Teammachine SLR1 Four არის ველოსიპედი, რომელიც თითქმის ძალიან კარგია იმისთვის, რომ სიმართლე იყოს
BMC Teammachine არის განსაკუთრებული ველოსიპედი. 2011 წელს მისი გაშვების დღიდან ოთხი გამეორება განხორციელდა, რომელთაგან ყველა გამოსცადა ველოსიპედისტების გუნდის წევრმა და ყველა მათგანი მორთული იყო უმაღლესი ქებით.
ველოსიპედის პირველი ვერსია, რომელიც 2011 წელს გამოვიდა და იმავე წელს კადელ ევანსის მიერ ტურ დე ფრანსის დიდებაზე მეგზური იყო, ქვიშაში ხაზი გაუსვა, თუ როგორ მოქმედებდნენ თანამედროვე რბოლის ველოსიპედები მომავალში.
მსუბუქი იყო, ხისტი, ჩამოვარდნილი სავარძლები. გვიანდელმა ვერსიებმაც გადალახეს საზღვრები, 2017 წლის Teammachine იყო პირველი WorldTour ველოსიპედი, რომელიც იცავდა დისკის მუხრუჭებს, რჩება აგრესიული და იწონის ამ ჯადოსნურ 6-ს.8 კგ ნიშანი. და სულ ახლახან, Cyclis t-ის გუნდმა 2020 წელს გამოშვებული Teammachine-ის უახლესი ვერსიაც კი გამოაცხადა, როგორც საუკეთესო ყოვლისმომცველი მოწყობილობა, რომლის შეძენაც ამჟამად შეგიძლიათ ბაზარზე.
Cyclist ტექნიკურმა რედაქტორმა სემ ჩალისმა თქვა, რომ Teammachine-ის ეს უკანასკნელი გამეორება იყო ველოსიპედი, რომელიც აგრძნობინებდა მას "ყოველგან უკეთეს მხედარად" და რომ "გარკვევით, ყოვლისმომცველი ადამიანები კომპრომისის სავარჯიშოა. BMC იმისათვის, რომ გააგრძელოს ინგრედიენტების შერევა Teammachine კერძში მისი ისედაც გემრიელი არომატის გაფუჭების გარეშე, უფრო შთამბეჭდავი ხდება ყოველი განახლებით'. დიდი ქება, მართლაც.
Teammachine SLR01 Four, რომელსაც მე ახლახანს ვამოწმებდი, არის ზუსტად იგივე ხარისხის ჩარჩოს ნაკრები, როგორც ჩვენ გამოვაცხადეთ საუკეთესო ყოვლისმომცველ მოწყობილობად, უბრალოდ უფრო გააზრებული, საფულესთვის მოსახერხებელი სპეციფიკაციით.
შეიძინეთ ახლა Tredz-დან 6,500 ფუნტად
ასე რომ მე მაინც ვიღებ აეროზე ფოკუსირებულ და უფრო სწრაფ კამ-კუდის მილის წინა და თავის მილების ფორმებს, უფრო თხელი და ღრმა ჩანგალი, ხისტი, მაგრამ მსუბუქი 820გრ ჩარჩო, კომპაქტური და სწრაფი გეომეტრია და ჩამოშვებული სავარძლები კომფორტისთვის.
მაგრამ Sram Red eTap AXS-ის ნაცვლად არის Shimano Ultegra Di2. DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral ბორბლების ნაცვლად, BMC-ის საკუთარი CRD-351 ბორბლები. და შეცვალეთ BMC-ის ICS ნახშირბადის ინტეგრირებული კაბინა მისი ნახევრად ინტეგრირებული ICS2 ორთქლით და RAB 02 სახელურის ალტერნატივით.
