ალუმინის სპეციალიზებული Allez DSW SL Sprint Expert მიზნად ისახავს საწყისი დონის საგზაო ველოსიპედის გადაყვანას ახალ, რასის ეპოქაში
შეიძინეთ სპეციალიზებული Allez Sprint Cycle Store-დან აქ
ალუმინის Allez უკვე რამდენიმე წელია სპეციალიზებულის საგზაო კოლექციის ერთგულია და შედარებით უცვლელი დარჩა მისი თავდაპირველი ინკარნაციისგან, როგორც საწყისი დონის, გამძლეობაზე ორიენტირებული ჩარჩო. თუმცა, ფლობს რესურსებს, რომ გააგრძელოს ალუმინის კვლევა და განვითარება ნახშირბადის ბოჭკოებთან ერთად, სპეციალიზებულმა შეძლო რადიკალურად შეცვალოს მისი Allez-ის ჩარჩოს წარმოების წესი.
სპეციალიზებული Allez DSW SL Sprint Expert იყენებს SwartWeld ტექნოლოგიას - შემუშავებული Specialized's-ის კრეატიული სპეციალისტის კრის დ'ალუსიოს მიერ - რომლის დროსაც TIG-შედუღებული მილი მილების გამოყენების ნაცვლად, ჩარჩო აგებულია ჰიდროფორმირებულ მონაკვეთებში.
შემთხვევა არის ქვედა სამაგრის გარსი - ორი უზარმაზარი ჰიდროფორმირებული ჭურვის ჭურვი ერთმანეთთან არის შედუღებული, რომელზედაც შედუღებულია ქვედა მილი, საჯდომის მილი და ჯაჭვის საყრდენები, რაც ქმნის BB გარსს, რომელიც უფრო მოგაგონებთ ნახშირბადის ბოჭკოვან მილს. ლულის კონსტრუქცია, ვიდრე ალუმინი.
ეს აშორებს მილის შედუღებას დაძაბულობის წერტილებს, რაც სპეციალიზებული მტკიცებით ზრდის სიხისტეს და რადგან მილის კედლები შეიძლება უფრო თხელი იყოს სახსრების ირგვლივ, ეს ასევე ქმნის მსუბუქ ჩარჩოს.
გეომეტრიის შესაბამის შესწორებებთან და Specialized-ის უმაღლესი დონის ნახშირბადის FACT ჩანგალთან ერთად, წარმოების ამ ახალმა მეთოდმა შეცვალა Allez აგრესიულ, რბოლაზე ორიენტირებულ ველოსიპედად, რომელიც ახლა ნაკლებად ცხენოსანია, უფრო ჯიშიანი..
მიუხედავად შესრულებისა, SmartWeld ტექნოლოგია ნამდვილად ქმნის გასაოცარ მანქანას.
შედუღების სისუფთავე ჩვეულებრივ კლასიფიცირდება როგორც ძვირფასი ატრიბუტი ალუმინის ჩარჩოებზე, მაგრამ სპეციალიზებული Allez DSW SL Sprint Expert-ის სახსრები აშკარა და დიდია.
თუმცა, იმის ნაცვლად, რომ მიუთითებდეს წარმოების არაადეკვატურობაზე, განსხვავებული შედუღება, როგორც ჩანს, სათანადო ნარჩენი ხარკია SmartWeld-ის რადიკალურობისთვის - თვალსაჩინო მტკიცებულება, რომელიც აფრთხილებს მხედარს სხვა ალუმინის ჩარჩოებისგან განსხვავებულს.
უპირველესად ეს ვლინდება გვერდითი სიხისტეში. სპეციალიზებული ამტკიცებს, რომ ეს ჩარჩო ტოლია Tarmac SL4-ის ამ სფეროში, და ეს რბოლა-მანქანის სიმტკიცე აშკარაა მძიმე აჩქარების დროს - Sprint წინ მიიწევს სასწრაფოდ, რომელიც არ შემხვედრია სხვა ალუმინის ჩარჩოდან.
აჩქარების ეფექტურობა გიბიძგებთ აგრესიულად იმოძრაოთ, ამიტომ სპეციალიზებულებმა შეცვალეს Sprint-ის გეომეტრია ჩვეულებრივ Allez-თან შედარებით ამის გამო.
დასტა 20მმ-ით მოკლეა, მიაღწიეთ 3მმ-ით უფრო გრძელი და ბორბლების ბაზა 6მმ-ით მოკლეა, ხოლო სათავე მილის კუთხე 73,5°.
ის ხდის Sprint-ის მართვას ბევრად უფრო რეაქტიულს და ქმნის ცხენოსნობის პოზიციას, რომელიც უკეთესად შეეფერება რბოლას, ვიდრე სპორტულ ცხენოსნობას, რაც გაცილებით მეტ მსგავსებას იზიარებს სპეციალიზებულ Tarmac-ისა და Venge-ის დიზაინებთან.
საერთო საფუძველი ვრცელდება ჩანგლის გაზიარებაზე S-Works Tarmac-თან და სავარძლის საყრდენზე S-Works Venge-თან - მართლაც, მთელი სავარძლის მილი მჭიდროდ იმეორებს Venge-ის აეროდინამიკურ დიზაინს.
