გარიგების გარეშე ევროკავშირიდან გასვლა ველოსიპედებს გააძვირებს თუ აძვირებს? და როგორ იმოქმედებს ეს თქვენს საყვარელ ბრენდებზე? ველოსიპედისტი იკვლევს
როდესაც ევროკავშირის რეფერენდუმის შედეგი გამოცხადდა 2016 წლის 23 ივნისს, დილის 4:39 საათზე, ველოსიპედის ნაწილების ფასი ალბათ პირველი არ იყო, რაც გგონიათ. როდესაც ჩვენ მივაღწევთ Brexit-ის პროცესის ყველაზე მნიშვნელოვან ნაწილს, მოდით ჯერ გადავხედოთ რა მოხდა უკვე ველოსიპედის სამყაროში და რა შედეგები შეიძლება მოჰყვეს ბორის ჯონსონის No Deal Brexit-ის სტრატეგიას.
სავალუტო თავსატეხი
„არავითარი მყისიერი შედეგები არ მოჰყოლია“, ამბობს დომინიკ ლანგანი, მედისონის აღმასრულებელი დირექტორი, გაერთიანებული სამეფოს ველოსიპედის პროდუქტების უდიდესი დისტრიბუტორი და იმპორტიორი.
საკმარისად მართალია, ფასები ძირითადად იგივე დარჩა და საცალო მოვაჭრეები ვაჭრობენ ისევე, როგორც ადრე. მაგრამ ის, რაც ჩვენ სამომხმარებლო სამყაროში ბედნიერად არ ვიცით, არის რთული ბუნება, თუ როგორ მუშაობს ვალუტა ველოსიპედის ინდუსტრიაში და როგორ გამოიწვია ამან ფასების ზრდა გასული წლის განმავლობაში.
მთავარი საკითხია ის, რომ მთელი ინდუსტრია ყიდულობს ყველაფერს აშშ დოლარში, - ამბობს ლანგანი. ამის მიზეზი ცოტა რთულია, მაგრამ ის ტაივანისა და შორეული აღმოსავლეთის გარშემო ტრიალებს, როგორც გლობალური ველოსიპედის წარმოების ცენტრი.
"თითქმის ყველა მაღალი ხარისხის ველოსიპედი მზადდება შორეულ აღმოსავლეთის ქარხნებში", ამბობს კამ უაიტინგი, ინდუსტრიის ვეტერანი და კომენტატორი, რომელიც მართავს ბაზრის დაზვერვის საიტს CyclingiQ.com.
„როდესაც ყიდულობთ ისეთი ევროპული ბრენდისგან, როგორიცაა Scott ან Cannondale Europe, ისინი ჩვეულებრივ იყიდიან აშშ დოლარში ტაივანიდან ან ჩინეთიდან.“
დოლარი მეფეა თუნდაც მთლიანად ევროკავშირზე დაფუძნებულ ბრენდებში, მაგრამ დოლარი, რომლითაც ინდუსტრია ყიდულობდა აქციებს მაშინვე Brexit-ის კენჭისყრის შემდეგ, არ არის იგივე დოლარი, რომლის მიმართაც ფუნტი დაეცა, როდესაც დრამა განვითარდა კენჭისყრის ირგვლივ.
უაითინგი ამბობს: „ველოსიპედის კომპანიები ჩვეულებრივ ყიდულობენ ვალუტას ჰეჯირების გამოყენებით. თქვენ ძირითადად ბლოკავთ გაცვლით კურსს გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, რაც გარკვეულ გარანტიას გაძლევთ იმის შესახებ, თუ რას გადაიხდით იმ ვადის განმავლობაში, რომლისთვისაც გადაიხდით.'
შედეგად, Brexit-ის ხმის მიცემის შემდეგ შეძენილი ველოსიპედებისა და ნაწილების მარაგის დიდი ნაწილი იყიდა რეფერენდუმის ჩატარებამდე შეძენილი დოლარით.
როდესაც კომპანიებმა მთელი თავიანთი დოლარი დახარჯეს, ასე ვთქვათ, ამ კომპანიებს მაშინ მოუწიათ მეტის ყიდვა უფრო მაღალი კურსით, რის გამოც ფასები გაიზარდა ბოლო 18 თვის განმავლობაში.
"ძირითადად მომხმარებელი დაინახავს ცვლილებებს ფასებში და ცხადია, ეს არასწორი გზით მიდის", - ამბობს ჯეიმს ბექჰაუსი, Evans Cycles-ის მარკეტინგის დირექტორი.
