იმიტომ, რომ ნახშირბადის ბოჭკოთი ყველაფერი უკეთესია…
ველოსიპედის განახლებების სამყაროში ნახშირბადი არის მეფე.
როდესაც თქვენი ველოსიპედის თითქმის ყველა სხვა კომპონენტი ჩამოყალიბებულია შავი მასალისგან, აზრი მხოლოდ ის არის, რომ ჯაჭვის რგოლები იყოს შემდეგი და იტალიური კომპანია Carbon-Ti აქვს მხოლოდ ის.
"დასაწყისად, Carbon-Ti-მ გამოიყენა მისი მშობლის, LLS Titanium-ის ცოდნა, კომპანია, რომელსაც აქვს 27 წლიანი გამოცდილება სამრეწველო მასშტაბის ტიტანისა და ნახშირბადის ბოჭკოების წარმოებაში", ამბობს პროდუქტის მენეჯერი მარკო მონტიკონი.
„ჩვენ გამოვიყენეთ ის ველოსიპედის კომპონენტებზე, რადგან მივხვდით, რომ შეგვეძლო შეგვექმნა პროდუქცია, რომელიც უფრო მსუბუქი და ძლიერი იყო, ვიდრე შეთავაზებული იყო.“
Carbon-Ti-ის X-Ring ჯაჭვის რგოლს აქვს ლითონის კბილები მიბმული ნახშირბადის ბირთვთან, თუმცა გასაკვირია, რომ ლითონი არის ალუმინი და არა ტიტანი.
"თავდაპირველად ჯაჭვის რგოლებს ჰქონდათ ტიტანის კბილები, მაგრამ მისი დამზადების წესი იმას ნიშნავდა, რომ ზედაპირის ფართობი ნახშირბადთან დასაკავშირებლად ძალიან მცირე იყო, ამიტომ მათი წარმოება ძალიან რთული იყო", - ამბობს მონტიკონი.
მაგრამ ალუმინის კვლევამ და განვითარებამ ნიშნავდა, რომ ცოტა ხნის წინ ჩვენ შეგვეძლო გამოგვეყენებინა სპეციალური AL7075 შენადნობი ტიტანის ნაცვლად.
ის იყო კიდევ უფრო მსუბუქი და იაფი, მაგრამ მაინც ძალიან გამძლე და ადვილად ეკვრება ნახშირბადის ბირთვს.
„პროდუქტი განიცდის მუდმივ დახვეწას, მაგრამ ძირითადად ის იგივე დარჩა ამ გადართვის შემდეგ, რადგან ჩვენ ძალიან კმაყოფილი ვართ დიზაინით.“
შერეული მასალები
ჯაჭვის რგოლები იწყებენ სიცოცხლეს, როგორც აერონავტიკული ხარისხის AL7075 შენადნობის ფურცლები და 3K ნაქსოვი ნახშირბადის ბოჭკოვანი პანელები.
„ეს ნახშირბადი არის ჯაჭვის რგოლის ატრიბუტების გასაღები, მაგრამ შიდა ფენის ტიპი და ორიენტაცია ძალიან განსაკუთრებული და საიდუმლოა“, ამბობს მონტიკონი.
როგორც ალუმინის კბილები, ასევე ნახშირბადის ბოჭკოვანი ბირთვები თავდაპირველად იჭრება წყლის ჭავლით - 60,000 psi წყლის ნაკადი და წვრილი ღვეზელი - შემდეგ ორ ნახევრად მზა ნაწილს შორის ჩართულები CNC-დამუშავებულია.
„არსებობს მამრობითი და მდედრობითი ნაწილები გაჭრილი, რათა უზრუნველყონ მასალების სრულყოფილად შეკავშირება“, ამბობს მონტიკონი.
CNC აპარატი ასევე ამუშავებს კბილების ფორმას და პანდუსებს, რაც ხელს უწყობს ჯაჭვის აწევას, მაგრამ როგორც კი ეს გაკეთდება, ყველაფერი სრულდება ხელით და ენდობა მხოლოდ რამდენიმე გამოცდილი ხელოსანს.
"ეს ბიჭები აკავშირებენ ნახშირბადს შენადნობას სპეციალური წებოთი, შემდეგ აკრავენ ჯაჭვის რგოლს რვა პატარა ტიტანის რგოლებით - რა თქმა უნდა, ტიტანი სადღაც უნდა გამოეყენებინათ - რაც მექანიკურად ამაგრებს კავშირს და ხელს უწყობს გადაცემათა კოლოფის შეცვლას, "მონტიკონი" ამბობს.
თითოეული ჯაჭვის რგოლი გადის ამ პროცესს, რომელსაც რამდენიმე საათი სჭირდება და ეს არის მაღალი ფასის მიზეზი.
მიუხედავად იმისა, რომ მზა პროდუქტი, რა თქმა უნდა, ძვირია, სინამდვილეში არც ისე გიჟურია, როცა განიხილავ ახალი Shimano Dura-Ace 9100 54t ჯაჭვის რგოლს, ღირს £220.
"წარმოების სერიები ძალიან შეზღუდულია და წარმოების პროცესი იმდენად რთულია, ვიდრე ჩვენი კონკურენტები, რომ მე არ ვფიქრობ, რომ Carbon-Ti პროდუქტები კონკურენციას სამართლიანად შეედრება, არც ფასით და არც შესრულებით", - ამბობს Monticone.
მას აქვს კარგი წერტილი - 52 კბილიანი Carbon-Ti ჯაჭვის რგოლი, რომელიც იწონის 92 გ, თითქმის 20%-ით მსუბუქია Dura-Ace-ის ეკვივალენტზე.
