შთამბეჭდავად თავსებადი შორ მანძილზე გასეირნება გაუმჯობესებულია ხარისხის სპეციფიკით
გამძლეობაზე ორიენტირებული BMC Roadmachine გამოდის სამ გემოში და კონსტრუქციის მრავალფეროვან ვარიანტში. Roadmachine 01 იღებს BMC-ის უფრო მაღალი სპეციფიკაციების ნახშირბადს და ინტეგრირებულ კაბინას, ხოლო სტანდარტულ Roadmachine-ს გააჩნია იგივე ჩარჩო კომპლექტი, მაგრამ განსხვავებული ჩანგალი და კაბინეტი ზოლებისა და ღეროების არაინტეგრირებული კაბელებით.
დაბოლოს, არის Roadmachine X შენადნობის ჩარჩოთი, დიდი საბურავებით და ერთი რგოლით, შექმნილია იმისთვის, რომ მიგიყვანოთ ისეთ ადგილებში, სადაც ნაკლებად გასეირნება გზის გარეთ.
ჩარჩოების ნაკრებისა და სპეციფიკაციების ოპციების სიგანე საშუალებას აძლევს BMC-ს, შესთავაზოს Roadmachine 10,000 ფუნტიდან 1,900 ფუნტამდე ფასებით, ხოლო Roadmachine 01 Three ტესტირება მოდის ამ დიაპაზონის ზედა ბოლოში.
Roadmachine გთავაზობთ ფართო დისტანციებს, რასაც მოელოდით თანამედროვე გამძლეობაზე ორიენტირებულ საგზაო ველოსიპედში, შესაბამისობის ფუნქციებთან ერთად, როგორიცაა დაშვებული სავარძლები და D- ფორმის ნახშირბადის სავარძელი. ეს ქმნის დიდ კომფორტს გაერთიანებული სამეფოს გზებზე და მე ბედნიერი ვიყავი დიდი ხნის მანძილზე გაერთიანებული სამეფოს გზის საფარის ტიპურ შერეულ ჩანთაზე.
ჩარჩოების დიზაინი იყენებს ყველაზე მიმტევებელ, გამძლე ვერსიას, რასაც BMC უწოდებს თავის მოწესრიგებულ შესაბამისობის კონცეფციას. ეს არ არის რაღაც უნიკალური BMC-სთვის; ხისტი ქვედა მილის, მკვრივი ქვედა სამაგრის და გამხდარი, ჩამოშვებული სავარძლების ნაზავი ბევრ ველოსიპედზე გვხვდება. მაგრამ BMC-მა ეს კარგად დანერგა Roadmachine-ში, კომფორტული, მაგრამ სწრაფი მგზავრობისთვის.
შეიძინეთ BMC Roadmachine 01 Three Tredz-ისგან ახლავე
BMC ასევე ემსახურება შორ მანძილზე მგზავრებს, რომლებსაც აქვთ წყვილი ჭანჭიკები ზედა მილის წინა მხარეს, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მოაწყოთ Roadmachine კვების ყუთით დამატებითი ტარებისთვის.
მიწვდომობა უფრო მოკლეა და დასტა უფრო მაღალი, ვიდრე BMC-ის უფრო რბოლაზე ორიენტირებული Teammachine-ზე, ასე რომ თქვენ უფრო თავდაყირა ჯდებით, ისევ ტიპიური გამძლეობის ფუნქცია.
Roadmachine 01 იღებს BMC-ის ინტეგრირებულ კაბინას, ნახშირბადის ზოლისა და შენადნობის ღეროების კომბინაციით, რომელიც ატარებს სამუხრუჭე შლანგებს შიგნიდან ჩარჩოში, წინა ბოლოსთვის სუფთა შესახედაობისთვის. უფრო მეტი რეგულირებაა, ვიდრე ერთი ცალი ნივთით, რაც სასარგებლო თვისებაა გამძლეობის ველოსიპედში.
სამუხრუჭე შლანგები გადის ღარში ღეროების ქვედა მხარეს, მოკლე გამოკვეთილი მონაკვეთით, სადაც ისინი ღეროს ქვედა მხარეს გადადიან. აქ ისინი დაფარულია ხრახნიანი ფირფიტით, საიდანაც ისინი ეშვებიან საჭის მილის ორივე მხარეს და სათავე მილში.
