Rondo's HVRT არის იშვიათი ნაბიჯი ინოვაციაში, რომელიც სრულად იყენებს უახლესი ტექნოლოგიების პოტენციალს ველოსიპედის დიზაინში. გარდა ამისა, ეს სავსებით სახალისოა
Rondo HVRT დამაბნეველი ველოსიპედია. ორივე ბოლოში ის ჰგავს ხრეშის ველოსიპედს ჩამოვარდნილი ჯაჭვის საყრდენით და ფართო ჩანგლის ფეხებით, რაც საბურავების დამატებით გაწმენდას იძლევა. თუმცა შუა მტკიცედ წააგავს აერო გზის ველოსიპედს, მკვეთრი აეროდინამიკური მილის ფორმებით. ეს აერო ხრეშის ველოსიპედია?
"არა, ეს საგზაო ველოსიპედია", - ამბობს ტომაშ ციბულა, Rondo-ს ბრენდ მენეჯერი. უნიკალური, მაგრამ მაინც საგზაო ველოსიპედი. მას შეუძლია აიღოს დიდი საბურავები და ხანდახან იაროს ხრეშის გზის სეგმენტები, მაგრამ ეს არ არის ხრეშის ველოსიპედი ან რაიმე სხვა გამავლობის ველოსიპედი.'
Cybula-ს კომენტარი ცოტა უცნაურად გამოიყურება, თუ გავითვალისწინებთ HVRT ნიშნავს "მაღალი სიჩქარის, უხეში რელიეფის" და რომ ველოსიპედს შეუძლია 650b დისკები 47 მმ-მდე საბურავებით. მაგრამ უფრო აზრიანია, თუ გავითვალისწინებთ, რომ რონდო ასევე აწარმოებს ბევრად უფრო უგზოობაზე ორიენტირებულ Rondo Ruut-ს და გეგმავს გამოუშვას კიდევ უფრო უხეში სათავგადასავლო ველოსიპედი.
შესაძლოა, HVRT ყველაზე კარგად არის აღწერილი, როგორც მრავალმხრივი ველოსიპედი და მისი ქამელეონის მსგავსი უნარი გარემოსთან ადაპტაციის საუკეთესოდ ვლინდება, როდესაც ის ავლენს თავის წვეულების ხრიკს: ცვლადი გეომეტრიას.
HVRT-ის ჩანგალს ჰქვია TwinTip და მას აქვს ჩანართი ჩანგლის მიდამოში, რომელიც შეიძლება გადატრიალდეს ჩანგლის სიგრძისა და რაკეტის შესაცვლელად. ეს ასევე ცვლის ბორბლის დისკისა და ბილიკის სიგრძეს, ასევე თავის მილისა და სავარძლის მილის ეფექტურ კუთხეებს.
ეს იყო თამამი დიზაინი, როდესაც პირველად გამოჩნდა გასულ წელს და მოიგო ველოსიპედი ოქროს გამარჯვებული ჯილდო Eurobike საერთაშორისო სავაჭრო ბაზრობაზე.
როდესაც ჩანართი "hi" პოზიციაშია, ველოსიპედი უფრო რბოლის რეჟიმშია, უფრო ციცაბო თავსაბურავი და ქვედა დასტა უფრო აგრესიულ დაყენებას ქმნის."lo" პოზიციაზე, დასტა უფრო მაღალია და კუთხეები სუსტია უფრო მოდუნებული ტარების სტილისთვის, რომელიც უფრო უხეში რელიეფისთვის არის შესაფერისი.
შეიძინეთ Rondo HVRT CF Zero საგზაო ველოსიპედი Chain Reaction-დან 5 ფუნტად, 999
ყველა ერთისთვის
ამდენი შესაძლო პერმუტაციით, რონდო HVRT-ის ტესტირება ოთხი ველოსიპედის ტესტირებას უფრო ჰგავდა, ვიდრე მხოლოდ ერთის. ჩემი პირველი გასეირნებისას გადავწყვიტე დამეყენებინა 650b დისკები 47 მმ-იანი საბურავებით და დავაყენე TwinTip ჩანართი "lo" პოზიციაში. ეს არის გეომეტრიის ორი ვარიანტიდან უფრო მოდუნებული, ველოდი, რომ ველოსიპედი ოდნავ დუნე იქნებოდა. ჩემდა გასაკვირად, ეს იყო სწრაფი.
