ფოკუსი ამტკიცებს, რომ Izalco Max Disc არის ყველაზე მსუბუქი წარმოების დისკი-მუხრუჭის საგზაო ველოსიპედი მსოფლიოში
ბრუნელის უნივერსიტეტის მეცნიერებს უნდა დავუჯეროთ, რომ სილამაზე სხვა არაფერია, თუ არა სიმეტრია. მათი კლასიკური ადამიანის სილამაზის თეორია მდგომარეობს იმაში, რომ ლამაზ ადამიანებს აქვთ სახის მარცხენა მხარე, რომელიც მარჯვენა მხარის სარკისებური გამოსახულებაა. ამ წინაპირობით, ველოსიპედები არსებითად მახინჯია, რადგან ისინი ასიმეტრიულია. წამყვანი სისტემა ეშვება მარჯვნივ და, დისკების მოსვლასთან ერთად, სამუხრუჭე სისტემა მარცხნივ ეშვება. თუ ველოსიპედს უნდა გაუმკლავდეს საცხენოსნო ძალებს, გარკვეული მილები, როგორიცაა ჯაჭვის საყრდენები, უნდა იყოს სქელი ერთ მხარეს, ვიდრე მეორე.თანამედროვე ველოსიპედი იმდენად არარეგულარულია, რომ გასაკვირია, რომ სხვა მანქანები არ მიუთითებენ და იცინიან მასზე სათამაშო მოედანზე.
ფოკუსი, თუმცა, არ სურს მიიღოს მახინჯი ველოსიპედი. მას სურდა შეექმნა ველოსიპედი, რომელიც ლამაზი იქნებოდა როგორც ესთეტების, ასევე ინჟინრების თვალში და გადაწყვიტა, რომ მისი ჩარჩოს თითოეული მხარე გარედან იდენტური უნდა გამოიყურებოდეს. ამის გაკეთების ერთადერთი გზა იყო მისი შიგნიდან ასიმეტრიული გამხდარიყო და ასე რომ, ახალი Izalco Max-ით, სილამაზე ფაქტიურად მხოლოდ კანს ღრმად ეშვება.
მსოფლიოს დამარცხება
ფოკუსი ამჟამად აფინანსებს პროფესიონალ გუნდს Ag2r La Mondial-ს და სექტემბერში გუნდს ექნება უფასო საცდელი დისკის მუხრუჭები კონკურსზე. თუ ვივარაუდებთ, რომ ყველაფერი კარგად წავა, UCI შემდგომი ტესტირების საშუალებას მისცემს 2016 წელს, რათა მათ სრულად წარუდგინოს მსოფლიო ტურში 2017 წელს. ამის გათვალისწინებით, Focus-მა აიღო არსებული Ag2r რასის ველოსიპედი და მისცა მას შიდა, დისკისთვის სპეციფიკური ცვლილებები.
ჩანგალი ყველაზე აშკარა ადგილია, სადაც ეს მოხდა. ორიგინალური Izalco Max-ის ჩანგალი იყო ძალიან გამხდარი და მსუბუქი, მაგრამ მას არ გააჩნდა ძალა დისკის მუხრუჭებისთვის. ახალი ჩანგალი ვიზუალურად ძალიან ჰგავს, მაგრამ კედლის სისქე საგრძნობლად გაიზარდა მარცხენა ფეხიზე და შენარჩუნებულია იგივე გარე დიამეტრი. რენე ბირკენფელდი, ნახშირბადის დაყენების ინჟინერი Focus-ში Izalco Max Disc-ისთვის, ასევე ძალიან სურდა ღერძების ქონა. ხრახნიანი ღერძი საშუალებას აძლევს ნახშირბადის ბოჭკოების ერთ უწყვეტ ზოლს ჩანგლის წინა და უკანა მხარეს გაიაროს ჩანგლის შეწყვეტის გარეშე.
ეს მნიშვნელოვნად ზრდის სიმტკიცეს დიდი დამატებითი წონის გარეშე, ამიტომ დისკის ჩანგალი იწონის მხოლოდ 320 გ-ს (მხოლოდ 27 გ-ით მეტს, ვიდრე დისკის გარეშე ვერსია). ბირკენფელდი ამბობს: „ჩვენ ჩავატარეთ ვრცელი კვლევა ჩვენს პარტნიორებთან ტაივანში. სხვადასხვა ფისების, ბოჭკოების, ფენების და კედლის სისქის შემუშავებით, სიმულირებით, შემდეგ ტესტირებით, ვფიქრობთ, რომ მივაღწიეთ სიხისტისა და კომფორტის თანაფარდობას, რომელიც ბევრად უსწრებს კალიბრის ჩანგალს.''
ჩარჩომაც დაამატა ძალიან მცირე წონა მისი დისკის გადაკეთების დროს - 40გრ, რომ 790გრ-მდე გაზარდოს. მთლიანი ველოსიპედი მხოლოდ 6,81 კგ-ია, ამიტომ Focus აცხადებს, რომ ის არის ყველაზე მსუბუქი წარმოების დისკი. მინიმალური დამატებითი წონის მიუხედავად, Focus-მა რეალურად შეიტანა საკმაოდ ბევრი ცვლილება ჩარჩოში. მაგალითად, ზედა მილი უფრო დიდია სიმყარის გასაზრდელად და ჯაჭვის საყრდენები წაგრძელებული იყო 415 მმ-მდე რამდენიმე მიზეზის გამო.
