სანტა კატალინას მთების უმაღლესი მწვერვალი, მთა ლემონის მრავალფეროვანი კლიმატი ხდის მას ერთ-ერთ ყველაზე თვალწარმტაცი ასვლას ჩრდილოეთ ამერიკაში
თითქმის 50 კილომეტრის სიგანე, მაგრამ მხოლოდ 530 706 მოსახლეა, უდაბნო ქალაქ ტუსონს გარკვეული დრო სჭირდება, რადგან ჩვენ ვტოვებთ დაბალ მაღაზიებს და ექვს ზოლიან ავტობანს და მივდივართ სანტა კატალინასკენ. მთები.
მდებარეობს ქალაქის ჩრდილოეთით და აღმოსავლეთით, მთები აღნიშნავენ დაბლობის დასასრულს, რომელზედაც ზის ტუსონი.
რამდენადაც უკვე ფართოდ განლაგებული შენობები სულ უფრო იშლება, უდაბნო იწყებს ხელახლა ამტკიცებს თავისი ავტორიტეტი ლანდშაფტზე.
მშვენივრად ადაპტირებული მშრალ პირობებთან, გზის მოპირკეთებული მცენარეები ზედმეტად ხისტია იმისთვის, რომ ქარმა ირყევა და ნაკლებად მიანიშნებს, რომ ნიავი გასულა.
თითქმის ყველა გზისპირა ბუნგალოს ეზოში აღმართული ამერიკის დროშები აძლევენ მას. ისინი ძლიერად ატრიალებენ თავიანთი ნაერთების ზემოდან და ხილულს ხდიან თბილ ქარს, რომელიც მიგვიბიძგებს წინ და ლემონის მთაზე.
როგორც სახლები საბოლოოდ უთმობენ ადგილს უდაბნოში, ჩვენ მთის ძირას ვეჯახებით. ნელა მივდივართ გრადიენტულ შენობებთან ერთად ადრეულ კილომეტრებზე, სანამ 4-5%-ზე დადგება, Smokey the Bear-ის, შეერთებული შტატების სატყეო სამსახურის თილისმის გიგანტური ამოკვეთა, აღნიშნავს მთის დასაწყისს..
დღეს ის გვაფრთხილებს, რომ ტყის ხანძრის რისკი ზომიერია.
პირველი რამდენიმე კილომეტრი მარტივად გადის, მხოლოდ სურათების გადაღების სურვილით შეწყვეტილი. როცა ვცდილობ და შევადგინო ETA ჩემი ამჟამინდელი სიჩქარისა და საკმაოდ სტაბილური გრადიენტის საფუძველზე მომდევნო 50 კილომეტრზე, შეძლებული ადგილობრივების ხროვა მძიმედ მოდიფიცირებულ დრიფტ მანქანებში იწყებს ფილტრაციას.
მიუხედავად იმისა, რომ ხმაურიანი მანქანები შთამბეჭდავია და მათი მფლობელები თავაზიანი, მაინტერესებს, იქნება თუ არა ტრაფიკი ასეთი გადატვირთული ბოლომდე.
კატალინას გზატკეცილი, რომელიც გადის სანტა კატალინას მთებზე, ტუსონის აღმოსავლეთიდან და სამერჰავენამდე, ცნობილია როგორც Sky Island Parkway.
აშშ-ის ეროვნული სცენური გზების სისტემის განსაზღვრული ნაწილი და ერთადერთი გზა ლემონის მთაზე, ის პოპულარულია როგორც ტურისტებში, ასევე ადგილობრივ მოსახლეობაში.
თუმცა მას შემდეგ, რაც დაახლოებით ასეული მოყვარული მრბოლელი გაივლის, ასვლის დანარჩენი ნაწილისთვის მოძრაობა ძალიან მცირეა.
უხვი ველური ბუნება
მნახველებში იზიდავს ველური ბუნებისა და მცენარეების სიმრავლე, რომელიც ასახლებს მთას. სრული ასვლა მხედრებს გადაიყვანს სხვადასხვა გარემოში, უდაბნოდან ალპამდე.
