იძლევა რბოლის შეგრძნებას გრძელი ბორბლის ბაზის მიუხედავად, უამრავი ადგილით კორექტირებისთვის
შედარებით ახალი ველოსიპედის კომპანიისთვის, Bowman-ი ადგილზე გავიდა. ის ამჟამად გთავაზობთ ხუთი კადრის დიაპაზონს, ყველაზე ბოლო ჩამოსული იყო მეორე თაობის Palace the R, მისი პირველივე კადრების განახლება.
Pilgrims იყო მისი მეორე შეთავაზება, რომელიც ხელმისაწვდომი იყო 2015 წლის დასაწყისიდან.
Bowman's-ს აქვს ველოსიპედის მშენებლობასთან დაკავშირებული მიდგომა, ხოლო Pilgrims არის მთლიანად ალუმინის ჩარჩო, რომელსაც მოაქვს ორი განსხვავებული სარგებელი.
პირველ რიგში, ეს ხელს უწყობს ხარჯების შემცირებას, რაც ყოველთვის მისასალმებელია, და მეორე ეს ნიშნავს, რომ მისი ჩარჩოები ხისტი და გამძლეა, შექმნილია გზაზე მძიმე ტარებისთვის ან ხანდახან მისგან.
ძალიან ადვილი იქნება ბოუმენის ველოსიპედზე, რომელიც მილის მთვრალია და თქვა, რომ ეს ხრეშის მანქანაა, მაგრამ არ იქნება სამართლიანი ამის გაკეთება, რადგან ის მართლაც კარგად შეეფერება. ცხენოსნობის ამ სტილში, სინამდვილეში ეს არ არის ის, რისთვისაც არის შექმნილი.
და რა უკეთესი გზაა ჩემი თავის ჭეშმარიტი ბუნების გასაცნობად, ვიდრე იმ გზაზე სიარული, რომლის სახელიც დაარქვეს?
ამ მხრივ, ბოუმენი მიჰყვება მშვენიერ ტრადიციას, რომელიც მოიცავს ისეთ მნათობებს, როგორიცაა Trek Madone და Genesis Croix de Fer. ამ შემთხვევაში განსახილველი გზა ერთი შეხებით ნაკლებად საინტერესოა, მაგრამ ბევრად უფრო ახლოს.
მომლოცველთა გზა გადის ჩრდილოეთ დაუნსის მზიან მხარეს სურეისა და კენტის გავლით, გზად რამდენიმე ვენახს იღებს. ზოგჯერ ეს არის ვიწრო ლენტი, ზოგში ცოტა მეტი ვიდრე ვირთხის რბენა. ეს, რა თქმა უნდა, სატესტო კურსია, თუ სწრაფ ტარებას ცდილობთ.
გრადიენტის, მიმართულებისა და ზედაპირის თითქმის მუდმივი ცვლილებები ნიშნავს, რომ ეს არის მარშრუტი, რომელიც მოითხოვს სიხისტეს პედლების ტარების დროს, მაგრამ ასევე გარკვეულ კომფორტს, ისევე როგორც დინამიკას, რომელიც გაძლევთ თავდაჯერებულობას გაუმკლავდეთ უხილავ ფხვიერ ზედაპირებს შუაში. -კუთხე ძალიან დიდი სიჩქარის გარეშე.
და სწორედ ეს აქცენტი შესრულებაზე განასხვავებს პიგრიმებს ნამდვილი ხრეშის ველოსიპედებისგან.
გვერდით არის რამდენიმეზე მეტი შეხება ჩარჩოს დიზაინის მიმდინარე აზროვნებაზე, როგორიცაა ქვედა მილის 90-გრადუსიანი პროფილი, ფართო ქვედა სამაგრი და ღრმა თავთავის მილი შედუღების არეების მაქსიმალურად გაზრდის მიზნით; მსხვილი ჯაჭვის საყრდენები სიმძლავრის კარგი გადაცემისთვის, დახრილი სავარძლებისა და ვიწრო 27,2 მმ-იანი სავარძლის საყრდენი, რომელიც დაგეხმარებათ მინიმუმამდე დაიყვანოთ გზის დარტყმა მხედარამდე.
დაახლოებით დეტალები გაგრძელდება CNC'd უკანა ამოვარდნილებით, T- ფორმის ჰიდრო-ფორმირებული ზედა მილით, შეკუმშული და დიდი ზომის ჩანგლის გვირგვინით, რომელიც იძლევა ძალიან კვადრატულ პოზიციას და 35c-მდე საბურავის კლირენს, პლუს პოსტზე დამონტაჟებული დისკის მუხრუჭები.
ანუ ეს ყველაფერი ერთად გამოდის გზაზე? ჩვენ მოხარული ვართ, რომ ვაცნობოთ, ეს ნამდვილად ასეა. როგორც ნებისმიერი კარგად აშენებული 7000 სერიის შენადნობის ჩარჩოში, არის თანდაყოლილი სიმტკიცე და დიდი დიამეტრის მილები ავსებს ამ გამორჩეულ შენადნობის შეგრძნებას.
