ზუსტი CdA საზომი ხელსაწყო, რომელიც ორმაგდება როგორც იაფფასიანი სიმძლავრის მრიცხველი, მაგრამ ეს არ არის ცუდ გულისთვის
ველოსიპედისტები ბევრს ფიქრობენ სიმძლავრის, სიჩქარისა და ტემპის შესახებ, მაგრამ ჩვენთა უმრავლესობას ალბათ არასოდეს შეხვედრია ტერმინი CdA. ის წარმოადგენს წევის ფართობის კოეფიციენტს და არის ალბათ ყველაზე მნიშვნელოვანი ცალკეული ცვლადი იმაში, თუ რამდენად სწრაფად ვატარებთ ველოსიპედს, ხოლო AeroPod არის ინსტრუმენტი, რომელსაც შეუძლია მისი რაოდენობრივი განსაზღვრა.
CdA არის წარმოდგენა იმისა, თუ რამდენად აეროდინამიკურად ეფექტურები ვართ ჩვენ, როგორც მხედრები. ეს არსებითად არის თქვენი წევის კოეფიციენტი, რომელიც განისაზღვრება თქვენი ფორმისა და ტექსტურის მიხედვით, გამრავლებული თქვენი შუბლის ფართობზე.ძალიან კარგი CdA ქრონომეტრაჟისთვის იქნება დაახლოებით 0.16, საკმაოდ საშუალო CdA გზის ველოსიპედისტისთვის იქნება დაახლოებით 0.4..
ამ ორს შორის განსხვავება ისაა, რომ ზოგიერთ ქრონომეტრაჟისტს შეუძლია სიარული 50 კმ/სთ სიჩქარით იმავე სიმძლავრის გამო, როგორც გზის ველოსიპედისტი, რომელიც ტრიალებს 30 კმ/სთ სიჩქარით. ამიტომაა, რომ საათობრივი რეკორდი სრულად დაწოლილ ველოსიპედზე 90 კმ-ზე მეტია, ქრონომეტრაჟიანი ველოსიპედის 55 კმ-თან შედარებით.
ჩვეულებრივ, CdA-ს გამოთვლას დასჭირდება ქარის გვირაბი ან ძალიან კონტროლირებადი ტესტირება ველოდრომზე. "თქვენ აძლევთ ინდივიდუალურ ველოსიპედისტს ამ გაზომვების მიღების შესაძლებლობას", - ამბობს AeroPod-ის შემქმნელი ჯონ ჰამანი. მაგრამ ფასი, რომელსაც იხდით, არის ის, რომ ფრთხილად უნდა იყოთ დაყენებისას. ეს ძალიან მგრძნობიარე საზომია.'
შეიძინეთ AeroPod CdA და დენის მრიცხველი Pro Bike Kit-ისგან
შედეგი, ჰამანი ამტკიცებს, არის აეროიდნამიკის ძალიან მაღალი ერთგულების საზომი.”ჩვენ გვქონდა ველოსიპედისტები, რომლებიც ადარებდნენ ჩაფხუტებს და წყლის ბოთლებს,” ამბობს ის.
ვინაიდან AeroPod ზომავს მხოლოდ ქარის ძალას, ეს ასევე ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა შეიძინოთ ან გქონდეთ სიჩქარის სენსორი და დენის მრიცხველი, რომ მიიღოთ CdA-ს სრული ზუსტი მაჩვენებელი. თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ AeroPod მხოლოდ სიჩქარის მრიცხველით და ის გაანალიზებს თქვენს სიჩქარეს ქარის წინააღმდეგ, რათა უზრუნველყოს სიმძლავრის გაზომვა.
ეს მუშაობს ისევე, როგორც Powerpod, რომელიც ჩვენ ადრე განვიხილეთ და აქვს სიზუსტის დონე, რომელიც გააკვირვებს ცინიკოსების უმეტესობას.
AeroPod-ის საერთო სურათის თვალსაზრისით, ალბათ ჯობია თავიდანვე მარტივად დავაყენოთ ყველაფერი. მათთვის, ვისაც არ აინტერესებს AeroPod-ის სუპერ ტექნიკური ელემენტები - უმჯობესია აქ დაასრულოთ. ნება მომეცით შევაჯამოთ შემდეგნაირად:
AeroPod საშუალებას აძლევს CdA-ს სიღრმისეულ ანალიზს ისე, როგორც სხვა პროდუქტებს ბაზარზე არ აკეთებენ ამ ფასად.
იგი ასევე მუშაობს როგორც დენის მრიცხველი და ამას აკეთებს საკმაოდ კარგად და ძალიან იაფად.
