შესრულებული უტუბლო მზა, ნახევრად აერო ყოვლისმომცველი ბორბლები (კარგად, თქვენ იმედოვნებთ, რომ ბორბალი იქნება მთელი მრგვალი)
დედამ უკვე მეორედ დაიწყო დისკების დამზადება, SL38s საკმაოდ დიდი ნაბიჯია. წლების განმავლობაში იტალიურ კომპონენტთა სამოსი ამზადებდა მხოლოდ დასრულების კომპლექტებს, ჩარჩოებსა და ჩანგლებს, მაგრამ 2014 წელს იგი ავიდა საჭე ვაგონზე 30 მმ და 45 მმ ნახშირბადის რგოლებით. ეს დისკები თავისთავად საკმაოდ კარგი იყო - შედარებით მსუბუქი და კონკურენტუნარიანი ფასებით. მაგრამ იყო ნაკლოვანებები.
უპირველეს ყოვლისა, თაიგულები მიმაგრებულია კერის ფლანგებზე, იდეა იყო, რომ რგოლი მაქსიმალურად მსუბუქი იყოს აჩქარების დასახმარებლად.
ზოგიერთისთვის ცოტა უცნაურად გამოიყურებოდა, ხოლო სერვისი მტკივნეული იყო, როგორც სპიკერი გასაღებები, სადაც ძნელია მუშაობა ასეთ პატარა სივრცეში.
მაგრამ ნამდვილი მინუსი დრო იყო, რადგან მას შემდეგ მხოლოდ ყველაზე განიერი, ყველაზე უტუბლო ბორბლები იმუშავებენ (ან სულ მცირე, იქამდე მიიწევს ინდუსტრია).
SL38s ეხება ორივე ამ საკითხს. ლაქები "ნორმალურ" ადგილზეა, რგოლი 38 მმ სიღრმეზეა და გარე პროფილი ახლა ამობურცულია 26 მმ-მდე და შიდა სიგანე 18 მმ-მდე, რაც უფრო ტენდენციაა (თუმცა ზოგიერთმა ბორბალმა ეს რიცხვები ახლა კიდევ უფრო მაღლა აიწია). და ისინი მზად არიან ტუბლეტის გარეშე.
როგორც ასეთი 25მმ-იანი საბურავები სასიამოვნოდ ფართოა, რაც იმას ნიშნავდა, რომ მე შევძელი Vittoria Corsa-ს წყვილი საბურავის გატარება 75psi-ზე შესანიშნავი კომფორტისთვის და მოსახვევებში გაზრდილი მოჭიმვისთვის. ორივე დიდი პლიუსი.
ჰაბის დიზაინი შედარებით მარტივია Zipp-ისა და DT Swiss-ის ახალი ჰაბების ლამაზი შარვლის დამუშავებასთან შედარებით, მაგალითად, მაგრამ მათში არის კერამიკული საკისრები Enduro-სგან.
ჟიური ჯერ კიდევ არ არის დამოკიდებული იმაზე, აქვს თუ არა რაიმე განსხვავებას კერამიკული ბურთულიანი საკისრები, თუ ისინი მუშაობენ ლითონის რბოლებზე და კონუსებზე (რასაც აკეთებენ Enduros-ები, თუმცა სპეციალურად დაფარული), მაგრამ მიუხედავად ამისა, SL38s ტრიალებს განსაკუთრებული სირბილით. აჩქარების ადრეულ ფაზაში მოძრაობს თითქმის ყოველგვარი ძალისხმევით.
ძნელია ბორბლის სიხისტის დადგენა, თუ ისინი ნამდვილად არ არიან ხისტი ან უბრალოდ ჭუჭყიანი, და რადგან SL38s იყო სრულიად გამორჩეული ამ განყოფილებაში, შემიძლია მხოლოდ ვივარაუდო, რომ ისინი საკმარისად ხისტი არიან.
