Shimano Dura-Ace C35 ამ დღეებში ძველი მონდომები არიან, მაგრამ შეუძლიათ ისინი მაინც გააგრძელონ დატრიალებული ჯონსები?
შეიძინეთ Shimano Dura-Ace C35 ჯაჭვური რეაქციის ციკლებიდან აქ
Dura-Ace-ის ოჯახის დებიუტი 1973 წელს შედგა, როგორც Shimano Crane ჯგუფის შუა სერიის განახლება. თავდაპირველად ეს იყო მხოლოდ ხახუნის გადამრთველი და წინა გადამრთველი, მაგრამ მალევე მოჰყვა თასი და კონუსური Dura-Ace კერები. 2016 წლამდე და ამ თასებისა და კონუსების სისტემის საფუძვლები გაძლებს, მხოლოდ ახლა არის არანაკლებ შვიდი Dura-Ace ბორბლის ცენტრში, დაწყებული £850 C24 შენადნობის/ნახშირბადის სამაგრებიდან დაწყებული £ 2,000 C75 ნახშირბადის მილაკებით. სადღაც შუაში ზის ესენი: C35-ები, რომლებიც, თქვენ წარმოიდგინეთ, არის 35 მმ სიღრმე და ღირს 1500 ფუნტი.სოლიდური თანხა ბორბლების ბაზრის უაღრესად კონკურენტუნარიანი განყოფილებისთვის: მაღალი დონის, საშუალო სიღრმის აერო.
სანდო გასეირნება
C35s აღწერილია, როგორც "ნახშირბადის ლამინატის" დისკები, რაც ნიშნავს შენადნობის რგოლს, რომელიც ჩამოიჭრება და შემდეგ გაძლიერებულია ნახშირბადის ბოჭკოთი. შედეგი არის ბორბლების ნაკრები, რომელიც იწონის 1, 542 გ - ცუდი არ არის კლასში ყველაზე მსუბუქებთან შედარებით. მაგალითად, Campagnolo-ს სრული ნახშირბადის 35 მმ-იანი სამაგრები იწონის 1, 370 გ-ს და ღირს 700 ფუნტი მეტი.
ჩემი პირველი გამოცდილება Shimano-ს ბორბლებზე - ნაწილობრივ მაინც - იყო Shimano 105 კვანძების წყვილი Mavic Open Pro რგოლებით, რომლებიც პენსიაზე გასვლისას ათასობით მილი ჰქონდა გავლილი და რვა წლის იყო. იმ მომენტისთვის რგოლების შეცვლა სჭირდებოდა, მაგრამ ჰაბები ადვილად გაგრძელდებოდა. მას შემდეგ მე მხოლოდ Shimano-ს ჰაბების საიმედოობამ და ხანგრძლივობის შთაბეჭდილება მოახდინა და C35-ებს არაფერი გაუკეთებიათ ჩემი აზრის შესაცვლელად.
Shimano-ს აქვს მიმაგრებული ტრადიციული თასის და კონუსის საკისრები, სადაც ფოლადის ბურთულა საკისრებია მოთავსებული კონუსურ "კონუს" და ამოზნექილ "თასის" რბოლებს შორის. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი კონკურენტი უფრო მეტად იხრება ვაზნების საკისრებისკენ (საკისრები კონცენტრულ რბოლებს შორისაა მოთავსებული), შიმანო თვლის, რომ თასის და კონუსის კუთხური კონტაქტის ბუნება უკეთესად უმკლავდება კერის გადახვევის ძალებს, მაგალითად, როდესაც ველოსიპედი დგას. გვერდზე გადაგდებული ან კუთხეში დახრილი.
ასწია პეტარებით
ეს კერა სიმარტივე და სანდოობა, როგორც ჩანს, გადადის დანარჩენ ბორბალზე, რაც ჩემი ფულისთვის ცდება დადასტურებულ კონცეფციებს, ვიდრე უახლეს ინოვაციებს (ვინ თქვა ბაზრის ტენდენციებზე?). სპიკერები არის უჟანგავი ფოლადი და შედარებით ბევრი (21 უკანა, 16 წინ), რგოლები ვიწროა (15 მმ შიდა, 20.8 მმ გარე), რგოლის პროფილის ყუთი და სამუხრუჭე ზედაპირი დაუმუშავებელი შენადნობის.
ბევრი თვალსაზრისით ეს ყველაფერი კარგია. ის, რაც მე ყოველთვის აღფრთოვანებული ვარ Shimano-ში არის ის, თუ რამდენად კარგად არის შემუშავებული მისი პროდუქტები. არსებობს Ockham's Razor მიდგომა მის უამრავ კომპლექტთან დაკავშირებით, სადაც უმარტივესი გამოსავალი არის სწორი და C35-ებმა ეს შეასრულეს. არანაირი აურზაური, უბრალოდ კარგი ბორბლები. არც ისე ღრმა, რომ იტანჯოთ ქარების დროს, არც ისე მძიმე, რომ ასვლაზე უკან დაგიყვანოთ. ისინი შეუფერხებლად მოძრაობენ და დამუხრუჭებაც წესიერია. და მაინც… C35-ები არაჩვეულებრივი და, გარკვეულწილად, მოძველებულია.
