უსაფრთხოების შიში ნიშნავს, რომ განცხადება ტყვიის ბუშტივით იშლება
არც თუ ისე შორეულ წარსულში ითვლებოდა ცუდ ფორმად შეტევა თქვენს კონკურენტებზე დაღმართზე. თუმცა, ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ეს ყველაფერი შეიცვალა. ახლა დაღმასვლა აღიარებულია, როგორც გადამწყვეტი უნარი და ლეგიტიმური გზა დროის დახარჯვისა და გამოყოფისთვის და არა საბაბი მაუწყებლებისთვის, რომ რეკლამებზე მოჭრა. ალბერტო კონტადორი, ვინჩენცო ნიბალი და პიტერ საგანი ყველა ცნობილი შთამომავლები არიან, რომელთა უნარები დაღმართის მონაკვეთებზე მომაჯადოებელი და ნერვების მომშლელი ყურებაა.
ასე რომ, როგორც მთამსვლელებს, ასევე სპრინტერებს უკვე აქვთ საკუთარი შეჯიბრი, მხოლოდ დროის საკითხი იყო, სანამ ვინმე გადაწყვეტდა მსგავსი რამის შეთავაზებას შთამომავლებისთვის.
მოახლოებული Giro d'Italia-ს ახლახან გამოშვებული სახელმძღვანელო შეიცავს განცხადებას, რომ წლევანდელი რბოლა სწორედ ამას ითვალისწინებს.
სპონსორობით საბურავების მწარმოებელი Pirelli-ს მიერ, დაღმავალის შეჯიბრი შედგება 10 დროული სეგმენტისგან, თითოეულში ხელმისაწვდომი ქულები, რომელთა კუმულაციური ჯამი გამოიწვევს პრიზის მინიჭებას მილანში რბოლის კულმინაციაზე.
მიუხედავად იმისა, რომ გულშემატკივრებისთვის საინტერესოა, მხედრებისთვის დამატებითი წახალისება დაღმართზე ასვლისთვის, არაერთგვაროვან რეაქციას მოჰყვა. დაღმასვლის თანდაყოლილი საფრთხის გათვალისწინებით, რეაქციის უმეტესობა ჯერჯერობით უარყოფითი იყო.
ყოფილმა პროფესორმა მეტ გოსმა კომენტარი გააკეთა: ჟიროს ველოსიპედში ყველაზე ცუდი წარმოშობა აქვს. სერიოზული დაზიანებებით და ზოგ შემთხვევაში უარესი ბოლო დროს, როგორ შეიძლება ეს განიხილონ!'
Matrix Pro Cycling გუნდის მენეჯერი სტეფან უაიმენი მსგავსი შთაბეჭდილების გარეშე დარჩა; „ველოსიპედის ტარების დროს რაღაც სულელური სისულელე მინახავს, მაგრამ ეს ბისკვიტის აღებასთან ახლოს უნდა იყოს“, სანამ დავამატებდი, რომ „დაღმართის პრიზი გიროში არის 500 ევრო თითო გორაზე, პლუს GC 10,000 ევრო..
'სულ 15,000 ევრო. ქალთა ჟიროს საერთო GC გამარჯვებულმა 2016 წელს მიიღო 1,050 ევრო. ოჰ.'
Twitter-ის სხვა მომხმარებლებმა მოჰყვეს წინა, თუმცა საბედნიეროდ ჯერ კიდევ საკმაოდ იშვიათი, ფატალური შემთხვევების მაგალითები, როგორც განვითარების წინააღმდეგობის მიზეზი.
ბოლო ასვლის შემდეგ ფინიშის ხაზამდე შეშლილი წესიერი დაშვებით, რაც გახდა რბოლის ორგანიზატორების საყვარელი ტაქტიკა, რომლებიც იმედოვნებენ, რომ აღფრთოვანებულიყვნენ თავიანთ პარკებში და ის ფაქტი, რომ დაღმართი აუცილებლად უკვე თამაშობს მთავარ როლს დინამიკაში. ნებისმიერ მთიან რბოლაში, ბევრი ფიქრობდა, რომ უკვე საკმარისი პოტენციალი იყო მხედრებისთვის, რათა გამოეჩინათ თავიანთი უნარები დამატებითი შეჯიბრის დამატებითი სტიმულის გარეშე.