არსებობს გაყოფილი შუალედების სერია, რომლებიც აადვილებენ ზოლის სიმაღლის რეგულირებას სამუხრუჭე შლანგების ამოღების გარეშე. პოზიციის უფრო დახვეწისთვის BMC ყიდის თავის ღეროს რვა სიგრძით და ორი კუთხით, ასე რომ, უხეში მხედრისთვის რეგულირების უამრავი შესაძლებლობაა.
ღეროს ზოლის სამაგრი მალავს სამაგრის ჭანჭიკებს მის ქვედა მხარეს და ანიჭებს სუფთა იერს. ასევე მოყვება ჩაშენებული წინა გარმინის სამაგრი.
შეიძინეთ BMC Roadmachine 01 Three Tredz-ისგან ახლავე
ოდნავ ცრემლის ფორმის ზოლის პროფილი კომფორტულია და დამზადებულია ნახშირბადისგან, არის დამატებითი ვიბრაციის დამამშვიდებელი შენადნობის სახელურზე.
მომწონს BMC-ის ველოსიპედების სუფთა ხაზები და მკვეთრი კუთხეები. მოწესრიგებულ კაბინასთან ერთად, ისინი Roadmachine 01-ს აძლევენ დაბალ, მიზანმიმართულ იერს.
შთამბეჭდავი სპეციფიკა
რომ არ არის საჭირო კაბელების ჩარჩოში გატარება, ეს არის Roadmachine 01 Three's Sram Force eTap AXS უსადენო ელექტრონული ჯგუფების წყალობით. ეს არის შთამბეჭდავი ნაკრები, რომელსაც შემდეგ თვეში უფრო დეტალურად განვიხილავ.
საკმარისია იმის თქმა, რომ ის ნამდვილად უხდება Roadmachine-ს. 10-36 კასეტა დაწყვილებული 46/33 კბილთა ჯაჭვის რგოლებით არის გადაცემის უზარმაზარი დიაპაზონი. ეს იძლევა სუბ-1:1-ის ყველაზე დაბალ თანაფარდობას, რაც იმას ნიშნავდა, რომ შემეძლო ასვლა ასვლაზე, რა გრადიენტების წინაშეც კი მიდგას მგზავრობის ბოლოს.
უმაღლესი თანაფარდობა შედარებულია 50x11-თან ჩვეულებრივი კომპაქტური ჯგუფებით. გაანაწილეთ 12 ბორცვზე და არა 11-ზე, უამრავი შესაძლებლობაა ნებისმიერი რელიეფისთვის შესაფერისი მექანიზმის მოსაძებნად.
Force HRD ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭები ასევე კარგად ემთხვევა გამძლეობის ველოსიპედს, დიდი შეჩერების სიმძლავრით და კარგი მოდულაცია 160 მმ როტორებით. დაჭიმულ საბურავებთან ერთად არასდროს მეპარებოდა ეჭვი, რომ შემეძლო ადეკვატურად გაჩერება ან შენელება.
ეს არის იგივე ჯგუფები და კოეფიციენტები, რომლებსაც ნახავთ Roadmachine One-ზე, თუმცა ამ ველოსიპედის უფრო დაბალი სპეციფიკაციების ნახშირბადი და ნაკლებად თვალისმომჭრელი კომპონენტები ამცირებენ ფასს 4,700 ფუნტამდე. ეს იძლევა უფრო მეტ სიჩქარის დიაპაზონს, ვიდრე Sram Red eTap AXS ჯგუფები. დაყენებულია მაღალი დონის Roadmachine 01 One-ზე.
შეიძინეთ BMC Roadmachine 01 Three Tredz-ისგან ახლავე
მხოლოდ წამყვანი სისტემა არ არის კარგად შერჩეული. BMC-მა ასევე დაადგინა Zipp 303 S ნახშირბადის დისკები. ისინი კვლავ კარგად ერგებიან ველოსიპედს. ისინი მზად არიან უტუბლესად - სინამდვილეში Zipp ამბობს, რომ ისინი მხოლოდ უტუბლოები არიან.