ცხელი და დაუცველი ქვედა ფერდობები, როგორიცაა სონორანის უდაბნო ქვემოთ, განლაგებულია რეგიონებში ცნობილი საგუაროს კაქტუსებით, რომელთა სიმაღლე შეიძლება 12 მეტრს აღემატებოდეს.
მდგრადი ტემპით ასვლისას ისინი საკმაოდ სწრაფად რჩებიან უკან, რადგან ვერ უმკლავდებიან გახანგრძლივებულ ყინვას, ისინი ჩერდებიან მთის ძირას.
გამწვანების შეცვლა
როდესაც გზა ნელ-ნელა კვეთს მთისწინა ბილიკს მთისწინეთში და უფრო მაღლა სცილდება, ისინი შეიცვალა მწვანე ბუჩქოვანი მუხის, პინიონის ფიჭვისა და ღვიის ბალახის იშვიათი საფარით. ყველა მათგანი წერტილოვანია კლდეზე მოფენილ ყვითელ პეიზაჟზე.
როდესაც მთის მხარეები იწყებენ გზის შეჭრას, დაწყობილი კლდის დიდი სვეტები სულ უფრო მეტად აღნიშნავენ შემოხვევის გარე მხარეს.
დაახლოებით 23 კილომეტრზე და მხოლოდ 2000 მეტრზე ქვემოთ, გზა უხვევს Windy Point-მდე.
უზრუნველყოფს განსაცვიფრებელ და ღია ხედს მთის ქვემოთ და შუა გზამდე, ის იდეალური ადგილია გაჩერებისთვის და გასაყიდად.
დაახლოებით რამდენიმე წუთის შემდეგ, ჩვენ ვაგრძელებთ მუშაობას. ფართოდ ღია და ოდნავ ბნელი, მის ზემოთ არის ალბათ გზის ყველაზე თვალწარმტაცი მონაკვეთი.
როგორც გრადიენტი იკლებს, ასფალტი თავის თავზე მაღლა იწევს. გაშიშვლებული და მაღლა, კლდე ორივე მხრიდან ნაჩქარევად იშლება, თითქოს ცურავს ცაში.
ის გრძელდება რამდენიმე კილომეტრი, სანამ მწვერვალისკენ მიბრუნდება. აქ გარემო კვლავ იცვლება თითქმის მყისიერად.
უფრო დახურული, პონდეროსა ფიჭვი იწყებს ხალხმრავლობას გზის პირას. სიმაღლის მატებასთან ერთად იზრდებოდა უფრო მაღალი და ენერგიული, გზის პირას ნიშნები გვაფრთხილებენ, რომ ვიყოთ სიფხიზლე დათვებისთვის.
უფრთხილდით დათვებს
მიუხედავად იმისა, რომ ისინი იშვიათად ესხმიან თავს ადამიანებს, მე ვიწყებ დროშის მონიშვნას და მაინტერესებს, არ ექნებათ თუ არა შანსი ნელა მოძრავი ველოსიპედის ზომის საჭმელად.
როგორც ჩანს, ბარმენის მიხედვით, რომელსაც წინა დღეს ვესაუბრე, სწორედ მთის ლომებს უნდა უფრთხილდეთ.
მუდმივი ასვლისას ტყე უფრო მკვრივი ხდება, ფიჭვებს ახლა ასევე უერთდება ნაძვი, ასპენი და ნეკერჩხალი.
40 კილომეტრზე გზა პირველად ეშვება დაღმართზე. თითქმის ასი მეტრის დაკარგვის შემდეგ, შემდეგი ექვსი დაღმართი ან ბრტყელი კილომეტრი მიგვიყვანს სამერჰევენში.
თითქმის მწვერვალი
თითქმის ზევით და მხედრების უმრავლესობის ბოლო გაჩერება, მიმდებარე ტერიტორიის კასეტური კაბინებია. გაერთიანებულია საერთო მაღაზიის ირგვლივ, რომელიც ითვალისწინებს დაახლოებით 40 მუდმივ მაცხოვრებელს, ასევე არის ფოსტა, პიცის ადგილი და სახანძრო სადგური.
