კარგად აერთიანებს აერო დიზაინს კლასიკურ საგზაო ველოსიპედის ატრიბუტებთან, თუმცა ეს იმას ნიშნავს, რომ ეს ბევრად მეტია, ვიდრე ნამდვილი ოსტატი
რა არის კარგი ველოსიპედი? Focus-ის მიხედვით, ის დარწმუნდება, რომ „კადრის თითოეულ ელემენტს აქვს თავისი მიზანი“.
და რამდენი ელემენტია ეს, თქვენ ამბობთ? ეს არის 56 განსხვავებული ცალკეული ნაწილი, თუ თქვენ შეიცავთ ყველა ნაწილს, რომელიც გერმანულმა ბრენდმა გადააკეთა Izalco Max ჩარჩოს ნაკრებისთვის.
ეს არის რედიზაინი, რომელიც დაეშვა საკუთრებაში არსებული ღერძების მილტუჩებამდე - და 671 ინდივიდუალური ნახშირბადის ფენა თითო ჩარჩოზე, თითოეული შექმნილია იმისთვის, რომ დაეხმაროს იმ რიცხვებს, რომლებიც Focus-ის შემდეგ იყო. და ბიჭო, კომპანიას ბევრი აქვს გასაზიარებელი.
მე არ ვაპირებ აქ ყველა მათთან ერთად 'გაგანათლოთ', საკმარისია იმის თქმა, რომ პატივცემული Izalco-ს პლატფორმის ეს უკანასკნელი გამეორება უფრო მკაცრი, მსუბუქი და კომფორტულია, ვიდრე მისი წინამორბედი ყოველმხრივ.
მაგრამ არის ერთი სტატისტიკა, რომელიც გვიჩვენებს მიმართულებას ბრენდის მიერ ამ ახალი ველოსიპედით. ახლა ის 50 კმ-ზე 200 ვტ სიმძლავრეზე 90 წამით უფრო სწრაფია, ვიდრე გამავალი მოდელი.
ცვლილების ქარი
ეს მნიშვნელოვანია და სხვა თუ არაფერი, მწარმოებელი უნდა შეაქო, რომ მოგვაწოდა რიცხვებზე დაფუძნებული ფაქტოიდი, რომელსაც ჩვენ რეალურად შეგვიძლია გავიგოთ და დავუკავშიროთ. აქ არ არის „სამი ვატით ნაკლები წევა 48 კმ/სთ სიჩქარით 15°-ზე“. ვინ დადის 48 კმ/სთ-ზე, გარდა ბორცვისა თუ ჩაინგანგისა?
Focus-ის წამყვანი ინჟინრის, ფაბიან შოლცის მიხედვით, ახალი Izalco Max-ის მიზანი გაზრდილი სიჩქარე იყო, რადგან წონა არის მხოლოდ ერთი გზა ველოსიპედის სწრაფი გასაკეთებლად და ჩვენ გვესმის, როგორ ავაშენოთ მსუბუქი ჩარჩო, ამიტომ ჩვენ დაიწყო აეროდინამიკის გაუმჯობესება.
ერთი შეხედვით, თუმცა, შეიძლება გაპატიოთ, რომ ფიქრობთ, რომ Izalco არის რაღაც "ნორმალური" საგზაო ველოსიპედი.
კაბელები მეტ-ნაკლებად სრულად არის დამალული, მაგრამ ეს ასეა ახლა ბევრ სტანდარტულ საგზაო ველოსიპედთან დაკავშირებით და მიუხედავად იმისა, რომ მილები მიზანმიმართული ფორმისაა, ისინი არ ყვირის აეროს ისე, როგორც ამას აკეთებენ ახალი BMC Timemachine ან Cannondale's SystemSix. ეს არის ველოსიპედები, რომლებიც არ გამოიყურებიან დროითი გამოცდის სასტარტო ხაზზე.