ყველა იმ განახლებიდან, რაც შეგიძლიათ გააკეთოთ ველოსიპედზე, მე მჯერა, რომ ბორბლებს (და საბურავებს) აქვს ყველაზე დიდი ეფექტი: ყველაზე საშუალო ველოსიპედი შეიძლება გარდაიქმნას მოხერხებულ მთამსვლელად ან სისწრაფის დემონად სწორი რგოლებით. მიუხედავად ამისა, C35-ებმა ცოტა რამ შეცვალეს იმ ველოსიპედის ტარების მახასიათებლების შესაცვლელად, რომლითაც მე გამოვცვალე ისინი (Bianchi Specialissima, როგორც თქვენ გთხოვთ), გარდა იმისა, რომ ის ცოტა უფრო მიმტევებელი გახადა, თუ ოდნავ ნაკლებად მკაცრი. მიუხედავად ამისა, ისინი თითქმის 500 ფუნტით მეტია, ვიდრე ბორბლები გამოყვანილია და ამისთვის მიმაჩნია, რომ მიზანშეწონილია რაღაც განსაკუთრებულის მოლოდინი.ვშიშობ, რომ C35 არ იყო ეს.
მათ აშკარად აქვთ აერო პრეტენზიები, მაგრამ მე არ ვგრძნობდი, რომ ისინი უკეთესად ატარებდნენ სიჩქარეს, ვიდრე არაღრმა განყოფილების ბორბალი, და Shimano-მ ვერ მომაწოდა რაიმე მონაცემი შედარებისთვის, იმ მოტივით, რომ ისინი არ იყო შექმნილი მხოლოდ აეროდინამიკური მოსაზრებების გათვალისწინებით, ისინი არ ახასიათებენ ჩვენს საუკეთესო აერო ტექნოლოგიას, მაგრამ ამისგან სწავლა გავლენას მოახდენს მათ განვითარებაზე. გააკეთეთ ეს, როგორც გსურთ, მაგრამ აერო პროგრამამ Shimano-ს დაყენება - Blade - შექმნა რგოლის ფორმა, რომელიც არანაირად არ ჰგავს C35-ს, ის მომრგვალებული და გლუვი ნაცვლად ბლოკირებისა.
მისი არარსებობით შესამჩნევი სხვა რამ არის სიგანე. ბორბლების უმეტესობა ფართოვდება, შიგნით და გარეთ. მიუხედავად იმისა, რომ აერო დეპარტამენტში ფართო და გამხდარი უპირატესობები ხშირად კამათობს, დიდი ხანია, რაც მომისმენია, რომ რომელიმე მწარმოებელს ღიად ეჭვი ეპარება იმ აზრში, რომ ფართო დისკები არ იძლევა უკეთეს ტარებას.
დამატებითი სიგანე ნიშნავს უფრო განიერ საბურავებს - 25 ან 28 მმ - არ ქმნიან ბოლქვის "ნათურის" პროფილს, რომელსაც აქვს მიდრეკილება კუთხეებში ცურვისკენ. გაზრდილი მოცულობა ასევე ნიშნავს, რომ ისინი შეიძლება იმუშაონ უფრო დაბალი წნევით, და ეს ყველაფერი გორავების წინააღმდეგობის დაზიანების გარეშე. თუმცა, გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს ჩემს გამოცდილებას და სხვა მხედრების ანეკდოტურ მტკიცებულებებს, რომლებთანაც მე ვესაუბრები, არის ის, რომ უფრო განიერი ბორბლები და საბურავები უკეთესად მოძრაობენ: უფრო გლუვი, სწრაფი, უფრო კომფორტული და მეტი მოჭიდება. C35-ები, როგორც მყარი არიან, გამოტოვებენ ამ ხრიკს.
მე გავაკრიტიკე Shimano-ს და მან უპასუხა იმით, რომ ახალი ტენდენცია უფრო ფართო რგოლების საწოლებისთვის იძლევა დიფერენციაციის საინტერესო პუნქტს… ჩვენი დიზაინის სტრატეგია იწყება უკიდურესად მსუბუქი საბაზისო რგოლების სტრუქტურით და ამატებს მინიმალურ ელემენტებს, რომლებიც აუცილებელია იმისათვის. მიაღწიეთ განსაკუთრებულ სიმსუბუქეს, სიმტკიცეს და გამძლეობას. ჩვენ ვაღწევთ ოპტიმალურ სიმტკიცეს რგოლის გასაფართოვებლად დამატებითი მასალის დამატების გარეშე.“უფრო ფართო შეიძლება ნიშნავდეს უფრო მძიმეს, მაგრამ მე ავიღებდი ამ დამატებით რამდენიმე გრამს. ანაზღაურება ღირდა.
შეიძინეთ Shimano Dura-Ace C35 ჯაჭვური რეაქციის ციკლებიდან აქ
| Shimano Dura Ace C35 კლინჩერი | წინა | უკანა |
|---|---|---|
| წონა | 688გ | 854გ |
| Rim სიღრმე | 35მმ | 35მმ |
| Rim სიგანე | 15მმ | 15მმ |
| საუბრის რაოდენობა | 16 | 21 |
| ფასი | £1, 500 | |
| კონტაქტი | madison.co.uk |
