ერთ-ერთი საუკეთესო დენის მრიცხველი, რომელიც ჩვენ ოდესმე გამოვცადეთ. გარმინმა საბოლოოდ დაამარცხა
ქაღალდზე, Garmin Vector-ის სიმძლავრის საზომი პედლები ყოველთვის ბაზრის წამყვან გადაწყვეტის სახეს ატარებდა. იდეა მშვენივრად გამოიყურებოდა - დენის მრიცხველი, რომელიც დაფუძნებულია პედლებზე, რომელსაც შეუძლია დამოუკიდებლად გაზომოს თითოეული ფეხის სიმძლავრე, და ეს ყველაფერი ადვილად ცვალებადია ველოსიპედებს შორის და სრულად ინტეგრირებულია Garmin-ის სათავე აპარატის აპარატურასა და პროგრამულ უზრუნველყოფაში.
ეჭვგარეშეა, უამრავმა ღრმა ჯიბიანმა მხედარმა სათანადოდ გაანადგურა ისინი. თუმცა, ადრეულ თაობებს აწუხებდათ ხარვეზები და პედლების პრაქტიკულობა ყოველთვის უფრო რთული იყო, ვიდრე ჩვენ ვიმედოვნებდით.და მაინც, სამართლიანი რომ ვიყოთ, ვექტორებმა მაინც აჯობეს თავიანთი გარეგნობის პოლარულ წინაპრებს ყველა ფრონტზე.
პედლებსა და ამწე მკლავს შორის მოთავსებული, ANT+ ღვეზელები, რომლებიც ურთიერთობდნენ სათავე ერთეულთან, ადვილად იშლება ან იშლება ინსტალაციის დროს. კომუნიკაცია ხშირად ცალმხრივი იყო, წაკითხულებში აუხსნელი ჩავარდნებით. ზუსტი წაკითხვის მინიმალური ბრუნვის მომენტი ასევე არაპრაქტიკულად მაღალი იყო.
საქმეები გაუმჯობესდა Garmin Vector 2.0-ით, რომელშიც შემოგვთავაზეს უკეთესი და ხელმისაწვდომი პაკეტი. მაგრამ პედლების გადართვა ველოსიპედებს შორის და დაუცველობა ნიშნავდა, რომ სისტემას ჯერ კიდევ არ ჰქონდა დახვეწილობა.
ახლა ვტოვებთ ღობებს და არ განვასხვავებთ ჩვეულებრივი პედლებისაგან, Garmin Vector 3.0-ით, როგორც ჩანს, საბოლოოდ გვაქვს თითქმის უნაკლო შეთავაზება.
სამი თვის ტესტირების შემდეგ, როგორც ჩანს, პედლებმა გაამართლეს ჩვენი უმაღლესი მოლოდინი.
შეიძინეთ ახლა ProBikeKit-დან 665 ფუნტად
ძალაუფლება ხალხს
ბევრი თვალსაზრისით, პედლებზე დაფუძნებულ დენის მრიცხველებს ძალიან ცოტა აზრი აქვს. საჭიროა ორი ცალკე დენის მრიცხველი, რომელიც უნდა იყოს მუდმივ შეუფერხებელ კომუნიკაციაში, ორივე სათანადოდ დაკალიბრებული და ორივე ცალკე ბატარეის სისტემების გამოყენებით.
ყველა ძალიან დაუცველ ადგილზე, პედლების დარტყმის შედეგად დაზიანების რისკის ქვეშ.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ველოსიპედებს შორის სწრაფი ინსტალაციისა და გადართვის მთავარ მიმზიდველობას აფერხებდა უხერხული ANT+ პოდი და 35Nm მინიმალური ბრუნვის დაყენება პედლებისთვის.
ეს ბრუნი საჭირო იყო ზუსტი წაკითხვისთვის და მოითხოვდა უზარმაზარი ბრუნვის გასაღები და უზარმაზარი ძალა.
ხანდახან უბრალოდ შეუძლებელი იყო ბრუნვის ამ დონის მიღწევა პედლების დამონტაჟებისას. კონკრეტულად, ჩემი ველოსიპედით მგზავრობისას არაპრაქტიკული იქნებოდა საკმარისად გრძელი ბრუნვის გასაღების და Crow's Foot ადაპტერის აღება.
ამის შედეგი იყო ის, რომ პედლების აბსოლუტურ მაქსიმუმამდე დაჭიმვა შედარებით პატარა ქანჩით დაჯდებოდა დაახლოებით ათეული ვატი. ეს იყო იმედგაცრუებული ხარვეზი, რომელიც საბედნიეროდ აღმოიფხვრა Garmin Vector 3-ის ახალი პედლებით.