ამ ურთიერთგაცვლისთვის, თქვენ დათმობთ 500 გ წონას, შესაძლოა, რამდენიმე ვატს კაბინის საცვლიდან, ეფექტურობის ოდნავი ვარდნა სიჩქარის გადართვაში და სიხისტის შეხება სხვადასხვა ბორბლიდან. მაგრამ არაფერი ისეთი, რამდენადაც მოყვარული მხედარი დაკარგავს ძილს. და ეს არ არის ცუდი, თუ გავითვალისწინებთ SLR01 Four-ის ღირებულებას 6,500 ფუნტი, სრული 3,750 გირვანქა სტერლინგით ნაკლები, ვიდრე ტოპ სპეციფიკაცია.
განსაკუთრებით მაშინ, როცა ჩემმა კოლეგამ სემმა განიცადა უმაღლესი დონის მოდელზე, ეს Teammachine SLR01 Four არის ველოსიპედი, რომელმაც გამაოგნა.
პირველი გასეირნების დღიდან არ მჯეროდა, რამდენად კარგად არის დაბალანსებული ეს უახლესი Teammachine. მიმაჩნია, რომ სადაც მივდივარ, კენტ, არის იდეალური ადგილი ყოვლისმომცველი ველოსიპედის შესამოწმებლად. მართალია, არ გვაქვს ხანგრძლივი ალპური ასვლა, ჩვენ გვაქვს ყველა რელიეფი, რომლის წარმოდგენაც შეგიძლიათ.
მზაკვრული ციცაბო ასვლა, ტექნიკური დაღმართი, ღია ბრტყელი გზები და თუნდაც ის ძალოვანი აღმართები, რომლებიც შეგიძლიათ დაამტვრიოთ დიდ რინგზე კარგ დღეს. აქ ერთდღიან ტარებას შეუძლია ველოსიპედის შექმნა ან გაფუჭება.
Teammachine SLR01-მა შეძლო ყველაფრის დაპყრობა. ხისტი და მსუბუქი ციცაბო ნივთებზე. დაბალანსებული და დარწმუნებული დაღმართებზე. იჩქარეთ ბინებზე. კომფორტული უფრო გრძელი დღეებისთვის.
და არ უნდა დაგვავიწყდეს ის ფაქტი, რომ ამ ველოსიპედს რეალურად მოყვება ორი შესატყვისი ბოთლის გალიები, რომელთაგან ორივე შექმნილია ქვედა მილის ფორმის შესასრულებლად უკეთესი აეროდინამიკისთვის. კლასის შეხება, თუნდაც - ოდნავ შემაშფოთებლად - დაარღვიოს ქვედა მილის დეკალს.
არჩევითი, ერთადერთი ნაკლი, რაც ნამდვილად ვიპოვე, იყო BMC-ის შიდა CRD-351 ბორბლებში. არც ისე იმით, რომ ისინი კარგად არ მუშაობდნენ - 1,714 გ-ზე ისინი არ არიან ზედმეტად მძიმე და ასევე შესამჩნევად დარწმუნებულნი მოსახვევებში მოხვევისას - მაგრამ ის ფაქტი, რომ მიუხედავად იმისა, რომ მათ აქვთ უტუბლო მზა რგოლი, მათი შიდა რგოლის სიღრმე 17 მმ საკმაოდ ვიწროა. დღევანდელი სტანდარტებით.ეს ოდნავ შეგიშლით ხელს ისარგებლოთ უფრო ფართო უტუბლო საბურავების სისტემებით დაბალ წნევაზე სრული უპირატესობებით.
მაგრამ ამის გარდა საჩივრის არაფერია. ყოველ ჯერზე, როცა ამ ველოსიპედს ვატარებდი, ჩემი გონება ფიქრობდა AG2R-Citroen-ის გრეგ ვან ავერმაეტზე ან Qhubeka-Assos-ის Fabio Aru-ზე, რომლებიც გამოიყენებენ ამ ჩარჩოს ვერსიას ძეგლებისა და გრანდ ტურების რბოლაში წელს. ნამდვილად არ იქნება პრეტენზია, როდესაც საქმე ეხება იმას, რაზეც ისინი რბოლას აპირებენ.
