S-Works Creo არის დიდი ნახტომი ელექტრონული გზის ველოსიპედის უცნობ სექტორში სპეციალიზებულისთვის, და ჩვენ ვიტყვით, რომ მან მიაღწია მას
"მოდი, მე ვაპირებ გაჩვენოთ ველოსიპედი, რომელიც გადაარჩენს მსოფლიოს", - თქვა სპეციალიზებულის კრეატიულმა დირექტორმა, რობერტ ეგგერმა, როდესაც მე ვესტუმრე სპეციალიზებულ შტაბს აშშ-ში რამდენიმე წლის წინ. ის, რაც მან მაჩვენა, ჰგავდა სპეციალიზებულ შურისძიებას, მაგრამ უზარმაზარი ქვედა სამაგრით, რომელშიც განთავსებული იყო ძრავა.
"ეს არ არის მათთვის, ვინც უკვე ცხენოსნობს ან უკვე დაინტერესებულია ცხენოსნობით," თქვა მან. „ეს არის მათთვის, ვისაც უყვარს F1-ის ყურება, უყვარს სუპერკროსის ყურება, მოსწონს სწრაფი რამ.“
გააზრებული იყო - ველოსიპედი, რომელიც ყვიროდა მაღალ ეფექტურობას მხედრისგან სუპერ მორგების მოთხოვნის გარეშე. მაგრამ ახლა, როდესაც Specialized-მა გამოუშვა თავისი S-Works Turbo Creo SL ელექტრონული საგზაო ველოსიპედი, მესიჯმა მიიღო შემობრუნება: ახლა ნათქვამია, რომ ველოსიპედი განკუთვნილია მათთვის, ვინც უკვე ველოსიპედით. Turbo Creo არის გზა უფრო მაღლა, უფრო მაღლა და სწრაფად ატაროთ, ან მიიღოთ ცხენოსნობის სრულიად ახალი ფორმები.
როგორ აერთიანებს ეს თეორია პრაქტიკაში? ეს ფრანკენშტეინის მონსტრია თუ ტექნოლოგიისა და ველოსიპედის მშენებლობის ტრადიციის შესანიშნავი შერწყმა?
მოღალატეები მოიტყუებენ
პირველ რიგში, მოდით, ავხსნათ რამდენიმე მითი. ეს არ არის მოტოციკლი; მას არ აქვს დროსელი; თქვენ უნდა პედლები და ძრავა გეხმარებათ. ველოსიპედი 25 კმ/სთ-ზე მეტ ენერგიას არ გთავაზობთ - თქვენ იკვებებით მხოლოდ თქვენი ფეხებით. ასე რომ, უარყავით კრუიზის ნებისმიერი სურათი სახელურზე აწეული ფეხებით.
გაურკვეველია, რომ Turbo Creo-ზე ტარებისას ორჯერ დამიძახეს თაღლითი. ეს აშკარა კომენტარია, მაგრამ არის თუ არა სამართლიანი? აქცევს თუ არა ელექტრონული ველოსიპედი ვირს სარბოლო ცხენად?
იმისათვის, რომ შევამოწმო, რამდენად სწრაფად გამიჩქარდა, მე გავიარე ჩემი ადგილობრივი 10 კილომეტრიანი მარყუჟი Creo-ით მისი მაქსიმალური სიმძლავრის პარამეტრზე. იმ მარყუჟზე მქონდა ნორმალიზებული სიმძლავრე 210 ვატზე ოდნავ მეტი (ძრავის სიმძლავრე გამორიცხულია). მე არ მოვიგე არც ერთი KOM და არც ერთი PB არ მიმიღია რომელიმე სეგმენტზე. რა თქმა უნდა, ასვლა ჩვეულებრივზე ოდნავ ადვილი იყო, მაგრამ მე არ ვიყავი უცებ კრის ფრუმი.
მიუხედავად იმისა, რომ გაერთიანებული სამეფოს ელექტრონული ველოსიპედის მაქსიმალური სიმძლავრე 250 ვატია, Creo გთავაზობთ 240 ვტ დახმარებას 35 Nm ბრუნვის მომენტით - ოდნავ ნაკლები პოპულარულ სისტემებზე, როგორიცაა Fazua და ebikemotion. სპეციალიზებული სისტემა თავისი დიზაინით არის და ფაზუას მსგავსად დაფუძნებულია ქვედა მილსა და ქვედა სამაგრში (ebikemotion დაფუძნებულია უკანა კერაში).