Garmin მაინც რეკომენდაციას უწევს მინიმალურ ბრუნვას 35Nm ახალი ვექტორული პედლებისთვის, მაგრამ მთავარია, რომ ეს მინიმალური ბრუნი გავლენას არ ახდენს სიმძლავრის გაზომვის სიზუსტეზე.
მე გავამკაცრე ეს პედლები წვრილ 6 ნმ-მდე, სიზუსტის რაიმე შესამჩნევი ცვლილების გარეშე.
„დიდი მიზანი იყო ინსტალაციის გამარტივება და უბრალოდ პედლის დაყენება, როგორც ნებისმიერი სხვა პედალი“, ამბობს ენდრიუ სილვერი, პროდუქტის მენეჯერი Garmin-ში.
ნამდვილად, პედლები არა მხოლოდ ადვილად დასაყენებელია, არამედ მთლიანად ართმევს ძალას და მათ აქვთ შესანიშნავი ჩართვის სისტემა და ასევე ძალაუფლების გადაცემის მკაცრი შეგრძნება - ისინი არსებითად კარგი პედლებია.
„ახლა გამოცდილება ბევრად უფრო სასიამოვნოა, ვიდრე ბოძების მართვა,“დასძენს სილვერი, „და ვექტორ 3-ს ნამდვილად გადასატანად ხდის ველოსიპედებს შორის“.
მე შევძელი ამ სავარძლების გადართვა ისევე სწრაფად, როგორც ნებისმიერი სხვა პედლები - დიდი უპირატესობაა სხვა სიმძლავრის მრიცხველებთან შედარებით, ამწეების ამოღების სირთულის ან თუნდაც ბორბლის შეცვლისთვის აუცილებელი სამუხრუჭე შესაძლო კორექტირების გათვალისწინებით.
ასე რომ, პედლებს აქვთ აშკარა გამოსაყენებელი და ფუნქციონალური უპირატესობები, როგორც პედალები. მაგრამ ეს არ არის პედლები საზომი სიმძლავრის დამატებითი უპირატესობით, ისინი ძალიან ზუსტი და დინამიური სიმძლავრის მრიცხველების ნაკრებია პედლების ყოფნის პრემიით.
ინსტალაცია და დაკალიბრება
ინსტალაციის პროცესი უფრო მარტივია - ის სრულიად ინტუიციურია. ძალიან მოწესრიგებული LED ინდიკატორი ზის პედლის ღეროს ბოლოზე. ის წითლად ციმციმებს, რათა დაადასტუროს, რომ აქტიურია და მუშაობს გამართულად.
სამი თანმიმდევრული მწვანე ციმციმი აჩვენებს, რომ ერთი პედალი ეძებს მეორე პედალს დასაწყვილებლად. განათების სხვადასხვა კომბინაცია შეიძლება მიუთითებდეს პროგრამულ ან აპარატურულ პრობლემებზე და მათი შემოწმება შესაძლებელია Garmin-ის ვებსაიტზე.
დაწყვილების შემდეგ, პედლები ავრცელებენ ელექტროენერგიის მონაცემებს ANT+-სა და BlueTooth smart-ში, რაც მათ ადვილად იკითხება პრაქტიკულად ნებისმიერი პორტატული მოწყობილობისთვის.
არ არსებობს საწყისი კალიბრაციის პროცესი, გარდა მექანიკური ნულისა, რათა პედლებმა გააცნობიერონ, რომ მათზე დატვირთვა არ არის, მაგრამ ამის გარეშეც კი მაინც წარმოიქმნება საკმაოდ ზუსტი დენის რიცხვი.
პატარა ფაქტორი, რომელიც უნდა გახსოვდეთ პედლების გამოსაყენებლად გადახტომამდე არის ის, რომ ღერო საკმაოდ გრძელია. ეს არის იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ძაფში საკმარისი ჩართულობაა სხვადასხვა ამწე სიგრძეზე. მნიშვნელოვანია დარწმუნდეთ, რომ ეს არ მოხვდება ჯაჭვს ყველაზე დაბალ სიჩქარეზე.
Garmin Vector 2-ის პედლებით, ეს გადახურვა უფრო მეტად პრობლემას წარმოადგენდა და ერთხელ დამინახა ANT+ ღვეზელები პირდაპირ.
