რბოლისთვის მზა მანქანა, რომელიც შექმნილია მუშაობისთვის როგორც გზაზე, ისე მის გარეთ
როდესაც Canyon-ის პროდუქტის მენეჯერმა ჯულიან ბიეფანგმა გასულ კვირას წარუდგინა Inflite CF SLX ჟურნალისტებით სავსე მაგიდას, მან დარწმუნდა, რომ ხაზი გაუსვა ერთ სიტყვას, შესრულებას. ეს იყო ჩვენი კითხვების უმეტესობის პასუხების დასაწყისი.
რა ზომის ტალახის დამცავი ჯდება? არ შეგიძლია, შესრულება. რატომ აირჩიე უტუბლოუს საბურავები? Შესრულება. რის შესახებ არის გაფუჭებული ზედა მილი? შესრულება.
ასეთი იყო სპექტაკლი კანიონიდან ამ სრულიად ნახშირბადის ციკლოკროსის ველოსიპედში, რომ მათ გადაწყვიტეს წაგვეყვანა ბილიკებზე, რომლებიც უფრო თავმდაბალ შემთხვევაში ჩაითვლება ციკლოკროსის ველოსიპედის მონაკვეთად.
სათამაშო მოედანი, რომელიც ჩვენ მოგვცეს, იყო ეშმაკის პანჩბოული. დიდი ბუნებრივი ამფითეატრი ჰინჰედში, სურეიში, მზაკვრული სახელი ემთხვევა იმ ბილიკების ბოროტ ბუნებას, რომლებზეც ის მდებარეობს. ლანდშაფტისა და მისი სახელის ასახსნელად ეჭვგარეშეა მითი.
ჩვენმა ადგილობრივმა მეგზურმა სწრაფად თქვა, რომ მისმა თვალწარმტაცმა ხედებმა გამოიწვია ისეთი ფილმები, როგორიცაა Skyfall და Gladiator, რომლებიც გამოიყენებდნენ ხედებს ჰოლივუდის გრანდიოზული სურათების გადასაღებად.
მისი უდიდებულესობის არმიის საკუთრებაში არსებულ მიწაზე, მოძრავი რელიეფი გთავაზობთ ყველა ნაცნობ ზედაპირს გადაკვეთისთვის. ქვიშა, ტალახი, ხის ფესვები, ბალახი და კლდეები დღის წესრიგში იყო Punchbowl-ის გარშემო ტექნიკური 20 კმ-იანი მარყუჟის შესახებ.
ვისთვის, ვისაც ციკლოკროსის მცირე გამოცდილება აქვს, ეს დღე კოშმარი უნდა ყოფილიყო, მაგრამ Canyon Inflite-ის წყალობით ეს მართლაც ძალიან სახალისო იყო.
პირველ რიგში
დავიწყოთ ოთახის სპილოს მიმართვით. ზედა მილი. ნახშირბადის ეს ნახშირბადი თვალის ტკივილს წარმოადგენს ველოსიპედის ტარებაზე.
როდესაც ჯვრის რბოლა, სიჩქარე და შესრულება ველოსიპედის გარეთ შეიძლება იყოს ისეთივე მნიშვნელოვანი, როგორც მასზე ყოფნისას და Caynon-მა პირდაპირ მიმართა ამას. სირბილის დროს ველოსიპედი კომფორტულად სრიალებდა მხარზე და წინა ბორბალსა და ქვედა მილს შორის გაზრდილი მანძილის გამო, ველოსიპედი საერთოდ არ უჭირს იატაკიდან გამოსვლისას.
კეინონის გადაწყვეტილებამ გადალახოს ჩარჩოს დიზაინის საზღვრები ჩემზე შთაბეჭდილება მოახდინა. იცოდა, რომ ეს არ მოეწონებოდა მასას, რომლის ერთ-ერთი მე ვარ, მაგრამ სურდა ფოკუსირება მოეხდინა სპექტაკლზე, როგორც Biefang გამუდმებით იმეორებდა და ეს გაკეთდა.
ველოსიპედის ტარების გამარტივება უაზროა. როდესაც პირველად ვნახე ველოსიპედის სურათები, არ ვიყავი ამ ახალი დიზაინის ფანი. თუმცა, როდესაც მე ეს პირადად ვნახე და მისი დანიშნულებისამებრ გამოვიყენე, აზრი გამომივიდა.
Canyon არ არის დაინტერესებული ციკლოკროსის ველოსიპედის დამზადებით, რათა ხალხი შეაწუხოს მის პრესრელიზზე. მას სურდა ველოსიპედი, რომელიც იგებს რბოლებს და ყველაფერს აკეთებს იმისათვის, რომ ეს მხედარი გაუადვილოს.
