ხუთი მოდელის დიაპაზონი ამაყობს გაზრდილი კომფორტით და სიმყარით "ყოველი გრამი მნიშვნელოვანია" ქოლგის ქვეშ
არის ამბავი, რომ როდესაც დადგა დრო Mazda-სთვის ლეგენდარული MX-5-ის განახლებისთვის, მთავარ ინჟინერს გაუჩნდა იდეა, რომ თუ ის 1გ-ის გაპარსვას მოასწრებდა თითოეული კომპონენტის ნაწილს, ეს დაამატებდა უზარმაზარ წონას. მთელი მანქანა. როგორც ხდება, უსაფრთხოების პრობლემების სხვადასხვა გაზრდის გამო, მანქანამ იწონა 150 კგ, მაგრამ თეორია მაინც საკმაოდ ძლიერია, რომ Fuji-მ სცადა იგი ახალ SL-ზე.
Fuji რეალურად უწოდებს პროცესს "Fuji High Compaction [HC] Moulding", რომელიც აქრობს ნაოჭებს, რომლებიც ჩვეულებრივ გვხვდება მაღალი სტრესის ადგილებში მჭიდრო მოსახვევებში, როგორიცაა თავის მილი ან ქვედა სამაგრი.ყველა ეს ნაოჭი სავსეა ფისით, რაც მატებს წონას - ან არ მოიხსნება - SL ჩარჩო შემოდის 695 გ.
Fuji იყენებს HC-ს თავის Altamira-ზე 2013 წლიდან, მაგრამ მან გააფართოვა ეს სავარძლის მილისა და ჩანგლის გვირგვინზე SL-ზე. SL ასევე აღმოფხვრის ალტამირაზე შეკრული სახსრების ნახევარს (ოთხი რვადან ქვემოთ). სავარძლები და ჯაჭვის საყრდენები ჩამოყალიბებულია ორი ღრუ ნაწილისგან, რაც ემატება 237 გ-ს ეკონომიას ექვივალენტურ Altamira-ზე.
თუმცა ეს ყველაფერი მხოლოდ გრამების გაპარსვა არ არის; Fuji ამტკიცებს, რომ ახალი SL არის 9%-ით უფრო ხისტი, ვიდრე Altamira სათავეში, 11%-ით უფრო მკაცრი BB30 ქვედა სამაგრში და 18%-ით უფრო ხისტი ჩანგალში. ჩარჩოს სიმტკიცე მცირდება რვაკუთხა ქვედა მილისკენ, ხოლო ჩანგლის სიმტკიცე განპირობებულია გამაგრებული I-Beam-ის (RIB) წყალობით, რომელიც გადის ჩანგლის პირების სიგრძეზე. არის სხვა მოწესრიგებული შეხებაც, როგორიცაა გაჩერებები, რომლებიც გადადიან მექანიკურიდან Di2 მარშრუტზე, ინტეგრირებული ჯაჭვის დამჭერი და ჯაჭვის საყრდენი დამცავი.
ეს ყველაფერი არ არის სიხისტე, სიხისტე, სიმტკიცე. SL-ს აქვს ოვალური ჯაჭვის საყრდენები კომფორტის გაზრდის მცდელობაში და თითოეული ჩარჩოს ზომა სარგებლობს მილის სხვადასხვა დიამეტრით და ბოჭკოების განლაგებით, რათა მგზავრობის ხარისხი იგივე იყოს სხვადასხვა ზომის მილებს შორის. ადამიანები, რომლებიც ატარებენ უფრო პატარა ჩარჩოებს, არ განიცდიან ცუდი მართვას, რადგან Fuji-მ ინვესტიცია მოახდინა ორ ჩანგლის ოფსეტში (52 და 43), რათა ბილიკი შენარჩუნდეს დიაპაზონში (~58 მმ).
SL-მა ნახა ადრეული ქმედება USA Pro Challenge-ზე კაილ მერფის ხელმძღვანელობით, მაგრამ მისი ოფიციალური დებიუტი Caja Rural-Seguros RGA-თან ერთად 2015 Vuelta a Espana-ზე. სტეფანი გენუარდიმ თქვა:”ჩვენ ავირჩიეთ Vuelta ამ ველოსიპედის გასაშვებად არა მხოლოდ იმის საჩვენებლად, თუ რა შეუძლია ჩვენს ახალ ველოსიპედს მსოფლიო სცენაზე… არამედ Vuelta-ზე ოთხი წლის წინ ჩვენმა Altamira-ს ჩარჩომ მოიგო ჩვენი პირველი დიდი ტური.”
Fuji SL ასორტიმენტი დიდ ბრიტანეთში მოდის ხუთი მოდელით, რომლებიც ხელმისაწვდომი იქნება ოქტომბრიდან:
Fuji SL 1.1 - £8, 499.99 – SRAM Red - 4.96 კგ
Fuji SL 1.5 - £3, 399.99 – Shimano Dura Ace 9000 - 6.58 კგ
Fuji SL 2.1 - £2, 599.99 – Shimano Ultegra Di2 - 7.50 კგ
Fuji SL 2.3 - £1, 599.99 – Shimano Ultegra - 8.12 კგ
Fuji SL 2.5 - £1, 499.99 – Shimano 105 - 8.10 კგ
კონტაქტი: evanscycles.com