2003 წელს ტყის ხანძარმა გაანადგურა შენობების დიდი ნაწილი, რომლებიც მას შემდეგ აღადგინეს. იდეალური ადგილია ანაზღაურებისთვის, ბევრი მხედარი საკმაოდ კმაყოფილი ჩანს თავისი ლუდითა და საკვებით, რომ პირდაპირ შემოტრიალდება და უკან დაბრუნდება აქედან.
თუმცა, ქალაქგარეთ უკან დახევის ზევით არის მონიშნული სათხილამურო გზა. ეს კიდევ 300 ვერტიკალური მეტრით ადის ხეებს შორის და წარმოადგენს ასვლის ყველაზე ციცაბო ფერდობებს დაახლოებით 8%.
დაახლოებით 2500 მეტრიდან დაწყებული, სულაც არ არის წარმოსახვითი იმის წარმოდგენა, რომ ეს არის სიმაღლე, რომელიც ცოტას აფერხებს.
კიდევ ოთხი კილომეტრის შემდეგ, მთავარი გზის თავზე მდებარე ბარიერის გვერდის ავლით, გტოვებთ ცუდად მოვლილი გზის ბოლო მონაკვეთზე, ნამდვილი მწვერვალისა და მთაზე ლემონის ინფრაწითელი ობსერვატორიის წინ.
მაღალი ჯაჭვის რგოლისა და მავთულხლართების მიღმა იჯდა, საიტი თავდაპირველად წარმოადგენდა სარადარო ინსტალაციას, რომელსაც აწარმოებდა ამერიკის საჰაერო თავდაცვის სარდლობა და გამოიყენებოდა როგორც კოსმოსური ხომალდების, ასევე ახლომდებარე საჰაერო ბაზებიდან გაშვებული რაკეტების თვალყურის დევნებისთვის.
ამჟამად იმართება არიზონას უნივერსიტეტი, მისი რვა ტელესკოპი ახლა დაკავებულია ციური და არა სამხედრო აპლიკაციებით.
მის გვერდით კლდოვანი ბილიკი მიდის გადახედვისკენ, რომელიც იშლება საუკეთესო ხედები მთიდან და უკან ტუსონისკენ.
თუნდაც ნოემბერში, ხეობის ფსკერზე ტემპერატურა 30°C-ზე მეტი იყო. უღრუბლო ცის მიუხედავად, ზევით ის ერთნიშნა რიცხვამდე იყო.
გადაიღეთ ფიგურა ქარიშხალში ოფლიან სხეულებთან და ჩრდილში ფიჭებს შორის და აუცილებლად გაგიხარდებათ, რომ დაღმართისთვის თბილი ტანსაცმელი აათრიეთ.
თუ თოვლი შესაძლებელია სადმე დეკემბრიდან აპრილამდე, გზა ჩვეულებრივ რჩება გამვლელი მთელი ზამთარი, რომლის დროსაც სათანადო ჩაცმა არა მხოლოდ სასურველია, არამედ აუცილებელია.
დაღმართის დრო
თითქმის 15%-იანი ხანმოკლე მონაკვეთით, ობსერვატორიიდან დაშვება მარშრუტის ერთადერთი ჭეშმარიტად ტექნიკური მონაკვეთია.
როდესაც მთავარ გზაზე დავბრუნდებით, ყველა კუთხე საკმაოდ განიერია. დაამატეთ რბილი გრადიენტი და თითქმის შესაძლებელი იქნება ფრენა ქვევით მუხრუჭების შეხების გარეშე.
სინამდვილეში მხოლოდ სიჩქარის ლიმიტი გაიძულებთ შეამოწმოთ თქვენი პროგრესი. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგადად კარგ მდგომარეობაშია, ყოველწლიური თოვლი იწვევს გარკვეულ ბზარებს ასფალტის ცენტრში მთის მწვერვალ ნახევარზე, ხოლო ხანდახან კლდე ასევე ახერხებს გორიდან და შავ მწვერვალზე ასვლას.
ორივე ნიშნავს, რომ ღირს თქვენი გონების შენარჩუნება, როცა ქვევით მიდიხართ.
გადასასვლელი მარშრუტის ერთ-ერთი სასიხარულოა ზუსტად იმის აღმოჩენა, თუ როგორია თითოეული კუთხე უკუსვლით და სიჩქარით.