კომპანია გაზრდილია დიაპაზონი. მიუხედავად იმისა, რომ ძირითად ბატარეას აქვს 320 Wh სიმძლავრე, ის ამაყობს 130 კმ დისტანციით, რომელიც გადაჭიმულია თითქმის 200 კმ-მდე ბოთლის გალიის ფორმის დიაპაზონის გამაფართოებელი ბატარეით.მიუხედავად ამისა, ჩემი ყოველდღიური ცხენოსნობით, ალპური ასვლის გარეშე, ის რეალურად უფრო შორს გაგრძელდა.
ძრავას აქვს სამი პარამეტრი: ეკო, სპორტი და ტურბო. მათი კონტროლი შესაძლებელია ზედა მილის პანელის ან სპეციალიზებული მისიის კონტროლის აპლიკაციის საშუალებით, რომელიც ნამდვილად კარგად არის ინტეგრირებული. ახლა ძრავა ჩართულია, დავიწყოთ.
შეიძინეთ სპეციალიზებული S-Works Turbo Creo Rutland Cycling-დან 10 ფუნტად, 998,99
ძალა და დიდება
Turbo Creo არსებითად არის ძალიან ჩაშენებული Diverge ძრავით. იგი მოიცავს FutureShock 2.0 დაკიდების ერთეულს სათავე მილის ზემოთ, რაც იგივეა, რაც უახლეს სპეციალიზებულ Roubaix-ზე.
მოყვება Roval-ის ნახშირბადის CLX 50 ბორბლის ნაკრები, თუმცა უფრო მაღალი ხმების რაოდენობა და DT Swiss 350 ჰაბები, ვიდრე 240s. Creo-ს მთელი დიაპაზონი აღჭურვილია 1x ჯგუფებით, მე ეჭვი მაქვს უზარმაზარი ქვედა სამაგრის სივრცის შეზღუდვის გამო, ხოლო S-Works იარუსი იყენებს XTR უკანა გადამრთველს 11-42 ტ კასეტით.
ეს იდეალურია მრავალ რელიეფის ყველა გზის სასეირნოდ და დამატებითი სიმძლავრის წყალობით საკმარისზე მეტია ნებისმიერი ტარებისთვის, რომლის წარმოდგენაც შეგიძლიათ. მაგრამ როგორია ველოსიპედით ტარება?
პირველი, რაც გასათვალისწინებელია არის ის, რომ ჩარჩო წარმოუდგენლად ხისტია კარგად დახვეწილი გეომეტრიით - ხასიათის თვალსაზრისით ის მოგაგონებთ მრავალმხრივ და კარგად დასაბუთებულ Diverge-ს.
დამატებითი მასალა BB-ის ირგვლივ ძრავის დასაყენებლად უკანა მხარეს ბევრად უფრო ხისტად გრძნობს თავს, ვიდრე S-Works Venge ან Tarmac. ეს ნიშნავს, რომ ის ამაღლებს სიჩქარეს, როგორც უმაღლესი დონის აერო ველოსიპედი, მანამდეც კი, სანამ ძრავას ჩართავთ.
12 კგ-ზე ოდნავ მეტი წონის მქონე Creo ძალიან მსუბუქია ძრავით ღრმა დისკის ველოსიპედისთვის. რაც მთავარია, ის გრძნობს ამას. უკანა კვანძის საავტომობილო სისტემა ქმნის დისბალანსს, რამაც შეიძლება ველოსიპედის სიმძიმის შეგრძნება გამოიწვიოს. S-Works-ში ცენტრალური წამყვანი სისტემა თავიდან აიცილებს ამას, ამასთანავე ხელს უწყობს პროგნოზირებად და მკვეთრ დაღმასვლას.
ეს უმთავრეს როლს ასრულებს Turbo Creo-ს საგზაო ველოსიპედის მსგავსად და როდესაც ძრავა ჩართულია, ეს აზრი არა მხოლოდ შენარჩუნდება, არამედ ხაზგასმულია.
