად ნელი ვარ, ისინი ეძებენ ჩემს საუკეთესო ინტერესებს. სახლში ორი პატარა შვილი მყავს.
გუნდის გარეშე თავს არ ვიტან, რადგან არ ვენდობი ჩემს თავს, რომ ვიცოდე, როდის უნდა გავჩერდე. როცა არ გძინავს და უზარმაზარ მილს ატარებ, მხარდაჭერის გარეშე ტარების დიდი საზრუნავი არის რამდენად უსაფრთხო ხარ.
„გუნდთან ერთად, არ არსებობს შემზღუდველი ფაქტორი. თქვენ გაქვთ ერთი სამუშაო - ველოსიპედის ტარება. ჩემი კვება, ჩემი ნაკრები, ნავიგაცია - ეს ყველაფერი მოვლილი იყო.
„ჩემი სამუშაო იყო ველოსიპედზე ამოსვლა დილის 4 საათზე, ვისეირნე 16 საათი, ვჭამო 9000 კალორია, დავიძინო და გავიმეორო.“
GPS-ის კოორდინატები, რომლებიც ასახავდნენ მარკის მეთოდურ პროგრესს დღითი დღე მთელ მსოფლიოში, უარყოფენ იმ ამოცანის სირთულეს, რომელიც მან თავად დაისახა.
მიყევით დღეში 16 საათიანი ცხენოსნობის განრიგს, ის ყოველ 24 საათში საშუალოდ 240 მილს გადიოდა. არა 240 მილი კარგ დღეს, მზეზე კუდის ქარი, მაგრამ ყოველ დღე.
„ყოველ ოთხსაათიან კომპლექტში ტარებისას, თუ აღმოვჩნდი, რომ მივდივარ აღმართზე ან ქარში, არასოდეს მივცემ თავს უფლებას, რომ ისინი ჩემს თავში უფრო პატარა დავშალო.
"როგორც კი ცოტას გატეხავ, მაშინვე დაკარგე. გრძელვადიან პერსპექტივაში, საშუალო იზრუნებს საკუთარ თავზე, თუ თქვენ თანმიმდევრული ხართ შეყვანებთან. არასოდეს ყოფილა დრო, როდესაც გეგმაში ეჭვი მეპარებოდა. ზედმიწევნითი იყო. ეს არ იყო ჯოჯოხეთი ტყავის რბოლა. მე არ მინახავს ეს "რაც შეიძლება სწრაფად ვიაროთ და ვნახოთ რა მოხდება".
გადალახა ჩრდილოეთ ამერიკა, ჩაფრინდა ახალი შოტლანდიიდან პორტუგალიაში და შემდეგ ესპანეთსა და საფრანგეთში გასცდა, მარკის თანმიმდევრულობამ შედეგი გამოიღო, როდესაც ის დაბრუნდა პარიზში მედია ჩხუბში გამგზავრებიდან 78 დღის შემდეგ.მიუხედავად იმისა, რომ ხალხი გაოცებულია იმით, რაც მან მიაღწია, მარკი კვლავ პრაგმატულია თავისი რეკორდული მოგზაურობის მიმართ.
ეს იყო ჩემი გეგმის შესრულება. საზოგადოების რეაქცია გაკვირვებული იყო. სისხლიან შვებას ვგრძნობ, მაგრამ არა გაკვირვებული. მე ზუსტად ის გავაკეთე, რაც ვთქვი, რომ რამდენიმე საათში გავაკეთებდი. მივედი სკრიპტზე - 75 დღე ცხენოსნობა, სამი დღე ფრენისთვის, ორი დღე საგანგებო. მე უბრალოდ არ გამომიყენებია მთელი ჩემი შემთხვევითობა!'
