ჯეიმსი და ჯო შეხვდნენ კამერონ პაიპერს სპეციალიზებულიდან, რათა ისაუბრონ ახალ ტრასაზე და აერო ველოსიპედის სიკვდილზე
აერო ველოსიპედი მოკვდა. სპეციალიზებულის მიხედვით ასეა.
ამ კვირის დასაწყისში კომპანიამ გამოუშვა თავისი უახლესი საგზაო სარბოლო ველოსიპედი, Tarmac SL7, რომელიც არა მხოლოდ აჭარბებს UCI წონის ლიმიტს 6.8 კგ, არამედ იმდენად სწრაფია ქარის გვირაბში, რომ Specialized-მა გადაწყვიტა უარი თქვას თავის სპეციალურ აერო ველოსიპედზე., შურისძიება, საერთოდ.
სწორია, ჩვენ მივედით იქამდე, რომ მსუბუქი რბოლის ველოსიპედი ისეთივე სწრაფია, როგორც აერო ველოსიპედი.
ასე ჩნდება კითხვა, არის თუ არა აერო ველოსიპედი მკვდარი?
კითხვაზე პასუხის გასაცემად, ჯეიმსმა და ჯომ დაუკავშირდნენ ახალი Tarmac SL7-ის პროდუქტის მენეჯერს, კამერონ პაიპერს, სასაუბროდ აერო-ს დასასრულისა და სხვა მასობრივი ცვლილებების შესახებ, რომლებიც შეინიშნება ახალ Tarmac SL7-ში. ეს ახალი ხრახნიანი ქვედა სამაგრი!
შემდეგ დისკუსია გადადის უფრო ფართო ხედვაზე, თუ საით მიემართებიან საგზაო ველოსიპედები და რა სხვა ველოსიპედის ტენდენციები შეიძლება შეუერთდეს აერო ურნაში.
ჯეიმსი აწუხებს იმის შესახებ, თუ როგორ არ არის მოწყობილი ველოსიპედები სწორად მომხმარებლისთვის, ხოლო ჯო აქებს Shimano Ultegra Di2-ს და წუხს დიზელის 4x4-ზე, რომელიც პროფესიონალი ველოსიპედის გუნდის მიერ არის დაწინაურებული.
ველოსიპედისტის ჟურნალის პოდკასტი შემოგთავაზებთ Pedalsure
მეტი ინფორმაციისთვის Cyclist Magazine Podcast-ზე დააწკაპუნეთ აქ.
გამოიწერეთ Cyclist Magazine ახლავე, დააწკაპუნეთ აქ.