ჩემი ზაფხულის ყველაზე სახალისო გასეირნება იყო HVRT-ზე სწორედ ამ პარამეტრში. საბურავებში 50 psi იყო საკმარისად სწრაფი – უბრალოდ – რომ შემენარჩუნებინა ჩქარი გზის ჯგუფი, შემდეგ კი შემეძლო საბურავებიდან მცირე ზეწოლა გამეთავისუფლებინა და უცნობში გადავეშვი, გზადაგზა შევისწავლე ბორცვები, ტყის ბილიკები და ერთი ბილიკი.
მე HVRT საკმაოდ მაღალი და საკმარისად სტაბილური დამხვდა, რომ გამავლობის ბილიკები მის კომფორტის ზონაში ყოფილიყო, მიუხედავად Cybula-ს მტკიცებისა, რომ "ამ ველოსიპედს არ გირჩევთ ხრეშისთვის".
საკმარისად მართალია, HVRT არ არის ხრეშის ველოსიპედი. მისი 72.8°-იანი სათავე მილით („lo“პოზიცია) და მოკლე 408 მმ-იანი ჯაჭვის საყრდენებით, გეომეტრია არ არის იგივე დიაპაზონში, როგორც ნამდვილი ხრეშის ველოსიპედი და მე ვგრძნობდი შეზღუდვებს ციცაბო, ფესვებით სავსე ბილიკებზე დაშვებისას ან კლდოვან ადგილზე მოლაპარაკებისას..
ის ვერ უმკლავდებოდა ტექნიკურ რელიეფს ისე კომპეტენტურად, როგორც რაღაც Open Wi. DE-ს, რომელსაც მე ვამოწმებდი დაახლოებით იმავე დროს, მაგრამ მაინც აღმოჩნდა სწრაფი და სახალისო ხრეშის ბილიკებზე და ეს საკმარისი იყო ჩემთვის.
უმრავლესობისთვის საგზაო მხედრებისთვის, რომლებიც ცდილობენ გადავიდნენ უფრო უხეში მარშრუტებზე, HVRT საკმარისზე მეტი იქნება და მე მას იმავე ლიგაში დავაყენებ, როგორც ველოსიპედებს, როგორიცაა 3T Exploro ან GT Grade.
გამორთვა
როდესაც ჯერ კიდევ "lo" პოზიციაში ვიყავი, მე შევცვალე 650b დისკები 700c ბორბლებზე. ამან დაინახა, რომ ველოსიპედი აჩქარებდა და ვიწრო საბურავებით უფრო ხისტი იგრძნობა, თუმცა ხასიათი ძირითადად იგივე იყო. მას მაინც ჰქონდა მოდუნებული გეომეტრიის სასიამოვნო ნაზავი მკვეთრი აჩქარებით.
ველოსიპედი ასევე კარგად იკავებდა სიჩქარეს ბინაზე, რაც შეიძლება მიეკუთვნებოდეს აეროდინამიკური მილის ფორმებს. მე ვამბობ, რომ "შეიძლება იყოს", რადგან HVRT არ არის სრულფასოვანი აერო ველოსიპედი - მას არ უნახავს ქარის გვირაბის შიგნით - მაგრამ რონდომ გამოიყენა კომპიუტერული მოდელირება ჩარჩოს შესაქმნელად, რომელიც საკმაოდ ეფექტურად ჭრის ჰაერს.
მე დავაყენებდი HVRT-ს მეორე დონის აერო გზის ველოსიპედებთან ერთად, როგორიცაა Ribble Aero 883 ან Orro Venturi. ამ სახით, ის სწრაფია, მაგრამ არა საოცრად სწრაფი.
შემდეგ დადგა დრო, რომ TwinTip ჩანგალი მოდუნებული "lo" პოზიციიდან გადაბრუნებულიყო რბილად "hi" პოზიციაზე.გარდა ამისა, TwinTip-ის გადართვა ცოტა არ იყოს. მიუხედავად იმისა, რომ მექანიკური უნარ-ჩვევები არ არის საჭირო იმისათვის, რომ თავად ჩამოაგდეს, მუხრუჭები უნდა მორგებული იყოს როტორის ახალ პოზიციაზე.
