ჩრდილოეთის ჯოჯოხეთიდან შორს, ველოსიპედისტი აღმოაჩენს ჯოჯოხეთურ ატრაქციონს ფოთლოვანი ჩეშირის სოფელში
მე ერთხელ გავიქეცი წარუმატებელი სასიყვარულო ურთიერთობისგან და შევუერთდი სამმაგიანი შუნერის ეკიპაჟს, რომელიც დარტმუთიდან საფრანგეთში მიცურავდა ძალის ცხრა ქარიშხლის კბილებში. მიზენის ანძაზე ან მშვილდოსნის გასწვრივ აფრების მოსაჭრელად გაგზავნის შეგრძნება, როცა სასტიკი ქარები და უზარმაზარი ტალღები ცდილობდნენ ჩემს განდევნას - შიშის, უმწეობისა და მოწიწების ნაზავი - მას შემდეგ დამრჩა.
მეგონა ვერასოდეს გაიმეორებდა ამ გრძნობას მალკოლმ მილერის საწვრთნელ გემზე, სანამ ფრენსის ლონგვორტმა არ მომიწვია მასთან ერთად ჩეშირის სოფლის სიღრმეში ასვლა.
ფრენსის არ არის თქვენი ტიპიური ველოსიპედისტი. ის არის ფილოსოფიის პროფესორი, რომელსაც აქვს მიდრეკილება პავეს მიმართ. მისთვის პარი-რუბე ნაკლებად "ჩრდილოეთის ჯოჯოხეთია" და უფრო "სიცოცხლის მღელვარება", იმდენად, რამდენადაც მან თავისი ოჯახი საზაფხულო არდადეგებზე წაიყვანა ჩრდილოეთ საფრანგეთში მხოლოდ იმისთვის, რომ შეძლოს თავისი საყვარელი სექტორების გატარება.
მისთვის, რიყის ჭურჭელზე სიარული არის "გრძნობების მასიური გადაჭარბებული სტიმულირება, რომელსაც თან ახლავს საფრთხის განცდა ავარიის შიშისგან, ველოსიპედისა და მხედრის გამუდმებით სროლით ამ და იმ მხარეს".
ის აგრძელებს: „ეს ძალიან ჰგავს, წარმომიდგენია, თეთრ წყალში კაიაკს, თხილამურებზე სრიალს მაგნატებზე ან რალის ტარებას. და შემდეგ არის სიამოვნება და კმაყოფილება, როცა შეძლებ არასტაბილურობისა და შიშის გაკონტროლებას და დაძლევას იმით, რომ საკმარისად ძლიერი იყო, რომ პედლები ძლიერად და თავდაყირა შეინარჩუნო - და სწრაფად წახვიდე.'.
თეთრ წყალში კაიაკინგი? რალის მართვა? რამდენად დიდი იქნება ეს რიყის ქვაბები, მე თვითონ მაინტერესებს. ძალიან დიდი, თურმე პასუხია. მართლაც ძალიან დიდი.
უმოწყალო ყაჩაღობა
პირველი სექტორი მოდის 9 კმ-ის შემდეგ, რაც მანჩესტერის გარეუბანში მდებარე ლაიმის პარკის ულამაზესი ეროვნული ტრასტის საკუთრებაში არსებული ტერიტორია დატოვა. ეს არის
ვიწრო, 300მ მონაკვეთი გრადიენტით, რომელიც მაქსიმუმ 30%-ს აღწევს. ეს ნაკლებად ნაზი შესავალია და უფრო დაუნდობელი ყაჩაღობა.
მის ძირამდე მისასვლელად ჯერ უნდა ჩავძიროთ დაღმართზე, რომელიც, ფრენსის მაფრთხილებს, არის "ალბათ ყველაზე საშიში ნაწილი მთელი მარშრუტისა". ის მუცელივით ციცაბოა, გრეხილი და ვიწრო. და ყოველ რამდენიმე მეტრში არის ღრმა, დანგრეული კრატერები, სადაც ადრე გზის ზედაპირი იყო. ეს ისეთი საშინელი დაღმართია, თითქმის მადლობელი ვარ, როცა ვხედავ რიყის რიყის კედელს, რომელიც Start Lane-ია ჩემს წინ. თითქმის.
