კოკისპირული წვიმა, ძვლების დამსხვრეული ავარიები, ტანჯვა თვალის ჩაღრმავება… სამხრეთ საფრანგეთში ამ მგზავრობას არაფერი აქვს
ვინც წლების განმავლობაში მიჰყვა ველოსიპედისტის ექსპლოიატებს ევროპულ სპორტულ და გრანდიოზულ თამაშებში, შეამჩნევს გარკვეულ მაგალითს სტატიებში, რომლებიც ყოველთვიურად ქვეყნდება ჟურნალში.
ჩვეულებრივ, მწერალი იწყებს ზღაპარს მოგზაურობის ყველაზე მნიშვნელოვან მომენტზე გადახტომით - სულის დამღუპველი ასვლა, შესაძლოა, ან კატასტროფული ველოსიპედის წარუმატებლობა - რასაც მოჰყვება უკან დაბრუნება მოვლენის დასაწყისამდე.
იქნება აღწერილობა გარუჯული, მოქნილი მხედრების შესახებ, რომლებიც ელოდებიან სასტარტო კალამიში (ჟურნალისთვის სპორტული ნიშნის გაშუქება ნიშნავს, რომ ჩვენ ყოველთვის ვიწვევთ შეფუთვის წინ სერიოზულ სარბოლო მათრახებთან ერთად) და შემდეგ იარაღი იქნება ცეცხლი.
ყველა გაფრინდება 50 კმ/სთ სიჩქარით და ჩვენი გაბედული მწერალი აღწერს მათ სულ უფრო სასოწარკვეთილ მცდელობებს, დარჩეს ბორბლებზე, სანამ უცერემონიოდ ჩამოაგდებენ.
10 კილომეტრზე მწერალი უკვე განიცდის დაღლილობის პირველ ნიშნებს. მერე ეჯახებიან, იკარგებიან და საჭმელი ეკარგებათ. მერე წვიმს.
საბოლოოდ ისინი დაცოცავდნენ ფინიშის ხაზზე, როგორც გატეხილი და აკანკალებული ნამსხვრევები, სანამ განაცხადებენ, რა სასიამოვნო გამოცდილება იყო ეს და როგორ გააკეთებდნენ ყველაფერს ხვალ.
ჩემი გამოცდილება Challenge Vercors-თან დაკავშირებით ძალიან განსხვავებულია.
ღმერთები იღიმიან
Challenge Vercors-ის წინა კვირაში ხშირად ვამოწმებ ამინდის აპებს.
დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელს ვუყურებ, მოვლენის დღე იქნება ჭექა-ქუხილი ან ჭექა-ქუხილი დამატებული ქარიშხლებით, ასე რომ, სასიამოვნო სიურპრიზია, როცა გასეირნების დილას ვიღვიძებ და ვნახავ მოწმენდილ ცას და ძლივს ამოვისუნთქე. ქარის.
საშინლად ადრეა და როცა Velo Vercors-ის სტუმრები იკრიბებიან სამზარეულოში ყავისა და შვრიის თასების დასალევად, საუბარი ცოტა მეტია ვიდრე ღრიალის სერია.
Velo Vercors მართავს ველოსიპედით არდადეგებს სამხრეთ-აღმოსავლეთ საფრანგეთის ვერკორის რეგიონში, ცოტა ცნობილ, მაგრამ ულამაზეს მხარეში, გრენობლის სამხრეთით და ალპებთან ახლოს. სტუმრების უმეტესობა იკვლევდა გზებს ბოლო რამდენიმე დღის განმავლობაში და ახლა ჩვენ ვემზადებით, რომ შევუერთდეთ 2000 სხვა მხედარს, რათა გადავჭრათ მარშრუტი, რომელიც გადის რეგიონის აყვავებულ ხეობებსა და კლდოვან ხეობებში.
ჩვეულებრივი პალავერის შემდეგ სასტარტო სოფელში მგზავრობის, პარკინგის ადგილის პოვნის, რეგისტრაციისთვის რიგში დაყენებისა და ველოსიპედის დასაყენებლად, სასტარტო კალმთან მისვლას ვაგვიანებთ და აღარ გვაქვს ადგილი, რომ შევუერთდეთ დამსხვრევა.
