Formigli One ისევე სცილდება გემოვნების საზღვრებს, როგორც შესრულებას
ჩემი ოდესღაც სატვირთო ბიძას (რომელიც ყველაფერს აწვდიდა წყლის გამწმენდიდან რუმინეთის ბავშვთა სახლებში, ჭურჭლით დამთავრებული უკრაინელი ქალბატონებით) შორეულ მძღოლებს შორის არის გამონათქვამი: „მირჩევნია უსახლკარო ვიყო, ვიდრე ქრომის უპატრონო. '. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სატვირთო მანქანები სიამოვნებით უარს იტყვიან თავზე სახურავზე, თუ ეს გულისხმობს ცქრიალა, ქრომირებული სატვირთო მანქანის კაბინას. ეს არის ფრაზა, რომელსაც მოტოციკლეტის სამყაროშიც მოისმენთ და ახლა მგონია
გამოიყენება ველოსიპედების ქვეყანაში, ბრწყინვალე, საშინლად ძვირი Formigli One-ის წყალობით.
არ შეცდეთ, One დამზადებულია ნახშირბადისგან და არა ლითონისგან, მაგრამ საღებავის ეფექტი არის იმიტირებული ქრომის ნარინჯისფერი ფტორ ციმციმები, რაც სირცხვილს აყენებს 2012 წლის McLaren MP4-27 F1 მანქანას. მაგრამ განსხვავებით იმ მანქანისგან, რომელიც ჯენსონ ბატონმა აღწერა, როგორც ყველაზე უარესი მაკლარენი, რომელსაც ოდესმე მართავდა, Formigli-ის ეს მხეცი ისეთივე საშინელია, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. მაშინაც კი, თუ ეს გარეგნობა უფრო პოლარიზებულია, ვიდრე ყინულის მოციგურავე ვალუსი.
Renzo Formigli (გამოითქმის ფორმა-ee-lee) აშენებს ჩარჩოებს 1990-იანი წლების დასაწყისიდან, რომელსაც ასწავლიდა Cino Cinelli, ის, რომელიც ახალი Cinelli Laser-ის და მრავალწლიანი პოპულარობით Mash track ველოსიპედით იყო. Formigli-მ შექმნა თავისი პირველი ფოლადის ჩარჩო სულ რაღაც 21 წლის ასაკში, მაგრამ ახლა უკვე ორმოცდაათიანებში მან სრულად აითვისა ნახშირბადის ბოჭკოვანი, თუმცა მტკიცე პატრიოტული გზით, როგორც ეს ეხება ნებისმიერ იტალიელ ოსტატს.
სრულად ჩამოყალიბებული
"ჩემი ყველა ჩარჩო არის მორგებული და დამზადებულია ჩვენს მიერ იტალიაში", - ამბობს Formigli. ნახშირბადის ბოჭკოების შექმნის პირველ წლებში მე ვიყიდი მილებს, მაგრამ ბოლო წლებში გადავედი ჩვენი მილების დიზაინზე CAD-ით, ყალიბების წარმოებაზე და საკუთარი მილების დამზადებაზე. ვაღიარებ, რომ მე ვამაყობ.“
ფორმილი და მისი ოთხი თანამშრომელი აწარმოებენ წელიწადში მხოლოდ 300 ჩარჩოს ფლორენციის სახელოსნოდან.”ნაკლები, ვიდრე ბევრი მასობრივი მწარმოებელი აწარმოებს დღეში,” - ამბობს ის. ერთის მხრივ, ეს ხელოსნური მიდგომა ნაცნობია, მაგრამ, ჩემი ცოდნით, არ არის ბევრი იტალიელი ხელოსანი, რომლებიც ქმნიან და ამუშავებენ საკუთარ ფორმებს ნახშირბადის ბოჭკოვანი მილების შესაქმნელად. Cipollini, რომელიც ასევე მუშაობს ფლორენციაში, არის ერთი, და ასევე Sarto, ვენეციაში, მაგრამ ეს კომპანიები აწარმოებენ ველოსიპედებს ათასობით და არა ასობით. ეჭვგარეშეა, რომ Formigli-ს დაბალი გამომუშავების მიდგომა უფრო მაღალი ხარჯები აქვს, ვიდრე აზიური ქარხანა, რომელიც აწარმოებს ასობით ათასი ველოსიპედის წელიწადში. ერთი მილისთვის ყალიბის შექმნის ღირებულება ათასობით ფუნტ სტერლინგს შეადგენს, მასზე მეტი მასალა და შრომა, რაც გვეხმარება One-ის ღირებულების ახსნაში.