არ არის ცუდი გზა ველოსიპედის ტარებისთვის
დოკუმენტური ფილმით მისი ექსპლოიტეტების შესახებ, მარკი ახლა სრულად არის ჩართული თავისი მოგზაურობის გაყიდვის კომერციულ აურზაურში. ბოლოს და ბოლოს, ასეთი სახის ექსპედიციები არ ხდება კორპორატიული სპონსორების გარეშე და გადასახადები არ იხდიან მხოლოდ სპორტული მიღწევების გამო.
მაგრამ მარკი აშკარად ამაყობს თავისი ჩანაწერით, ზოგი სწრაფად აკრიტიკებდა მის მიღწევებს.
როგორც ალპინიზმი, სადაც არის განხეთქილება ცოცვის ექსპედიციის სტილის მომხრეებსა და უფრო თვითდამოკიდებულ ალპურ სკოლას შორის, ზოგიერთი ულტრა ველოსიპედის საძმოში თვლის, რომ გარშემო ნავიგაცია უნდა დარჩეს თვითმმართველობის ერთადერთი დაცვით. მხარს უჭერდა ველურებს და, შედეგად, უარყო მარკის ძალისხმევა.
ეს არის კრიტიკა, რომელიც ცოტა უცნაურად გვეჩვენება, თუნდაც იმიტომ, რომ მარკი არის ადამიანი, ვინც ასევე ადრე ფლობდა რეკორდს თვითმხარდაჭერით შემოვლით!
"ზოგიერთი პურისტი ფიქრობს, რომ ეს დიდი მოგზაურობები სამყაროს შესწავლას უნდა ეხებოდეს", - ამბობს მარკი. „მე ამას ვაღიარებ, მაგრამ თუ გადახედავთ ნაოსნობას, სადაც მსოფლიო რეკორდი დიდი სადავოა, ის უფრო და უფრო კონკურენტუნარიანი ხდება და უფრო მეტად თამაშს ეხება, ვიდრე ველური ადამიანის თავგადასავალს.
„ჩემი ცხოვრების ერთ წელზე მეტი გავატარე კარავში, ასე რომ ორივე მესმის. მე გავაკეთე ეს სტილი და მიყვარს, მაგრამ არ მინდოდა იგივე განმეორდეს, - განმარტავს ის.
„როდესაც პირველად შემოვიარე მსოფლიოში, თვალებგაფართოებული და გულუბრყვილო ვიყავი. არის რაღაც განსაკუთრებული, როდესაც პირველად მოგზაურობთ მარტო ველოსიპედით ევროპისა და ჩრდილოეთ ამერიკის ფარგლებს გარეთ. სამყაროზე სრულიად განსხვავებული ხედვა მქონდა.ვგრძნობდი, რომ სწრაფად მივდიოდი, ნახევარი წლის განმავლობაში დღეში ასი მილი დავდიოდი. მაგრამ მე ახლა ეს ფეხით მოსიარულედ მეჩვენება.
„ჩემი შთაბეჭდილება სამყაროზე ამჯერად უცნაური იყო. ეს სამყაროს აბსოლუტურად, გიგანტურ პაწაწინა აგრძნობინებდა თავს. როდესაც ველოსიპედით გადაადგილდებით რუსეთში ან ავსტრალიის გარეუბანში, მასშტაბები გამაოგნებელია.
"მაგრამ მე მხოლოდ 78 დღეში მოვიარე მსოფლიოს გარშემო ველოსიპედით და ეს პირიქით აგრძნობინებს თავს საკმაოდ პატარას."
მარკის მცდელობა არასოდეს იქნებოდა გიჟური ტირაჟი მთელს მსოფლიოში, მისი მოქმედების მასშტაბები 80 დღეზე ნაკლებ დროში გამორიცხავდა ამას.
ის განმარტავს, რომ ერთადერთი გზა, რომლითაც მას შეეძლო სწრაფად წასულიყო, ეს იქნებოდა სხვა გეგმის მიხედვით გასეირნება. რომ იმუშავებდა? Ვინ იცის? რა თქმა უნდა, ვერავინ ვერასდროს დაკარგავს კიდევ 44 დღეს რეკორდს.