სამონტაჟო სხვა განსხვავება ისაა, რომ ბატარეა, რა თქმა უნდა, აღარ ზის ჭურჭელში, არამედ პედალის კორპუსის შიგნით. გარმინმა გამოიყენა ორი პატარა LR44 ბატარეა, ვიდრე მოცულობითი AAA ან უფრო ფართო CR3032.
ისინი დამაგრებულია ბატარეის ლითონის ლუქით, ვიდრე საჭიროა გამოშვება ან გამკაცრება ექვსკუთხა გასაღებით.
ბატარეის ხანგრძლივობა უფრო ნაკლებია, ვიდრე ადრე, მხოლოდ 120 საათი, და მართლაც, მე უკვე ვიმუშავე რამდენიმე კომპლექტში. თუმცა, სივრცის ეფექტურობის კუთხით მიღებული სარგებელი ნამდვილად ღირს ბატარეის ხანგრძლივობის მცირე მსხვერპლად.
დახრახნილი, დაინსტალირებული და გააქტიურებული, პედლები მზადაა დენის წაკითხვისთვის. თუმცა ვექტორული პედლების ნამდვილი ხიბლი ის არის, რომ ეს არ არის მხოლოდ უბრალო სიმძლავრის ქულა, არამედ შემოთავაზებულია ღრმა მონაცემების სიუხვე.
დინამიური მონაცემები
ბევრი უპირატესობა აქვს პედლებზე დაფუძნებულ გაზომვას, და ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ის არის, რომ პედლები ძალას პირდაპირ წყაროდან ზომავენ, მეტი მონაცემი არის ხელმისაწვდომი.
ამ მონაცემებზე ასევე არ მოქმედებს მეორე ფეხის მოქმედება ან გადაცემის დანაკარგები.
Garmin's Vectors რამდენიმე თაობის განმავლობაში გვთავაზობდა პედლების დარტყმის სიღრმისეულ ანალიზს, რომელიც ცნობილია როგორც Cycling Dynamics. ეს მოიცავდა ძალის (ძაბვის ფაზის) გრაფიკს დისკზე, ასევე პედლების ცენტრის ოფსეტზე, ჯდომის/ადგომის შედარებას და რა თქმა უნდა მარცხნივ-მარჯვნივ ანალიზს.
ენერგიის ფაზის მეტრიკა არის მე საკმაოდ სასარგებლო, ისევე როგორც ნაკლებად გრაფიკული სიმძლავრის ფაზის პიკი, რომელიც გვიჩვენებს, თუ რამდენად გლუვი და კარგად არის განვითარებული პედლებიანი დარტყმა.
მიუხედავად იმისა, რომ მე არ ვარ ისეთი მხედარი, რომელიც საათებს ხარჯავს პედლების დარტყმის სრულყოფაზე, როდესაც ეს გრაფიკი სერიოზულად იშლება, ეს დაღლილობის კარგი ნიშანია და შესანიშნავი ფოკუსირების წერტილი.
ეს მიგვიყვანს მემარცხენე-მემარჯვენე დიდ დებატამდე. მიუხედავად იმისა, რომ მე უფრო დეტალურად დავწერე ამაზე, მარტივად რომ ვთქვათ - ორმხრივი დენის მრიცხველი გვთავაზობს ანალიზისა და ტექნიკური მომზადების ბევრად უფრო მდიდარ დონეს, ვიდრე ცალმხრივი სისტემა.
ცალმხრივი სისტემა კარგია ზოგადი ფიტნესისა და სავარჯიშო ხელსაწყოსთვის, მაგრამ გაატარეთ დრო ისეთ სისტემასთან, როგორიც არის Garmin Vector 3 და ძალიან სწრაფად ცხადი ხდება, რამდენად მეტი შესაძლებლობა არსებობს ტექნიკური გაუმჯობესებისთვის.
გასეირნების მონაცემების შეერთება პროგრამაში, როგორიცაა TrainingPeaks WKO4, და მეტრიკის რაოდენობა, რომელიც შეიძლება გენერირებული იყოს მარცხნივ-მარჯვნივ ბალანსზე ან ზევით გადაადგილებისას, ვრცელია. მონაცემთა აკვიატებულებისთვის ეს ნამდვილი საგანძურია.
თვიანი გატარების შემდეგ პედლებით, მე იმდენად დაკავებული ვიყავი ეკრანის მონაცემებით, რომ არ განვიხილო უფრო მოწინავე მეტრიკა, მაგრამ ბედნიერი ვარ, რომ ვიცოდი, რომ ისინი იქ იყვნენ.
მათთვის, ვისაც მონაცემთა გადატვირთვა აწუხებს, პედლები უბრალოდ შეიძლება იყოს სანდო სანდო 3 წამიანი საშუალო კითხვისთვის.
