სპეციალიზაცი ამბობს, რომ ახალი Shiv TT დისკი 500 გ მსუბუქია, უკეთესად მოძრაობს და უფრო კომფორტულია, მიუხედავად იმისა, რომ არ არის ნელი ვიდრე წინა დიზაინზე
სპეციალიზმა ახლახან დაადასტურა, რასაც ბოლო რამდენიმე თვის განმავლობაში WorldTour-ის რბოლებზე თვალისმომჭრელი გულშემატკივრების ჭორები და ჯაშუშური კადრები გვთავაზობს: მან შეიმუშავა ახალი Shiv TT ველოსიპედი.
ახალი დიზაინი უკვე გაიმარჯვა მსოფლიო ტურზე Tour de Suisse-ზე და მოიპოვა სამი ეროვნული ქრონომეტრაჟის ჩემპიონატი.
თუმცა სპეციალიზებულმა ნათლად ახსნა, რომ ახალი დიზაინი არ არის უფრო სწრაფი ვიდრე მისი წინა გამეორება. ბრენდი ამტკიცებს, რომ ახალი ველოსიპედი უკეთესად დადის და უმკლავდება, ასევე არის დაახლოებით ნახევარი კილოგრამით მსუბუქი.
„ჰიპოთეტურ 40 კმ TT-ში, ახალი Shiv TT Disc ქმნის არსებითად იგივე წევას, როგორც წინა Shiv, რომელიც არის ყველაზე აეროდინამიკური, UCI-ლეგალური ველოსიპედი მსოფლიოში. მაგრამ ქრონომეტრაჟი არ ტარდება ჰიპოთეტურ 40 კილომეტრიან კურსებზე, - თქვა ბრენდმა ველოსიპედის გამოშვების შესახებ ამბებზე.
„მაგალითად, წონის დაზოგვამ წინა Shiv-თან შედარებით ახალი Shiv TT 10 წამით დააჩქარა 2019 წლის Giro d'Italia-ის მე-9 ქრონომეტრაჟის სიმულაციებში. ჩართეთ ახალი Shiv TT-ის უკეთესი მართვა, მორგება და აჩქარება და ეს მიღწევები გაძლიერდება. მხედრის მინიჭება უფრო კომფორტულ და აეროდინამიკურ პოზაში უფრო ხანგრძლივად ტარების შესაძლებლობას, საბოლოოდ აუმჯობესებს მთელი სისტემის მუშაობას.'.
ტარება და მგზავრობის ხარისხი გაუმჯობესდა უფრო შეკვეცილი მილის ფორმების გამოყენებით - სადაც TT ველოსიპედის უმეტესობა მილის სიღრმეს უბიძგებს UCI-ს წესების ზღვრამდე, ახალი Shiv TT დისკი გამოიყენებს მნიშვნელოვნად უფრო ზედაპირულ პროფილებს, რომლებიც ასევე აქვს წონის დაკლების თანდაყოლილი სარგებელი.
მახასიათებელი ყველაზე მეტად არის გამოკვეთილი სავარძლის მილის უკანა მხარეს, სადაც მასა და უკანა ბორბალს შორის არის ნათელი დღის სინათლე. ჩარჩო ოპტიმიზირებულია Roval 321 Disc ბორბლის ირგვლივ, რაც იმას ნიშნავს, რომ ჩარჩო სავარაუდოდ დაკარგავს გარკვეულ აეროდინამიკურ ეფექტურობას სხვა დიზაინთან დაწყვილების შემთხვევაში.
ბრენდის უახლესი Venge-ის მსგავსად, ახალი ჩარჩო არის მხოლოდ დისკზე და ელექტრონულ ჯგუფებზე. სპეციალიზებული ამბობს, რომ დისკის მუხრუჭების ირგვლივ დიზაინმა გახსნა შესაძლებლობები, რათა ჩარჩო უფრო სწრაფი ყოფილიყო, ვიდრე ის შემოიფარგლებოდა რგოლების მუხრუჭებით, და რომ მექანიკური მარშრუტის დებულებები დაამატებდა წონას და სირთულეს ველოსიპედის წინა მხარეს.
გამარტივდა გადაცემაც - ახალი Shiv დაყენებულია როგორც 1x. „დროის გამოცდებისთვის ჩვენ ვხედავთ უფრო და უფრო მეტ მხედარს, რომელიც მოძრაობს უფრო ეფექტური და აეროდინამიკური ამძრავისკენ 1x სისტემით“, ამბობს Specialized.
გუნდმა სპეციალურად დააპროექტა წინა გადამრთველის საკიდი მოსახსნელად. როდესაც ის ამოღებულია, ჩარჩო სრულად არის ოპტიმიზირებული აერო შესრულების ირგვლივ, რადგან საკიდი დამონტაჟებულია სავარძლის მილის უკანა კიდეზე.
ჩვენ ვიცით, რომ მსოფლიო ტურშიც კი, 2x სისტემა იქნება საჭირო TT ეტაპებისა და ტრენინგის დროს, ამიტომ გვინდოდა დაგვერწმუნებინა, რომ Shiv TT თავსებადია როგორც 1x, ასევე 2x სისტემებთან.'
სანამ შეგიძლიათ უყუროთ გუნდების პროფესიონალებს Bora-Hansgrohe-სა და Deceuninck-QuickStep-ში, რომლებიც ახალ ველოსიპედს 2019 წლის ტურ დე ფრანსის მე-2 და მე-13 ეტაპებზე (რომელიც ამ შაბათ-კვირას დაიწყება) შეძლებენ მხოლოდ უბრალო მოკვდავებს. რომ დეკემბრიდან ხელში ჩაიგდონ Shiv TT დისკი, სამთავრო თანხით £11, 999.00.