ეს არ არის ალუმინში მნიშვნელოვანი მიღწევა, მაგრამ სპეციალიზებულს ჰქონდა მყარი დასაბუთება რთული დამატების უკან.
ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ სავარძლის საყრდენი და ზედა სავარძლის მილის ფორმა (სავარძლის დასაყრდენის შეერთების ჩათვლით) ძალიან კრიტიკული ადგილებია აერო შესრულებისთვის, რადგან ჰაერის ნაკადი ჩვეულებრივ აჩქარებულია მხედრის ფეხებს შორის, - ამბობს კრის იუ. სპეციალიზებული გამოყენებითი ტექნოლოგიების ხელმძღვანელი.
შედეგად, ამ ტერიტორიის წევის წვლილი რეალურად მატულობს ვიდრე მცირდება მხედრის არსებობით.'.
დიზაინის ზემოქმედების გაწევაზე რაოდენობრივი დათვლა შეუძლებელია, მაგრამ ანეგდოტურად ეს არ იყო განსაკუთრებით შესამჩნევი, როცა ჩვეულებრივ ველოდი, რომ ვიგრძენი ფუნქციის უპირატესობა, რომელიც ამტკიცებს, რომ წევის შემცირებას - მაგალითად, 40 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარის შენარჩუნება. თავს ჩვეულებრივზე უფრო ადვილად ვერ გრძნობ.
Venge-ის ზოგიერთი სხვა მახასიათებლის გამოყენებაც, მაგალითად, მისი ვიწრო თავის მილის (შუბლის ჰაერის შესამცირებლად), სარგებელს უფრო შესამჩნევს გახდის, მაგრამ მე მესმის, რომ ალუმინის შეზღუდვებმა შეიძლება შეზღუდოს აეროდინამიკური სტილი მხოლოდ სავარძელზე. მილი ამ დროისთვის.
ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს არის უზარმაზარი ნაბიჯი სწორი მიმართულებით, რათა ალუმინის ველოსიპედები უფრო აეროდინამიკურად ეფექტური გავხადოთ.
სავარძლის ფორმის მილი გარკვეულ წონას მატებს, ასე რომ, შერეულ ჯგუფურ კომპლექტთან ერთად, ძირითადი დასრულების კომპლექტთან და Axis Elite ბორბლების კომპლექტთან ერთად (Sprint-ის ყველაზე აშკარა დანახარჯების შემცირება), ველოსიპედი სასწორს 8,32 კგ-ზე იკავებს..
ეს ეფექტური ჩარჩოა, რაც ნიშნავს, რომ ის არ ადის ქვასავით, მაგრამ ბორბლის განახლება თითქმის აუცილებელია ველოსიპედისგან საუკეთესოს გამოსატანად.
სპეციალიზებული Allez DSW SL Sprint Expert-ის სხვა მიღებული ფუნქცია უფრო ხელშესახებ გავლენას ახდენს შესრულებაზე.
უმაღლესი დონის FACT 11r ნახშირბადის ჩანგალი ძალიან კარგია - საკმარისად ხისტი, რათა მოერგოს ჩარჩოს და ის საშუალებას აძლევს ველოსიპედს კარგად თვალყური ადევნოს კუთხეებს, ზონას, სადაც ველოსიპედი შეიძლება იყოს ზედმეტად დაბნეული.
ისევ, ეს ხდის სპრინტს იდეალურს ტექნიკური კრიტერიუმებისთვის, მაგრამ სარბოლო აპლიკაციის მიღმა, მისი საქმე ოდნავ ნაკლებად მიმზიდველი ხდება.
მოჭადრაკეების უმეტესობა იშვიათად ყიდულობს ველოსიპედს მხოლოდ ერთი ტიპის ტარებისთვის და სიხისტე და დაბალ ღირებულებას ანაცვლებს მიზნის უნიკალურობას - სპრინტი ვერ აერთიანებს ამ ეფექტურობას კომფორტთან.
ეს საშუალებას მისცემს მას გაუმკლავდეს საცხენოსნო გარემოს მთელ რიგს.
ეს სიმკაცრე შეიძლება გარკვეულწილად შემცირდეს უფრო დიდი მოცულობის საბურავების გამოყენებით (უტუბლოზე გადასვლა კიდევ უფრო დაგვეხმარება, მაგრამ Sprint-ის ბორბლები არ არის მზად ტუბისთვის) დაბალი წნევით, მაგრამ ეს შეამცირებს სიჩქარეს ველოსიპედი და, როგორც ჩანს, არაინტუიციურად გამოიყურება - რატომ უნდა გახადოთ Sprint ყველა გარიგების ჯეკ, როდესაც ის ერთ-ერთის ოსტატია?
სპეციალიზებულია თამამი, რათა ველოსიპედი გახადო ასე სპეციფიკური მისი იდეალური გამოყენების თვალსაზრისით, მაგრამ ეს არის აღფრთოვანებული ნაბიჯი და ამტკიცებს, რომ ალუმინს აქვს პოტენციალი მის ამჟამინდელ საწყისი დონის სტერეოტიპის მიღმა.
specialized.com