ეს მიგვიყვანს დიდ A-სიტყვამდე, ვექტორ 3-ის სიზუსტის კითხვამდე.
სიზუსტე
ვექტორი 3 პედლები Garmin-ის ზომით ორჯერ უფრო ზუსტია, ვიდრე Vector 2 პედლები. „ჩვენ ვაკმაყოფილებთ 1%-იანი ძალის სიზუსტის სპეციფიკაციას, რაც გაუმჯობესებულია Vector 2-თან შედარებით, რომელიც იყო 2%,“ამბობს სილვერი.
პედლები იყო ზუსტად იქ, სადაც მე მოველოდი, რომ ისინი იქნებოდნენ ერთწუთიანი მაქსიმალური, FTP ძალისხმევით და აბსოლუტური მაქსიმალური სიმძლავრით (გაზომილი შიდა ლაბორატორიის ტესტირებასთან კალიბრირებულ სტატიკური ერთეულებზე). რაც მთავარია, ისინი საფუძვლიანად იყვნენ თანმიმდევრული საშუალო სიმძლავრის გამომუშავების თვალსაზრისით ჩემს ფავორიტ ასვლებზე და ადგილობრივ მარყუჟებზე.
სიზუსტის თვალსაზრისით, მე ვამტკიცებ, რომ პოტენციური მომხმარებლის ქცევა უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე აპარატურა. მაგალითად, Vector 3-ის პედლები საჭიროებენ მექანიკურ ნულს (ხშირად უწოდებენ ნულის ოფსეტს) ამინდისა და ატმოსფეროს ცვლილებებთან ადაპტაციისთვის.
თუ ეს არ კეთდება ყოველი გასეირნებისას (და ასევე კეთდება შესაბამის ტემპერატურაზე - ე.ი. გზაზე გარეთ და არა თქვენს დერეფანში გასვლამდე) მაშინ სიზუსტისთვის 1 ან 2%-ზე მეტი დანაკარგი იქნება.
რამდენიმე დენის მრიცხველმა შეიმუშავა ტემპერატურისა და წნევის კორექტირება, რაც აღმოფხვრის მექანიკური ნულის საჭიროებას და შესაძლოა ეს იყოს შემდეგი ნაბიჯი ვექტორული პედლებისთვის. ამის თქმით, ხელით ნულოვანი მაინც რჩება ნორმალურ პრაქტიკაში, თუნდაც SRM-ით (რომელიც გთავაზობთ ავტომატურ ოფსეტს, მაგრამ სიზუსტის გასაუმჯობესებლად რეკომენდირებულია ხელით ნული).
როდესაც სათანადოდ არის ნულოვანი, Garmin Vector 3 პედლები უბრალოდ არასოდეს მაძლევდა რაიმე ირაციონალურ ან არაზუსტ კითხვას. ბრუნვის ნაკლებობა ან ტემპერატურა სკალის ორივე ბოლოში არ ახდენდა მაჩვენებლებს.
მაშინ ნამდვილი გამოცდა იყო, გაუძლებდნენ თუ არა ისინი სტრესულ ცხენოსნობის პირობებში.
სტრესტესტი
ეს პედლები საფუძვლიანად იქნა გამოყენებული. სამი თვის განმავლობაში მე მქონდა ისინი, მე ნამდვილად მჯერა, რომ მათ განიცადეს სამი წლის ნორმალური ტარება. მე მათ ყველაფერში ვზივარ და მათთან ერთად ერთი განსაკუთრებული გამოწვევა მივიღე.
გარკვეული უგულებელყოფით, აღმოვჩნდი ხრეშის ტარებით სამხრეთ აფრიკაში, იმ რელიეფზე, რომელიც უფრო ჰგავდა ბილიკების ცენტრს, ვიდრე სურეის ნაზი ლაგამი, რომელსაც ველოდი.
რელიეფის მცირე არასწორი ინტერპრეტაციის გამო, მე ვიყავი ერთადერთი მხედარი ჯგუფში MTB პედლების გარეშე და მეშინოდა მათი ხანგრძლივობა უახლოეს დღეებში.
დღე-დღე-ღამის განმავლობაში, მე განვიცდიდი მჭიდროდ ნაკაწრებს ან პედლების დარტყმას, რაც ეჭვგარეშეა სრულიად გაწყვეტდა წინა თაობის ბუჩქებს.
ასევე იყო დარტყმები მთავარ ძარღვზე, რომ მეშინოდა, რომ დაზიანებულიყო დენის მრიცხველის შიდა აპარატურა.