ფოკუსმა აირჩია 142 მმ-იანი ღერძების უკანა ბოლო, ამიტომ ჯაჭვის საყრდენები გახანგრძლივებული იყო ჯაჭვის გაფუჭების თავიდან ასაცილებლად, რომელიც გამოწვეული იყო კასეტის ველოსიპედის ცენტრალური ხაზიდან უფრო შორს ამოძრავებით. მწარმოებელი ასევე ამბობს, რომ ხანგრძლივ ჯაჭვის საყრდენებს აქვს დამატებითი სარგებელი, რაც ზრდის სტაბილურობას მაღალი სიჩქარით.
გაატესტეთ
იტალიაში გაშვების დროს ველოსიპედით ავიღე რამდენიმე გრძელი, სწრაფი დაღმართი და ყველაფერი, რა თქმა უნდა, მშვიდი და მოწესრიგებული დარჩა კუთხეებში კვეთისას.როგორც კი გზა დაბრუნდა აღმართზე, ცხადი იყო, რომ იზალკო მაქსს არ დაუკარგავს თავისი რასობრივი მემკვიდრეობა დისკის შეცვლაში. ახალი უკანა სამკუთხედი ჯერ კიდევ საკმარისად ხისტი იყო იმისთვის, რომ აჩქარება ელვისებურად შენარჩუნებულიყო, ხოლო მთლიანი დაბალი წონა ბონუსი იყო, როდესაც გრადიენტები 10%-ზე მაღლა აიწევდა..
ჩემთვის, თუმცა, დიდი სიურპრიზი იყო კომფორტის დონე სავარაუდოდ გაძლიერებულ სარბოლო ველოსიპედზე. გზის ყველაზე უარესი ხმაური მცირდება გლუვი მგზავრობის შესაქმნელად და ფოკუსი ამ ეფექტს აყენებს დამატებით მოქნილობას მისი CPX სავარძლის საყრდენიდან. მიუხედავად იმისა, რომ პოსტი უნიკალური დიზაინია, როდესაც მე შევცვალე იგი ჩემს ჩვეულ სავარძელზე, ვერ შევამჩნიე ვიბრაციის შთანთქმის შესამჩნევი შემცირება. მაშინ ვეჭვობ, რომ სავარძლის საყრდენი მხოლოდ ნაწილობრივ არის პასუხისმგებელი კომფორტულ მგზავრობაზე, და რადგან CPX პოსტით არ არის ხელმისაწვდომი შიდა ვარიანტი, არ ვიფიქრებ მის შეცვლაზე, თუ ამას სწორი მორგება მოითხოვს.
ჩემი ბოლო გასეირნება ველოსიპედით იყო ყველაზე საშინელ ამინდში, რაც დიდი ხნის განმავლობაში განმიცდია. შუა გზაზე ტემპერატურა 11°-ით დაეცა და წვიმა მოდიოდა. საზაფხულო კომპლექტში მთლად გაფითრებული ვსეირნობდი, მაგრამ რატომღაც ვერ ვიკავებდი ღიმილს.
მე ზოგადად მეზიზღება ველოსიპედით სიარული არასახარბიელო პირობებში, მაგრამ ერთადერთი რამ, რაც ხელს უშლიდა უახლოეს მატარებლის სადგურის ძიებას, იყო სველი და ჭუჭყიანი დაღმართების დანგრევის სიამოვნება. ნახშირბადის ბორბლებით სველში დაშვების საშიშროება კარგად არის დადასტურებული, მაგრამ Sram Red-ის ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭებით შეიარაღებული მე აღმოვჩნდი სრული კონტროლის ქვეშ, რამაც ტარებას მხიარული და უშიშარი გახადა.
ფაქტობრივად მთელი ჯგუფი უნაკლო იყო. ადრე არასდროს ვყოფილვარ Sram Red-ის დიდი გულშემატკივარი, რადგან ყოველთვის ვფიქრობდი, რომ ცვლის ხარისხი აკლდა სხვა უმაღლესი დონის ჯგუფებთან შედარებით, მაგრამ ის შესანიშნავად მუშაობდა ზოგიერთ ყველაზე ცუდ პირობებში.იმის გამო, რომ ყველაფერი ცოტათი დაჩქარდა მგზავრობის ბოლოსკენ, გადაცემათა კოლოფის სწრაფი შეცვლა უმნიშვნელო იყო ფეხის დამწვრობის დროს.
ბოლო დრომდე დისკის მუხრუჭები იყო გამძლეობის ველოსიპედის ნიშანი, რომელიც შექმნილია გრძელი მილების მანძილზე შედარებით კომფორტულად. ახლა Focus-მა შემოგვთავაზა დისკის მუხრუჭები სათანადო სარბოლო ველოსიპედზე, რომელიც კვლავ უზრუნველყოფს კომფორტის ფსონებსაც. მე მთლიანად გაყიდული ვარ და ჩემს ჩვეულებრივ ველოსიპედზე დაბრუნება თითქოს უკან გადადგმული ნაბიჯი იყო. მაგრამ ნამდვილი გამოცდა მომავალ წელს მოვა, როდესაც პროფესიონალები გააკეთებენ არჩევანს.
Spec
| ფოკუსირება Izalco Max Disc | |
|---|---|
| ჩარჩო | Focuz Izalco Max Disc |
| ჯგუფური | Sram Red HRD |
| ბარები | Zipp სერვისის კურსი SL-70 |
| ფუძე | Zipp სერვისის კურსი SL |
| Seatpost | ფოკუსირება CPX საზღვაო ფოსტა |
| დისკები | Zipp 202 დისკი |
| საბურავები | Schwalbe One |
| უნაგი | ფიზიკ ანტარესი |
| კონტაქტი | დერბის ციკლი |
