ახალი Tacx Boost ტურბო ტრენერი არის ჩუმი, მარტივი მუშაობისთვის და ხელმისაწვდომი
ახალი Tacx Boost არის უახლესი ტურბო ტრენერი Garmin-ის საკუთრებაში არსებული ეკიპირებიდან და Tacx აცხადებს, რომ ის ერთადერთია თავის ფასში დახურული წინააღმდეგობის ერთეულით.
დაარსებული ჯერ კიდევ 1957 წელს, როგორც ველოსიპედისა და სარემონტო მაღაზია, ჰოლანდიური კომპანია გახდა ყველაზე ცნობილი საშინაო ვარჯიშის ტექნოლოგიის სპექტრით, მათ შორის ტურბო ტრენერების ფართო არჩევანით.
2019 წელს Tacx შეიძინა Garmin-მა, სწორედ იმ დროს, როდესაც ინდუსტრია აყვავდა Covid-19-ის პანდემიის შედეგად განხორციელებული მსოფლიო ჩაკეტვის შედეგად.
მიუხედავად იმისა, რომ Tacx-ის ფლაგმანი Neo 2T ტრენერი გამოიყენებოდა პირველი eSports მსოფლიო ჩემპიონატისთვის ამ კვირაში, ბრენდმა გამოუშვა ახალი ძირითადი ტრენერი, რომელიც ცდილობს გადადგას დიაპაზონი წინ გადადგმული ნაბიჯით მის უფრო ხელმისაწვდომ ფასად.
შეავსეთ თქვენი სტიმული
არსებითად ზის Tacx-ის საწყისი დონის ტრენაჟორებსა და ქვედა დონის ჭკვიანი ტრენერებს შორის სივრცეში, Boost-ის დაყენება ძალიან ჰგავს Tacx Flow-სა და Blue Matic-ს. თუმცა არის რამდენიმე რამ, რაც განასხვავებს მას.
უპირველეს ყოვლისა, სანამ ის ინარჩუნებს 10 დონის ხელით წინააღმდეგობის კონტროლს და ლურჯი Matic-ის ფერიტის მაგნიტებს, მას შეუძლია კიდევ ბევრი რამ გააკეთოს. Tacx ირწმუნება, რომ Boost-ის მაქსიმალური სიმძლავრეა 1,050 ვატი, შედარებით Blue Matic-ის 700 და Flow-ის 800 ვატი..
იყიდეთ Tacx Boost Garmin-ისგან ახლავე
ამის გარდა, Boost-ის პრეტენზიული 50N მაქსიმალური დამუხრუჭების ძალა ასევე აჭარბებს Flow-სა და Blue Matic-ის 45N და 36N-ს, შესაბამისად..
მისი ზომები Flow-ის იდენტურია, თუმცა Tacx ამბობს, რომ ის თითქმის კილოგრამით ნაკლებს იწონის 8.5 კგ-ზე და წინა ბორბლების სამაგრი მოყვება სტანდარტულად.
Boost-ის ყიდვის ოფციით სიჩქარის სენსორით, ის შეიძლება დაუკავშირდეს აპებს, მათ შორის Zwift-ს და TrainerRoad-ს, მაგრამ Flow-ისგან განსხვავებით, მას არ აქვს დახრილობის სიმულაციის უნარი და მისი კონტროლი შესაძლებელია მხოლოდ მექანიკური წინააღმდეგობის ბერკეტი.
რაც არის სრულიად ახალი Boost-ისთვის არის დახურული წინააღმდეგობის ერთეული. Tacx ამბობს, რომ ეს ხდის მგზავრობას უფრო გლუვს და ასევე ამცირებს აპარატის მიერ წარმოქმნილ ხმაურს.
Tacx ამბობს, რომ ახალი Boost არის ერთადერთი ტურბო ტრენერი დახურული ერთეულით თავის ფასში, რაც მას პოტენციურად უკეთეს ვარიანტად აქცევს, ვიდრე სხვა მსგავსი ტრენერები არაკომუნიკაბელური საათების ვარჯიშისთვის ან სახლებში თხელი იატაკით და კედლებით.
ის ავსებს იგივე ხარვეზს, როდესაც საქმე ეხება ფასსაც.
საკუთარი Boost არის 229,99 ფუნტი, 90 ფუნტით მეტი Blue Matic-ზე და 40 ფუნტით ნაკლები Flow-ზე, მაგრამ ეს იზრდება 249,99 ფუნტამდე სიჩქარის სენსორით, რომელიც ჩვეულებრივ ცალკე ყიდულობს 34,99 ფუნტად..
ისევე, Garmin სიჩქარის სენსორს, Boost პაკეტს მოყვება Tacx სავარჯიშო აპის ერთთვიანი უფასო გამოწერა, რომელიც გაძლევთ მუშაობის მონაცემებს, ვარჯიშის გეგმებს, ცოცხალ ოპონენტებს და მაღალი ხარისხის ფილმებს, რათა მიბაძოთ ცხენოსნობას მთელს მსოფლიოში.
აპი ასევე შეიძლება მიბმული იყოს Garmin Connect-თან, რათა შეინარჩუნოთ თქვენი გარე და შიდა მგზავრობა ერთსა და იმავე ადგილას და ატვირთოთ სესიები Strava-ზე. უფრო მაღალი დონის ტრენაჟორებზე, Edge მოწყობილობების გამოყენება შესაძლებელია გზის შეგრძნების შესაცვლელადაც კი, რათა გარე მგზავრობა შიგნით შემოიტანოთ.