როგორც ირკვევა, ეს საუკეთესოა. იმის მაგივრად, რომ ველოდოთ, ცხვრებივით შეფუთული, ჩვენ შეგვიძლია დავისვენოთ და ვუყუროთ სხვა მხედრებს როგორ დაიძრნენ ჯგუფის უკანა მხარეს.
უბრალო იღბლით, მე თავიდან ავიცილე ველოსიპედისტის წყევლა - წინაზე უსწრაფესი კონკურენტების გვერდით ყოფნა - და ამის ნაცვლად აღმოვჩნდი თაიგულის უკანა მხარეს, რომელსაც აქვს ორმაგი ბონუსი.
არამარტო არ მომიწევს რბოლის სათავეში ფოლადის ნახევრად პროფესიონალთა ჯგუფის გამოძახება, მაგრამ ასევე ვგრძნობ თავს კმაყოფილი ჩემი ცხენოსნობის შესაძლებლობებით, როცა მხედარს გვერდით ვუვლი მოვლენის ადრეული კილომეტრები.
გრძელი დაღმართის მონაკვეთი გვინახავს, რომ ჩავდივართ მზისა და ჩრდილის ადგილებიდან, ტემპერატურა მყისიერად მატულობს და ეცემა, თითქოს ვიღაცამ ახლახან გააღო საყინულე კარი.
ამ ადრეულ საათზე ჰაერში ჯერ კიდევ ოდნავ შემცივნებაა, მაგრამ არასაკმარისი იმისთვის, რომ მკლავების დამათბობელი იყოს და ჩემი მსუბუქი ქურთუკი მალევე მიდევს უკანა ჯიბეში, სადაც ის დარჩება მთელი დღის განმავლობაში.
ჩემთან არიან დომინიკი, რომელიც ზაფხულს ატარებს Velo Vercors-ის მეგზურობის მოვალეობებში და ჯულიანი, კომპანიის ერთ-ერთი სტუმარი, რომელსაც დაუმთავრებელი საქმე აქვს Challenge Vercors-თან და გადაწყვეტილი აქვს დღეს გრძელ მარშრუტს ასრულებდეს.
მე გადავწყვიტე 114 კმ საშუალო მარშრუტი (დისკრეციული სიმამაცე და ეს ყველაფერი), ასე რომ, ჩვენ უსიტყვოდ შევთანხმდით, რომ ვიყოთ ერთად მანამ, სანამ ორი მარშრუტი არ დაშორდება სადღაც 50 კმ ნიშნის შემდეგ.
როდესაც სამხრეთით გრძელ, ბრტყელ გზას ვადევნებთ თვალს, დომინიკი მიიწევს დიდი ჯგუფის წინ, უკანა ბორბლიდან ჩემთან ერთად, და ის იწყებს სვლას ხეობის ფსკერის გასწვრივ.
ერთ მომენტში ჩემს უკან ვიხედები და როგორც ჩანს, მთელი საფრანგეთი მიდის. მხედართა ხაზი გადაჭიმულია, რამდენადაც მე ვხედავ და ისინი ტკბებიან მატარებლით მგზავრობით რამდენიმე კილომეტრის მანძილზე, სანამ სოფელ ვილარდ-დე-ლანში შემოვლით გზას არ შევუდგებით და არ დავიწყებთ დღის პირველ სათანადო ასვლას.
სრულყოფის ხედვა
ამ დროისთვის მზე კაშკაშაა და ასვლის პირველი ნაწილი ხეობის ულამაზეს ხედებს გვთავაზობს. პირდაპირ ჩვენს ქვემოთ არის მწვანე ველები ჩამოგდებული საფენის ნაზი მოსახვევებით.
უფრო მაღლა ტყეებია, უფრო მუქი მწვანე ელფერით და მთის ფერდობებზე კარგად მოჭრილი წვერივით მიჯაჭვული. დაბოლოს, ჰორიზონტზე დომინირებს ვერკორსის მასივის მკვეთრი მწვერვალები, რომლებიც მტვრიანია შაქრის შაქრის თოვლის მსუბუქი მოფრქვევით.
