სატრანსპორტო ოფისი აცხადებს ხარჯების მეორე ტალღას აბსოლუტური მხარდაჭერის შემდეგ გზის სივრცის აღდგენის მიზნით მანქანებისგან
მთავრობა აპირებს დამატებით 175 მილიონი ფუნტის ინვესტიციას "მაღალი ხარისხის ველოსიპედისა და ფეხით სასეირნო ინფრასტრუქტურაში" მთელს ინგლისში, დიდი მხარდაჭერის შემდეგ, რათა დაიბრუნოს საგზაო სივრცე ავტომობილებისგან და დაუბრუნოს ის ხალხს - ველოსიპედისტებს და ფეხით მოსიარულეებს.
ეს შემდგომი დანახარჯები იქნება 2 მილიარდი ფუნტის ღირებულების ველოსიპედისა და ფეხით სიარულის ნაწილი, რომელიც მაისში გამოაცხადა ტრანსპორტის მდივანმა, გრანტ შაპსმა და აპირებს ფოკუსირება მოახდინოს სკოლების გარშემო საავტომობილო ტრაფიკის შემცირებაზე, გარკვეულ დროს, და დაბალი რაოდენობის გაზრდაზე. სატრანსპორტო უბნები ინგლისის გარშემო.
'მშვენიერი იყო იმის დანახვა, რომ ამდენი ადამიანი ველოსიპედისა და ფეხით სიარულის ყოველდღიურ მოგზაურობის ჩვევებს აყალიბებს. მათ მხარდასაჭერად, ჩვენ ვიცით, რომ სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია სწორი ინფრასტრუქტურის არსებობა, რათა ყველამ - ველოსიპედისტებმა, ფეხით მოსიარულეებმა და მძღოლებმა - შეძლონ ჩვენი გზების გამოყენება, - თქვა შაპსმა განცხადებაში.
მიუხედავად იმისა, რომ სეირნობთ, ველოსიპედით, მართავთ თუ სარგებლობთ საზოგადოებრივი ტრანსპორტით, ადამიანებს უნდა ჰქონდეთ სივრცე, რომელიც სჭირდებათ უსაფრთხოდ გადაადგილებისთვის.'
ახალი დაფინანსება მოდის უახლესი გამოკითხვის შედეგად, რომელმაც დაადგინა, რომ ინგლისში ხალხის 65% მხარს უჭერს გზის სივრცის გადანაწილებას ველოსიპედისა და ფეხით სიარულისთვის ადგილობრივ ტერიტორიაზე, ხოლო ამავე დროს, 10 ადამიანიდან თითქმის რვა (78%) მხარს უჭერს ზომებს მათ სამეზობლოში საგზაო მოძრაობის შესამცირებლად'.
შემდეგმა დამოუკიდებელმა გამოკითხვამ ლონდონში ასევე დაადგინა, რომ მოსახლეობის 50%-ზე მეტმა მხარი დაუჭირა დაბალი ტრეფიკის სამეზობლოს სქემას, ხოლო მხოლოდ 19% ეწინააღმდეგებოდა მას.
ფულის ეს უახლესი ტალღა, რომელიც ტრანსპორტის ოფისიდან ადგილობრივ საკრებულოებს მიეწოდება, მოყვება "მკაცრი ახალი პირობების" კომპლექტს Shapps-ისგან, რომელიც ორიენტირებულია სათანადო კონსულტაციის მოძიებაზე დანერგვამდე გარკვეული უმცირესობის მიერ ხმამაღალი დარტყმის შემდეგ. ტერიტორიები LTN-ების პირველი რაუნდის შემდეგ.
პირველად დანერგილი კოროვირუსული პანდემიის დასაწყისში, დაბალი ტრეფიკის უბნები ცდილობდნენ გამოიყენონ საგზაო ბარიერები, რათა შეეზღუდათ გარკვეული საცხოვრებელი გზების გამოყენება ვირთხების ტრასად.
მიუხედავად იმისა, რომ პოპულარობით სარგებლობს ზოგიერთ რაიონში, ზოგიერთმა ადამიანმა სხვა რაიონებში აშკარად გამოხატული შეშფოთება გამოხატა ამ სქემით, განსაკუთრებით ლი გრინი და ჰაიტერ გრინი ლონდონის დაბა ლუიშამში, სადაც მოსახლეობამ გააპროტესტა ცვლილებები, ამტკიცებს, რომ ახალი ზომები იყო მხოლოდ გაიზარდა მოძრაობა და დაბინძურება დაბის სხვა ნაწილებში.
თუ მსგავსი პრობლემები შეექმნება ხარჯვის მეორე რაუნდში, ტრანსპორტის მდივანმა შაპსმა დაადასტურა, რომ მომავალი ინფრასტრუქტურის ხარჯები შემცირდება და პოტენციურად უკან დაიხევს. მომავალში, გეგმები ასევე უნდა შემუშავდეს ჯერ კიდევ ჩამოუყალიბებელ Active Travel England-თან ერთად, რათა უზრუნველყოფილი იყოს მათი უმაღლესი ხარისხი.
დანახარჯების მხარდამჭერია დიდი მანჩესტერის სიარული და ველოსიპედის კომისარი კრის ბორდმანი, რომელიც მოუწოდებს "მწვანე რევოლუციას".
"ადამიანებისთვის ფეხით და ველოსიპედით გადაადგილების გამარტივება არის ერთადერთი საუკეთესო ინვესტიცია, რომელიც შეიძლება განახორციელონ საკრებულოებმა, რადგან ის არ ეხება მხოლოდ ტრანსპორტს", - თქვა Boardman-მა.
'განმეორებით მტკიცებულებები აჩვენებს, რომ თემები, რომლებიც პრიორიტეტს ანიჭებენ ველოსიპედს და ფეხით სიარულს, სარგებლობენ ძირითადი უპირატესობებით - სუფთა ჰაერი, ნაკლები შეშუპება, ჯანმრთელობის გაუმჯობესება და კიდევ უფრო დიდი საშუალო ყოველთვიური ხარჯვა ადგილობრივ მაღაზიებსა და რესტორნებში. რაც მთავარია, ის ჩვენს ქუჩებს უფრო ბედნიერ ადგილებს ხდის.
'მე მთელი გულით ვუჭერ მხარს მთავრობის მიერ ამ მნიშვნელოვანი სამუშაოს გაგრძელებას. ასევე მისასალმებელია აქცენტი მეტი კონსულტაციაზე, რათა უზრუნველყოთ საუკეთესო გადაწყვეტილებების დაყენება სწორ ადგილას.
'თუ ამას სწორად მივიღებთ, ბევრი ამ ამომხტარი მარშრუტი და დაბალი ტრაფიკის უბნები გახდება ხალხის ყოველდღიური ცხოვრების მუდმივი და ღირებული ნაწილი. ინდუსტრიული რევოლუცია დაიწყო დიდ ბრიტანეთში, ახლა ჩვენ უნდა მივმართოთ მწვანე რევოლუციას.'
