Team Sky აპირებს იასპარეზოს ახალი წინა ჩანგლის დაკიდების გამძლეობის პინარელოში პარიზ-რუბეში ამ კვირას
ოთხი წელი გავიდა მას შემდეგ, რაც Pinarello-მ თავისი Dogma K8 გამოუშვა 2014 წელს Paris-Roubaix-ზე და ეს იყო იტალიური ბრენდის პირველი ველოსიპედი, რომელიც აღჭურვილი იყო უკანა დაკიდების სისტემით, სახელწოდებით DSS 1.0..
ველოსიპედებში ჩაშენებული ნახშირბადის ბოჭკოვანი მოქნილი უკანა საყრდენები, ის გთავაზობთ გარკვეულ ვერტიკალურ მგზავრობას ველოსიპედის უკანა მხარეს, რათა უზრუნველვყოთ უფრო კომფორტული მგზავრობა პროფესიონალებისთვის ჩრდილოეთ ევროპის რიყის ბორცვებზე. საშუალო მომხმარებლისთვის, ის უფრო გლუვ მგზავრობას გვპირდებოდა, ვიდრე პინარელოს ხისტი, რბოლა F8.
სწრაფად წინ სამი წელიწადი და პინარელომ გამოუშვა Dogma K10s დისკი. K8-ებიდან პროგრესი, DSS სისტემა უკვე გახდა სრულიად ელექტრონული, რომელიც კონტროლდება ღილაკის მეშვეობით ქვედა მილზე, რაც მხედველს საშუალებას აძლევს არჩევანის ხარისხით სავალი ნაწილიდან სრული 20 მმ-იანი მგზავრობისგან, საერთოდ არაფრამდე.
ავტომატურად აკონტროლებს გიროსკოპებს ქვედა მილში, პინარელო ამტკიცებდა, რომ სისტემას შეეძლო რეაგირება მოახდინოს გზის ზედაპირზე და უზრუნველყოს მგზავრობის საჭირო რაოდენობა უკეთესი მგზავრობისთვის.
ახლა პინარელომ წინ გადადგა ნაბიჯი და შეიმუშავა Dogma FS, მსოფლიოში პირველი ელექტრონულად კონტროლირებადი სრული დაკიდული საგზაო ველოსიპედი.
მართლაც, K10S-ისგან განსხვავებით, FS გთავაზობთ არა მხოლოდ ელექტრონულ უკანა საკიდს, არამედ წინა დაკიდების სისტემას - გთავაზობთ ჩარჩოს დაკიდების ჰოლისტურ სისტემას.
წინაწინა
ეს არის ველოსიპედის წინა მხარეს, სადაც განხორციელდა ყველა ძირითადი ცვლილება.
ელექტრონული წინა დაკიდების ჩასართავად, Pinarello-მ გააფართოვა ჩარჩოს თავსაბურავი სისტემა, რომელიც მოთავსებულია ჰიდრავლიკურ სისტემაში დახვეული ზამბარის გარშემო.
სრულად რეგულირებადი ველოსიპედის ქვედა მილზე გადამრთველისთვის, შეგიძლიათ დაარეგულიროთ საკიდარი, რათა შესთავაზოთ 20 მმ-მდე სრული დამატენიანებელი ძალიან მუწუკებიანი ზედაპირებისთვის - როგორიცაა Roubaix რიყის ან თუნდაც ხრეშის ბილიკები - ან შეინახოთ იგი სრულად ჩაკეტილი სიარულის დროს. უფრო გლუვი ასფალტი.
Pinarello აცხადებს, რომ DSAS სისტემა ავტომატურად მოერგება გზის უხეშობას მხედრის შეყვანის გარეშე, ჩარჩოში არსებული სენსორების საფუძველზე.
ველოსიპედის ჩანგალი ასევე შეიცვალა იმისთვის, რომ იმუშაოს სისტემასთან ერთად, რომელიც ოდნავ შემცირებულია ძალის უკეთესი გადაცემის უზრუნველსაყოფად.
ეს ითანამშრომლებს უკვე არსებულ უკანა საკიდთან, რომელიც მხედრებს 11მმ-იანი მგზავრობის შესაძლებლობას მისცემს საერთოდ არაფრისთვის, კვლავ იმუშავებს ჰიდრავლიკური სისტემის მეშვეობით, რომელიც შეიძლება კონტროლდებოდეს ველოსიპედის ქვედა მილის ინტერფეისით.
