2 მილიარდი ფუნტის დანახარჯების გეგმა მიზნად ისახავს ველოსიპედის მოძრაობას დიდ ბრიტანეთში მოგზაურობის წინა პლანზე დააყენოს
პრემიერ მინისტრმა ბორის ჯონსონმა გამოაცხადა "რევოლუციური" 2 მილიარდი ფუნტის დახარჯვის გეგმა, რათა ველოსიპედი ტრანსპორტის ყოველდღიურ ფორმად აქციოს.
დახარჯვის გეგმები პრიორიტეტად მიენიჭება ინგლისის მასშტაბით ათასობით მილის განცალკევებული ველოსიპედის ზოლების მშენებლობას, რომელიც აშენებულია ახალი სტანდარტებით, რადგან ჯონსონი "მიზნად ისახავს ჩვენს ქალაქებში ყველაზე რადიკალური ცვლილების დაწყებას მასობრივი ავტომობილების მოსვლის შემდეგ"..
განცხადებები მოდის, როგორც მთავრობის ახალი ინიციატივის ნაწილი "გადაცემების შეცვლა", რომელიც პირველად იტყობინება Forbes-ის მიერ, რომელიც პრიორიტეტად მიიჩნევს მოგზაურობის აქტიურ მეთოდებს - როგორიცაა ფეხით სიარული და ველოსიპედით სიარული - როგორც გამოსავალი ქვეყნის Covid-19-ის გამოჯანმრთელებისთვის. მისი სიმსუქნის მიმდინარე კრიზისი და გლობალური გარემოს საგანგებო მდგომარეობა.
ახალი სქემა ითვალისწინებს არა მხოლოდ ახალი ბორდიურებით დაცულ ველობილიკების მშენებლობას მთელი ქვეყნის მასშტაბით, არამედ შესთავაზებს ველოსიპედის გაკვეთილებს უფროსებს, უზრუნველყოფს ველოსიპედებს NHS რეცეპტით, მიაწოდებს მთავრობის მიერ დაფინანსებულ ვაუჩერებს ველოსიპედის მოვლა-პატრონობისთვის და ასევე მიმართავს გზატკეცილს. კოდირება ველოსიპედით უფრო მოსახერხებელი ფორმით.
განცხადებაში მთავრობამ ჩამოაყალიბა მაღალი სტანდარტები, რომლებზედაც აპირებს მუშაობას, სადაც ნათქვამია, რომ: „სქემები, რომლებიც ძირითადად შედგება საღებავისგან, რომელიც აიძულებს ფეხით მოსიარულეებსა და ველოსიპედისტებს ერთსა და იმავე სივრცეში გაზიარება, ან რომელიც არ ახდენს მნიშვნელოვან ცვლილებას. სტატუს კვოს გზაზე, არ დაფინანსდება.'
განცხადების შემდგომ, ჯონსონმა თქვა, რომ ეს "რევოლუცია" მოხდება იმისათვის, რომ ბრიტანეთი "უფრო აქტიური ერი" გახდეს, კონცეფცია, რომლითაც პრემიერ-მინისტრი ამბობენ, რომ "შეპყრობილი" გახდა მას შემდეგ, რაც კოვიდისგან იტანჯებოდა. -19 ამ წლის დასაწყისში.
მან დასძინა, რომ უფრო ჯანსაღი ქვეყანა რომ იყოს შესაძლებელი, "ჩვენ გვჭირდება სწორი ინფრასტრუქტურა, ტრენინგი და მხარდაჭერა, რათა ხალხს მივცეთ თავდაჯერებულობა, იმოგზაურონ ორ ბორბალზე" და მიიღონ "ველოსიპედის ტრანსფორმაციული სარგებელი".
ამ ახალი 2 მილიარდი ფუნტის ხარჯვის ქვაკუთხედი, რომელიც პირველად ახსენა ტრანსპორტის მდივანმა გრანტ შაპსმა მაისში, არის ახალი ველოსიპედის ზოლების მშენებლობა. ისინი აშენდება უსაფრთხოების ახალი სტანდარტით, რომელიც გამოქვეყნებულია როგორც ახალი სახელმძღვანელო ადგილობრივი ხელისუფლებისთვის.
ამ ახლად განხორციელებულ ინფრასტრუქტურულ გაუმჯობესებას შემდეგ ზედამხედველობა გაუწევს Active Travel England ორგანოს მიერ, რომელიც დაეხმარება გრძელვადიან პერსპექტივაში ველოსიპედისა და ფეხით სიარულის ბიუჯეტის მართვას.
უფრო მეტიც, ახალი პოლიტიკა პრიორიტეტად მიენიჭება ველოსიპედის პარკირების დამონტაჟებას ქალაქისა და ქალაქის ცენტრებში, მათ შორის საჯარო შენობებში, როგორიცაა ბიბლიოთეკები. ეს გაერთიანდება „დაბალი ტრაფიკის უბნების“გაფართოებასთან, რომელიც შეზღუდავს საავტომობილო მოძრაობას გარკვეული უბნების გავლით.
