UCI აღმოაჩენს, რომ გუნდის ბიუჯეტი და დენის მრიცხველები ყველაზე მეტად აწუხებს გულშემატკივრებს, როდესაც განიხილავენ საინტერესო რბოლას
გუნდების ბიუჯეტში არსებული ხარვეზი უარყოფითად აისახება გულშემატკივრების ველოსიპედით სიამოვნებაზე, სპორტის მმართველი ორგანოს UCI-ის მიერ ჩატარებული გამოკითხვის შედეგების მიხედვით.
UCI-ის გამოკითხვა დაასრულა 22,300 გულშემატკივარმა 134 ქვეყნიდან, როგორც ნაწილი მსოფლიოში ველოსიპედის ხილვადობის გაუმჯობესების გზების იდენტიფიცირების მიზნით. გამოკითხულთა სრული 76% ეთანხმება მოსაზრებას, რომ „გუნდებს შორის ბიუჯეტის განსხვავებამ შეიძლება რბოლები ნაკლებად საინტერესო გახადოს“.
ასევე დაადგინა, რომ გამოკითხულთა 71% თვლის, რომ საუკეთესო მხედრების კონცენტრაცია გუნდების შერჩეულ რაოდენობაში ასევე უარყოფითად მოქმედებს გართობის ხარისხზე.
ნახევარზე მეტმა თქვა, რომ ეთანხმება განცხადებას, რომ "რბოლების შედეგი პროგნოზირებადია", თუმცა 84%-მა თქვა, რომ მაინც გრძნობს, რომ გზის რბოლა "ამაღელვებელია".
გუნდის ბიუჯეტებში განსხვავებულობის გარდა, გზის რბოლების თაყვანისმცემლების მიერ წამოჭრილი კიდევ ორი ყველაზე ხშირად ნახსენები საკითხი იყო ყურსასმენების გამოყენება და მხედრების გამოყენება რბოლების დროს.
ამ სამივე საკითხი უკვე იდენტიფიცირებულია UCI-ს პრეზიდენტის დევიდ ლაპარტიენტის მიერ, როგორც განხილვის პროცესში ფრანგის ხელისუფლებაში არჩევის შემდეგ 2017 წელს.
Lappartient-მა უკვე გააკონტროლა რბოლებში გუნდის ზომის შემცირება, რათა შემცირდეს პელოტონის უმდიდრესი გუნდების დომინირება, როგორიცაა Team Ineos, გრანდ ტურებსა და მთავარ ერთდღიან რბოლებზე.
UCI ასევე განიხილავს ბიუჯეტის ლიმიტის განხორციელებას, რათა დაეხმაროს ველოსიპედის უმაღლესი დონის ხარჯებში უთანასწორობის წინააღმდეგ ბრძოლას, თუმცა ჯერ არაფერი გამოსულა.
Team Ineos, რომელმაც მოიგო Tour de France-ის ბოლო რვა გამოშვებიდან შვიდი, მუშაობს წლიური ბიუჯეტით დაახლოებით 40 მილიონი ევრო.
პერსპექტივისთვის, ეს ორჯერ მეტია Jumbo-Visma-სთან შედარებით, ერთადერთი სხვა გუნდი Team Ineos-ის გარდა, რომელიც ავიდა პოდიუმზე ზოგადი კლასიფიკაციისთვის წლევანდელ ტურ დე ფრანსზე.
მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ერთი და იგივე გუნდისთვის რბოლა ყველა მხედარი სპორტის მაყურებლის საზრუნავია, გულშემატკივრები ამას თავად მხედრებს არ აბრალებენ.
ფანები ადვილად უკავშირებენ ტერმინებს, როგორიცაა "გმირები" (37%), "სიმამაცე" (56%) და აღელვება (58%) მხედრებთან, ხოლო 70%-მა თქვა, რომ თვლიდა, რომ ველოსიპედით მოძრაობა "ადვილი გასაგებია".
იგივე გამოკითხვამ ასევე გამოავლინა პიტერ სეიგანი, როგორც ყველაზე პოპულარული მხედარი პელოტონში, რომელსაც მოსდევს ჯულიან ალაფილიპი და ვინჩენცო ნიბალი. აღსანიშნავია, რომ არცერთი ქალი მხედარი არ იყო ციტირებული.
გაურკვეველია, რომ რესპონდენტებმა თავიანთ ფავორიტებად გამოავლინეს მთიანი რბოლები და რბოლები დაუფარავი მონაკვეთებით. ნახევარზე მეტი ასევე ამტკიცებდა, რომ საეტაპო რბოლის ოპტიმალური ხანგრძლივობაა ექვს-რვა დღემდე.
გამოკითხულთა უმრავლესობამ თქვა, რომ უყურებს რბოლას ტელევიზორში, ხოლო 40%-მა განაცხადა, რომ სურდა რბოლების სრული ყურების შესაძლებლობა, 63%-მა თქვა, რომ სურდა მეტი გაშუქება გუნდის მანქანის შიგნიდან რბოლის დროს და მსგავს ნაწილს სურს გუნდური მოსამზადებელი მატჩის ყურების შანსი.
ლაპარიენტმა კომენტარი გააკეთა გამოკითხვაზე და აღნიშნა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ სპორტის გაშუქება ზოგადად კარგად არის მიღებული, არსებობს გაუმჯობესების ადგილი რბოლაში აღფრთოვანების თვალსაზრისით.
'გაუმჯობესების ადგილია, როგორიცაა მეტი ინფორმაციისა და მონაცემების ხელმისაწვდომობა მაუწყებლობის დროს და რომ სერიოზული დაფიქრება უნდა მოხდეს გზის ველოსიპედის მიმზიდველობის პოტენციურად საზიანო ასპექტებზე (გუნდების მცირე რაოდენობის დომინირება ან მაგალითად, რადიოკავშირების გამოყენება“, - თქვა ლაპარიენტმა.
' ჩვენ ვაგრძელებთ საკონსულტაციო სამუშაოს და რეფლექსიის პროცესს, რათა გავხადოთ საგზაო ველოსიპედის უფრო მიმზიდველი: სამუშაო ჯგუფი, რომელიც ამ საკითხს აკვირდება, უკვე ერთხელ შეიკრიბა და მისი წევრები კვლავ შეიკრიბებიან უახლოეს მომავალში; პარალელურად გრძელდება ინტერვიუები სხვადასხვა დაინტერესებულ მხარეებთან.
'ამ საფუძველზე შედგენილი იქნება წინადადებების სერია და წარდგება პროფესიონალური ველოსიპედის საბჭოსა და UCI მართვის კომიტეტის წინაშე მათი დასამტკიცებლად 2020 წელს.'.