დამატებითი ხარჯები დისტრიბუტორებზე უმეტეს შემთხვევაში კვლავაც გადაეცემა საცალო მოვაჭრეებსა და მომხმარებლებს, რაც შეიძლება მხოლოდ ფასების სტაბილურ ზრდას ნიშნავს. მაგრამ რას ნიშნავს გრძელვადიან პერსპექტივაში ველოსიპედისთვის უპრობლემოდ Brexit-ის უფრო აქტუალური პერსპექტივა?
ბარიერების აგება
თეორიულად, ევროკავშირი არის სავაჭრო ბლოკი, რომელიც მიმართულია სახელმწიფოებს შორის სავაჭრო ბარიერების, საბაჟო გადასახადებისა და ზოგადი იმპორტის გადასახადების მოხსნისკენ.
ველოსიპედით მოგზაურობისთვის ეს ძალზედ სასარგებლოა, რადგან მარაგი და კომპონენტები თავისუფლად გადაადგილდებიან ერთი ქვეყნიდან მეორეში.
თუ ტერეზა მეის მიერ შემუშავებული გასვლის შეთანხმება ოდესმე დამტკიცდებოდა პარლამენტში, ჩვენ ვიხილავთ მცირე ცვლილებას ვაჭრობის ამ სტანდარტში და ერთადერთი მნიშვნელოვანი ეფექტი ბაზარზე იქნება ღირებულების შემდგომი ცვლილების შედეგი. ფუნტი.
საბაჟო კავშირის ფარგლებს გარეთ, თუმცა, ბრენდი, რომელიც მოკლებულია გარკვეული ტიპის ფეხსაცმლის, საბურავების ან დისკების დიდ ბრიტანეთში, ვერ შეძლებს იგივე სითხის რეაგირებას მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად.
ველოსიპედის სატესტო ველოსიპედებსაც კი დასჭირდებათ კომპლექსური დროებითი ექსპორტის ნებართვები, რათა თავიდან აიცილოთ სოლიდური საბაჟო გადასახადები, როგორც ამას ამჟამად მოითხოვს ველოსიპედები აშშ-დან ან შვეიცარიიდან.
უკან, თუმცა, აღსანიშნავია, რომ ველოსიპედის ინდუსტრია ყოველთვის არ იყენებდა თავისუფალი სავაჭრო ბლოკის უდიდესი შესაძლებლობებით. ის ხშირად მოქმედებდა ისე, თითქოს ეს თავისუფალი ვაჭრობის შესაძლებლობები არ არსებობდა.
"ცხადია, ერთიანი ბაზარი ცხოვრებას აადვილებს, მაგრამ ჩემი შეხედულება არ შეიცვლება", - ამბობს ლანგანი. გაერთიანებული სამეფოს ველოსიპედის ბაზრის სტრუქტურა არის ის, რომ იმპორტიორებმა, ან დისტრიბუტორებმა შემოაქვთ პროდუქტები საზღვარგარეთიდან და ყიდიან მათ დიდ ბრიტანეთში.
ევროკავშირი ნიშნავს, რომ ევროპული კომპანიისთვის ბევრად უფრო ადვილია გაყიდვა უშუალოდ გაერთიანებული სამეფოს მომხმარებლებზე, რაც საკვანძო ფაქტორია პირდაპირ ბაზარზე შემოსული ბრენდების წარმატებისთვის, როგორიცაა Canyon.
მიუხედავად ამ შესაძლებლობისა, თუმცა, ბევრი ბრენდი მიჰყვება გაერთიანებული სამეფოს დისტრიბუტორების გამოყენების უფრო ტრადიციულ მოდელს.
„ვფიქრობ, სამართლიანია ვიკითხოთ – რატომ არ იყიდება უფრო მეტი ევროპული ბრენდი დიდ ბრიტანეთში?“ამბობს უაითინგი. ევროკავშირის მიწოდების ჯაჭვის დამატებითმა ბმულებმა ღია მიზნები დატოვა ზოგიერთი ოპორტუნისტისთვის - ყველაზე აშკარაა ონლაინ საცალო ვაჭრობისთვის, როგორიცაა Wiggle.
„Wiggle-ს შეუძლია შეიძინოს ნაცრისფერი ბაზრის აქციები ქარხნიდან, რომელსაც აქვს ჭარბი ან მიახლოვდეს ბრენდს და შესთავაზოს გაყიდვა პირდაპირ გაერთიანებული სამეფოს დისტრიბუტორების ტერიტორიაზე“, განმარტავს უაითინგი.