შეიძინეთ Tacx Boost პაკეტი Garmin-ისგან ახლავე
Tacx Boost: პირველი მგზავრობის მიმოხილვა
Boost-ის დაყენება საკმაოდ მარტივია. ჩართულია მხოლოდ ორი ხრახნი - დამაგრებული ალენის გასაღებით - და ერთადერთი ფიქრი არის წინაღობის ერთეულის სიმაღლის განსაზღვრა.
თუ ველოსიპედი, რომელსაც იყენებთ შიდა სავარჯიშოდ, იგივეა, რაც გზაზე გამოიტანეთ, ალბათ ღირს ტრენერის საბურავში ინვესტიცია, რომელსაც Tacx ყიდის 34,99 ფუნტად, რადგან, როგორც ყველა მსგავსი ტრენერი, როლიკერიც ატარებს დაიღალე.
Tacx რეკლამირებს Boost-ს, როგორც "მზადაა ორ დაწკაპუნებით", თუმცა ეს არ არის მკაცრად სიმართლე.
მიუხედავად იმისა, რომ ორი "დაწკაპუნება" არის ის, რაც საჭიროა უკანა ბორბლის დასამაგრებლად, ის ასევე მოითხოვს, რომ Tacx-ის სწრაფი გამოშვების ღერძი უკვე იყოს, რაც ნაკლებად სავარაუდოა, თუ ბოლოს ველოსიპედით იარეთ გზაზე.
როდესაც საქმე ეხება ტარებას, ის ახერხებს სათანადოდ სტაბილური შეგრძნების მიღებას - ნაწილობრივ წინა ბორბლის საყრდენის დახმარებით - და ისეთივე ბუნებრივად იგრძნობა, როგორც თქვენ მოელით.
როლიკა გლუვია და კომფორტულ კადენციაში მოხვედრა არ არის რთული, მიუხედავად იმისა, თუ რა დონის წინააღმდეგობას აირჩევთ.
იყიდეთ Tacx Boost Garmin-ისგან ახლავე
როგორც ნებისმიერი ტურბო, შეიძლება უცნაურად იგრძნოს თავი თავისუფალი ბორბლის გარეშე, მაგრამ თუ არ გამოიყენებთ წინააღმდეგობას და გადაცემათა კოლოფს, თქვენ ამას ვერ შეამჩნევთ.
წინააღმდეგობის შესახებ, თუმცა 10 დონე და ყველა თქვენი სიჩქარით თამაში შესანიშნავი იდეაა, ეს არ არის აუცილებელი, თუ არ იყენებთ სიჩქარის სენსორს.
თქვენ ალბათ შეძლებთ ყველა ვარჯიშის გაკეთებას მე-10 დონეზე, მხოლოდ გადაცემათა შორის გადაადგილებით და კმაყოფილი იყოთ სირთულის დიაპაზონით.
გამაძლიერებელი არ არის ჩუმი, მაგრამ ხმაურის დონე ნამდვილად არ არის პრობლემა, თუ ზედაპირი, რომელზეც ის გაქვთ, არ არის მიდრეკილი ვიბრაციისკენ.
მხოლოდ ტრენერის სიმშვიდე არ განასხვავებს მას სხვა ტრენერებისგან, მაგრამ ეს მცირე ბონუსია.
სადაც ნამდვილად ღირს მისი მარილის გრძნობა.წინააღმდეგობის ბლოკი არის გლუვი მოძრავი და პროგრესირებადი, ხოლო სტაბილური ბაზა ბუნებრივად ათავსებს ველოსიპედს. შესაბამისად, ტრენერი რჩება კომფორტულ და ეფექტურ აღჭურვილობად, გამოსაყენებლად მაშინაც კი, როცა ბლოკავთ მაღალი წინააღმდეგობის დონეს ან დიდი ხნის განმავლობაში.
თუ გავითვალისწინებთ, რომ ის ძალიან ჰგავს Flow-ს, სივრცე, რომელიც მას იკავებს ფასში და შესრულებაში, არის სწორი მარკერი იმისთვის, რასაც იღებთ. ერთადერთი, რაც ამცირებს Boost-ს შედარებით არის Flow-ის ჭკვიანი ინტეგრაცია.
Tacx Boost-ის შესახებ მეტი ინფორმაციისთვის ეწვიეთ Garmin-ის ვებსაიტს აქ
Spec
| ფიზიკური ზომები | 675x650მმ |
| ზომები დაკეცვისას | 565x410x245მმ |
| წონა | 8.5 კგ |
| სიმაღლე | 410მმ |
| კონტროლი -ით | საჭის წინაღობის ბერკეტი 10 პოზიციით |
| მაგნიტები | 2x8 მუდმივი ფერიტის მაგნიტები |
| გადაცემა | როლიკა, 30მმ |
| ელექტრო მოთხოვნილება | არ არის საჭირო ენერგია |
| შესაფერისი ღერძები | უკანა ჩანგლის სიგანე: რბოლა 130მმ, MTB 135მმ. ადაპტერები სხვა სიგანეებისთვის ხელმისაწვდომია |
| მაქსიმალური სიმძლავრე | 1, 050 ვატი |
| მაქს ბრუნი | 17Nm |
| მაქსიმალური დამუხრუჭების ძალა | 50N |
| Flywheel | 1.6 კგ |
| მასური ინერცია | 9.2 კგ |