თუმცა, AeroPod არის რთული პროდუქტი, რომელიც მოითხოვს დიდ ინვესტიციას მომხმარებლისგან. თქვენ უნდა ჩადოთ ინვესტიცია კალიბრაციაში, ფრთხილად საველე ტესტირებაში და რთულ ანალიზში. ბევრისთვის ეს ძალიან დიდი ძალისხმევა იქნება. რწმენის მქონეთათვის არის ჯილდოები.
ახლა, მოდით განვიხილოთ AeroPod-ის რამდენიმე რთული ელემენტი.
კალიბრაცია
მომხმარებლების უმეტესობისთვის, AeroPod-ის დაკალიბრება პროცესის ყველაზე მტკივნეული ნაწილი იქნება.
პირველ რიგში, თქვენ უნდა გაასწოროთ AeroPod სწორ პოზიციაზე. მე მოვათავსე AeroPod ჩემი კომპიუტერის სათავე დანადგარის სამაგრის ქვემოთ, რამაც მისცა მას სუფთა ჰაერის ნაკადის ნიმუში ჩემს წინ. "პიტოს მილი", რომელიც წინ იშლება, ხელს უწყობს ჰაერის ნაკადს. AeroPod-ის ცრემლის ფორმა ასევე ნიშნავს, რომ ის უარყოფითად არ მოქმედებს ველოსიპედის წინა აეროდინამიკაზე.
შეიძინეთ ახლა Probikekit-დან 499 ფუნტად
ახლა ის პოზიციაზეა, დაკალიბრების დროა.
პრინციპში, ეს საკმაოდ მარტივია, თქვენ მიდიხართ ერთი მიმართულებით დაახლოებით სამი წუთის განმავლობაში, შემდეგ იმოძრავებთ საპირისპირო მიმართულებით იმავე დროის განმავლობაში და შემდეგ განაგრძობთ მგზავრობას ხუთი წუთის განმავლობაში.
ორივე მიმართულებით წასვლისას, ქარის ეფექტი ფაქტობრივად გაუქმდება, რაც იმას ნიშნავს, რომ AeroPod-ს შეუძლია გამოიკვლიოს რა ძალა დაჭირდა ქარის გადაადგილებას და შედეგად გამოთვალოს თქვენი "საბაზისო CdA".
ეს პროცესი ცოტა უაზროა და მე დავაჭირე დაწყების ღილაკს ძალიან ადრე, სანამ არ აღმოვჩნდებოდი გზის წმინდა ხუთწუთიანი მონაკვეთით. როგორც კი დაიწყებთ, ვერ გადატვირთავთ, ამიტომ მომიწია სახლში მისვლა AeroPod-ის გადატვირთვისთვის. უსადენო კავშირის მქონე აპლიკაციას ნამდვილად შეუძლია ამ პროცესის გამარტივება და საშუალებას მისცემს მხედარს უფრო მარტივად დაიცვას კალიბრაცია. ეს იქნება უზარმაზარი გაუმჯობესება.
მაინტერესებდა ქარის შეყვანის გათვალისწინებით, რომელსაც AeroPod ზომავს ნებისმიერ შემთხვევაში, რატომ იყო საერთოდ CdA-ს გაზომვის აუცილებლობა.
„სიმართლე ისაა, რომ AeroPod-ს არ სჭირდება საბაზისო CdA ფიგურა CdA გამოთვლებისთვის, მაგრამ ჩვენ გვაქვს შესაბამისი გაზომვა AeroPod-ში, სახელწოდებით Time Advantage“, ამბობს ჰამანი.
პრინციპში, AeroPod ახდენს ყოველი გასეირნების ხელახალი კალიბრირებას, ჩემი ტესტირების დროს ამას ხუთი წუთი დასჭირდა ყოველ მგზავრობაზე, სადაც CdA ფიგურა რჩებოდა სტატიკური, საბაზისო ფიგურაში კალიბრაციის პროცესიდან. ეს იყო ცოტა იმედგაცრუებული, რადგან ეს იმას ნიშნავდა, რომ პირველ ხუთ წუთში არ იყო ღირებული მონაცემები ჩემი პოზიციის შესახებ.
ეს რაღაცნაირად დენის მრიცხველის ხელით ნულს ჰგავს. რაც ჩვენ არ ვიცით არის ის, რასაც მომხმარებელი აკეთებს მგზავრობას შორის. აიღებენ თუ არა AeroPod-ს ველოსიპედიდან ჩამოსატვირთად, შემდეგ ხელახლა მიამაგრებენ მას, თქვენ ვერასდროს მიიღებთ მას ზუსტად იმავე მდგომარეობაში, როგორც წინა ჯერზე, - განმარტავს ჰამანი. 'ასე რომ, ჩვენ ვხარჯავთ პირველ ხუთ წუთს მხოლოდ ამაჩქარებლის შემოწმებაში, რათა შევამოწმოთ, რომ კალიბრაცია დაყენებულია.'
