თაროდან ეს იტალიური ხრეშის მუნჩერი კარგია, მაგრამ განაახლეთ ბორბლების ნაკრები და ის გახდება რაღაც შესანიშნავი
მიჭირს ამ ველოსიპედის ობიექტურობა იმის გამო, რომ ის ჩამოვიდა.
რაც შემიძლია ვთქვა, ობიექტურად არის Bianchi Impulso Allroad ამჟამად Bianchi-ის ხრეშის თავლას ერთადერთი ოკუპანტი, იგი დამზადებულია ორჯერ ჩამოყალიბებული ჰიდროფორმირებული ალუმინისგან, მოყვება Shimano-ს GRX ხრეშის ჯგუფი, შიდა შენადნობის დასრულების ნაკრები. და აქვს კლირენსი 40 მმ-მდე საბურავებისთვის.
ის ასევე მესამე ადგილი დაიკავა დამქანცველ 1000 კმ სიგრძის ველოსიპედის ომანში ჯორჯ პანჩაუდის მეთაურობით. ნამდვილად მოწონება.
რასაც ვერ დავამტკიცებ ემპირიული ფაქტით არის ის, თუ რამდენი მომცა ამ ველოსიპედმა. შუა ჩაკეტვა, აჟიოტაჟი-სასოწარკვეთა, Impulso Allroad იყო გაქცევა, რომელიც მჭირდებოდა. ეს გონს მაძლევდა. გამეღიმა კიდეც. თუმცა ჯერ რამდენიმე კომპრომისზე წასვლა მოგვიწია.
unboxing
პირველი, რაც შევამჩნიე იყო, რომ Impulso Allroad არ მოდის უტუბლესად, და არა მხოლოდ უტუბლეს კონფიგურაცია, არამედ უტუბლეს ვარიანტი. კენდას საბურავები არის მავთულის მძივები; ბორბლები არის მხოლოდ ალექსის დისკები ბიანჩის კვანძებზე.
ხელს ავწევ და ვიტყვი, რომ უტუბლესი საუკეთესოა უგზოობის ველოსიპედებს, წერტილი. უკეთესია ვიდრე დისკის მუხრუჭები. ბოლოს და ბოლოს, რა სარგებლობა მოაქვს დამუხრუჭებას, თუ ისევ გაბრტყელდი? ამის თქმით, საკმაოდ სტანდარტულია, რომ ველოსიპედი არ არის მოწყობილი, როგორც უტუბლო, მაგრამ მე ველოდი, რომ ხრეშის ველოსიპედის უმეტესობა მზად იქნება, განსაკუთრებით 2,000 ფუნტ სტერლინგს აღემატება.
მე ვიტარე ორკვირიანი ჭენება Impulso-ს ბორბლის ნაკრებით, სანამ აღარ შემეძლო გაუძლო მწკრივის აჩრდილს და სანაცვლოდ გამოვცვალე Hunt Carbon Gravel Disc-ის წყვილი ბორბლები, უტუბლო, Schwalbe G-One საბურავებით.
შეიძინეთ ახლავე Sigma Sports-დან 2 ფუნტად, 100
სხვაობა მყისიერი იყო, იმპლუსო გარდაიქმნა და როგორც სასწორი დაეცა ჩემი თვალებიდან, ისე გრამები დაეცა სასწორიდან. მიუხედავად იმისა, რომ საბურავები ახლა მთლიანად 5 მმ ფართოა 40 მმ-ზე, ველოსიპედმა დაკარგა 700 გ. არსებითი. მაგრამ ეს ყველაფერი არ იყო.
გასეირნება
700გ-ის დაკარგვა ყველგან შესამჩნევია, მაგრამ თუ ეს მოძრავი შემადგენლობიდან არის, ამას ორმაგად გრძნობთ. აჩქარება უფრო სწრაფია და საჭის მართვა უფრო მოხერხებული, ხოლო Impulso "შესაძლოდან" გადაიქცა "სწორ ჭურჭლად". ადგილობრივ ტრასაზე არც თუ ისე გამარჯვება, მაგრამ ნამდვილად პენსიაზე გასული გრეიჰაუნდის სპექტრის მკვეთრ ბოლოზე. მე მას დავუპირისპირდები ნებისმიერ სხვა ძაღლს პარკში.
ესე იგი, იმპულსო სახალისო იყო სატარებლად, მაგრამ საბოლოოდ კარგი ხრეშის ველოსიპედის გრანდიოზულ სქემაში.
მოდუნებული გეომეტრია - მაგალითად, 71,5° თავის კუთხე - შექმნილია სტაბილური ველოსიპედისთვის, მაგრამ მართვა გარკვეულწილად ნელი იყო გრეხილ ბილიკებზე, თუმცა ამის გამო ის მშვენიერი ლამაზად იშლება, განსაკუთრებით ასასვლელზე.და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ასეთი ხრეშის ველოსიპედები განკუთვნილია გზებისთვისაც.
მაგრამ ბორბლების შეცვლით მივხვდი, რა ქავილი აწუხებდა ხრეშის ველოსიპედს და ეს ყველაფერი ალუმინის ჩარჩოდან მომდინარეობს.