თითქოს სცენა უკვე საკმარისად იდილიური არ იყო, ამ ყველაფრის შუაგულში მოცურავს ერთი ჰაერის ბუშტი, რომელიც ჰაერში ჩამოკიდებულია ზუსტად სწორ სიმაღლეზე და მანძილზე, რათა დაასრულოს სრულყოფილი სურათი. საკმარისია Alpen-ის მარკეტინგის დირექტორს სიხარულის ცრემლი დაღვრიოს.
დიდხანს არ გრძელდება. მალე ხეებით შემოგვეფარება და მომდევნო 10 კმ-ზე ავდივართ მარშრუტის უმაღლეს წერტილამდე ფიჭვების გვირაბით.
გრადიენტი არასოდეს არის მკაცრი, შესაძლოა დაახლოებით 7%, და ხელს უწყობს სტაბილურ რიტმს პედლებზე. ხანდახან დომი ან ჯულიანი წინ მიიწევენ, მაგრამ მე ნაზად ვეხები, რომ უფსკრული ისევ დავხურო.
დღეს არ იქნება გმირული მოგზაურობა ტანჯვის ჩემოდანში - ეს ყველაფერი მოგზაურობის სუფთა სიამოვნებას ეხება.
მივდივართ ზევით, მაგრამ მაინც გავუსწრებთ საკმარის მხედრებს, რათა იგრძნოთ, რომ ფერდობზე ჯანსაღი ტემპით ვმართავთ.
მე და დომ განვიხილავთ, რა არის ყველაზე ეფექტური გრადიენტი ასვლის სიჩქარის შერწყმა ძალისხმევის შენარჩუნებასთან და დავასკვნათ, რომ ეს უნდა იყოს დაახლოებით ის, რასაც ახლა ვართ.
ასვლას აქვს საკმარისი რაოდენობის გამოწვევა დისკომფორტის გარეშე. ხეებზე კიდევ რამდენიმე უფსკრული რომ ყოფილიყო ხედის დასანახად, ეს იქნებოდა იდეალური.
ერთ მომენტში გული მეკუმშება, როცა ვამჩნევ უკანა ბორბლიდან დაბალ ხმაურს, რაც ვარაუდობს, რომ საბურავი მაქვს გაფცქვნილი, მაგრამ შემოწმებისას საბურავი კარგად არის.
ეს არის მხოლოდ დაჭიმული გზის ზედაპირი, რომელიც უცნაურ ზუზუნს გამოსცემს რეზინის წინააღმდეგ. როგორც ჩანს, დღევანდელ გასვლაზე არაფერი გამოდგება.
სიამოვნების პრინციპი
გრძელი ასვლა გზას უშვებს კიდევ უფრო ხანგრძლივ დაღმართს, რომელიც იწყება ციცაბოდან, ეხვევა ტყეში, როგორც გიგანტური სლალომი სათხილამურო ტრასაზე, სანამ უფრო ნაზი გახდება, როცა ხეებიდან გამოვდივართ და სხვა ველში შევდივართ.
მთავარი გზის გასწვრივ დაახლოებით 5 კმ აფეთქების შემდეგ (თუმცა საწყალი ტრაფიკი არ არის) მოულოდნელად მივდივართ შემოვლით გზაზე, სადაც მარშალების ჯგუფი ყვირის და ჟესტიკულირებს.
წუთი მჭირდება იმის გასააზრებლად, თუ რა ხდება - ეს არის გაყოფილი წერტილი საშუალო და გრძელი მარშრუტებისთვის.
სიჩქარით შემოვჯექით წრეზე, ავეჯექით აწყობილ მაღალ ჟაკეტებს და პირდაპირ მივდივართ საშუალო მარშრუტისკენ, რასაც მოჰყვება შეძახილები: „არა, à droite! À droite!'
მარშალებმა შენიშნეს ჩვენი რბოლის ნომრები და აღნიშნეს, რომ ჯულიანი არასწორ გზას გადის გრძელი მარშრუტისთვის.