რა თქმა უნდა, ისინი კარგები იყვნენ სპრინტებში და რეაქტიულები იყვნენ შეყვანის მიმართ, რაც ჩემს სატესტო მაულას ველოსიპედს უფრო სწრაფად გრძნობდა, ვიდრე ადრე, შეცვალა 30 მმ სიღრმის ნახშირბადის ბორბლების შედარებით ახალი ნაკრები ოდნავ დაბალი წონის, მაგრამ უფრო ვიწრო, კვადრატული. რგოლის ფორმა. საბურავები ორივე შემთხვევაში ერთნაირი იყო.
დედამ დააპროექტა SL38s, რომ იყოს აერო, მაგრამ არ გვთავაზობს არც მონაცემებს და არც CFD-ს ან ქარის გვირაბის პრეტენზიებს, ასე რომ, მე შემიძლია მხოლოდ ვივარაუდო, რომ მან გამოიყენა სიბრძნე და დააკოპირა ცნობილი სწრაფი ბორბლების ფორმები, განსხვავებით მისი დიზაინისგან. საკუთარი. რგოლის პროფილი, რა თქმა უნდა, ნაცნობად გამოიყურება. მაგრამ თუ ისინი სწრაფები არიან, ვის აინტერესებს?
იმეედგაცრუებული ვიყო, როცა აღმოვაჩინე, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ SL38-ების გაშვება უტუბლესად, რადგან მათ აქვთ ბურღვები რგოლში საფეთქლის ძუძუებისთვის და დედა არ აწვდის უტუბლო რგოლს ან უტუბლო სარქველები (თუმცა თქვენ იღებთ რეგულარულ რგოლს, სამუხრუჭე ხუნდებს, სარქველების გაფართოებას, სწრაფ გამოშვებას და ბორბლის ჩანთას).
მათ ასევე არ აქვთ რაიმე სპეციალური ზედაპირის დამუშავება, როგორიცაა Enve, Zipp ან Mavic ბორბლებზე, მაგალითად, მაგრამ შემდეგ, რა თქმა უნდა, ისინი არსებობს უფრო მაღალი ფასის ფრჩხილებში. და მაინც, ეს იმას ნიშნავს, რომ ახლა უფრო მაღალი ზოლი აქვს ნახშირბადის რგოლების დამუხრუჭებისთვის, რაც, განსაკუთრებით სველში, SL38-ებს ჩამოუვარდება.
თუმცა, ისინი, რა თქმა უნდა, სრულყოფილად წესრიგშია უმეტეს პირობებში და არასდროს ვგრძნობდი თავს თავდაჯერებულად დამუხრუჭებისას, რასაც ვერ ვიტყვი ყველა ნახშირბადის ბორბლებზე, რაც მე გამოვცადე. სამუხრუჭე გზა თანაბარი იყო და კარგი მოდულაცია, განსაკუთრებით მშრალში.
1, 563 გ-ზე, SL38 არ არის განსაკუთრებით მსუბუქი, თუმცა უნდა გვახსოვდეს, რომ ისინი 38 მმ სიღრმისაა, პლუს Enduro-ს კერამიკული საკისრები ხელს უწყობს წონის ნებისმიერი პრობლემის მოგვარებას ასე მარტივად ტრიალებით. SL38-ები მართლაც წარმოუდგენლად კარგად მოძრაობენ და ინარჩუნებენ სიჩქარეს, როგორც ამას მოელით აერობორბლისგან.
All-in Deda SL38s არის ჭკვიანურად შედგენილი პაკეტი, რომელიც კარგად მუშაობს უმეტესი სტანდარტების მიხედვით და ძალიან კარგად ფულის გამო, და ტექნიკური ფურცლით, როგორც ეს არის, ისინი გარკვეული დროის განმავლობაში უნდა იყოს მომავლის მტკიცებულება.
ასევე ხელმისაწვდომია 30მმ, 45მმ და 80მმ პროფილებში, ასევე დისკის სამუხრუჭე ვერსიაში და მათთვის, ვისაც არ მოსწონს წითელი, შავი შავზე გრაფიკა ასევე არის ვარიანტი.
წონა - 1, 563გ
წყვილი ტესტირება - Shimano/Sram hub
მეტისთვის ეწვიეთ chickencyclekit.co.uk