„და სასოწარკვეთილ დროში ხალხმა აირჩია ეს ვარიანტი.“
როგორც ჩანს, Wiggle-ისა და Chain Reaction-ის ფასების დომინირების დღეები შეიძლება შეიზღუდოს ევროკავშირის ფარგლებს გარეთ, მაგრამ შეიძლება დაგვჭირდეს გარკვეული დრო, სანამ დავინახავთ, როგორ იმოქმედებს Brexit ელექტრონული კომერციის საიტების მომავალზე.
საბაჟო კავშირის დატოვების ერთ-ერთი შედეგი არის ის, რომ გიგანტები, როგორიცაა Wiggle CRC, ასევე ხშირად ინახავენ მარაგს, რომელიც მიეწოდება დიდ ბრიტანეთში საზღვარგარეთ ხარჯების ეფექტურობისთვის.
თუ ბრიტანეთი ჩავარდება რეცესიაში, ერთი დამამშვიდებელი შეხსენება არის გაერთიანებული სამეფოს ველოსიპედის ინდუსტრიის წარმატება, როდესაც ბოლო დროს ეკონომიკა დაკნინდა.
"ჩვენ კარგად გამოვიმუშავეთ 2008 წლის რეცესიის დროს", - ამბობს ევანსის Backhouse. „ამის მიღმა შეიძლება არსებობდეს მრავალი თეორია, მაგრამ ზოგადად ველოსიპედი საკმაოდ რეცესიის მდგრადი ინდუსტრიაა, რადგან ველოსიპედი ტრანსპორტისა და დასვენების ძალიან ეკონომიური საშუალებაა.“
და კიდევ არის რაღაც. რისკებისა და გართულებების ფონზე, Brexit-ს აქვს შესანიშნავი შესაძლებლობები.
ეს თავისუფალი ქვეყანაა
Brexit-ის კენჭისყრის წინა პერიოდში ბევრი საუბარი იყო სავაჭრო გარიგებების პერსპექტივაზე ისეთ ქვეყნებთან, როგორიცაა ჩინეთი. ველოსიპედის პროდუქტების სამყაროსთვის ასეთ გარიგებებს შეიძლება მნიშვნელოვანი შედეგები მოჰყვეს.
ეს ყველაფერი ანტიდემპინგური გადასახადების რთული სამყაროს გამოა, რომელიც არსებითად შეიცვლება უშედეგო გარიგების პერსპექტივა.
"ჩინეთის ანტიდემპინგური მოვალეობა ძირითადად ევროკავშირის დამცავი ღონისძიებაა, რათა ჩინეთმა, სადაც ველოსიპედის ინდუსტრიას სახელმწიფო დახმარებას უწევს, არ დაუშვას მართლაც იაფი ველოსიპედის პროდუქტები და სხვა ქვეყნებში გადაყრა", - ამბობს უაიტინგი..
'ასე რომ, ევროკავშირმა დააწესა 48,5% ტარიფი ჩინური ველოსიპედის იმპორტზე, როგორც სადამსჯელო ზომა.'
ამ მოვალეობის შედეგად, რამდენიმე ბრენდს შეუძლია ველოსიპედის წარმოება მთლიანად ჩინეთში, რომელიც სხვაგვარად შეიძლება შესთავაზოს ბევრად უფრო იაფ ველოსიპედებს დიდი ბრიტანეთის მომხმარებლებს.
კვლავ მოისურვებდა თუ არა დიდ ბრიტანეთს ამ ანტიდემპინგური მოვალეობის განხორციელება, თუ იგი მიმართავდა WTO-ს წესებს, გაურკვეველია.
ვმო-ს აქვს უფრო მკაცრი კრიტერიუმები ანტიდემპინგური ზომების გამოყენებისთვის, ვიდრე ევროკავშირს. რა თქმა უნდა, ამან შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები, თუ ჩინეთი ჩაერთვება საზიანო დემპინგის პრაქტიკაში - იტვირთება დიდი ბრიტანეთის ბაზარი ისეთი იაფი ველოსიპედით, რომ გაერთიანებული სამეფოს ინდუსტრია მთლიანად ეროზიულია.
მაგრამ ახლა ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ იმაზე, შეიძლება თუ არა ამას ფასების შემცირების მომგებიანი ეფექტი.
მიუხედავად იმისა, რომ ანტიდემპინგურმა ზომებმა უნდა გაზარდოს ბრიტანეთში გაყიდული ჩინური ველოსიპედის ფასი, აღსანიშნავია, რომ ბრენდების უმეტესობამ უკვე შეიმუშავა ანტიდემპინგური ტარიფების ეფექტის შეზღუდვის მეთოდები არსებული სავაჭრო მოდელების მიხედვით..