Bianchi-ს დიზაინერებმა გამოიყენეს სუფთა ხრიკი, გამოიყენეს ჰირდოფორმირებული მილები (ფორმებში გადატანილი მაღალი წნევის სითხის მილაკში ყალიბის შიგნით), რომლებიც შემდეგ შედუღებამდე და ხელახლა ჰიდროფორმირდებიან გლუვი, ნახშირბადის მსგავსი სახსრების შესაქმნელად.. შედეგი არის ხისტი, დახვეწილი გარეგნობის ჩარჩო (ჩანგალი არის ნახშირბადი), რომელიც იგრძნობა მყარად და მტკიცედ, მაგრამ არ არის აშკარად მკაცრი.
თუ არის ერთი პირადი კრიტიკა, ეს ის არის, რომ მე ძალიან მომეწონა სელესტეს ნახვა საღებავის სქემაში. Bianchi მის გარეშე ჰგავს Ferrari-ს ნებისმიერ ფერში, რომელიც არ არის წითელი - თუმცა თქვენ ყოველთვის კარგად გამოიყურებით Bianchi-ზე, მაშინ როცა ჟიური გამოდის როსო ფერარისთან დაკავშირებით.
მაგრამ ტარებას დავუბრუნდეთ: ახლა 9,8 კგ-ზე დაკლებული, 700 გრამი ექსკლუზიურად გაპარსული ბორბლებიდან და ბევრად უფრო ელასტიური და მჭიდრო საბურავების ნაკრები, Impulso იყო გასათვალისწინებელი ძალა.დროდადრო მე მექნება არჩევანის გაკეთება გზაზე სხვა სატესტო ველოსიპედით ან ხრეშით გასეირნება Impulso-ზე და ყოველ ჯერზე ვირჩევდი Impulso-ს.
მე არ შემიძლია ბილიკებზე ყოფნის, ტყეში სიარულის და მინდვრების თავზე ტრიალის გათამაშება, მაგრამ, ამავე დროს, ვიცოდი, რომ ეს ყველაფერი იმპულსოზე დიდი სიამოვნება იქნებოდა.
შემეძლო ასვლაზე შეტევა და დაჯილდოვება ამ ფაქტისთვის, ძირფესვიანად მოფენილ, გაფუჭებულ ბილიკებზე უდიდესი თავდაჯერებულობითა და ძალით ამოვარდნილი კუთხით, როგორც მრბოლელი. ეს ყველაფერი იმ ხისტი, კარგად შემუშავებული ჩარჩოს წყალობით, რომელიც ახლა დაწყვილებულია რამდენიმე წესიერ ბორბლებთან. იმპულსომ გაიღვიძა.
დასკვნა
არასწორად არ გამიგოთ, Bianchi Impulso All-Road-მა დიდი სიხარული მომიტანა; მან მონიშნა საჭირო ყუთები, რომ მომშორებოდა ქალაქიდან, გზიდან და ტყეში იმ დროს, როცა ეს გაქცევა და თავისუფლება ყველაზე მეტად მჭირდებოდა. და მე მიყვარს ეს, არ აქვს მნიშვნელობა რა. მაგრამ მე ის უფრო მომეწონა ჰანტის ბორბლებით და შვალბეს საბურავებით.ეს იყო სრულიად ახალი ველოსიპედი.
ამ მარტივი ცვლილებით ყველაფერი გაუმჯობესდა - წონა, რეაგირება, ასვლის უნარი, ძალაუფლება, ტუბელების უსაფრთხოება - და Impulso ამაღლდა კატეგორიაში, სადაც ჩვეულებრივ მხოლოდ ნახშირბადის სრული ველოსიპედი დევს.
თუმცა შემიძლია ვთქვა, მომწონს ის ფაქტი, რომ Impluso არ არის ნახშირბადი, რადგან არის რაღაც ალუმინის შეგრძნება, რომელიც მაიძულებს ვიფიქრო ძლიერად და მტკიცედ, და ეს დამეხმარა შექმნას რაღაც სრულყოფილი ჰაკერებისთვის. დაახლოებით მთის ველოსიპედის მოდაში.
მიუხედავად ამისა, ამ "განახლებულ" სახეშიც კი (რაც კიდევ 877 ფუნტ სტერლინგს დაგიბრუნებთ დისკებისთვის და საბურავებისთვის) არის გასაუმჯობესებელი ადგილები.
მე მინდა უფრო ფართო საბურავები, რადგან 40 მმ უკვე საკმაოდ ვიწროა ხრეშის სექტორში, ბევრი ბრენდი გვთავაზობს კლირენს 47 მმ საბურავებისთვის 700c ბორბლებზე ან 2.1 დიუმიანი საბურავებისთვის 650b-ზე. ამასთან დაკავშირებით, 650b ბორბლების თავსებადობაც კარგი იქნება, რაც უფრო მეტად შეესაბამება უახლეს ტენდენციებს და მატებს მრავალფეროვნებას.