ფრანსისი მიჰყავს გზას, რასაც მოჰყვება გრეჰემ კლარკი National Trust-დან, მე კი უკანა მხარეს ვზრდი. მე ვიარე გრძელი მოკირწყლული გზის მთელს ევროპაში, ამიტომ საკმაოდ დარწმუნებული ვარ ჩემს შესაძლებლობებში. მაგრამ Start Lane-ის რიყის ქვა სულ სხვაა.
ეს არ არის კლასიკური ფოლკლორის ცნობილი "ჩვილთა თავები". ეს არის ამაზრზენი, ბოროტი ლოდები, რომლებიც არათანაბრად არის დადგმული ბორცვზე, უაზრო გრადიენტზე, ერთი შეხედვით ცხოვრებაში მხოლოდ ერთი დანიშნულებით - რაც შეიძლება ძალადობრივად დამემხო.
ასე გრადიენტია, როგორც რიყის რიყის უთანასწორობა და ზომა, რაც შოკში ვარ. მე ვზივარ მაღალი სპეციფიკაციების მქონე, ბუმბულივით მსუბუქი ველოსიპედით და წინა ბორბალი ჩემს ქვეშ ცვივა ფუტკარივით.
მე იძულებული ვარ მოვხსნა და გულიანად დავბრუნდე 30 მეტრით დაახლოებით ასვლის ძირამდე. ამჯერად მომზადებული ვიქნები: ვიქნები ყველაზე დიდ საჭეზე, ვიქნები მჯდომარე და ჩემს წონას გისოსებს ზემოთ ვინახავ. ზევით ვიწყებ დაფქვას. გისოსებს მიყრდნობილი ვხედავ რიყის ქვაბებს, რომლებიც ჩემსკენ იშლება. ისინი ქმნიან მინიატურულ მთიან ქედს, მათ შორის სხვადასხვა სიგანისა და სიღრმის დედამიწის არხებით.
მე მაქვს ჩემი წონის განაწილება კონტროლის ქვეშ, ვიღებ ღირსეულ წევას და ვტრიალებ სწორ სიჩქარით.მაგრამ მე გამუდმებით ვარ გადაგდებული ჩემი განზრახული ტრაექტორიიდან. როცა გრადიენტი ოდნავ იკლებს, ვბედავ ადგომას. უკანა ბორბალიდან სუსტი კანკალი ისმის, მაგრამ ჩემი ტემპი მატულობს და მალევე დარჩენილ ქვებზე დარწმუნებით ვბრუნდები.
"როგორ იყო?" ეკითხება ფრენსის.
"როგორც არაფერი, რაც აქამდე არ განმიცდია ველოსიპედზე," ვპასუხობ მე. "ნუ ლაპარაკობ ძალიან მალე", - ამბობს ის. „ჩვენ ჯერ კიდევ გვაქვს გასაკეთებელი საცობი.“
დღევანდელი მარშრუტი მოიცავს ფრენსის მიერ ორგანიზებული სპორტის უმეტეს ნაწილს, რომელსაც Cheshire Cobbled Classic ეწოდება. ფლანდრიის ტურით შთაგონებული, მან კვირები გაატარა რიყის რიყის ყველაზე გაურკვეველი და უღიმღამო მონაკვეთების კვლევაში, რაც მან აღმოაჩინა - პლუს ხრეშის და დაღეჭილი ასფალტის რამდენიმე უხვად შემწეობა. შედეგი არის 100 კილომეტრიანი პარკი, რომელმაც სულ რაღაც ორ წელიწადში მოიპოვა რეპუტაცია, როგორც ერთ-ერთი ყველაზე მკაცრი დიდ ბრიტანეთში.
ჩვენს სამთა შორის, ჩვენ საკმარის წონას ვაგროვებთ, რათა გამოვუყენოთ ინგლისის წინა რიგის რეკვიზიტები, მაგრამ ეს კიდევ ერთი მიზეზია რიყის აღსანიშნავად, ფრენსის მიხედვით.„უფრო მძიმედ აშენებულ მხედრებს ხშირად ძალიან მოსწონთ რიყის ქვა, რადგან მათ შეუძლიათ უფრო სწრაფად იარონ, ვიდრე გამხდარი მხედრები, რომლებიც ყოველთვის აყრიან მათ ასვლაზე“, - ამბობს ის.
