Fulcrum Speed 40C არის უნაკლო ყოვლისმომცველი მოწყობილობები, რომლებსაც დიზაინის რამდენიმე შესწორება აშორებს ძნელად დასამარცხებლად
მიუხედავად იმისა, რომ Campagnolo არის მისი მშობელი კომპანია, Fulcrum-ის ბორბლები არ არის უბრალოდ განახლებული Campagnolo პროდუქტები, რომლებიც შექმნილია Shimano ან Sram ჯგუფების მომხმარებლების მოსაწონად.
მიუხედავად იმისა, რომ ისინი იზიარებენ ერთსა და იმავე ტექნოლოგიას, Fulcrum პროდუქტები შეიცავს უამრავ დიზაინერულ მახასიათებელს, რომელიც მათთვის უნიკალურია და კომპანია წარმოგიდგენთ პროდუქციის უფრო ფართო ასორტიმენტს, რომელიც ემსახურება უფრო მეტ საცხენოსნო დისციპლინას და უფრო მეტ ფასს ამ დისციპლინებში.
Speed 40C კლინჩერები ზის Fulcrum-ის საგზაო ხაზის პრემიუმ ბოლოზე და გვპირდებიან იგივე ეფექტურობას, როგორც 40T მილისებური ბორბლები, რომელსაც იყენებს WorldTour გუნდი Bahrain-Merida.
შეიძინეთ ახლა Pro Bike Kit-დან
ქაღალდზე მათ ზუსტად ასე უნდა მოიქცნენ: 1420 გ წონა უდრის ან უკეთესია, ვიდრე Speed 40C-ის უმეტესი კონკურენტი მსგავსი რგოლების სიღრმეზე ბაზრის ამ დონეზე.
მსუბუქი საერთო წონა მხარს უჭერს ნახშირბადის წინა, ალუმინის უკანა, კერამიკულ საკისრებს, რომლებიც ტრიალებს კერამიკულ საკისრებზე, ადვილად მოსამსახურე, თას-კონუსური დიზაინით; 2:1 უკანა ბორბლების შეკვრის ნიმუში, რომელიც გვპირდება ბორბლების სიმყარეს, ხანგრძლივობას და წონასწორობას; და რგოლის ფორმა, რომელიც ცდილობს აეროეფექტურობისა და სტაბილურობის შერწყმას.
კიდევ ერთი სათაური მახასიათებელია რაღაც ნასესხები Campagnolo-დან: მისი AC3 სამუხრუჭე ტრასა, ტექნოლოგია, რომელიც იყენებს ლაზერებს სამუხრუჭე ზედაპირის ფისის ნაკლოვანებების მოსაშორებლად, შემდეგ კი დახვეწილ შტრიხებს აწერს ტრასაში, მსგავსი Zipp-ის მაღალ სიმაღლეზე. -ბოლო ბორბლები Showstopper სამუხრუჭე ტრასებით.
AC3 დამუხრუჭების ზედაპირი იყო ბორბლების პირველი ატრიბუტი, რამაც ნამდვილად იგრძნო მისი ყოფნა, როდესაც ბორბლები გამოვცადე.ველოსიპედისტში ჩემი პრივილეგირებული პოზიციიდან გამომდინარე, მე შემიძლია გამოვცადო უამრავი ნახშირბადის ბორბლები და სანამ ნახშირბადის დამუხრუჭების შესრულება ზოგადად მხოლოდ უკეთესდება, ბრენდებს შორის ხარისხის ცვალებადობა ჯერ კიდევ დიდია.
ამ მხრივ, Fulcrum Speed 40C დისკები ძალიან კარგად ადარებს მათ ბევრ კონკურენტს - ძაფები და გასუფთავებული ტრასები მშრალში ალუმინის ტოლფას ძლიერ, თანმიმდევრულ დამუხრუჭებას ქმნიდა. საწყისი ნაკბენი შემცირდა სველში, მაგრამ მთლიანი სიმძლავრე დარჩა მაღალი და თანმიმდევრული, რომ მე მჯეროდა ბორბლების უნარში უსაფრთხოდ შეანელონ სველ პირობებში.