თუმცა, როგორც მომხმარებელს, მცირე ნუგეში გვაქვს იმის ცოდნა, თუ რას ყიდულობთ, წარმოუდგენლად ძვირია მხოლოდ არჩეული ბიზნეს მოდელის გამო. როგორ ატარებს ველოსიპედი - და როგორ გამოიყურება - უდავოდ არის ღირებულების განსაზღვრა, ასე რომ, 4000 ფუნტ სტერლინგად "სტანდარტული" შეღებილი ჩარჩოსთვის (ეს ქრომის ეფექტი დამატებით 400 ფუნტს ემატება), უკეთესია, რომ One კარგი იყოს. და ეს არის.
ჯანდაბა კარგი
მოკლე გადახედვა ერთის ჩარჩოზე გეტყვით, რომ ის მკაცრია. ქვედა სამაგრის შეერთება უზარმაზარი ზომისაა, ხოლო მიქელანჯელოს შეეძლო ფრესკის დახატვა თავის მილის მხარეს, რომელშიც განთავსებულია 1.25 დიუმიანი ზედა საკისარი და 1.5 ინჩი ქვედა (განსხვავებით უფრო გავრცელებული 1.125 ინჩიანი ზედა და 1.25 ინჩიანი ქვედა).). ამას დაამატეთ კომპაქტური უკანა სამკუთხედი და One არის ნამდვილი ტაძარი სიხისტემდე. და ეს ჯერ კიდევ მანამ, სანამ გაიგებთ ფორმილის ფილოსოფიას: „მრბოლელი დიდ ძალას ატარებს ჩარჩოში, ასე რომ, ჩვენ ვიცით, რომ ბევრი სარბოლო ჩარჩო არ არის მსუბუქი, რადგან მათ უნდა გააჩნდეს ბრუნვის სიმტკიცე.ყოველი ჩარჩო, რომელსაც ვაშენებ, რბოლისთვის დაიბადა.'
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მსუბუქი წონა მეორეხარისხოვანია ერთში სიხისტესთან დაკავშირებით, რაც განმარტავს, თუ რატომ იწონის ჩარჩო დაახლოებით 1.1 კგ ზომის მიხედვით და რატომ არის ეს კონსტრუქცია 7.32 კგ, მიუხედავად იმისა, რომ აქვს Super Record ჯგუფები, რომელიც არის მეორე მსუბუქი კლასში Sram Red-ისა და Vittoria Qurano 46 მილისებური ბორბლების შემდეგ, წონით 1, 298 გ.
მათთვის, ვინც ელოდება, რომ 8,500 ფუნტის ღირებულების ველოსიპედი მინიმუმ 6,8 კგ-ის UCI ლიმიტს მიაღწევს, ეს იქნება ნახევარი კილოგრამი მეტისმეტი, მაგრამ მე ნაკლებად ვერ ვიზრუნებდი. ერთი გაფრინდა. და ეს გააკეთა განსაკუთრებულად კომფორტულად.
Formigli-ის მიხედვით, ფიზიკა მარტივია: მეტი ნახშირბადის ბოჭკოვანი ნიშნავს მეტ "საქონელს" გზის ვიბრაციების გასაფანტად, დარტყმების გაფანტვამდე, სანამ ისინი მხედარს მიაღწევენ. განათავსეთ ეს დამატებითი ნახშირბადის ბოჭკო ისეთ ადგილებში, სადაც ის საჭიროა სიმყარისთვის და თქვენ მიიღებთ არა მხოლოდ უფრო ხისტი ჩარჩოს, არამედ უფრო კომფორტულს.მართალია თუ არა ეს თეორიულად, პრაქტიკაში ის იყო მომაჯადოებელი.
მისი კავერნოზული მილების გამო One წარმოქმნის ღრმა ღრიალს ყველა გზის გარდა ყველაზე გლუვზე, ხმას, რომელიც ქმნის სიჩქარისა და შესრულების შეგრძნებას. ეს იმას ნიშნავდა, რომ მანამდეც კი, სანამ დავასრულებდი, დიდ რამეებს ველოდი და სამეფო კმაყოფილი ვიყავი. აჩქარების დროს ერთის გვერდიდან გვერდიდან გადაგდებას მინიმალურ ძალისხმევას სჭირდებოდა და დრო, რაც დასჭირდა ამ აჩქარებების ყოვლისმომცველ სპრინტებად გადაქცევას, მოკლე იყო, რაც მოწმობს იმაზე, თუ რამდენად ხისტია ჩარჩო. მაგრამ ეს არ არის ძალიან მკაცრი.