შეიძლება ეს ბინაშიც იყოს, მაგრამ მე თავს ოდნავ შეურაცხყოფილად ვგრძნობ Start Lane-თან შეხვედრის შემდეგ. ამ დროისთვის, ჩვენ დავბრუნდით ტერა ფირმაზე - თუმცა გრადიენტები რჩება დამაშინებელი, როდესაც ჩვენ მივდივართ ტალღოვანი ქვეყნის ზოლებით, რომელიც გადაჰყურებს გოიტის ველს.
შემდეგი სექტორი არის მყარად შეფუთული ქვების ლამაზი ბრტყელი, მანქანებისგან თავისუფალი მონაკვეთი, რომელიც გადის 2 კმ-ის მანძილზე ფერნილეის წყალსაცავთან ერთად. ფრენსის არ იღებს პატიმრებს, ურტყამს პედლებს ორმოებსა და ღეროებზე, იდაყვებში მოხრილი მკლავები იდეალური 90 გრადუსიანი კუთხით, თავი წინ ასწია, როგორც დამტენი ხარი. სირცხვილია, რომ ვიწრო ჭიშკართან მოლაშქრე მცველთა რიგი აჩერებს მას.
სიმშვიდე ქარიშხლის წინ
ჩვენ გადავკვეთთ ერვუდის კაშხალს, სანამ არ დავიწყებთ ქუჩის გრძელ გაჭიანურებას. მიუხედავად იმისა, რომ გრადიენტი ადგილებზე ორნიშნა რიცხვს აჩენს, სინამდვილეში ეს არის სიმშვიდე ქარიშხლის წინ, ქარიშხალი არის ის, რაც გველოდება მეორე მხარეს დაღმართის ბოლოში - საცობი..
დამხმარე მანქანა, რომელიც გადაჰყავდა ლიზას, ჩვენს ფოტოგრაფს, იყო ბოლო წუთების ჩანაცვლება და, ალბათ, არ არის ყველაზე შესაფერისი დღევანდელი რელიეფისთვის: ეს არის ვინტაჟური Citroën H Van, რომელიც ეკუთვნის ბირმინგემში დაფუძნებულ Urban Cycles-ს, რომელიც გამოიყურება - და ჟღერს - როგორც ფრანგულ მულტფილმში Belleville Rendez-vous.
ის ებრძვის ბორცვებზე და, დაკარგვის შემთხვევაში, ვერ ახერხებს შემობრუნებას ვიწრო გზებზე, რომლებსაც ჩვენ ვიყენებთ. ეს ყველაფერი ნიშნავს, რომ ჩვენ ხშირად მივდივართ შემდეგ სექტორში ლიზაზე ბევრად ადრე.
მე ჩვეულებრივ ვაფასებ შანსს გარკვეული გამოჯანმრთელების პერიოდისთვის, მაგრამ ახლა, როცა ქვემოდან ვუყურებთ გატეხილი კლდეების ვერტიკალურ ლენტს, რომელიც აძვრება შემდეგ ბორცვზე, მე უბრალოდ მინდა დავასრულო ეს რაც შეიძლება სწრაფად.
ფრენსისი განმარტავს, თუ როგორ არის Corkscrew მრავალსაუკუნოვანი ურიკის ნაშთები, რომელსაც ოდესღაც იყენებდნენ ჯორები, რომლებიც მარილს გადაჰქონდათ ახლომდებარე მაღაროებიდან მანჩესტერში.
მარჯვნივ არის ხრეშის ბილიკი, რომელიც ზიგ-ზაგებით მაღლა იწევს უფრო მშვიდი გრადიენტით, აშენებულია მიწის მესაკუთრის მიერ, რათა მოემსახუროს სახლს გორაკზე ნახევრად ზემოთ. როდესაც ფრენსისმა ფერმერს ჰკითხა, შეიძლებოდა თუ არა საცობი მის სპორტში ჩასმა, მას უთხრეს, რომ მხედრებს შეეძლოთ რიყის რიყის ბორცვებზე ასვლა უფასოდ - ისინი რჩებიან საჯარო ხიდი - მაგრამ თუ მას სურდა ხრეშის ბილიკზე დაშვება, მას მოუწევდა. 'გადაიხადე წვლილი მის შენარჩუნებაში'.