მისი მტკიცე კონსტრუქციის გათვალისწინებით, პილიგრიმს არ გააჩნია სრულად ჩართული სარბოლო მანქანა, მაგრამ გამხნევებს თქვენ და აჯილდოვებს თქვენს ძალისხმევას.
ველოსიპედის ამობრუნება, რომელიც არ არის შექმნილი სუფთა სიჩქარისთვის, არის ის, რომ ის შესანიშნავია გრძელი მგზავრობისთვის. სადაც ყველაზე მსუბუქი შენადნობის ჩარჩოებმა შეიძლება რამდენიმე საათის შემდეგ საკმაოდ დაღლილად იგრძნოთ თავი, ეს არასდროს ხდება Bowman-ში.
ასევე, მართვა კარგად არის მორგებული გრძელი მგზავრობისთვის. მას უდავოდ შეუძლია მჭიდრო კუთხის გამოკვეთა და მისი ოდნავ დაჭიმული ბორბლის ბაზის წყალობით, ის იგრძნობა როგორც სტაბილური პლატფორმა ასფალტზე ან ფხვიერ ზედაპირებზე და სახალისოა სიარული.
ამ მიზნით ოდნავ ნაკლებად ზედმეტად აშენებული ჩანგალი, ალბათ, უფრო მეტ შეგრძნებას მისცემს წინა მხარეს, რაც ამ ტესტერისთვის მაინც მისასალმებელი იქნება.
კატალოგში შემთხვევითი შერჩევისგან შორს, ეს 'road-plus' მანქანა სხვას არაფერს ჰგავს და დაფარულია ჭკვიანური დიზაინის შეხებით და დეტალების არჩევანით.
დაწყებული ყალბი ქვედა სამაგრის ჭურვიდან (სამწუხაროდ პრესის მორგებით) თავისი საკაბელო გამოსასვლელით, რომელიც მოქმედებს როგორც უკანა დრენაჟი, საბურავების დიდი შესაძლებლობებით დამთავრებული, ეს ყველაფერი მიზნად ისახავს გააფართოვოთ თქვენი კონსტრუქციის ვარიანტები და მოგცეთ ველოსიპედის მორგება. შენ გინდა ასე იყოს, ვიდრე ველოსიპედი განსაზღვრავს როგორ ატარებ.
ჩვენ გვიყვარს ეს მიდგომა და ეს ნამდვილად ლოგიკურია, როდესაც ვქმნით ველოსიპედს ჯერ კიდევ არარაფინირებული კატეგორიისთვის.
დარწმუნებული არ ვართ, როგორ გამოვიყენებთ პილიგრიმებს, წავედით SRAM-ის Rival 22 Hydro-R 11-სიჩქარიანი ჯგუფით, შესანიშნავი ჰიდრავლიკური საცობებით, Deda-ს შენადნობის Zero 100 ბარით და ღეროთი Zipp-ის ბიუჯეტის 30 კურსის ბორბლებით. აღჭურვილია Continental GP 4000 II 28მმ საბურავებით.
ეს არჩევანი გამოვიდა სრული ველოსიპედით, რომლის ფასი დაახლოებით £ 2,850 (ეს იყენებს ნაწილების საცალო ფასს). ძნელია შეადარო ფულის ღირებულების ღირებულების შედარება ასეთი მორგებული კონსტრუქციისა და უპრობლემოდ, რადგან ჩვენი არჩევანი ბორბლებზე და საკონტაქტო წერტილებზე უფრო აქცევს ველოსიპედს, რომელსაც რამდენიმე წლის განახლების შემდეგ სხვაგვარად აქცევს.
მაშ, კიდევ რისი ყიდვა შეგიძლიათ ამ ხარჯისთვის? შესაძლოა Trek Domane SL6 თავისი ნახშირბადის ჩარჩოთი, Ultegra groupet და Bontrager ბორბლებით. ან Genesis Equlibrium Disc 30 ფოლადის ჩარჩოთი და Ultegra.
არცერთი მათგანი არ ემთხვევა Bowman-ის განხილულ, რეალურ სამყაროში არსებულ დიზაინსა და კონსტრუქციას. Ultegra ჯგუფების ნაკრები, სავარაუდოდ, არის ერთი ნაბიჯით ზემოთ, მაგრამ ბორბლები და საკონტაქტო წერტილები ორი საფეხურით ქვემოთაა. და ამაში მდგომარეობს ჩარჩოს ყიდვის სილამაზე, რომელიც შეგიძლიათ მიუთითოთ და განათავსოთ თქვენი ნაღდი ფული იქ, სადაც ამას ყველაზე მეტად შეამჩნევთ.