გარდა იმისა, რომ ის არასწორ გზას არ მიდის - მან უბრალოდ დაასკვნა, რომ ველოსიპედით სასიამოვნო დღის გაფუჭებას აზრი არ აქვს 40 კმ და 1000 მ ასვლის დამატებით მგზავრობას.
მაშ ასე, რომ გადავწყვიტეთ ერთად დავრჩენილიყავით, დომ, ჯულიანი და მე ვიწყებთ გადაადგილების ადგილებს, აწიეთ ტემპი მარშრუტის ყველაზე სამხრეთ წერტილში, სანამ ჩრდილოეთისკენ ოდნავ საპირისპირო ქარში გადავუხვიეთ.
მალე შემოგვიერთდება რამდენიმე სხვა და ვტკბებით ვიწრო გზებზე სიჩქარით ზიდვის, გისოსებზე გადახრილი, ქარის მონაცვლეობით და ვითომ გუნდურ ქრონომეტრაჟში მყოფი გრძნობით.
რა თქმა უნდა, დიდი დრო არ დასჭირდება მანამ, სანამ შრომისმოყვარეობის შეგრძნება და ჩვენი ეფექტური სიჩქარის ხაზი ირღვევა ცალკეულ მხედრთა დაუმორჩილებელ ჯგუფში.
იტალიელი კლუბურ ფერებში უკმაყოფილოა ჯგუფის დაშლით - მას აშკარად იმედოვნებდა, რომ ბოლომდე მიათრევდნენ ფინიშამდე - და ის გვსაყვედურობს, როცა თითს ჰაერში ატრიალებს ჩვენ ყველანი უნდა დავუბრუნდეთ სამსახურს.
მაგრამ ახლა ჩვენ დავუბრუნდით უფრო მშვიდ ტემპს, რომლითაც შეგვიძლია ვისაუბროთ, დავტკბეთ მზის შუქით და ვუყუროთ კირქვის კლდეების ხედებს, რომლებიც იცავენ ხეობის კიდეებს.
ჩვენი იტალიელი მეგობარი გარეგნულად უხერხულად გამოიყურება, მაგრამ არ აჩვენებს იმის ნიშანს, რომ სურს დამოუკიდებლად გააგრძელოს მუშაობა. დღეს ტკივილის და არა სიამოვნების დღეა.
მოჩვენებათა ხეობა
დაახლოებით 85 კმ-ის შემდეგ მარშრუტი გვაბრუნებს სოფელ ვილარდ-დე-ლანისკენ, მაგრამ ამჯერად, დასავლეთიდან მიახლოებით, ჩვენ შევხვდებით Chute de la Goule Blanche-ს, რაც ითარგმნება როგორც "შემოდგომა". თეთრი Ghoul-ის.
ჩვენ ვერ შევამჩნიეთ რაიმე საშინელი მოჩვენებები, მაგრამ გარემო საკმარისად დრამატულია რამდენიმე მოჩვენების ისტორიისთვის. მარშრუტი მიედინება ვიწრო ხეობაში, რომლის ორივე მხარეს კირქვის კედლები აღმართულია.
გზის ერთ კიდეზე დაბალი კედელი არის ყველაფერი, რაც აჩერებს გაუფრთხილებელ მხედრებს მდინარე ბორნისკენ ჩაძირვას. მეორე მხარეს, გზა კლდის პირზე უნდა იყოს გამოკვეთილი, რაც ქმნის კლდის სახურავს, რომელიც კისერზე გრილი წყალი ჩამოგვდის კანიონში ასვლისას.
მთელი ვერკორის მასივი არის კლდეების, ხეობების, მთებისა და ხეობების თავშესაფარი, რომლის მეშვეობითაც იქმნება გზების რთული ქსელი, ხშირად გვირაბების გავლით კლდეში ან აივნებზე, რომლებიც თავბრუსხვევის წვეთებზე დგას.
უფრო მეტიც, რადგან ის სულ რაღაც შორია ალპ-დ'ჰუეზიდან და ალპების კლასიკური კოლოფებიდან, ის ხშირად შეუმჩნეველი რჩება სტუმრად მოსულ მხედართა ლაშქართაგან, ამიტომ ვერკორის გარშემო გზები ბედნიერად ცარიელი რჩება.