ახალი პროგრამული უზრუნველყოფის საშუალებით, კალიბრაციის პერიოდი 90 წამამდე შემცირდა. ეს შესანიშნავი ნაბიჯია და კალიბრაციის პერიოდი, რომლითაც შემიძლია ცხოვრება. მიუხედავად იმისა, რომ მე მაინც შემეძლო განჭვრეტა რამდენიმე ინტერვალური სესიები, სადაც ერთეული შეიძლება გამორთულიყო ძალისხმევებს შორის, თუმცა ეს იშვიათია.
პროგრამული
როდესაც პირველად გადავხედე PowerPod-ს რამდენიმე წლის წინ, ჩემი კრიტიკის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი წერტილი იყო პროგრამული უზრუნველყოფა, რომელიც მოყვება მოწყობილობას. მისი ხელახლა ინსტალაციისას გამახსენდა, თუ რამდენად დამაბნეველია ინტერფეისი.
Isaac, AeroPod-ის პროგრამული ინტერფეისი ცოტა მოძველებულია
ჩემი ბოლო ტესტიდან ორი წლის განმავლობაში პროგრამული უზრუნველყოფა დიდად არ გაუმჯობესებულა და გარკვეულწილად გაუარესდა. Mac Catalina-ს მომხმარებლებისთვის პროგრამული უზრუნველყოფა არ არის თავსებადი, თუმცა Velocomp-მა შეიმუშავა ოდნავ საინტერესო გამოსავალი USB-სტიკით, რომელიც საშუალებას აძლევს თქვენს Mac-ს ჩაიტვირთოს Mojave-ში.
ზოგადად Isaac შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძველ Mac OS სისტემებთან, მაგრამ თქვენ უნდა გაიაროთ საკმაოდ ხანგრძლივი ინსტალაციის პროცესი, მათ შორის ნაბიჯები, რომლებიც მოიცავს ინსტალაციის მოთხოვნილი ნაწილების გაუქმებას.
ნორმალური პროცედურის შემდეგ, Isaac 4.1.1-ის ინსტალაცია მოითხოვს თქვენი სისტემის მინიმუმ ერთ გადატვირთვას, რაც ჩემთვის ცოტა გადაჭარბებული მეჩვენება უახლესი ტექნოლოგიების აპლიკაციების სიმსუბუქეს შორის.
Windows-ისთვის პროგრამული უზრუნველყოფა ცოტა უფრო მისაღებია, Isaac 5.0.3 არ საჭიროებს გადატვირთვას ინსტალაციის დროს. მას ასევე აქვს ადვილად გასაანალიზებელი CdA გრაფიკა, რომელიც შეიძლება იზოლირებული იყოს ინტერვალურ ბლოკებად.
როგორც თქვა, მე ვიტყოდი, რომ მსგავსი აპარატურის უმეტესობას ნამდვილად უნდა ჰქონდეს ადვილად გამოსაყენებელი ინტუიციური plug and play აპი. PowerPod-ის გამოყენება შესაძლებელია Velocomp-ის PowerHouse Bike აპლიკაციით, რაც აადვილებს ზოგიერთ ინსტალაციას და ანალიზს. კარგი იქნებოდა, რომ მსგავსი რამ გახდეს ნაგულისხმევი Aeropod-ისთვისაც.
ამჟამად ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს Velocomp ცდილობს გადააკეთოს თავისი ტექნიკური გადაწყვეტილებები ოპერაციულ სისტემებზე, რომლებიც ძალიან მოწინავეა თავსებადობისთვის.
მე ვიტყოდი, რომ ეს რჩება AeroPod-ის მთავარ ნაკლოვანებად, მაგრამ ჰამანი გვპირდება, რომ ახალი გადაწყვეტილებები ახლოსაა.
მონაცემების შეკუმშვა
პრობლემა დასრულდა, დავიწყე CdA ველის გაშვება და გაშვება ჩემს Garmin 830 ეკრანზე, რაც სრულიად ახალი გამოცდილება იყო ჩემთვის.