მათი მართლაც ფართო დისკებით, 27მმ გარედან, 23მმ შიგნით, Zipp ამბობს, რომ ისინი შექმნილია 28მმ-იანი საბურავებით ოპტიმალურად მუშაობისთვის. ამ დამატებითი რგოლის სიგანით, როგორც თქვენ მოველით, დამონტაჟებული Vittoria Corsa Control საბურავები მნიშვნელოვნად აღემატება მათ ნომინალურ სიგანეს და გამოდის 30 მმ-მდე.
Zipp რეკომენდაციას უწევს საბურავის წნევას დაახლოებით 60psi 70 კგ-იანი მხედრისთვის, ასე რომ თქვენ მიიღებთ დიდ კომფორტს და გზის ვიბრაციის ჩახშობას, ხოლო 45მმ რგოლის სიღრმე მატებს აერო უპირატესობას ზედმეტი კრუნჩხვის გარეშე ქარების დროს. ეს არის კონფიგურაცია, რომელიც უბრალოდ საშუალოზე სწრაფად გრძნობს თავს და აჯილდოებს თქვენს დამატებით ძალისხმევას.
Vittoria Corsa Control-ის საბურავები ასევე სწრაფად გრძნობს თავს, თუმცა მათი გრძივი ღარები გზის ნამსხვრევებს აგროვებს, რაც იწვევს რამდენიმე სწრაფ გაჩერებას ქვების მოსაშორებლად, სანამ ისინი საბურავში შევიდნენ.
მიუხედავად იმისა, რომ Fizik Argo Tempo უნაგირზე განსაკუთრებით არ მომხიბლა. ის ჩემთვის ოდნავ განიერი და ბრტყელია, დიდი ამოკვეთით და დისკომფორტის შეგრძნება დაიწყო რამდენიმე საათის ტარების შემდეგ.
შეიძინეთ BMC Roadmachine 01 Three Tredz-ისგან ახლავე
უნაგირის არჩევანი ძალიან ინდივიდუალურია, მაგრამ მე უფრო გრძელ, ვიწრო დიზაინს ვამჯობინებდი. D-ის ფორმის ნახშირბადის სავარძლის საყრდენი - BMC სპეციალობა, რომელიც გვხვდება მის ბევრ ველოსიპედზე - კარგად გაართვა თავი გზას.
ბევრი ნაღდი გამძლეობის ველოსიპედისთვის
ყველა ზედა უჯრის ნაკრები და Teammachine 01 Three-ის ხარისხიანი კონსტრუქცია შესანიშნავად საპოვნელია და ძნელი დასაბუთება. მაგრამ ისინი იწვევს საკმაოდ დიდ ფასს. თითქმის 7000 ფუნტი სტერლინგით, BMC ნამდვილად პრემიუმ კატეგორიაშია.
თქვენ იღებთ მგზავრობის ხარისხს და სწრაფ, რეაგირებად მგზავრობის შეგრძნებას, რამაც შეიძლება გაამართლოს ასეთი ხარჯები, შვეიცარიული ველოსიპედის ბრენდის პრესტიჟსა და სარბოლო მემკვიდრეობასთან ერთად.
მაგრამ Roadmachine არის გამორჩეულ კომპანიაში გამძლეობისთვის და მე მიდრეკილი ვიქნები შევხედო ანალოგიური ფასის Teammachine SLR 01 Three უფრო რბოლაზე ორიენტირებული ველოსიპედისთვის თავის ფასად.
Spec
| ჩარჩო | Roadmachine 01 Premium Carbon |
| ჩანგალი | Roadmachine 01 Premium Carbon |
| ჯგუფური | Sram Force eTap AXS |
| მუხრუჭები | Sram Force HRD ჰიდრავლიკური დისკი |
| ჯაჭვის ნაკრები | Sram Force 46/33T |
| კასეტა | Sram Force 10-36 |
| ბარები | BMC RCB01 Carbon |
| ფუძე | BMC ICS 01 |
| Seatpost | 01 Premium Carbon |
| უნაგი | Fizik Argo Tempo R5 |
| დისკები | Zipp 303 S-Series |
| საბურავები | Vittoria Corsa Control TLR, 28მმ |
| წონა | 7.97 კგ |
| კონტაქტი | www.bmc-switzerland.com |
ყველა მიმოხილვა სრულიად დამოუკიდებელია და მიმოხილვებში წარმოდგენილი კომპანიების მიერ გადახდები არ განხორციელებულა