ჩვენ გამოვდივართ ხეობის სიბნელიდან მზის ნათებამდე მწვანე მინდვრებზე და შორეულ თოვლით დაფარული მთების ხედებზე.
სწრაფი წინსვლა
მარტოობაში სამი გვერდით გასეირნების ხანმოკლე დროის შემდეგ, მანქანის საყვირების კაკოფონია უკნიდან გვაფრთხილებს, რომ გრძელ მარშრუტზე მყოფი ღონისძიების წამყვანი მხედრები უნდა დაგესწრონ, ასე რომ, ჩვენ ვეხებით. გადადით გზის პირას და ორი ლიდერი გაუშვით. ისინი დაძაბული ღრძილების და მტკივნეული გამომეტყველების სურათია.
მათ უკან არის სარბოლო მანქანების პატარა კოლონა, შემდეგ უფრო მეტი მხედარი იბრძვის პოდიუმზე ადგილისთვის.
ჩვენ მივყვებით მათ კვალს სოფელში, სადაც გულშემატკივრები გვახალისებენ. მათ აშკარად დაინახეს ჯულიანის „გრძელი მარშრუტის“ნომერი და ჩათვალეს, რომ ჩვენ წინ ვართ.
ერთადერთი რაც შეგვიძლია გავაკეთოთ არის ღიმილი, მოწყენილი ხელის დაკვრა და მათ გვერდის ავლით… ნელა.
კურსის დასკვნითი ნაწილი არის ნაზი აწევა აღმართზე, რომელიც არ არის საკმარისად შრომატევადი ჩემი რეზერვების სრულად ამოწურვისთვის, მაგრამ აგზავნის სიგნალს ჩემს ტვინში, ჩემი ფეხების მეშვეობით, რომ კარგი იქნებოდა, მალე შეწყვიტო ცხენოსნობა..
თითქოს მინიშნებით, გზის პირას ჩნდება ნიშანი, რომელიც მაცნობებს, რომ გასავლელი მხოლოდ 5 კილომეტრია. ჩვენ ვტრიალებთ ფერდობზე, ავღნიშნავთ კილომეტრის ნიშნებს, როცა მივდივართ და გვაქვს საკმარისი ენერგია ხაზამდე სათამაშო სპრინტისთვის.
ღონისძიების შემდგომი აჟიოტაჟის და მზის შუქზე გატარებული დროის შემდეგ, მე ვაკეთებ სწრაფ გონებრივ შეფასებას, თუ როგორ წარიმართა მოგზაურობა. არ დავეჯახე, არ დავიკარგე და არ მქონია მექანიკა ან ტრავმა.
სინამდვილეში, საერთოდ არ იყო დრამა და ტანჯვა, უბრალოდ ლამაზი გასეირნება სასიამოვნო კომპანიაში. ღმერთო კარგი - რაზე დავწერო?
საბოლოოდ, მიუხედავად კატასტროფის არარსებობისა, უნდა ვთქვა, რომ ეს იყო ძალიან მომგებიანი გამოცდილება და ხვალ გავაკეთებ ყველაფერს.
დეტალები
გვირაბი და ხეობები ბევრია საფრანგეთის სამხრეთში
რა: გამოწვევის ვერკორები
სად: ვერკორის მასივი, გრენობლის სამხრეთ-დასავლეთით
შემდეგი ღონისძიება: 2017 წლის 20 მაისი
დისტანციები: 162კმ, 120კმ ან 50კმ (გაითვალისწინეთ, რომ მარშრუტები შეიცვალა 2017 წლისთვის)
ღირებულება: €40 (დაახლოებით £34,50) პლუს €10 დეპოზიტი ელექტრონული ტაიმერისთვის
დარეგისტრირება: grandtrophee.fr
მხედრის გასეირნება
Giant TCR Advanced Pro 2 (2016), £1, 799, giant-bicycles.com
ეს არის ბევრი ველოსიპედი ფულისთვის. Advanced Pro დიაპაზონი მდებარეობს გიგანტური TCR იერარქიის შუაში (Advanced ზემოთ, მაგრამ Advanced SL-ის ქვემოთ), ხოლო Pro 2 არის ყველაზე იაფი სამი შემოთავაზებული Pro მოდელიდან.