აერო ველოსიპედები, როგორც ჩანს, ორ ბანაკად იყოფა. არსებობს სულ უფრო და უფრო უცნაური ფორმის ველოსიპედები (ჩემი აზრით, ამჟამად სათავეში უდგას Cervélo S5, რომელიც არ ჰგავს ნებისმიერ სხვა ველოსიპედს ბაზარზე). და შემდეგ არის აერომოტოციკლები, ორგანულად გლუვი მანქანები, როგორიცაა Ridley Noah, Giant Propel და Scott Foil.
სხვა თუ არაფერი, ეს იმის მტკიცებულებაა, რომ დიზაინერები ნამდვილად ცდილობენ, მაგრამ ეს ასევე იმის დასტურია, რომ აერო არ უნდა იყოს რთული.
გაითვალისწინეთ უახლესი Venge - ის თითქმის არ გამოიყურება აერო, მაგრამ სპეციალიზებული ამტკიცებს, რომ ის რვა წამით უფრო სწრაფია, ვიდრე თოლიას ფრთებიანი, მაღალი გვერდითი, საბურავებით ჩახუტებული Venge ViAS, რომელიც მან შეცვალა.
სუფთა ესთეტიკური თვალსაზრისით მე მიმაჩნია, რომ ეს დიდ პლიუსადაა Izalco-სთვის. რაც უფრო ნორმალურად გამოიყურება ველოსიპედი, მით უკეთ დაბერდება ის და ასევე უფრო მოხდენილი მგონია ის გზაზე.
მე მსიამოვნებს დროის საცდელი ველოსიპედების ფანტასტიკური სამყარო და ზემოთ ჩამოთვლილი ულტრა-აერო გამოსახული ველოსიპედები, მაგრამ საკუთარი თავის მფლობელის ადგილზე ვაყენებ მხოლოდ მათ ფუტურისტულ ხასიათს, როცა დრო გადის. და ჩნდება ახალი დიზაინის ტენდენციები.
და უფრო მეტიც, ამ KISS-ის ფილოსოფია - შეინახეთ მარტივი, სულელური - როგორც ჩანს, ცოტა რამ გააკეთა Izalco-ს შესაჩერებლად.
მსუბუქი შეკუმშვა
Izalco ნამდვილად არის ველოსიპედი "დაძვრა და სვუში". ამწეების მხოლოდ რამდენიმე მოტრიალება და ის გადადის მოქმედებაში, გამახსენდა რაღაცას, რაც ერთ დროს თქვა სპეციალიზებულმა ინჟინერმა – რომ „წევის შემცირება 0°-ზე, არის ის, რაც ადამიანებს აძლევს „წმინდა სისულელეს, ეს სწრაფია“განცდას“.
აქ დასკვნა არის ის, რომ თქვენ შეგეძლოთ ველოსიპედს დაუყონებლივ აერომოგრძნობა, მაშინაც კი, თუ ველოსიპედი საბოლოოდ ასე კარგად არ მუშაობდა რეალურ სამყაროში.
მე არ ვიტყოდი გინებას Izalco-ზე, მაგრამ ველოსიპედს აინტერესებს და მე მას არა მხოლოდ აერო დიზაინის ძირში დავდებდი, არამედ მის წონასაც.
Focus-ის მტკიცებით, ჩარჩოს კომპლექტმა დაკარგა 182 გრამი წინამორბედთან შედარებით და ეს კონსტრუქცია იწონის 7,37 კგ. არა UCI წესების მოქცევა, არამედ ამჟამინდელი დისკის სამუხრუჭე-აერო ველოსიპედის ბაზარზე, რომელიც სპექტრის უფრო მსუბუქ ბოლოზეა (მაგალითად, მსგავსი სპეციფიკაციის BMC Timemachine არის თითქმის 8 კგ).
ეს დაბალი წონა ნამდვილად ეხმარება ამ ველოსიპედს სხვა აერო ველოსიპედის ზარალში, რაც არის ასვლა და მიმართულების სწრაფი ცვლილება. კონტროლის სიმსუბუქეა და ასვლა უფრო ჰგავს ჩვეულებრივ, ხისტ, მსუბუქ მრბოლელს, ვიდრე თქვენი საშუალო აერო ველოსიპედი.