ზემოქმედება, ქვიშა, წყალი, სიცხე და სიცივე არ იმოქმედა ვექტორის უნარზე ზუსტად აჩვენოს ძალა. აქ რამდენიმე წამი დავკარგე, იქ რამდენიმე მწვერვალი, მაგრამ ეს პედლები ყველაფერს გადაურჩა.
პედლების ერთადერთი დაზიანება იყო ის, რომ ბატარეის საფარი რატომღაც გაიშალა. ამ პროცესში მან ამოიღო ძაფის ნაწილი ბატარეის კორპუსის შიდა მხარეს.
ეს ადვილად გამოსწორდა, მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ Garmin-ს შეეძლო ამ თემის ოდნავ გაძლიერება. ასე რომ, თუ მომხმარებელი ფრთხილად იჭერს საფარის გამკაცრებას, პრობლემა არასდროს არ უნდა იყოს.
ჩემთვის ეს ახერხებს ერთადერთი არსებითი წარუმატებლობის გამოსწორებას ბოლო სეტთან ერთად. ბაზრის დანარჩენ ნაწილთან შედარებით, ვფიქრობ, რომ ეს ვექტორები არსებითად უფრო ძლიერია.
მაგალითად, მიუხედავად იმისა, რომ ჩემს სატესტო კომპლექტს PowerTap პედლები ჰქონდა რამდენიმე პრობლემა, მე მოვისმინე მრავალი ცნობა კომპლექტების დაზიანების შესახებ მათი სიცოცხლის ციკლის განმავლობაში.
ამას ყველაზე დიდი მნიშვნელობა აქვს, რადგან ჩემთვის სიმძლავრის საზომი პედლების ნაკრების დიდი უკმარისობა არის ის, რომ ამწე ან კერა არის გადაწყვეტილებები დაყენების და დავიწყების გადაწყვეტილებები, რომლებიც ძნელია დაზიანდეს ღრმა ტექნიკის პრობლემების გარდა.
დიდი ნახტომი
მიუხედავად იმისა, რომ Garmin Vector 3 დენის პედლების მიმოხილვის დიდი ნაწილი ეყრდნობა შედარებებს და გაუმჯობესებებს Vector 2 დენის მრიცხველთან შედარებით, ადვილია დავივიწყოთ, რომ Vector 2 თავისთავად ძალიან კარგი დენის მრიცხველი იყო.
სხვა სიმძლავრის მრიცხველების ინსტალაციის მოთხოვნებთან შედარებით, ცალმხრივი შეზღუდვები და ფასის გათვალისწინებით, Vector 2 უკვე იყო ერთ-ერთი საუკეთესო დენის მრიცხველები ბაზარზე. ვექტორმა 3-მა აჩვენა უზარმაზარი ნახტომი იქიდან.
ამ ნახტომს არ მოჰყოლია ფასის ზრდა. მართლაც, 850 გირვანქა სტერლინგად ეს არის უაღრესად ხელმისაწვდომი ვარიანტი ორმხრივი სისტემისთვის. შეიძლება სულელურად მოგეჩვენოთ, მაგრამ ღირს იმის დამატება, რომ ეს ასევე დაზოგავს პედლების ახალი ნაკრების ღირებულებას.
როდესაც გავითვალისწინებთ შესრულების შეთავაზებებს ყველა ფრონტზე - წონა მხოლოდ 320 გ კომპლექტისთვის, ესთეტიკა და სიმძლავრის მეტრიკა შეთავაზებაში - მე ეს სერიოზულად კონკურენტუნარიანი ფასია.
შეიძინეთ ახლა ProBikeKit-დან 665 ფუნტად
მათთვის, ვინც უფრო მეტად უყურებს ცალმხრივ ვარიანტებს, როგორიცაა Stages, ცალმხრივი Vector 3S მოდის კონკურენტული £399. როგორც დადგენილია, მე პირადად ვფიქრობ, რომ ორმხრივი ვექტორული პედლები აუცილებელია.
არსებობს მიზეზები, რომ მხარი დაუჭიროთ დენის მრიცხველს კერაში, ან ობობას ან ამწეზე ზემოთ, პედალის გათვალისწინებით. ამის დიდი ნაწილი არჩევანის საკითხია.
ჩემთვის, როგორც მხედრისთვის, რომელიც ხშირად ცვლის ველოსიპედებს და სარგებლობს ორმხრივი დენის მრიცხველის ტექნიკური სწავლებით, Garmin Vector 3 პედლები უბრალოდ საუკეთესო ვარიანტია ბაზარზე.