თქვენი 1,799 ფუნტისთვის მიიღებთ შესანიშნავ ჩარჩოს - ხისტი, მსუბუქი, მგრძნობიარე - კომპონენტების საკმაოდ ღირსეული სპეციფიკაციით, რომელიც დროთა განმავლობაში შეიძლება განახლდეს მართლაც მაღალი კლასის რასის ან სპორტული ველოსიპედის შესაქმნელად.
Shimano 105 ჯგუფი მუშაობს ეფექტურად, თუ არა ისეთივე გლუვი, როგორც მისი უფრო ძვირი ძმები, და Giant SL1s არის მყარი (ზედმეტად მძიმე) სავარჯიშო ბორბლების ნაკრები.
მათ არ აქვთ სიკაშკაშე, გრძნობენ შეხებას აჩქარების დროს, ამიტომ ბორბლის განახლება უფრო სწრაფ მგზავრობას გახდის, მაგრამ 500 ფუნტზე მეტის დახარჯვა დაგჭირდებათ, რომ შეამჩნიოთ მნიშვნელოვანი განსხვავება.
ერთადერთი სამარცხვინო შენიშვნა იყო Giant PS-L 1 საბურავები, რომლებიც ღრღნიდნენ პირველივე გასვლისას ღონისძიების წინ. რა თქმა უნდა, პუნქცია შეიძლება იყოს ცუდი იღბლის გამო, მაგრამ ეს არ არის პირველი შემთხვევა, როდესაც ველოსიპედისტს უფრთხილდება Giant-ის საბურავების შეთავაზება.
კაშკაშა ნარინჯისფერი საღებავის თაყვანისმცემლები (რომელიც მე ვარ ერთ-ერთი) სასწრაფოდ უნდა შევიდნენ. TCR Advanced Pro 2-ის 2017 წლის ვერსია ძირითადად შავი იქნება. ბუ.
გააკეთე ეს თავად
მოგზაურობა
ველოსიპედისტი გაფრინდა BA-სთან ერთად ლიონ-სენტ ეგზიუპერიში. მოსალოდნელია გადაიხადოთ დაახლოებით 150 ფუნტი ფრენისთვის, რაც მოიცავს ველოსიპედის ჩანთის ფასს. ლიონი ხელმისაწვდომია დიდი ბრიტანეთის რამდენიმე აეროპორტიდან და ავიაკომპანიების სპექტრით, მათ შორის Easyjet, Jet2 და FlyBe. ლიონიდან დაახლოებით 90 წუთია ტრანსფერი ვერკორსის მასივამდე.
განთავსება
ჩვენ დავრჩით შესანიშნავ Velo Vercors-ში, ყოფილი ხის წისქვილზე, ვერკორსის მასივის შუაგულში. მას მართავს ტერეზა ჰარტე, ის გთავაზობთ B&B ოთახებს ან საკუთარი კვების ობიექტებს და აქვს დიდი ველოსიპედის შესანახი ავტოფარეხი სახელოსნოთი. კვება არის კომუნიკაბელური საქმეები, სახლში მოხარშული საკვები მიირთმევენ გადაკეთებულ ბეღელში. Velo Vercors გთავაზობთ მართვადი მგზავრობას და მხარდაჭერას ისეთი ღონისძიებებისთვის, როგორიცაა Challenge Vercors და L'Ardéchoise. ფასები იწყება დაახლოებით £70pppn-დან.იხილეთ velovercors.com დეტალებისთვის.
მადლობა
დიდი მადლობა ტერეზას სტუმართმოყვარეობისთვის და ველოსიპედის მეგზურს დომინიკ ლოუდენს, რომ ქარზე მეტი დრო დაუთმო. ასევე მადლობა ლუდოვიკ გრიბოვალს Challenge Vercors-ში შესვლის მოწყობისთვის და ველოსიპედისტის ფოტოგრაფის მოტოს მიწოდებისთვის.