"მე უნდა გადამეხადა," მეუბნება ფრენსისი. „ამ რიყის რიყის დაბლა ზედმეტად სახიფათო იქნება - ისინი მაქსიმუმ 45%-ს აღწევს“
ამ დროისთვის ლიზა ჩამოვიდა გადაცემათა კრუნჩხვითა და ძრავის წიაღების კაკოფონიაში, მაგრამ ჩვენ უნდა დაველოდოთ მას, რომ დარჩენილ გზას დაასრულებს საცობებისკენ მიმავალ გზას ფეხით, რადგან გზა გაუვალია ჩვენი მულტფილმის ფურგონში.
საბოლოოდ სათითაოდ წავედით. მე პირველი ვარ და Start Lane-ის გამოცდილების შემდეგ ვემზადები თავს კარგი დარტყმისთვის.როდესაც ასვლა იწყება და გრადიენტი მაღლა იწევს, მე ვჯდები და მაგრად ვეკიდები კაპოტებს, მიუხედავად იმისა, რომ ადრე ვუყურებდი ფრენსის ხელებს ოსტატურად შემოხვეული გისოსებზე. ვგრძნობ, რომ თუ ახლა ვცდილობ ხელი შევცვალო, ზედ გადამყრიან.
ეს ჰგავს როდეოს ხარს. რაც არ უნდა ვცდილობ ჩემი წონის დაწევას სახელურზე, რიყის გრადიენტი და უთანასწორობა - შეინ მაკგოუანის კბილების გამოსახულება მახსენდება - ცდილობს ჩემს გამოძვრას.
როდესაც ჩემი პედლები ჩერდება, იძულებული ვარ მოვხსნა და ხელახლა ვცადო. იმის მაგივრად, რომ ვცდილობ რიყის ძირს ჯოხებით დავბრუნდე, მე ვიყენებ უსაფრთხო ვარიანტს ბალახის ზღვარზე.
დაბლა მიმავალს ვახერხებ გამამხნევებლად ვიყვირო, როცა ფრენსის გზას ჩემს გვერდით მიჰყვება. მას ჩემზე უფრო კომპაქტური სხეულის ფორმა აქვს და, ხელებით გისოსების თავზე მყარად შემოხვეული, ადვილად აწვება ფერდობზე, სანამ ყველაზე ციცაბო მონაკვეთი აიძულებს მას ჩამოხტომას.
ჩემი მეორე მცდელობისთვის მის მაგალითს მივყვები და მაგრად ვიჭერ გისოსებს. მაგრამ ბოროტი ძალების განცდა, რომლებიც ცდილობენ ჩემს ჩამოგდებას - ისევე როგორც ამ წლების წინ ინგლისის არხზე ამ შუნერის ბორტზე - ძლევამოსილია და მე მას ისევ პირველი პანდუსის ნახევრად ავდივარ.
მიუხედავად იმისა, რომ კვალს უკან ვდგამ და მეორედ ავიღებ გორაკს, გრეჰემი მიფრინავს. ის დიდი ერთეულია – მისი თითოეული ხბო ნაირო კვინტანას ზომით გამოიყურება – თუმცა ის ერთადერთი ჩვენგანია, ვინც მთელ 200 მ ფერდობზეა. შემდეგ ის აღიარებს, რომ უკანა მხარეს 32-კბილიანი ბორბალი - განსხვავებით 28-იანებისგან, რომელსაც მე და ფრენსისი ვიყენებთ - დიდი დახმარება იყო.
საჭურველის დაპყრობის მესამე და ბოლო მცდელობისთვის, მე გადავწყვიტე უგულებელყო ჩვეულებრივი სიბრძნე მჯდომარე დარჩენის შესახებ და ცეცხლსასროლი იარაღიდან ამოვაგდო იგი. მახსოვს, წონა შემენარჩუნებინა რაც შეიძლება წინ, და ასვლის საწყის მონაკვეთებზე, როგორც ჩანს, მიდგომა მუშაობს.მაგრამ შემდეგ ჩემი წინა ბორბალი ჩავარდება ქვებს შორის და, მისი ამოღების მცდელობისას, წონასწორობა დავკარგე.