ჩარჩოში გადაჭარბებულმა სიხისტემ შეიძლება გამოიწვიოს ჩხუბის შეგრძნება და ნერვული მოხვევა. მიზეზი არის ის, რომ, როგორც ახლახან მითხრა გამოჩენილმა კადრების მშენებელმა Seven Cycles-დან, არის ის, რომ თქვენ გჭირდებათ გარკვეული მოქნილობა, როგორც ვერტიკალურად, ასევე ბრუნვით, რათა დაგეხმაროთ გზის ბორბლების კონტაქტში შენარჩუნებაში.ვერტიკალური მიცემა ნიშნავს, რომ ველოსიპედი არა მხოლოდ უფრო კომფორტული იქნება, არამედ ის უფრო სწრაფად ტრიალებს, რადგან მოქნილობა ხელს უწყობს ენერგიის დაკარგვის თავიდან აცილებას გადახრის გზით (ველოსიპედი ასვლა-ქვევით, ისევე როგორც წინ). ანალოგიურად, დიაგონალურ სიბრტყეში გარკვეული მოქნილობა საშუალებას აძლევს ბორბლებს გააკეთონ წუთები მაღლა და ქვევით მოძრაობები, რათა თვალყური ადევნონ გზას, როდესაც ველოსიპედი იხრება კუთხეებში, რაც უზრუნველყოფს უფრო სტაბილურ და ზუსტ მართვას. მაშასადამე, One-მა შესანიშნავი ხელი დადო ამ განყოფილებაში, საკმარისად ხისტი, რომ ვატებს ეფექტურად გადასცეს, საკმარისად თავსებადი, რათა ველოსიპედი გლუვი ყოფილიყო.
ჰეი, კარგად გამოიყურები'
თუ ერთს ჯავშანში ნაჭუჭი აქვს, ასე გამოიყურება. მიუხედავად სავარძლის მილში, რომელიც უკანა ბორბალს იცავს, „არ არის სწორი ჩარჩოს აეროდინამიკური თვისებების მინიჭება“, ამბობს Formigli. „თითქმის ყველა გადაიტანეთ
გამოწვეულია მხედრის, ბორბლების და საბურავების მიერ. ბევრი ეგრეთ წოდებული აერო ტესტირება მარკეტინგული მიზნებისთვისაა.' რაც საინტერესოა, რადგან ვფიქრობ, რომ ველოსიპედის უკანა ნაწილი One-ს აძლევს გამყოფ ესთეტიკურ ხარისხს, მაგრამ Formigli ვარაუდობს, რომ ასე არ არის საჭირო.
შემდეგ არის ლოგოები, რომლებსაც ველოსიპედისტის ერთ-ერთი კოლეგა სიამოვნებით აღნიშნავს, რომ ოთხი განსხვავებული შრიფტია. თუმცა, მე მაინც ვპოულობ რაღაც მიმზიდველს One-ის გარეგნობაში. მე ვერასოდეს დავარქმევდი მას ლამაზს, მაგრამ მისი მოჩვენებითი ბუნება სასიამოვნო სანახავს ხდის მას.
შესაძლოა ეს უფრო მეტს ამბობს ჩემს გემოვნების ნაკლებობაზე, მაგრამ, ისევე როგორც Pagani Zonda-ს წინააღმდეგ Aston Martin DB10-ის წინააღმდეგ, One-ის გარეგნობა გამოავლენს მას ისე, როგორც კარგ ქუსლიან მომხმარებლებს სურთ. მაგრამ მათ შეუძლიათ
იყავით მხოლოდ რამდენიმე რჩეული, რის გამოც, ფულის გარდა, One არ იქნება ველოსიპედი ყველასთვის. და ეს სირცხვილია, რადგან მხოლოდ მისი ტარება რომ შეგეძლოს და არ დაინახო, დავდებდი, რომ ცოცხალი არ არის ველოსიპედისტი, რომელიც უკანა კასეტის კბილებს არ მისცემდა.
Spec
| Formigli One | შემოწმებული |
|---|---|
| ჩარჩო | Formigli The One |
| ჯგუფური | Campagnolo სუპერ რეკორდი |
| ბარები | დედა 35 კარბონი |
| ფუძე | დედა 35 შენადნობი |
| Seatpost | Formigli carbon |
| დისკები | Vittoria Qurano 46 tubular |
| უნაგი | Fizik Arione CX carbon |
| წონა | 7.32 კგ |
| კონტაქტი | lebeauvelo.co.uk |
