ტრადიციული რგოლების მუხრუჭები ხვდება უახლესი აერო და ნახშირბადის ტექნოლოგია Cannondale SuperSix Evo
თავდაპირველად გამოშვებული 2008 წელს, SuperSix ყოველთვის ითვლებოდა გამორჩეულ გამძლეობის მრბოლად, ისტორიულად მიმაგრებული, როგორც საბოლოო მრბოლელი. Education First-ის დაყენება გვიჩვენებს, თუ რამდენად კარგად შეიძლება ველოსიპედი დააკმაყოფილოს თანამედროვე რბოლების მოთხოვნები.
Cannondale დაიკვეხნის მასიური აეროდინამიკური გაუმჯობესებით SuperSix-ისთვის. ქარის გვირაბის ტესტირებისას, Cannondale-მა მოითხოვა დაზოგა ცხრა ვატი 48,3 კმ/სთ (30 კმ/სთ) სპეციალიზებულ ასპარეზზე და 40 ვატზე მეტი დაზოგა Trek's Emonda-ზე.
პელოტონის წინა მხარეს ხანგრძლივად შემობრუნებისთვის შინაურისთვის ან სწრაფი ტემპით დაღმართებისთვის GC კონკურენტების მიერ, როგორიცაა რიგობერტო ურანი, ეს შეიძლება მნიშვნელოვანი უპირატესობა იყოს.
ღრმა მონაკვეთის ბორბლების გამოყენება ხელს შეუწყობს ამ სიჩქარის მიღწევას და მთელი გუნდი გამოიყენებს Vision Metron ბორბლებს, როგორც ეს მითითებულია კომერციულად ხელმისაწვდომი ველოსიპედით. თუმცა, გუნდში ასვლის მთავარმა კანდიდატებმა აირჩიეს ზედაპირული მონაკვეთის Metron ბორბლები მთებში.
გუნდმა გამოიყენა ფართო 26მმ Vittoria Corsa tubular საბურავები, რომლებიც წელს პელოტონში ფავორიტი აღმოჩნდა.
საინტერესოა, რომ გუნდი აგრძელებს რგოლების მუხრუჭების გამოყენებას, სადაც ბევრი ძირითადი გუნდი ახლა დისკის მუხრუჭებს ეხმარება, თუნდაც ისეთი ძირითადი მთამსვლელები, როგორიცაა საიმონ იიტსი.
EF იყენებს უფრო ფართო კლირენს და უფრო მძლავრ პირდაპირ დამაგრებულ Shimano Dura-Ace მუხრუჭს, რომელიც 10 მმ-ით უფრო დაბალი პროფილით, ვიდრე ტრადიციული ერთსამონტაჟო მუხრუჭები, გთავაზობთ ოდნავ უკეთეს აეროდინამიკას.
ისეთი შინაურისთვის, როგორიც ალბერტო ბეტიოლია, როგორც ჩანს, სწრაფი ბრტყელი ტემპი არის მიზანი - მას ეხმარება საკმაოდ დიდი 55-42 FSA ჯაჭვის ნაკრები, რომელიც უზრუნველყოფს მასიური გადაცემათა 132 ინჩს.
ამ ჯაჭვის მოწყობილობას აქვს ინტეგრირებული Power2Max სიმძლავრის მრიცხველი, რომელიც შესყიდვის დროს მიეწოდება უმაღლესი დონის SuperSix Evo-ს მყიდველებს, მაგრამ გამოიწვია გარკვეული წინააღმდეგობები, რადგან Cannondale მის გასააქტიურებლად 490 ევროს იხდის.
Bettiol-მა ასევე აირჩია გრძელი უარყოფითი კუთხის 120მმ FSA ღერო და Garmin 820 სათავე ერთეული, რომელიც შესთავაზებს Garmin-ის მაღალ დეტალურ Cycling Dynamics მონაცემებს Power2Max-ის სიმძლავრის ტრადიციული მეტრიკის თავზე.