თუმცა, ეს არის სამართავი, სადაც მე მომიწია Izalco-ს ნახევრად შეხვედრა, რადგან შეხების სიმსუბუქის მიუხედავად - და მართლაც საკმაოდ გრძელი 997 მმ ბორბლიანი ბაზა, ეს რიცხვი ჩვეულებრივ მიუთითებს საკმაოდ ნეიტრალურ, სტაბილურ ველოსიპედზე - ვგრძნობდი, რომ Izalco გარკვეულწილად ტრიალებდა.
ადრეული გასეირნებისას უფრო ფრთხილად უნდა ვყოფილიყავი, ვიდრე სხვა ველოსიპედებზე, რომლებიც ახლა გამოვცადე, განსაკუთრებით სპრინტის დროს, სადაც ველოსიპედს სურდა თავი დაეღწია, როდესაც მე ძლიერად ვეჭიდებოდი ზოლებს.
ამის გამოსავალი, მე აღმოვაჩინე, იყო, რომ ჩემი წონა ჩვეულებრივზე უფრო წინ გადამეწია წინა ღერძზე, და ბოლოს ჩვენ მივიღეთ ეს ერთმანეთის შესახებ. მაგრამ მაინც ის არის, რომ მე ვატარებ ველოსიპედებს უკეთესი ყოვლისმომცველი მართვის მქონე, თუმცა არ შემიძლია დავაბრალო Izalco-ს მონდომება რკინიგზის კუთხეებში. ეს არის სახალისო ველოსიპედი სატარებლად, ასევე სწრაფი.
მოლიპულ მაგრამ კულტივირებული
რა არის Izalco, მაშ, ნაკლებად აერო ველოსიპედია, ვიდრე საგზაო ველოსიპედი წასული აერო. ის კვლავ იყენებს მრგვალ სამაგრის ზოლს, მაგალითად, არა ერთ ცალ სისტემას, ინჟინრები ამჯობინებენ რეგულირების და მოვლის სიმარტივეს.
მაგრამ ამით მათ შესწირეს მთლიანად ინტეგრირებული იერი წინა ბოლოსთვის, რადგან ღეროს ქვედა მხარეს საფარი მალავს კაბელების დიდ ნაწილს, სანამ ისინი გაქრება ჩარჩოში, მაგრამ არა ყველა ინჩი.თუმცა, ასეთი ელემენტები არ უნდა იყოს გარიგების მომგვრელი, რადგან კომპრომისი არის ის, რომ Focus-მა შექმნა აერო ველოსიპედი ყველა შემთხვევისთვის, რომელიც, ვფიქრობ, საუკეთესო გემოვნებას მოერგება.
Izalco გამოიყურება სუფთა და მკვეთრი, როგორც ჩვენ შეიძლება ველოდოთ აერო ველოსიპედს, მაგრამ ის ასევე მოქმედებს, როგორც სათანადო ყოვლისმომცველი სარბოლო ველოსიპედი. მე შემიძლია ვთქვა, რომ მსგავსი ტესტი აჩვენებს კონკურენტების აერო ველოსიპედებს უფრო სწრაფს, მაგრამ მე კმაყოფილი ვარ იმ ბალანსით, რომელიც Focus-ის ინჟინრებმა დაამყარეს და ვხედავ, რომ მხედრების უმეტესობაც იგივეს გრძნობს.
Spec
| ჩარჩო | ფოკუსირება Izalco Max Disc 9.9 |
| ჯგუფური | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| მუხრუჭები | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| ჯაჭვის ნაკრები | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| კასეტა | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| ბარები | Easton EC90 Aero |
| ფუძე | ფოკუსირება Izalco Max Custom |
| Seatpost | LFocus Aero Carbon |
| უნაგი | პროლოგის განზომილება |
| დისკები | DT Swiss ARC 1450 48, Continental GP4000S II 25მმ საბურავები |
| წონა | 7.37 კგ (ზომა საშუალო) |
| კონტაქტი | focus-bikes.com |