რბოლა მზად
მიუხედავად გამოცდილებისა, ქვიშიანი დაღმართი ყოველი ჯვრის მხედრის შეშფოთებას იწვევს. კურსის ნაწილი შეიძლება ადვილად შეცდომით ჩაითვალოს ვენეციაში ან ბონდის სანაპიროზე. ქვიშა იმდენად ღრმად ჩავარდა, რომ, მართალია, ველოსიპედის მართვის უნარმა დამარცხდა და დავინახე, რომ მიწას 30 კმ/სთ სიჩქარით დავეჯახე. საბედნიეროდ, ქვიშა რბილი სადესანტოა.
მიუხედავად ჩემი აშკარა უნარების ნაკლებობისა, Inflite თავს სტაბილურად გრძნობდა ძალაუფლების ჩამორთმევისას - რაც მე უფრო ნაკლები მაქვს, ვიდრე უნდა - ქვიშაქვებში და კარგად იჭერდა თავის ხაზს, მიჰყვებოდა წინა ველოსიპედის კვალს. ქვიშაში მოსახვევი ასევე გაადვილდა, რადგან ველოსიპედი თითქოს შეუფერხებლად ცურავდა და ჩემს ქვემოდან ვერ ტრიალებდა.
მთის ველოსიპედის ტენდენციის შემდეგ, კანიონმა გადაწყვიტა ღეროს დამოკლება და ზედა მილის გახანგრძლივება სტაბილურობისა და ტარების გაზრდის მიზნით. ჩემს H31 Ergocockpit Cf-ს 54 სმ ჩარჩოზე მყოფი, 90 მმ-იანი ღერო ჰქონდა, 30 მმ-ით უფრო მოკლე ვიდრე ჩემი საგზაო ველოსიპედით ვატარებ.
წონით 8 კგ-ზე ნაკლები, ველოსიპედი ასევე ამცირებდა მცირე დახრილობას შედარებით მარტივად, გრძელ ასვლას მსგავსი სიმარტივით. მთლიანად ნახშირბადის ფარგლებში, ჩარჩო არაფრით განსხვავდებოდა გზის ჩარჩოსგან, რაც უზრუნველყოფდა საკინძს, როდესაც ის უნაგირიდან იყო. იმდენად მსუბუქი იყო, რომ ველოსიპედი ტარებისას თითქმის შეუმჩნეველი იყო.
ჩვენი მგზავრობა დაიწყო 3კმ-იანი ასვლით 4%-ით და Caynon-ის გადაწყვეტილების წყალობით, მოერგებინა Inflite CF SLX SRAM Rival CX1-თან, ეს დახრილობა არ შემაშფოთებელია. 40 ტ Quarq პრაიმ ნახშირბადის ერთი ჯაჭვის რგოლით და 11-36 ბლოკით უკანა მხარეს, ასვლა გამარტივდა და ვერ მოხერხდა უნაგირიდან გამოძვრა.
კურსი, მიუხედავად იმისა, რომ ტესტირება იყო, არ გვინახავს რაიმე გაფართოებულ ასვლაზე ციცაბო მოედნებით, მაგრამ ეს არის ველოსიპედი, რომელიც შექმნილია რბოლისთვის, უფრო პატიებადი მექანიზმები ალბათ ზედმეტი იქნება.
20 კმ მარყუჟის გარშემო სიარულისას, კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ასპექტი იყო ტალახისა და ქვიშის ნაკლებობა ჩემს ჩარჩოზე.უღრან ტყეში ტარების შემდეგ, ერთხელაც არ მომიწია ველოსიპედიდან ტალახის ან ქვიშის ამოღება, რათა ის კვლავ გამეკეთებინა. ეს გამოწვეული იყო იმის გამო, რომ Inflite-ზე მილები არ იყო სწორი.
სწორი კიდე არ არის, ნიშნავს, რომ ტალახსა და ქვიშას ნაკლები ადგილი აქვს დასაჭერად, რაც ველოსიპედს უფრო დიდხანს ასუფთავებს. რა თქმა უნდა პლიუსი რბოლისთვის.
ამ ველოსიპედს რბოლა აღმართზე თუ დაღმართზე, ღრმა ტალახში თუ მყარ თიხაზე, Canyon Inflite-მა, როგორც ჩანს, დაამტკიცა თავისი სარბოლო ხარისხი და უდავოდ დაიკავებს ადგილს ციკლოკროსის პროფესიონალურ რიგებში ამ ზამთარში.