სხვაგან, უბრალოდ აღვნიშნავ ბარის ფირს და თავაზიანად ვიტყვი, რომ ის არ არის საუკეთესოდ შეეფერება უგზოობისთვის. უფრო მკვრივი და სქელი იქნება კარგი და არ დაუჯდება დედამიწას. თუმცა, Bianchi-მ არ დაზოგა მოსალოდნელი სამონტაჟო ვარიანტები, უამრავი მცველით, თაროებითა და მესამე გალიის ბოსებით მთელ ჩარჩოში.
მაშასადამე, Bianchi Impulso All-Road აკეთებს იმას, რის გაკეთებასაც აპირებს შორიდან, მაგრამ ჩააგდოს კიდევ რამდენიმე ფუნტი და ის გახდება საკმაოდ ველოსიპედი, ველოსიპედი, რომლის განშორებასაც შევეცდები.. საკმაოდ მოსიყვარულე გავხდი. უბრალოდ მომიტანე სელესტის საღებავის ქოთანი…
შეიძინეთ ახლა Sigma Sports-დან 2 ფუნტად, 100
…მაგრამ დაელოდეთ სულ რაღაც ერთ წამს, არის სელესტ-ლივერიანი Impulso Allroad! თუმცა მას აქვს Shimano GRX 600 სერიის ჯგუფები და არის სრული 400 ფუნტით იაფი. ოღონდ ჩათხარეთ (და წაიკითხეთ ქვემოთ GRX-ის შესახებ) და განსხვავებები უმნიშვნელოა, ველოსიპედის სპეციფიკაციების უმეტესობა ერთი და იგივეა - მხოლოდ STI ბერკეტები და ჯაჭვის ნაკრები არის დაქვეითებული, GRX 810-დან 600-მდე.
ყველაფერი, უკანა ტექნიკიდან დაწყებული, ბორბლებიდან სახელურამდე, იგივეა. ასე რომ, აქ დავდებდი ჩემს ფულს, 150 გრამზე ოდნავ უფრო მძიმე ველოსიპედზე. თქვენ კი მიიღებთ იმ საოცნებო საღებავს.
სიტყვა ჯგუფების შესახებ
Shimano გთავაზობთ GRX 600 და 810 სერიებში, ეს უკანასკნელი უფრო ძვირი ღირს, მაგრამ ოდნავ უფრო დახვეწილი. GRX 810 STI ბერკეტები, მაგალითად, 44 გ-ით მსუბუქია 600-ზე, ასევე GRX 810 ჯაჭვის ნაკრები დაახლოებით 100 გ. თუმცა შესრულება და „გრძნობა“მეტ-ნაკლებად თანაბარია - უბრალოდ იფიქრეთ Shimano 105 Shimano Ultegra-ს წინააღმდეგ.
GRX-ს აქვს გადაბმული უკანა მექანიკაში, და თუ ჯაჭვის ნაკრები 1x ამუშავებთ (რასაც შეუძლია როგორც GRX 600-ს, ასევე 810-ს), ჯაჭვის სამაგრი კბილის პროფილები ვიწრო ფართოა. ორივე მათგანი შექმნილია ჯაჭვის დარტყმისა და ჯაჭვის ვარდნის შესაჩერებლად, კლაჩი ინარჩუნებს დაძაბულობას ჯაჭვზე, ხოლო უფრო მაღალი, სქელი კბილები ხელს უწყობს ჯაჭვის შემდგომ შენარჩუნებას.
შეიძლება გამორთოთ გადაბმულობა ბორბლების ამოღების დასახმარებლად ან გლუვ გზებზე წამყვანის ხახუნის შესამცირებლად (თუმცა ეს სადავო საკითხია, მოგება პოტენციურად ძალიან ზღვრული და ღიაა სხვა ცვლადებისთვის).
უკანა მექანიკა უფრო შემომავალი ზის, კასეტის ქვეშ, რათა დაიცვას იგი შეხებისაგან, და მთლიანობაში GRX ფუნქციურად არაფრით განსხვავდება Shimano-ს დისკის გზის ჯგუფებისგან. ანუ თითქმის სრულყოფილია. ამ მიმოხილვის შექმნისას არცერთი ჯაჭვი არ იყო ჩამოგდებული ან გადაადგილება.
Spec
| ჩარჩო | Bianchi Impulso Allroad ალუმინის ჩარჩო და ნახშირბადის ჩანგალი |
| ჯგუფური | Shimano GRX 810 |
| გადახრები | Shimano 105 კასეტა |
| ღერო, ზოლები, სავარძლის საყრდენი | Reparto Corse შენადნობი |
| უნაგი | Selle Royal SR saddle |
| დისკები | Reparto Corse CDX22 Disc |
| საბურავები | Kenda Flintridge Sport 35mm საბურავები |
| წონა | 10,5 კგ (55) |
| კონტაქტი | bianchi.com |
ყველა მიმოხილვა სრულიად დამოუკიდებელია და მიმოხილვებში წარმოდგენილი კომპანიების მიერ გადახდები არ განხორციელებულა