პირველი, რაც გამაკვირვა, იყო ის, რომ კითხვა არც თუ ისე ხშირად იცვლებოდა. ის საკმაოდ თანმიმდევრულად მოძრაობდა 0.3-ის გარშემო. ეს იყო პერსპექტიული, რადგან ძალიან ემთხვეოდა ჩემს CdA-ს, როგორც გაზომილი იყო ქარის გვირაბში და ველოდრომული ბილიკის ტესტირებიდან რამდენჯერმე. მისი მოძრაობის ნაკლებობა ოდნავ ნაკლებად იმედისმომცემი იყო.
აღმოვაჩინე, რომ CdA-ს ნელი ცვლილებები დიდწილად გამოწვეული იყო AeroPod-ის მონაცემების გამარტივებით. მოწყობილობამ მუდმივად უნდა დაამუშაოს ქარის სიჩქარე სიმძლავრისა და სიჩქარის შედარებით.
შეყვანის რაოდენობით, ნედლი მონაცემების მიწოდება, სავარაუდოდ, ცოტა არასტაბილური და ჩამორჩენილი იქნება. მიუხედავად ამისა, ცოცხალი ველი საინტერესო აღმოჩნდა, თუ არა ძალიან სასარგებლო ცოცხალი ტესტირებისთვის.
ჩემი გასეირნების შემდეგ მონაცემებს აფუჭებდა, რამაც ყველაზე მეტი ინფორმაცია მოგვცა.
როგორც განვიხილეთ, როგორც Mac-ის მომხმარებელი, მე ვერ ვისარგებლებდი ისაკის უახლესი პროგრამული უზრუნველყოფის ყველა საოცრებებით, მაგრამ მაინც მენახა ჩემი CdA და Time Advantage-ის ძირითადი გრაფიკული წარმოდგენა. ეს იყო მონაცემების CSV ფაილის სახით, Excel-ის ხილვადი ნაკადის ჩამოტვირთვისას, რაც მე მივიღე ყველაზე საინტერესო შეხედულება.
პირველ რიგში, თუმცა, CSV ფაილი არ აჩვენებს CdA-ს აშკარად – ის იყენებს მონაცემთა ფაილის გულისცემის ველს მხედრის ცვალებად CdA-ს წარმოსადგენად. მხოლოდ თქვენ უნდა გაამრავლოთ ის 4-ზე და შემდეგ გავყოთ 1000-ზე. CdA ველი, ალტერნატიულად, უბრალოდ აჩვენებს საბაზისო CdA-ს, როგორც ეს განისაზღვრება კალიბრით.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, Windows-ის მომხმარებლებისთვის ეს ცოტა უფრო ადვილია, რადგან Isaac 5.0.3-ს შეუძლია CdA მონაცემების ექსპორტი ბევრად უფრო მარტივად. თუმცა, მე ვფლობ Mac-ს, ამიტომ რთულად უნდა გამეკეთებინა საქმე.
როდესაც შევქმენი ახალი ველი CdA გაზომვის სწორი ფიგურის მისაღებად (გულის სიხშირედან) შევძელი დავინახე ჩემი CdA-ს საკმაოდ შთამბეჭდავი თანმიმდევრულობა და ასახვა.
მაშ, რას ნიშნავს ეს ყველაფერი სიჩქარის მომატებისთვის? ყველას, ვინც ნამდვილად შეიმუშავა თავისი აეროდინამიკური ფორმა, იცის, რომ CdA 0.02-იანი ცვლილება იგივეა, რომ ვიღაც გიბიძგებს უკნიდან. წარსულში მე მინახავს, რომ ის საშუალოდ 2 კმ/სთ-ზე მეტს მატებს დროის საცდელ კურსზე.
AeroPod-დან შევამჩნიე, რომ ჩემი მხრები დაბლა აიჩეჩა უფრო სწრაფად, ვიდრე ქვევით ჩახშობა, უფრო ჩვეულებრივ აერო პოზაში, და შემეძლო დამენახა განსხვავება ტყავის კოსტუმის ჩაცმასა და თავისუფალ სავარჯიშო ტანსაცმელს შორის.
ჩემი CdA საუკეთესოდ იყო დაახლოებით 0.25, როდესაც არასასიამოვნო და მდგრადი აერო პოზიციაში იყო. ეს იყო საინტერესო აღმოჩენა და ვარაუდობდა, რომ მე შედარებით უფრო აეროდინამიკური ვარ საგზაო ველოსიპედზე, ვიდრე TT ველოსიპედზე, სადაც გამიჭირდა ჩემი CdA 0.23-მდე შემცირება.