კაცი ზღვარზე
მივდივარ ქვევით და ყველაფერი, რაც შემიძლია გავაკეთო მოახლოებული ტრავმის შესამცირებლად, არის პედლების კიდევ ერთი მეოთხედი შემობრუნების მართვა, რათა უფრო ახლოს მივიყვანო ბალახის ზღურბლის რბილ სადესანტო ზონასთან. მე უვნებელი ვარ, მაგრამ წინა გადამრთველი მოვიხარე. დარჩენილი მგზავრობისთვის პატარა რგოლში ჩავრჩები.
როდესაც ჩვენ ველოსიპედებს ავდივართ დარჩენილ 100 მეტრზე, იქ, სადაც გრეჰემი ელოდება, ფრენსის მეუბნება, რომ მის სპორტულ სპორტსმენთა მესამედზე ნაკლებია ის საცობი, და რომ პროფესიონალები ოვეინ დოული და ენდი ტენანტიც კი იყვნენ. იძულებული გახდა სიარული.
მომდევნო რამდენიმე მოკირწყლული სექტორი, საბედნიეროდ, ბრტყელია, რომელიც გადაგვყავს ფეხბურთელების (უეინ რუნი), პოპ-ვარსკვლავების (New Order-ის ბერნარდ სამნერი) და სხვა მილიონერების ძვირადღირებულ სახლებს შორის პრესბერის და ფოთლოვანი იშვიათ გარემოში. ალდერლი ეჯი.ერთ მომენტში მორთული კარიბჭე ელექტრონულად იხსნება და ჩვენ მოუთმენლად ველოდებით ცნობილი სახის გამოჩენას. თუმცა, Bentley-ის პერსონალიზებული სანომრე ნიშანი, რომელიც გამოდის - CTC 1 - ერთადერთი მინიშნებაა, რომელსაც ვიღებთ, რადგან ფანჯრები დაბურულია.
70 კმ-ით, ჩვენ ვუახლოვდებით დღის ბოლო მთავარ გამოწვევას, შვეიცარიის გორაკის 25%-იან ქვაფენილ ფერდობს და წვიმს.
ამ 600 მ სიგრძის ასვლა რეგულარულად გამოიყენება Team Sky's Classics-ის გუნდის მიერ, როგორც ვარჯიში ფლანდრიის ტურისთვის. რიყის ბორცვები შედარებით ერთგვაროვანი ფორმისაა, მაგრამ არარეგულარული კამარა იწვევს პრობლემებს, იმდენად, რამდენადაც Sky-ის იან სტანარდმა თქვა, რომ ასვლა უფრო მკაცრია ვიდრე ბევრი ბელგიური კლასიკა.
იქ მისვლამდე უკვე ერთი საათია ძლიერ წვიმს და ზედაპირი ბზინვარე და გლუვია. ამჯერად მე აუცილებლად დავიკავებ ჩემს წონას უკანა ბორბალზე.
ჩვენ ვასრულებთ ყველაზე ციცაბო მონაკვეთს მჭიდრო ფორმირებით, მაგრამ შემდეგ ფრენსის ქვედა ფრჩხილიდან ტერმინალური ჟღერადობის ჩაკვრა მას მიიყვანს -მდე
უეცარი შეჩერება. მე და გრეჰემი ვაგრძელებთ შემდეგ მოსახვევს, სადაც ხეების ტილო გვაძლევს გზის მშრალ ნაწილს, რომლისკენაც უნდა დავისახოთ მიზანი.
ბოლო მონაკვეთის დასრულებამდე - დაბზარული ბიტუმის მოკლე, კრატერებით მოფენილი მონაკვეთი - ვჩერდებით და ველოდებით ფრენსისს. ბოლოს ის გამოდის და ველოსიპედით უბიძგებს, ხელში პედლებიანი პედალი ეჭირა. ქვაბებს კიდევ ერთი მსხვერპლი მოჰყვა.