სიჩქარის აღდგენა არც იყო აურზაური. ბორბლების წონა უკიდურესად დაბალია და განსაკუთრებით უკანა კერას აქვს რამდენიმე მახასიათებელი, რომელიც მიმართულია ბორბლის სიმყარის გასაუმჯობესებლად, როგორიცაა მისი დიდი ზომის სავალი ნაწილი და 2:1 შეხვევის ნიმუში, ამიტომ Speed 40C იყო ძალიან რეაქტიული და სასიამოვნო იყო აჩქარება.
კომბინირებულად, Speed 40C-ის დამუხრუჭება და აჩქარება გამორჩეულ გავლენას მოახდენს ნებისმიერი ველოსიპედის მგზავრობაზე, რომელშიც ისინი მოხვდნენ.
დაახლოებით 40მმ რგოლის სიღრმე ხშირად რეკლამირებულია, როგორც "ოქროს" კომპრომისი აერო სარგებლობის, სტაბილურობისა და წონის შესახებ. მე ყოველთვის ვირჩევდი 40 მმ-ზე ან უფრო ღრმა დისკების არჩევას - მიუხედავად იმისა, რომ ძნელია ამ სიღრმეზე წევის უზარმაზარი განსხვავების აღქმა, მას მცირე გავლენა აქვს წონაზე ან აჩქარებაზე, ამიტომ უპირატესობა, დახვეწილი თუ სხვაგვარი, შეიძლება იყოს. ჰქონდა.
Speed 40C-ის უფრო მკვეთრი ფორმა ოდნავ განსხვავდება ახლა უფრო გავრცელებული ცხვირ-ცხვირიანი დიზაინისგან, რომელიც უფრო სტაბილურია ქარების წინააღმდეგ, მაგრამ როგორც უფრო მძიმე მხედარი, 40 მმ-იანი დისკები არასოდეს ყოფილა საკმარისად ღრმა, რომ ცუდად მოიქცეს. ჩემთვის მაინც ქარების შუალედში. 40C-ები არც უფრო ნელა გრძნობდნენ თავს მაღალ სიჩქარეებზე, ასე რომ, მე ვიტყოდი, რომ ისინი ისეთივე აეროდინამიკური იყვნენ, როგორც მათი კონკურენცია.
ფართობი, სადაც ისინი შეიძლება ოდნავ ჩამორჩნენ, არის მათი შიდა რგოლის სიგანე.ყველაზე პროგრესული ბრენდები 20 მმ+ შიდა ზომებს მიიღებენ, ხოლო 40C-ის ზომა მხოლოდ 17 მმ-ია. კარგია 25 მმ-იანი საბურავებისთვის, მაგრამ უფრო ფართოს მიმართეთ კომფორტის ან მოჭიდების გაუმჯობესების მიზნით და ეს სიგანე ნათურის ფორმას ქმნის, რამაც შეიძლება ძირი გამოუთხაროს ბორბლების აეროდინამიკას.
Fulcrum ამბობს, რომ ეს ბორბლები გამიზნულია მრბოლელებისთვის, მაგრამ სათანადო მრბოლელები ალბათ იქნებიან Fulcrum-ის მილაკებზე, რომლებიც ექვივალენტურ 40C-ს. ასე რომ, რა თქმა უნდა, Fulcrum-ს აქვს შესაძლებლობა, ოდნავ გააფართოვოს ეს ბორბლები და მხარი დაუჭიროს ბაზრის მიმართულებას, რომელიც სტანდარტულად 28 მმ-იანი საბურავებისკენ მოძრაობს.
Speed 40C არის უპირველესი კანდიდატი, რომ გახდეს უტუბლო თავსებადი, რადგან Fulcrum უკვე აშენებს მათ გაუბურღული რგოლებით.
როგორც დგას, არის სფეროები, სადაც სხვა ბრენდების დიზაინები უპირატესობას ანიჭებენ Speed 40C-თან შედარებით, მაგრამ თუ გავითვალისწინებთ, რომ ეს დისკები გაცილებით იაფია, ვიდრე ბევრი მათგანი, ისინი მაინც რჩება დამაჯერებელ ვარიანტად.დიზაინის რამდენიმე მცირე შესწორების ჩართვა ყველაფერია რაც საჭიროა, რომ გამიჭირდეს Fulcrum Speed 40C-ის გარდა რაიმეს რეკომენდაცია.