თუნდაც მრბოლელებში თამაშში და ჩვენი საუკეთესო აეროტაკების ზემო-ტუბში ჩამჯდარი აეროტაკების გამოყენებით, ფსკერზე დაბრუნება ერთ საათზე მეტი იყო.
ტემპერატურის ნელ-ნელა მატებასთან ერთად, ჩვენ განუწყვეტლივ ქვევით ვზივართ, განსხვავებები სხვადასხვა ზომიერ ზონებსა და მათ ფლორას შორის კიდევ უფრო მკვეთრად ვლინდება სიჩქარით გავლისას.
მიუხედავად იმისა, რომ შუადღის მზე წვავდა პეიზაჟს ასვლაზე, ნოემბრის მოკლე დღის დასასრული სწრაფად მოგვიპყრო და გზის გაფართოებულ მონაკვეთებზე გრძელ ჩრდილებს აგდებდა.
როდესაც ბოლო რამდენიმე კილომეტრის გასწვრივ ვსეირნობდით, ტუსონის ბრჭყვიალა ბადე მოულოდნელად გაიშალა ჩვენს წინ. ზოგჯერ მთის ფერდობები სრულყოფილად ემთხვეოდა გზებს, რომლებიც კვეთენ უდაბნოს სიბრტყეს ქვემოთ, თითქოს შექმნილია იმისთვის, რომ სწრაფად გადმოგვაფურთხონ მთის ფერდობიდან და ქალაქში.
გზის პირას უზარმაზარი კაქტუსები ანტენებივით ამოცვივდნენ. სმოკი დათვთან ერთად გავბრუნდით და ერთ წუთში ტუსონისკენ მიმავალი ბრტყელ გზაზე გავედით.
სასიცოცხლო სტატისტიკა
საშუალო გრადიენტი: 4-5%
მაქსიმალური გრადიენტი: 14,9 %
სიგრძე: 51,2 კმ
სიმაღლე დასაწყისი: 783 მეტრი
სიმაღლე: 2784 მეტრი
ასვლა: 1756 მ
ადგილობრივი ცოდნა
ხანგრძლივი და სტაბილური, ზომიერი ფიტნესით, რომელიც მხოლოდ ძალიან სწრაფად მიდის, ხელს შეგიშლით მწვერვალზე მისასვლელად. სცადეთ და გაამარტივეთ პირველი საათი და შემდეგ გამოიმუშავეთ თქვენი ტემპი.
52 კილომეტრის სიგრძის მთა მარათონია და არა სპრინტი.
მიიღეთ ბევრი წყალი. ცხელ დღეებში დამიზნეთ მინიმუმ ორი ლიტრი. მიუხედავად იმისა, რომ შუა გზაზე არის ტუალეტები (ქარიანი წერტილი), პირველი შესაძლო წყლის მარაგი არის Palisades-ის რეინჯერთა სადგურზე, ასვლაზე 43 კილომეტრში.
არ მოგატყუოთ ხეობის ფსკერზე არსებული პირობები. ტემპერატურა მკვეთრად შეიცვლება ლემონის მთის ზედა და ქვედა ნაწილს შორის.
ზაფხულშიც კი გაგიხარდებათ მკლავების გამათბობლები და ჟილეტი დაღმართზე. ყველა სხვა დროს გაეცანით ამინდის პროგნოზს და ჩაიცვით სათანადოდ.
პროფესიული რბოლები დიდწილად არ აწუხებს Mount Lemmon არის საყვარელი სავარჯიშო მოედანი ადგილობრივი მხედრებისთვის, მათ შორის ერთ დროს ლენს არმსტრონგი.
თუ გრძნობთ რბოლის აუცილებლობას, ასვლაზე ეწყობა რეგულარული ქრონომეტრაჟი და გრანდიოზული ღონისძიებები.
სხვა შემთხვევაში, შეგიძლიათ სცადოთ და დაამარცხოთ Cannondale-ის ყოფილი პროფესორი ტომ დენიელსონის strava KOM, თუმცა საშუალო სიჩქარე მოგიწევთ 26კმ/სთ-ზე მეტი.