მთელი სისტემა კონტროლდება ველოსიპედის სავარძელში ჩაჭრილი LiPo ბატარეის საშუალებით, რომელიც საშუალებას აძლევს ხელით მართოს ან იყენებს საკუთარ ალგორითმებს, რომ აკონტროლოს საკიდარი ავტომატურად, თუ ამას ირჩევთ.
Pinarello ამტკიცებს, რომ წინა სავალი ნაწილის დანერგვით არსებული უკანა ვარიანტით და, შესაბამისად, უფრო გლუვი მგზავრობისას, ახალი Dogma FS რეალურად გაზრდის ველოსიპედის სიჩქარეს უფრო უხეში ზედაპირებზე.
ირწმუნება, რომ "უკანაში გაზრდილი წევის და წინა სტაბილურობის გამო, მთლიანობაში ველოსიპედი უფრო ეფექტური ხდება". პინარელო ამტკიცებს, რომ ავტომატიზირებულ სისტემას შეუძლია გზიდან მომდინარე ვიბრაციების შთანთქმა, საშუალოდ, 42%, რაც პიკს აღწევს 60% მაღალი სიჩქარით მგზავრობისას.
რეალური თვალსაზრისით, პინარელო თვლის, რომ ახალ Dogma FS-ს შეუძლია აჩვენოს სიჩქარის 9,67%-იანი მატება ნორმალურ საგზაო ველოსიპედთან შედარებით ცნობილი Carrefour de l'Arbre ასფალტის განყოფილებაში Paris-Roubaix.
ეს უტოლდება პრეტენზიულ 15 წამის განსხვავებას გზის 2,5კმ-იანი მონაკვეთის დაფარვისას, რომელიც იქნება ამ კვირას რბოლაში.
სტატისტიკის უდიდესი გამოცდასთვის, Pinarello-ს დებიუტი ექნება Team Sky-ის მიერ ამ შაბათ-კვირას Paris-Roubaix-ზე, თავად ფაუსტო პინარელოსთან ერთად, რომელიც თვლის, რომ ველოსიპედს შეუძლია რეალური განსხვავება მოახდინოს.
"პარიზი-რუბე არის აბსოლუტურად რბოლა, სადაც ველოსიპედს შეუძლია გადამწყვეტი როლი შეასრულოს გამარჯვებისა თუ დამარცხებისთვის", - თქვა პინარელომ.
‘დამქანცველი რბოლა, სადაც ყველაფერი რიყის ქვის მომაკვდინებელ მონაკვეთებზე თამაშობენ, სადაც ველოსიპედის კონტროლი გადამწყვეტია. DOGMA FS წარმოადგენს სრულყოფილ კომბინაციას დღეს ბაზარზე არსებულ საუკეთესო გზის ჩარჩოსა და საუკეთესო ელექტრონულ ტექნოლოგიას შორის ველოსიპედის სამსახურში.
ტესტები ლაბორატორიაში და შემდეგ Team Sky-თან ერთად გზაზე ეჭვს არ ტოვებს, Dogma FS-ს შეუძლია ცვლილებების შეტანა ამ რელიეფზე, მაშინ როგორც ყოველთვის სპორტი გვასწავლის, ცოტა იღბალი გვჭირდება.'
Team Sky-ის შვიდკაციანი გუნდი ამ შაბათ-კვირას, სავარაუდოდ, ახალ Dogma FS-ს ატარებს, ლუკ როუ უკვე დადასტურებულია, მაგრამ როდის შეიძლება ველოდოთ მის თაროზე ხილვას?
კარგი, ეს გაუგებარია. პინარელომ არ გასცა მინიშნება ფასზე ან როდის შეიძლებოდა ველოსიპედის შეძენა, თუმცა დაადასტურა, რომ ის გამოვა ოთხი ზომის შეზღუდული არჩევანით (53-75.5).
მას ასევე ექნება საბურავის მაქსიმალური კლირენსი 28 მმ. დისკის ოპცია მზად არ არის (საინტერესოა, რომ Team Sky არის WorldTour-ის იმ მცირერიცხოვან გუნდს შორის, რომელიც ჯერ კიდევ არ არის გადაყვანილი დისკებად), ნებისმიერი იდეა მისი ხრეშის ველოსიპედად გადაქცევის შესახებ უნდა შეჩერდეს.
ადევნეთ თვალი Team Sky მხედრებს ამ კვირას, რადგან საინტერესო იქნება თუ არა ისინი ყველა Dogma FS-ს და შეძლებს თუ არა Pinarello-ს უახლესი ველოსიპედის შეცვლას მათი გულწრფელად სავალალო რეკორდი რუბეს გზებზე..