სინამდვილეში, მთავარი, რაც გამიკვირდა, არის ის, თუ რამდენად სახალისოა ტარება. რეალური განსხვავება ამ და უმეტეს ელექტრო ველოსიპედს შორის, რომელიც მე ვატარებდი არის მხოლოდ ის: Creo ნამდვილად ასახავს მაღალი ხარისხის საგზაო ველოსიპედის ტარების მღელვარებას და მაძლევს თავს ისე, თითქოს ყოველთვის "კარგი ფეხების" დღეს ვიყავი.
ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად კარგად გამოიმუშავებს ძრავის სისტემა პედლინგის შეყვანის ბრუნვას, რაც შემდეგ იძლევა გაძლიერებას, რომელიც იგრძნობა პედლების სიმძლავრის ბუნებრივ აქცენტირებად.
როდესაც მიაღწევთ 25 კმ/სთ ლიმიტს, ძრავა საკმარისად იკლებს ქვემოთ, რომ გადასვლა შეუფერხებლად იგრძნობა. ზოგიერთ ელექტრო ველოსიპედზე, რომელიც აჭარბებს 25 კმ/სთ-ს, იგრძნობა, რომ დამუხრუჭებ. Creo-ზე ნამდვილად ძნელია იმის თქმა, როდის გაჩერდა ძრავა.
ჩემი გამოცდილებით, ელექტრონული დახმარება უფრო მეტად მოქმედებს როგორც წამახალისებელი ბიძგი, რომელიც მეხმარება შემდეგ ასვლაზე ან 20 კმ-ით გავაგრძელო მგზავრობა, ვიდრე ძალისხმევის შემცირების საშუალებად.სინამდვილეში, მე ვიტყოდი, რომ Creo-ს აქვს ყველა შანსი, გაზარდოს ველოსიპედის სავარჯიშო უპირატესობები, რადგან ის საშუალებას აძლევს მხედრებს ოდნავ უფრო შორს აიწიონ თავიანთი დიაპაზონი და შეზღუდვები.
შეიძინეთ სპეციალიზებული S-Works Turbo Creo Rutland Cycling-დან 10 ფუნტად, 998,99
დახმარების ხელი
მაშ ვიყიდი თუ არა ფული რომ მქონდეს? ალბათ არა, მაგრამ მხოლოდ იმიტომ, რომ ჯერ არ ვგრძნობ, რომ ძრავის დახმარება მჭირდება. ეს არ ნიშნავს რომ ეს არის ველოსიპედი, რომელიც არასდროს დამჭირდება და არც ვინმეს განვსჯი მისი გამოყენებისთვის.
ცოცვით, დაღმართით, ტარებით და WorldTour ველოსიპედს ჰგავს, Creo-ს აქვს სანაქებო უნარი შეინარჩუნოს ადამიანები, რომლებიც სხვაგვარად შეიძლება შორდებიან ველოსიპედს, და მას შეუძლია ახალი ხალხის მოზიდვა.
ამ მიზეზის გამო, მეეჭვება, რომ ველოსიპედები, როგორიცაა Creo, გახდება ჩვენი სპორტის სულ უფრო ნორმალური ნაწილი. შეიძლება მოტორიანი ველოსიპედის ფიქრმა გაგიჟდეს, მაგრამ თუ ეს ნიშნავს, რომ მეტი ადამიანი ველოსიპედზეა, მწვერვალებზე უნიკალური მომენტებით ტკბობა, ეს მხოლოდ კარგი იქნება.
Spec
| ჩარჩო | სპეციალიზებული S-Works Turbo Creo SL |
| ჯგუფური | shimano Dura-Ace Di2 |
| მუხრუჭები | shimano Dura-Ace Di2 |
| ჯაჭვის ნაკრები | Praxis Carbon M30 |
| კასეტა | Shimano XTR Di2 უკანა გადამრთველი |
| ბარები | სპეციალიზებული S-Works Carbon Hover Drop |
| ფუძე | სპეციალიზებული S-Works მომავალი |
| Seatpost | სპეციალიზებული S-Works FACT ნახშირბადი 27.2მმ |
| უნაგი | სპეციალიზებული S-Works სხეულის გეომეტრიის სიმძლავრე |
| დისკები | Roval CLX 50 დისკი, სპეციალიზებული S-Works Turbo 28მმ საბურავები |
| წონა | 12.2 კგ (ზომა L) |
| კონტაქტი | specialized.com |