ეს 80 დღის ერთჯერადი პრიზი გაქრა და ზღვარი ახლა იმდენად მცირეა, ვინც ცდილობს თავისი ძალისხმევის გაუმჯობესებას, მოუწევს თავი აარიდოს ძალიან რთულ ლოგისტიკას.
"ეს იყო ჩემი ევერესტი", გვიხსნის მარკი.”მე არ შემიძლია უფრო დიდი სამიზნე ვიფიქრო, როგორც გამძლე მხედარი. ვგრძნობ, რომ ყველაფერი იქ დავტოვე. არ ვიცი, შემეძლო თუ არა უფრო სწრაფად წასვლა და ალბათ ვერასდროს გავიგებ.
მე დავკარგე მოტივაცია, რომ ვცადო მისი გადალახვა. მე ყოველთვის მჭირდება ჩემი გამოსწორება, მიყვარს თავგადასავალი, მიყვარს მოგზაურობა. მაგრამ უნდა გავაგრძელო პროფესიული ექსპედიციების გაკეთება? ალბათ არა.'
მიუხედავად იმისა, თუ რა მოჰყვება, მარკმა დაიმკვიდრა ადგილი გამძლეობის ველოსიპედისტების პანთეონში და ხელი შეუწყო ინტერესის აღორძინებას სპორტის ერთ-ერთი ყველაზე ელემენტარული სიმამაცე და თავგადასავალი.
ისევე როგორც გრძელ დისტანციებზე ველოსიპედისტი მაიკ ჰოლი, რომელიც ტრაგიკულად დაიღუპა ამ წლის დასაწყისში, მარკმა დაამტკიცა თავი ულტრაგამძლე ცხენოსნობის თავისებური ბრიტანული ტრადიციის მატარებელი.
„ჩვენ გვაქვს შეშლილი თავგადასავლების მდიდარი მემკვიდრეობა. ჩვენ ვცხოვრობთ ამ პაწაწინა კუნძულზე, მაგრამ შეხედეთ მსოფლიო რეკორდს, პანამერიკულ რეკორდს, კაირო-კეიპტაუნის რეკორდს, ეს თითქმის ყველა ბრიტანელია. არც ერთ ამერიკელს არ გაუვლია შემოვლითი რეკორდი!'
„1884 წელს, [ჰერტფორდშირში დაბადებული ავანტიურისტი] თომას სტივენსი მთელ მსოფლიოში გაემგზავრა ერთი პენი ფართინგით მხოლოდ პონჩოსა და პისტოლეტით, - ამბობს მარკი, როდესაც ჩვენი საუბარი დასასრულს უახლოვდება.
ეს ბიჭები ფაქტიურად აცილებდნენ რუკს. რას იფიქრებდნენ ჟიულ ვერნი და ვიქტორიანელები, თუ ვინმემ თავისი ძალაუფლებით 80 დღეში მოიარა მსოფლიოში?
„ვერ ვხვდები, რატომ არ არის უფრო დიდი შემოვლითი მოძრაობა. ამდენი პროფესიონალი ველოსიპედისტით, წარმოიდგინეთ, ზოგიერთი მათგანი ამას ფიქრობს! ხალხი არ დადის მთელს მსოფლიოში უფრო სწრაფად, რადგან ველოსიპედი გაუმჯობესდა, ან ფიზიოლოგიურად უფრო მეტად შეგვიძლია ვიდრე ათი წლის წინ.
ჩვენ უბრალოდ გვჯერა, რომ შეგვიძლია ბევრად უფრო შორს წავიდეთ. ამიტომ არის ულტრა გამძლეობა ასეთი ამაღელვებელი.
ეს ყველაფერი გონებაშია, ეს არის იმის შესახებ, რაც ჩვენ გვჯერა, რომ შესაძლებელია. და ვინ იცის, რა შეიძლება მოხდეს შემდეგ?'
