დიდი ბრიტანეთის წარმოების ახალი დასაკეცი ველოსიპედი მიზნად ისახავს დამკვიდრებულ ბაზარზე საშუალოზე მაღალი შესრულებით
Crosshead Sport Folder SF1A 10 სიჩქარით უახლოვდება მუდმივ თავსატეხს, თუ როგორ უნდა ავაშენოთ სრულყოფილი დასაკეცი ველოსიპედი სხვა კუთხიდან. მისი დიზაინერი სტიუარტ ლამბერტი ცდილობდა, პირველ რიგში, პრიორიტეტი მიენიჭებინა მგზავრობას, რის შედეგადაც მიიღო საშუალოზე გრძელი ბორბლიანი ბაზა, დიდი 20 დიუმიანი ბორბლები და სტანდარტული არასაკუთრების ნაწილების სია.
ამ ყველაფრის მოსათავსებლად ჩარჩო იკეცება ორ ადგილას. Z-fold წოდებული, ეს არ არის ყველაზე სწრაფი, მაგრამ ოცი წამის შემდეგ ის მაინც საკმარისად სწრაფია იმისათვის, რომ Crosshead უფრო ეფექტური მგზავრი გახდეს.
პლიუს, ეს უნდა იყოს გამსჭვალული მას სრული ზომის მართვადობით. ველოსიპედისტი ავიდა გემზე შესამოწმებლად.
შეიძინეთ ახლავე Crosshead-დან
ნაგებობა
დამზადებული გაპრიალებული და ცვილის ალუმინისგან, Crosshead საუკეთესოდ გამოიყურება ხორცში, სადაც აშკარაა მისი შემადგენელი ნაწილებისადმი მიპყრობილი ყურადღება.
რვა წელი და ექვსი პროტოტიპი წინ უძღოდა საბოლოო დიზაინს. დასრულებული Crosshead შედგება მრავალი განსხვავებული ჩამოსხმული ნაწილისგან, რომლებიც დაკავშირებულია სხვადასხვა პროფილირებული მილისებრი შტრიხებით, ხოლო მისი მკვრივი თუჯის ალუმინის ანჯები მოგვაგონებს თვითმფრინავის კარების ფიქსაციას.
20 ბორბლებზე დაყენებული, რაც საუკეთესო კომპრომისს გვთავაზობს შორ მანძილზე ეფექტურობასა და კომპაქტური პაკეტის საჭიროებას შორის, ისინი ქმნიან დიზაინის გადამწყვეტ ნაწილს.
ჩვენი სპორტი მოდელი იყენებდა 10-სიჩქარიან Shimano Tiagra გადაცემას, რომელიც გვთავაზობს დაბალ წონას, მეტ კოეფიციენტებს და უფრო სწრაფად გადაადგილებას ჰაბის სისტემასთან შედარებით.
ჩამოკიდებული სხვაგან ჩარჩოზე არის სტანდარტული დამატებითი ბაზრის კომპონენტების კოლექცია, რაც ნიშნავს, რომ Crosshead-ის მორგება თქვენს მოთხოვნებზე ადვილია.
გასეირნება
მიუხედავად მოკლე ღეროსა და ვიწრო ზოლებისა, Crosshead თავს გრძნობს დასაკეცი ველოსიპედის სპექტრის უფრო სტაბილური დასასრულისკენ. რაც შეიძლება ითქვას, რომ ცოტათი თრთოდა, მაგრამ არ არის საკმარისი ცხენების გასაოცრად.
ეს დიდწილად განპირობებულია მისი გრძელი 110 სმ ბორბლიანი დისკებით და საშუალო ზომის ბორბლებით.
ოცი ინჩი უმეტეს ბრენდების 16-თან შედარებით“, ჩვენს სატესტო ველოსიპედს მოჰყვა Shimano hubs-ისა და Schwalbe Marathon Plus-ის საბურავების ძლიერი და პუნქციური კომბინაცია.
„ნორმალურ“მართვასთან და მგზავრობის პოზიციასთან ერთად, დიზაინის კრიტერიუმებზეც მაღალი იყო რაც შეიძლება მეტი სტანდარტული ნაწილის გამოყენება. ამ მიზნით, წამყვანი სისტემა ეფუძნება სტანდარტულ გარე გადამრთველს და კასეტას.
მუხრუჭები, რომლებიც გამოდის როგორც დისკზე, ასევე ჩვეულებრივ ჯიშებში, ასევე ჩვეულებრივი პროდუქტია, რაც ნიშნავს, რომ გადაადგილება და გაჩერება მყისიერად ნაცნობია.
ასევე ჩვეულებრივია ზოლი და ღერო, რომელიც მხედრებს აძლევს შესაძლებლობას ადვილად მოარგონ მორგება. სტანდარტულად, მათი აწევა ან დაწევა შესაძლებელია 8 სმ-ით ველოსიპედში ჩაშენებული მექანიზმის მეშვეობით.
ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ ველოსიპედის წვდომის გაზრდა 1-2 სმ-ით უფრო გრძელი ღეროთი მასიურად ასტაბილურებდა მის მართვას სახელურზე წონის შემცირებით და წონასწორობის ცენტრის წინ გადაადგილებით.
თუმცა, როცა ღეროს ყოველი სანტიმეტრი ღეროებს აშორებს დაკეცილი შეფუთვიდან, მხედრის გადასაწყვეტი იქნება, სად სურს კომპრომისის მიღწევა.
ძალიან ხისტია დასაკეცი ველოსიპედის უმეტესობასთან შედარებით, ძალიან ცოტა დამაბნეველი მოქნილობაა სადმე.
ასე რომ, ჩვენ ვისიამოვნეთ დანიშნულების ადგილამდე სიარულით, მაგრამ რა შეიძლება ითქვას, როცა იქ მივედით?
Fold
ჯვარედინი იშლება ექვს ნაბიჯში. პირველ რიგში, სახელური იშლება ქვემოთ. შემდეგ, წინა საკიდი იხსნება შეკუმშვით, რაც საშუალებას აძლევს ველოსიპედის წინა ბოლოს თავის ქვეშ ჩაეშვას.
შემდეგ უკანა საკიდი იხსნება, რათა ველოსიპედის უკანა ნაწილი ასევე ატრიალდეს ზედა მილის ქვეშ. ჩარჩოს უკანა ნაწილი ასევე ჰორიზონტალურად არის გამოსახული სავარძლის საყრდენზე, ამ დროს საჭიროა უნაგირზე ოდნავ გვერდითი შემობრუნება, რათა უკანა ბორბალი დადგეს.
საბოლოოდ, უნაგირს ცვივა, მთელ შეფუთვას აყრის და დაკეცილ ველოსიპედს ერთმანეთში კეტავს.
აყვანილია ზედა მილის ქვეშ გადასატანად, ველოსიპედი სოლიდურია. იწონის დაახლოებით 3 კგ-ით მეტს, ვიდრე ექვივალენტური ფასის ბრომპტონს, ასევე უფრო მეტი ფრაგმენტია გამოკვეთილი, რაც იმას ნიშნავს, რომ უფრო სავარაუდოა, რომ ის დაგეჭიდებათ, როცა ატარებთ.
შედეგი არის ის, რომ ჩვენ არ გვსურს მისი გადატანა ბევრად უფრო შორს, ვიდრე ბილეთების ბარიერებიდან მატარებლისკენ.
ჩვენ გავზომეთ სრული შეფუთვა 66 სმ x 61 სმ x 30 სმ, თუმცა სიგანის საკმაოდ დიდი ნაწილი გათვალისწინებულია სამუხრუჭე ბერკეტებით.
ნებისმიერ შემთხვევაში, ის უნდა მოთავსდეს თქვენს მაგიდის ქვეშ და არის მატარებლის ხაზების უმეტესობის ზომის შეზღუდვის ფარგლებში.
ადრეული შთაბეჭდილებები
მე ვამჯობინე Crosshead-ის უსაფრთხო ნაკეცი, ვიდრე მისი ბევრი კონკურენტი, თუმცა ის გარკვეულწილად ჩამორჩება Brompton-ს, რომელიც სავარაუდოდ მისი მთავარი კონკურენტია.
მისი წონა და ფორმა ასევე ართულებს ტარებას.
თუმცა, ერთხელ გაშლილი მგზავრობა აჯობებს დასაკეცი ველოსიპედის უმეტესობას, ნაწილობრივ იმის გამო, რომ ის იყენებს გადამრთველს და არა კვანძის გადაცემათა სისტემას და საშუალოზე დიდი ბორბლებით.
მაშ სად ჯდება ის ბაზარზე? საწყისი დონის Brompton-ზე 800 გირვანქა სტერლინგზე მეტია, ის პირველ რიგში მიმართავს მხედრებს, რომლებიც ეძებენ უფრო დიდი ველოსიპედის სტილის შესრულებას, ან იზიდავთ ველოსიპედის ჩვეულებრივი გადაცემათა და მორგების შესაძლებლობით.
13,59 კგ-ზე არ არის მსუბუქი, თუმცა გზაზე ეს მასიურად შესამჩნევი არ არის. მიუხედავად ამისა, ჩვენ გვსურს ვნახოთ, როგორ იმოქმედებს ბორბლებიდან კილოგრამის დაკარგვა ტარებაზე.
როგორც მდგომარეობს, Crosshead აუცილებლად გასათვალისწინებელია, არის თუ არა თქვენი პრიორიტეტი სიარული და არა პორტაბელურობა. გარდა ამისა, მისი დიზაინის შერბილების უნარი ასევე დამაინტრიგებელია.