ბოლო რამდენიმე ტესტი მოიცავს მოკლე, მაგრამ ციცაბო რიყის ასვლას Beeston Brow-ზე და გრძელ წევას Jumper Lane-ზე გატეხილი ასფალტისა და ხრეშის გასწვრივ. მაგრამ ჯერ ერთი ფინჯანი ჩაის დასალევად გავჩერდებით რეგ ბაროუს სახლში, რომელსაც ფრენსის შეხვდა თავისი სპორტული მარშრუტის დაბრუნებისას. რეგს უყვარს რიყის ქვა, იმდენად, რომ აწარმოებს ფოტოების კომპლექტს, სადაც მიჩვენებს გზის მოკირწყლულ მონაკვეთს მისი შესასვლელი კარის გარეთ, რომელიც გამოაშკარავდა, როდესაც საბჭო მოვიდა წყლის მილების გასაყვანად. ის მთელი ცხოვრება მუშაობდა კარიერებში გოიტის ველზე გადაჰყურებს და მათ ისტორიას კიდევ უფრო შორს იკვლევდა.
ერთ დროს 350 კაცი იყო დასაქმებული ქვის გათხრებისას, რომელიც გამოიყენებოდა ურმების გზების ქსელის ასაშენებლად, რომლებიც ახლა დიდწილად გადაშენებულია და მივიწყებულია. „ჟელევით რბილი იქნება, როცა ამოთხარა, მაგრამ გამაგრდება, როცა ჰაერი შემოვა,“მეუბნება ის, თუმცა მიჭირს ასეთი კეთილთვისებიანი გამოსახულების შერიგება იმ ტანჯვასა და ზიზღთან, რომელიც რიყის ქვაბმა მოგვაყენა. დღეს. „ისინი ლამაზად შექმნილ ნივთებს წარმოადგენდნენ. მათ მეორე დღეს ბეიკველში აღმოაჩინეს დიდი რიყის მშვენიერი ნაკრები, - ამბობს რეგ. "მაგრამ მე არ მესმის, რატომ უნდა ვინმეს ველოსიპედით გადაადგილება მათზე."
როცა ჩვენ დავბრუნდებით ლაიმის პარკში, ერთი ველოსიპედით დაზიანებული, ერთი მხედარი შერცხვენილი და მეორე იძულებული მიტოვება, მეც თითქმის იგივეს ვგრძნობ.
• ეძებთ შთაგონებას თქვენი საზაფხულო ველოსიპედის თავგადასავლებისთვის? Cyclist Tours-ს აქვს ასობით მოგზაურობა, რომელთაგან შეგიძლიათ აირჩიოთ
მხედრის გასეირნება
Lapierre Xelius SL700, £3, 300, hotlines-uk.com
ეს იყო FDJ-ის რჩეული ველოსიპედი ფლანდრიის ტურზე და ასევე დაეხმარა გუნდს გამარჯვებაში 2016 წლის მილან-სან რემოზე და 2015 წლის ტურში Alpe d'Huez-ის ეტაპზე. მე არასოდეს შემპარვია ეჭვი მის ასვლაში, მაგრამ მეშინოდა, რომ ეს ზედმეტად საზიზღარი იქნებოდა მოპირკეთებული ცუნამისთვის, რომელიც მე მელოდა. აღჭურვილია Mavic Ksyrium Elite რგოლებით, მთლიანი ნაკრები და კაბელი იწონიდა 7,3 კგ-ზე მეტს, ჩარჩოს დიზაინში არსებული სიახლეების წყალობით, როგორიცაა სავარძლები, რომლებიც გვერდის ავლით სავარძლის მილს და უერთდებიან ზედა მილს (რაც ნიშნავს, რომ ისინი შეიძლება იყოს უფრო თხელი, როგორც არის. არ უჭერს მხარს მხედრის წონას). მაგრამ დიდი ზომის თავი და ქვედა მილები, ქვედა სამაგრი და ჯაჭვის საყრდენები ნიშნავდა, რომ არ იყო კომპრომისი სიხისტეში, რაც უზრუნველყოფდა მგზავრობას, რომელიც ყველაზე მოთხოვნად გარემოებებში იყო კომფორტული და ეფექტური. სამაგიეროდ, მე ვიყავი, ვინც მხარი დაუჭირა.