რონდო უზრუნველყოფს სპეციალურ დისპეტერს კალიბრის პოზიციაში დასაყენებლად, მაგრამ მე მაინც კბილებს ატეხავს იმედგაცრუებას მისი სწორად გასწორება. მიუხედავად ამისა, როგორც კი ეს გაკეთდა, ყველაფერი შეიცვალა.
ველოსიპედების წლების განმავლობაში გამოცდილი ველოსიპედის გაკვირვება არ წყვეტს ჩემს გაოცებას, თუ რამდენად დიდი ცვლილება შეიძლება მოახდინოს გეომეტრიის უმცირესი ცვლილებაც კი. TwinTip "hi" რეჟიმში, HVRT გახდა სხვა ველოსიპედი.
ახლა სუფთა ჯიშის მრბოლელის გრძნობა ჰქონდა. უფრო ციცაბო სათავე მილით (73,5° 56 სმ ჩარჩოზე) და უფრო მოკლე ბორბლიანი დისტანციით, ის აგრესიული იყო სპრინტის დროს და მყუდრო მართვაში.
ეს ძალიან მომეწონა და "hi" პოზიცია გახდა ჩემი ფავორიტი დაყენება, მაგრამ მაინც კარგი იყო იმის ცოდნა, რომ მე მქონდა შესაძლებლობა გადამერთო უფრო მოდუნებული გეომეტრია და ფართო საბურავები, თუ ამინდი ცუდი იქნებოდა ან გამავლობა მინდოდა.
HVRT-ის განხილვისას მე მქონდა ინტერესი სხვა მგზავრებისა და დამკვირვებლების მხრიდან სოციალურ მედიაში. ბევრი უბრალოდ დაინტერესდა ველოსიპედის გარეგნობით. სხვებს სურდათ გაეგოთ, მისმა მრავალფეროვნებამ ის რეალურად გახადა ყველაზე უარესი ორივე სამყაროში.
გარკვეულწილად ეს სამართლიანი კითხვაა, რადგან HVRT არ ფლობს არცერთ სამუშაოს, რომლის შესრულებასაც აპირებს. მაგრამ მე ვიტყოდი, რომ რეალისტები უნდა ვიყოთ იმის შესახებ, თუ რას ველით ჩვენი ველოსიპედისგან.
შესაძლოა, HVRT ვერ გაუძლებს გზაზე ყველაზე სუფთა სარბოლო მანქანებს. და შესაძლოა, მას არ შეუძლია უმკაცრესი ბილიკების მოთვინიერება. მაგრამ ის ფაქტი, რომ მას შეუძლია მიუახლოვდეს ამ ორივე ნივთს ერთი ჩარჩოთი, საკმაოდ გასაოცარია.
Rondo არის იმ რამდენიმე ბრენდიდან, რომელიც ნამდვილად ცდილობს მაქსიმალურად გამოიყენოს ველოსიპედის უახლესი ტექნოლოგიური მიღწევები. შედეგი არის ის, რომ HVRT არის ინოვაციური, სწრაფი და საფუძვლიანად კარგი სახალისო.
შეიძინეთ Rondon HVRT CF Zero საგზაო ველოსიპედი Chain Reaction-დან 5 ფუნტად, 999
Spec
| ჩარჩო | Rondo HVRT CF Zero |
| ჯგუფური | Shimano Dura-Ace R9100 |
| მუხრუჭები | Shimano Dura-Ace R9100 |
| ჯაჭვის ნაკრები | Shimano Dura-Ace R9100 |
| კასეტა | Shimano Dura-Ace R9100 |
| ბარები | Easton EC70 Aero |
| ფუძე | რონდო 110მმ |
| Seatpost | Rondo Aero Carbon |
| უნაგი | Fabric Scoop Flat Ultimate |
| დისკები | Rondo X Hunt 50 Aero Carbon, Panaracer Race C Evo3 26მმ საბურავები |
| წონა | 7.9კგ |
| კონტაქტი | rondo.cc |