ველოსიპედის გაკვეთილები ახლა გავრცელდება უფროსებზეც, ინიციატივა, რომელიც მიზნად ისახავს ადამიანებს ველოსიპედის თავდაჯერებულობის მინიჭებას ინსტრუქტორებთან ერთად გაკვეთილების შეთავაზებით. დაბოლოს, როგორც შაბათ-კვირას გაირკვა, ექიმ-ექიმებს ახლა ასევე ექნებათ შესაძლებლობა დანიშნონ ველოსიპედები NHS-ში მყოფ პაციენტებს.
ასევე იარსებებს ელექტრონული ველოსიპედის ეროვნული პროგრამა, რომელიც, მიუხედავად იმისა, რომ ინფორმაცია ჯერ არ არის გამოქვეყნებული, ჩვენ ვივარაუდებთ, რომ მოიცავს მთავრობის სუბსიდიებს ელექტრო ველოსიპედების შესაძენად, ისევე როგორც ელექტრომობილების წახალისებას.
ეს ინიციატივები არის არა მხოლოდ ჯონსონის, არამედ ენდრიუ გილიგანის, ჟურნალისტის, რომელიც შარშან ამ დროს დაინიშნა მოგზაურობის მრჩევლად. გილიგანი მუშაობდა სიარულის და ველოსიპედის კომისრად ჯონსონის ლონდონის მერის პოსტზე მუშაობის დროს.
როგორც მოსალოდნელია, ამ განცხადებებმა აზრი ორად გაიყო.
ისეთები, როგორებიცაა კრის ბორდმანი, დიდი მანჩესტერის ველოსიპედის კომისარი და Sustrans-ის აღმასრულებელი დირექტორი ქსავიერ ბრიუსი, მიესალმნენ განცხადებებს, სადაც ნათქვამია, რომ ბოლოდროინდელმა დროებითმა ველოსიპედურმა ზომებმა მთელი ქვეყნის მასშტაბით დაადასტურა ინგლისის მასშტაბით აქტიური მოგზაურობის მადა და რომ ეს განცხადებები დაიცავით დაპირებები "ველოსიპედის ოქროს ხანაში შესვლის" შესახებ.
ამავდროულად, ზოგიერთმა, როგორიცაა RAC და ლობის ჯგუფი FairFuelUK, გამოხატეს თავიანთი აღშფოთება ხარჯვის დაპირებების გამო.
მას შემდეგ, რაც მთავრობამ გამოაცხადა ახალი "გზის მომხმარებელთა იერარქიის" დანერგვის გეგმები, რომელიც ხედავს, რომ ფეხით მოსიარულეები ლიდერობენ სიაში, ველოსიპედისტები, ცხენოსნები და მოტოციკლისტები ასევე მაღლა დგანან მძღოლებზე, RAC-ის პოლიტიკის ხელმძღვანელმა ნიკოლას ლაისმა ეჭვქვეშ დააყენა მისი პრაქტიკულობა.
"ჩვენ უნდა გავითვალისწინოთ რამდენად პრაქტიკული და მართლაც უსაფრთხოა, ვურჩიოთ მძღოლებს გზა დაუთმონ ფეხით მოსიარულეებს, რომლებიც ელოდებათ გზის გადაკვეთას გზაჯვარედინზე, როდესაც მოძრაობა სხვა მიმართულებიდან მოახლოებულია", - თქვა ლიესმა.
უფრო კომიკური და გასაკვირი ნაბიჯით, FairFuelUK კამპანიის ჯგუფის წარმომადგენელი ჰოვარდ კოქსი თვლის, რომ ეს ახალი ინიციატივები ძრავის ძრავის წილს წარმოადგენს.
"ჩვენი პრემიერ-მინისტრი სიამოვნებით აქცევს ჩვენს ქალაქებსა და ქალაქებს შიდა წვის ძრავის ზონებად" - ნათქვამია კოქსის განცხადებაში.
' დიდ ბრიტანეთში გზის მომხმარებელთა მხოლოდ 3%-ს ანიჭებს უპირატესობას, ბორისი ღალატობს მსოფლიოში (sic) უკვე ყველაზე მაღალ დაბეგვრას მძღოლებს, ფურგონების მძღოლებს და სატვირთოს მძღოლებს, რათა განათავსონ ვირტუალური (sic) სიგნალი ურბანული მოძრაობის გარეშე. შეიცვლება გადასახადის გადამხდელთა (sic) დაფინანსებული ველოსიპედებით, რომლებსაც დიდი უმრავლესობა არ გამოიყენებს.
'ამ მთავრობის იგნორირება გაანადგურებს ბიზნესს და ჩვენი დიდი ქალაქებისა და ქალაქების ეკონომიკას და არის გულუბრყვილო მუხლზე მყოფი პასუხი იმ ემოციური, კარგად დაფინანსებული, ე.წ. გარემოსდაცვითი ჯგუფებისთვის, რომლებიც დაფუძნებულია ლონდონის ბუშტში. FairFuelUK ამ სტრატეგიას კბილებსა და ფრჩხილებს შეებრძოლება.'