ჯვარი მოდის
კანიონი შელესილია პროფესიონალური გზის ველოსიპედის რიგებში. Katusha-Alpecin-თან და Movistar-თან ერთად მამაკაცთა WorldTour-ში და Canyon-SRAM ქალთა WorldTour-ში, შეგვიძლია დარწმუნებული ვიყოთ, რომ მათ საგზაო ბაზარი დაარღვიეს.
ამ ველოსიპედს არ აქვს ტალახის დამცავი საშუალებების გამოყენების შესაძლებლობა და არც დიდი საბურავების მორგება. ბიეფანგმა თავის გამოსვლაში ნათლად თქვა, რომ ეს ველოსიპედი არ იყო თქვენი ადგილობრივი პარკის ირგვლივ გადაადგილებისთვის ან სიარულისთვის. ეს იყო მძიმე, სწრაფი რბოლისთვის.
მხოლოდ რბოლისთვის განკუთვნილი ციკლოკროსის ველოსიპედის გამოშვება, ხსნის ზოგიერთ ამბიციებს, რომლებიც თავმოყრილია კანიონის გერმანიის შტაბ-ბინაში.
მიუხედავად მუდმივი აჟიოტაჟისა, ბიეფანგს არ გამოუქვეყნებია რაიმე კონკრეტული გეგმები, რათა მალე მიეწოდებინა Inflite მსოფლიოს წამყვანი ციკლოკროსის მხედრებისთვის, მაგრამ მისი სახიდან მრისხანე ღიმილი ვარაუდობდა, რომ რაღაც ნამდვილად მზად იყო.
მოდით, ცხადი ვიყოთ, რომ თქვენი ველოსიპედის წმინდა სარბოლო მანქანად ჩამოყალიბება შეიძლება სარისკოდ ჩაითვალოს, თუ მასზე რბოლაში არ ჩანს. თქვენი ველოსიპედის ღირსების დასამტკიცებლად საუკეთესო გზა რბოლაში არის ის, რომ მხედრებმა გაიმარჯვონ მასზე რბოლაში.
ეს მიზეზი, ჩემი აზრით, ვარაუდობს, რომ როდესაც ციკლოკროსის მხიარულება დაიწყება 1 იანვარს, ჩვენ ვიხილავთ მსოფლიოში ერთ-ერთ საუკეთესო ციკლოკროსის მხედარს კანიონ Inflite-ზე.
ბოლო აზრები
მე არ ვარ ყველაზე გამოცდილი ციკლოკროსის მხედარი, მართალია. ქვიშაზე დარტყმა ყოველთვის 50-50 იყო, როცა საქმე პოტენციურ ავარიას ეხებოდა ჩემთვის. საბედნიეროდ, მე შევზღუდე იატაკზე დარტყმის რაოდენობა მხოლოდ ოთხამდე მთელი მგზავრობის განმავლობაში.
თუმცა, ამ ველოსიპედის ხარისხმა დამაჯერა, რომ სხვაგვარად არ მექნებოდა. იშვიათად ვგრძნობდი, რომ სრულიად უკონტროლო ვიყავი და როცა საქმე ტალახსა და კლდოვან ზედაპირებს ეხებოდა, მთის ველოსიპედს ისევე უმკლავდებოდა.
როგორც ჩემი ერთ-ერთი პირველი საგზაო საწარმო, გადავწყვიტე გამომეყენებინა ეს სატესტო გასეირნება, როგორც ლაკმუსის ტესტი იმის თაობაზე, გავაგრძელებდი თუ არა შემდგომ გასეირნებას ჩემი ჩვეულებრივი სახლიდან ასფალტზე. ბევრი რამ მოჰყვა ჩემს გამოცდილებას ველოსიპედზე.
Canyon Inflite-მა მონიშნა ყველა ყუთი ამ პირველ გასეირნებაზე. ამ ველოსიპედზე საბოლოო აზრის მისაცემად საჭირო იქნება შემდგომი ტესტირება და სიარული, რადგან 21 კმ უბრალოდ საკმარისი არ არის, მაგრამ პირველი მოგზაურობიდან მომეწონა ის, რაც ვნახე.
მე არ ვამბობ, რომ Canyon-მა ხელახლა გამოიგონა ბორბალი, როდესაც საქმე ციკლოკროსის ველოსიპედებს ეხება, მაგრამ მან გამოიტანა კეთილსინდისიერი სარბოლო მანქანა ბაზარზე.
