Naesen გვაწვდის თავის ძალაუფლების მონაცემებს გახსნის Classics შაბათ-კვირიდან იმის დასამტკიცებლად, თუ რამდენად რთულია რბოლა
იმ შემთხვევაში, თუ რაიმე ილუზიის ქვეშ გქონდათ, რომ შეგეძლოთ პროფესიონალებთან გაყოლა გაზაფხულის კლასიკის გახსნის შაბათ-კვირას, AG2R La Mondiale-ის მხედარმა ოლივერ ნაესენმა ატვირთა თავისი ატრაქციონები Strava-ზე და დაამტკიცა, რამდენად ჩვეულებრივი ვართ მოყვარულები..
ბელგიის ყოფილმა გზის რბოლის ჩემპიონმა ნაესენმა კარგი გახსნის შაბათ-კვირა დაიკავა მე-10 ადგილი Omloop Het Nieuwsblad-ზე შაბათს და 43-ე კუურნე-ბრიუსელ-კუურნეში კვირას. რასის გამარჯვება.
ამისთვის, Naesen-მა გამოაქვეყნა გამორჩეულად მაღალი ნომრები, რომლებიც მას შემდეგ აზიარა Strava-ზე.
Omloop-ზე რბოლის 4 საათისა და 45 წუთის განმავლობაში, ნაესენმა დააფიქსირა საშუალო შეწონილი სიმძლავრე 322 ვტ, როდესაც ის იყო დევნის ჯგუფის ნაწილი, რომელიც ნადირობდა რბოლის საბოლოო გამარჯვებულზე ზდენეკ სტიბარზე, გრეგ ვან ავერმაეტზე და სხვებზე.
მამ დაადასტურა ეს მხოლოდ 24 საათის შემდეგ კიდევ უფრო დიდი ვატით, რომელმაც მოახერხა 336w-ის შენარჩუნება ხუთი საათის განმავლობაში Kuurne-Brussels-Kuurne-ზე. თუ გავითვალისწინებთ ნაესენის წონას 71 კგ-ს, ეს ნიშნავს, რომ ბელგიელი ფლობდა 4,7 ვტ/კგ-ს მთელი რბოლისთვის, რასაც ჩვენ მოყვარულებს მხოლოდ რამდენიმე წუთის განმავლობაში გვიჭირს.
Naesen-ის ნომრები Kuurne-Brussels-Kuurne-დან
Kurne-ში, Naesen იყო ერთ-ერთი მთავარი გმირი, რომელმაც აიძულა დიდი განხეთქილება Deceuninck-QuickStep-თან ერთად 85 კმ დარჩენილიყო მგზავრობისთვის და ასევე ახორციელებდა ზეწოლას იან სტანართან ერთად Oude Kwaremont-ზე..
Kwaremont-ზე თავდასხმებზე რეაგირებისას, ნაესენმა გამოიყენა სტაბილური 419w 3 წუთის და 45 წამის განმავლობაში, მათ შორის 511w ტალღის ჩათვლით, რათა დაფაროს სტანარდის და ივ ლამპაერტის აჩქარებები ასვლის შუა გზაზე.
ნაესენმა გაიარა კუურნის ბოლო 65 კმ ხუთ შემცირებულ შესვენებაში - მათ შორის საბოლოო გამარჯვებული ჯუნგელსი, დავიდე ბალერინი და სებასტიან ლანგეველდი - რომლებიც მართავდნენ მძვინვარე პელოტონს დაახლოებით 40 წამის განმავლობაში ჯუნგელსის რბოლაში გამარჯვებული შეტევის დაწყებამდე 16 კმ.
ჯუმბო-ვისმასა და ბორა-ჰანსგროჰეს კომბინირებულ დევნას ემთხვევა, ნაესენი და მისი გამოყოფილი თანმხლები კომპანიონები ჰარმონიულად მიდიოდნენ საშუალოდ 45 კმ/სთ სიჩქარით, საშუალოდ 344 ვტ. ნაესენმა ასევე მიაღწია პიკს 1, 171 ვტ-ზე ამ დროის განმავლობაში და შეინარჩუნა გლუვი სიჩქარე 91 rpm.
ეს რიცხვები ასევე გვეხმარება პერსპექტივაში ჯუნგელსის ზეადამიანური თავდასხმის ზომის დადგენაში. ლუქსემბურგერმა მოახერხა მარტო გასვლა ფინალურ 16 კმ-ზე, 50 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობდა საპირისპირო ქარში და საბოლოოდ გადაკვეთა ხაზი Team Sky-ის Owain Doull-ისგან 12 წამით დაშორებით მეორეში.
თუ გავითვალისწინებთ რა რბოლის დახურვის ეტაპებზე ნაესენის წარმოებულ ნომრებს, მხოლოდ დაჭერილი და შეკრების ფარგლებში, ჯუნგელსი ამაზრზენ დონეზე მიჯაჭვული იქნებოდა, რათა არა მხოლოდ თავი დააღწიოს შესვენებას, არამედ შეაჩეროს დევნა უკან.
Naesen-ის ეს მონუმენტური ძალისხმევა მოვიდა Omloop Het Nieuwsblad-ის ტარებიდან მხოლოდ ერთი დღის შემდეგ, როგორც ზემოთ აღინიშნა.
დიდი დღე თაიგულში Omloop-ში
სანამ რბოლა წინ გადაწყდა, ნაესენი იყო დიდი ჯგუფის ნაწილი, რომელიც სასოწარკვეთილი ნადირობდა რბოლის ლიდერებზე Muur van Geraardsbergen-სა და Bosberg-ზე, რბოლის ბოლო ეტაპებზე.
მუური ერთ-ერთი ყველაზე რთული ასვლაა ფლანდრიაში 20%-ზე მეტი მოედნებით. მხოლოდ კონტაქტის შესანარჩუნებლად, ნაესენს მოუწია ასვლა 480 ვტ - 6,7 ვტ/კგ - პიკი 958 ვტ-ით, როგორც კი მწვერვალზე მდებარე ეკლესიას მიაღწევდა.
შემდეგ ეს დამტკიცდა იგივე მძიმე ძალისხმევით ბოსბერგზე სულ რამდენიმე წუთის შემდეგ ნაესენმა ასვლა რბოლის ბოლო ასვლაზე 435 ვტ სიჩქარით და 25,5 კმ/სთ სიჩქარით, დაახლოებით 6 კმ/სთ-ით უფრო ნელი ვიდრე მისი პირადი საუკეთესო.
ამის გასაგებად, თუ გაგიმართლა, რომ გქონდეს დენის მრიცხველი ან ჭკვიანი ტურბო ტრენერი, სცადე მგზავრობა 6,7 ვტ/კგ-ზე ოთხი წუთის განმავლობაში.
ჩემთვის ეს იქნება 623w-ის დაკავება კაპელმუურის მთლიანობაში. ეს პროფესიონალები კარგები არიან, არა?