დასკვნა
რაც შეეხება საშუალო დონის ყოვლისმომცველ სარბოლო ველოსიპედებს, მე გამოვცადე და გამოვცადე საკმაოდ ბევრი თავის დროზე Cyclist-ში და, ჩემი გულწრფელი აზრით, მტკნარი შესრულების თვალსაზრისით, Teammachine SLR01 Four ნამდვილად სათავეში ჩაუდგა ლოტს. ეს არის ველოსიპედი, რომელიც ნამდვილად გხდით უკეთეს მხედარად, ვიდრე ჩვეულებრივ ხართ.
და მაინც, უცნაურად, მიუხედავად იმისა, რომ მე ვფიქრობ, რომ ეს ველოსიპედი განსაკუთრებულია და მე უფრო სწრაფად წარმომედგინა (ნებისმიერი ველოსიპედის საბოლოო მიზანი), არის რაღაც, რაც ხელს უშლის მის აბსოლუტურ შეყვარებას.
შეიძინეთ ახლა Tredz-დან 6,500 ფუნტად
რატომ? ისე, ეს ჰგავს თანამედროვე მანქანას, როგორიცაა BMW-ს ახალი 3-სერიის ჰიბრიდი. ისინი იმდენად კარგები არიან, იმდენად მოწინავეები, რომ თითქმის თვითონ ატარებენ მანქანას. თქვენ არ შეგიძლიათ ოდნავადაც დაადანაშაულოთ მათი შესრულება და იცით, რომ ეს ინჟინერიის მწვერვალია იმ მომენტში. მაგრამ ეს უცნაური ნაწილი თქვენი წიწვებისთვის არის ძველი 03-იანი Saab 9-3 კაბრიოლეტისთვის, რომელსაც უკეთესი დღეები უნახავს.
იმიტომ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ეს მბზინავი ახალი Beemer აუცილებლად ატრიალებს გზას მაგისტრალზე, ეს არის Saab, რომელიც დაგიტოვებთ ამ თვითკმაყოფილი, თავმოყვარე გამომეტყველებით თქვენს სახეზე.
ასე რომ, შაბათ-კვირას რბოლებით აჯობებთ, სერიოზულად უყურებთ სპორტულ თამაშებს ან თუნდაც აინტერესებთ მაღალი ტემპით ჯგუფურ სიარული თქვენს თანამოაზრეებთან ერთად, მიაღწიეთ BMC Teammachine SLR01 Four-ს გულის ცემაში. კითხვები არ დასმულა. მაგრამ თუ ჩემსავით გირჩევნიათ ნელა ახვიდეთ უახლოეს კაფეში, რათა შეძლოთ თქვენი ველოსიპედის გვერდით დგომა, მაშინ შეიძლება სხვა რამის სურვილი დარჩეთ.
Spec
| ჩარჩო | გუნდური მანქანა SLR01 |
| ჩანგალი | გუნდური მანქანა SLR01 |
| ჯგუფური | Shimano Ultegra R8070 Di2 |
| მუხრუჭები | Shimano Ultegra R8070 დისკი |
| ჯაჭვის ნაკრები | Shimani Ultegra 52-36 |
| კასეტა | Shimano Ultegra 11-30 |
| ბარები | BMC RAB 02 Carbon |
| ფუძე | BMC ICS2 |
| Seatpost | Teammachinne SLR01 |
| უნაგი | Fizik Antares Verus Evo R5 |
| დისკები | CRD-351 SL Carbon |
| საბურავები | Vittoria Corsa, 25მმ |
| წონა | 7.2 კგ |
| კონტაქტი | www.bmc-switzerland.com |
ყველა მიმოხილვა სრულიად დამოუკიდებელია და მიმოხილვებში წარმოდგენილი კომპანიების მიერ გადახდები არ განხორციელებულა