მაგალითად, ახლახანს ჩინურმა ბრბოს მიერ დაფინანსებულმა სტარტაპმა SpeedX-მაც კი დააარსა გერმანიის დაწესებულება თავისი ველოსიპედების აწყობისთვის უზარმაზარი გადასახადის გვერდის ავლით.
მიუხედავად ამისა, ზოგიერთს მაინც სჯერა, რომ ეს მოვალეობა დიდად არ მოქმედებს დიდი ბრიტანეთის ეკონომიკისთვის.
"ბევრი მოვალეობა, რომელიც ჩვენ უნდა გადავიხადოთ დიდ ბრიტანეთში შემოსულ პროდუქტებზე, არის ევროპაში წარმოების დასაცავად", - ამტკიცებს ლანგანი.
ეს რა თქმა უნდა ეხმარება გერმანიას, საფრანგეთს და აღმოსავლეთ ევროპის ზოგიერთ ქვეყანას. იმის გამო, რომ დიდ ბრიტანეთში ველოსიპედის ინდუსტრიაში დიდი წარმოება არ გვაქვს და ახლა ჩვენი ველოსიპედების უმეტესი ნაწილი იმპორტირებს ამ მოვალეობებს, ეს არ არის ჩვენთვის ასეთი უპირატესობა.
'სავაჭრო გარიგებებმა შეიძლება გამოიწვიოს გადასახადების შემცირება ან გაუქმება და ეს მოგვცემს საშუალებას შევამციროთ ფასები მომხმარებლის სასარგებლოდ.'
ამ მოვალეობებმა ასევე გავლენა მოახდინა თავად ველოსიპედის ინდუსტრიის გეოგრაფიაზე. ანტიდემპინგური გადასახადის პერსპექტივამ შეინარჩუნა ინდუსტრიის დიდი ნაწილი ტაივანში, მაგრამ ჩინეთი წარმოების გიგანტია.
უაითინგი ვარაუდობს, რომ ჩინეთს შეიძლება მოეპაროს მეტი წილი გლობალური ველოსიპედის მშენებლობის ბიზნესში, თუ გაერთიანებული სამეფო უცებ შეძლებდა ჩინური პროდუქტების უფრო თავისუფლად შემოტანას: „მე მიდრეკილება ვიფიქრო, როცა ბიზნესს აქვს შესაძლებლობა, გამოიმუშავებენ მეტ ფულს, ჩინური ფირმები ყველაფერს გააკეთებენ თავიანთი მოგების გასაზრდელად.'
მაშ, არის შანსი, რომ ევროკავშირიდან სრულმა გასვლამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს გლობალური ინდუსტრიის ბალანსზე.
სცენა აღარ არის დადგმული
შესაძლოა, გაერთიანებული სამეფოს ველოსიპედისტის ბოლო საზრუნავი არის ველოსიპედის პროფესიონალური სპორტი. თუ საბაჟო გადასახადები და ვიზები შევა, ბრიტანეთში ტური დე ფრანსის ან გირო დ’იტალიის სცენის მოულოდნელად გამართვა შეიძლება გახდეს ძვირადღირებული და დამძიმებული პერსპექტივა.
„ეს ისეთივე მიმზიდველი იქნება, თუ ვეღარ შეძლებთ საქონლის თავისუფლად გადატანას და ხალხის ეკონომიკას შორის ტრანსპორტირებას?“- კითხულობს უაიტინგი.
მართლაც, 50-ე მუხლის გაფართოებამდე, UCI-მ უკვე ხაზი გაუსვა ზოგიერთ პოტენციურ საკითხს იორკშირში 2019 წლის მსოფლიო ჩემპიონატთან დაკავშირებით.
"ეს მომავალში ბევრად უფრო რთული იქნება", დასძენს უაითინგი.
ამჟამად შეგვიძლია მხოლოდ სპეკულირება, თუ რა მოხდება, მაგრამ Brexit-მა, რომელიც დიდ ბრიტანეთს ტოვებს ამჟამინდელ საბაჟო და სავაჭრო შეთანხმებებს, დიდ გავლენას მოახდენს ველოსიპედის ბაზარზე, არა მხოლოდ ფასებზე, არამედ იმაზე, თუ რომელ ბრენდებზეა ყველაზე ხელმისაწვდომი და ხელმისაწვდომი. ქვეყნები, რომლებიც ქმნიან ინდუსტრიას.იქნება ეს უკეთესობისკენ თუ უარესისთვის?
"დარწმუნებული ვარ, რომ გრძელვადიან პერსპექტივაში ყველაფერი კარგად იქნება", - ფიქრობს ლანგანი.
ოპტიმისტი არ არის ცუდი.