ჩემი CdA ასევე შესამჩნევად გაიზარდა აღმართზე ასვლისას, სადაც უფრო ძლიერი პოზიციისთვის ვიჯექი. დანაკარგები დაბალი სიჩქარით ნაკლებია, მაგრამ ამან დამაფიქრა იმ მთიან სტრავას სეგმენტებზე, სადაც დიდი ხანია ვერ ვახერხებდი ჩემს პერსონალურ საუკეთესოს.
AeroPod აშკარად არის ინსტრუმენტი, რომელიც, ალბათ, ყველაზე მეტად უპირატესობას ანიჭებს ერთგული დრო-ტრიალისტების მიერ. ასე რომ, რამდენიმე წლის წინ, როცა ჩემი ქრონომეტრაჟის ველოსიპედი გავთიშე, მე ვესაუბრე ერთგულ ქრონომეტრაჟისტს და AeroPod-ის მომხმარებელს დეივ ტრისკას მისი გამოცდილების შესახებ AeroPod-ის გამოყენების შესახებ.
საველე ტესტირება
"CdA-ს გაკეთება ნამდვილად რთულია", - თქვა ტრისკამ, რომელიც რეგულარულად რბოლა TT სცენაზე, ზოგადად 25 მილის ან 10 მილის მანძილზე, დაბალი 50 წუთიანი დრო 25-ისთვის და 20 წუთი 10-ზე ნაკლები. მილის ქრონომეტრაჟი.
"როდესაც მე ვასესხებ ერთეულს, ან ვესაუბრები სხვა ადამიანებს, რომლებიც იყენებენ მას, ხშირად ადამიანების პრობლემებს ვაღიარებ, როგორც საველე პრობლემებს," ამბობს ის. „ყველაფერი სწორად უნდა გქონდეს.“
Triska-მ ჩაატარა ქარის გვირაბისა და ველოდრომის ტესტირება თავის CdA-ზე და თვლის, რომ AeroPod არა მხოლოდ ავსებს ამ ტესტებს, არამედ ემთხვევა მათ მრავალი თვალსაზრისით.
„მე მქონდა CdA 0.19, როცა დავტოვე ქარის გვირაბი“, განმარტავს ტრისკა, „მაგრამ ახლა ამას დავაყენებდი 0.175-ზე, ან შესაძლოა 0.177-ზე, AeroPod-ით და ჩემი საკუთარი ტესტირებით. მე ეს დავადასტურე ჩემი საკუთარი რბოლის შედეგების მიხედვით.'
მათთვის, ვინც ბევრი რამ იცის CdA-ს შესახებ, იცოდნენ, რომ 0.175 მართლაც ძალიან კარგი ქულაა, რაც უზრუნველყოფს გადაადგილების უკიდურეს ეფექტურობას და 30 მილი/სთ (48 კმ/სთ) სიჩქარით ტარების შესაძლებლობას 10 მილის განმავლობაში. საცდელი 350 ვატიანი ძალისხმევის გარეშე.
ეს არის მოგება, რომელიც ძნელია შეესაბამებოდეს ნებისმიერ სხვა ინდივიდუალურ შესყიდვას, მაგრამ მის მისაღწევად საჭიროა ზედმიწევნითი მუშაობა.
შეიძინეთ AeroPod CdA და დენის მრიცხველი Pro Bike Kit-ისგან
განაჩენი
განაჩენამდე. ისე, თუ ეს მიმართული იყო ზოგადი მომხმარებლებისთვის, მე დიდი ალბათობით მივცემდი AeroPod-ს საკმაოდ უარყოფით მიმოხილვას, როგორც CdA მოწყობილობას, მაგრამ მნიშვნელოვან კრედიტს, როგორც დენის მრიცხველს. ეს იმიტომ ხდება, რომ ამჟამად ის არ ემსახურება მხედრების უმეტესობის საჭიროებებს, რომლებიც ცდილობენ გააუმჯობესონ CdA. თანაბრად, Mac-ის მომხმარებლებისთვის, მომხმარებლის გამოცდილება კიდევ უფრო მცირდება.
თუმცა, AeroPod მიმართავს მხედრის ტიპს, რომელსაც სურს ზღვრული მოგება, და ამ მხედრისთვის დროში ინვესტიცია ღირს. ამ მომხმარებლისთვის AeroPod ნამდვილად ზუსტი და უნიკალური ინსტრუმენტია სიჩქარის გასაუმჯობესებლად.
კიდეების ირგვლივ ჯერ კიდევ უხეშია, მაგრამ AeroPod ტექნოლოგია, რა თქმა უნდა, არის გზა, რომლის შემდგომი განვითარებაც მსურს. ტექნოლოგიასთან ერთად რამდენიმე თაობა და ჩვენ შეიძლება გვქონდეს რაღაც განსაკუთრებული.
