სლოვენიელმა მოიგო ორკაციანი შესვენებიდან, ხოლო ჩავსი კარგავს იმედს გენერალურ კლასიფიკაციაზე
მატეი მოჰორიჩმა (ბაჰრეინი-მერიდა) მოიგო 2018 წლის ჯირო დ'იტალიის მე-10 ეტაპი გუალდო ტადინოსთან შეტევის შემდეგ ეტაპის ბოლო 40 კილომეტრზე.
სლოვენიელმა ნიკო დენცი (AG2R La Mondiale) აიღო ხაზში და აჯობა გერმანელს, მიუხედავად იმისა, რომ სპრინტში ლიდერობდა. სემ ბენეტის (ბორა-ჰანსგროჰე) უკან სცენაზე მესამე ადგილი დაიკავა.
საიმონ იეთსმა (მიჩელტონ-სკოტმა) შეინარჩუნა ვარდისფერი მაისური, რომელიც დასრულებული იყო პელოტონში მის გენერალურ კლასიფიკაციის მეტოქეებს შორის.
სცენის სათაური სიახლე იყო ის, რომ მეორე ადგილი ესტებან ჩავსი (მიჩელტონ-სკოტი) გამოეთიშა ბრძოლას გენერალური კლასიფიკაციისთვის.
სცენაზე ადრეულ ეტაპზე პელოტონიდან გადმოვარდნის შემდეგ, კოლუმბიელმა ვერ შეძლო უკან გადალახვა.
სტადია 10 როგორც განვითარდა
2018 Giro d'Italia-ის მე-10 ეტაპი პენიდან გუალდო ტადინომდე ყველაზე გრძელი იყო რბოლაში, მთლიანი დამღლელი 244 კმ, მანძილი საკმარისი იმისათვის, რომ ერთდღიანი კლასიკა იყოს.
მეორე დასვენების დღის შემდეგ, როგორ გაგრძელდებოდა დღე საკმაოდ არაპროგნოზირებადი იყო. ერთდღიანი დასვენება ზოგისთვის კარგია, მაგრამ ზოგიერთს შეიძლება პრობლემები შეუქმნას.
ერთი მხედარი, რომელიც მადლობელი იქნებოდა დასვენების დღისთვის, არის კრის ფრუმი (Team Sky). Giro-ს რთულ დაწყებას ავარიით პირველი ეტაპის ქრონომეტრაჟის წინ თან ახლდა დროის დაკარგვა ეტნასა და გრან სასო იტალიაზე.
როცა მხედრები ტოვებდნენ პენს, ტემპი მაღალი იყო, დიდი ჯგუფი გაიქცა თქვენი ჩვეული გამოყოფილ გმირებთან ერთად, მათ შორის ტონი მარტინი (კატუშა-ალპეცინი).
მიუხედავად იმისა, რომ რბოლასა და მაყურებელს შორის კომუნიკაცია თავდაპირველად ცუდი იყო, ხმა გავრცელდა, რომ მეორე ადგილზე გასული მხედარი ჩავსმა (მიჩელტონ-სკოტი) დაკარგა კონტაქტი წამყვან ჯგუფთან.
ის სპრინტის კლასიფიკაციის ლიდერთან, ელია ვივიანთან ერთად (სწრაფი საფეხურები) აღმოჩნდნენ ჯგუფპეტოში, რომელიც სასტიკად მისდევდა დამტენი პელოტონის ბორბლის დასაბრუნებლად.
მომღიმარი კოლუმბიელისთვის ყველაფერი კარგად არ გამოიყურებოდა. ორი წუთის შემდეგ მის მეტოქეებზე უკან დახევას დიდი ძალისხმევა დასჭირდებოდა. საბედნიეროდ, Quick-Step Floors-ის გუნდმა დახმარება გაუწია ვივიანის უკან გადაკვეთის მცდელობაში.
დარჩენილ 121კმ-ზე Quick-Step Floors-მა შეამცირა უფსკრული ვარდისფერი მაისურის ჯგუფთან 1 წუთ 10 წამამდე, რაც ჩავსს უზრუნველჰყო თხელი მაშველი ხაზი. პელოტონში წინ, ტემპი განისაზღვრა ზოგადი კლასიფიკაციის გუნდების ნაზავით, მათ შორის Team Sky და Groupama-FDJ.
კრის იულ-იენსენისა და რომან კრეუზიგერის მხარდაჭერით, ჩავესი ვაჟკაცურად იბრძოდა კონტაქტის დასაბრუნებლად. ზოგი ამბობდა, რომ მისი პრობლემები ავარიის გამო იყო, სხვები ალერგიას ასახელებდნენ, თუმცა, როგორც ჩანს, კოლუმბიელს დასვენების დღის განმავლობაში ყელის ოდნავ გაციება ჰქონდა.
მიუხედავად იმისა, რომ კამერები ჩავესს უკან ესწრებოდნენ, წინ მისმა თანაგუნდელმა და რბოლის ლიდერმა იეიტსმა დაამარცხა ტიბო პინო (Groupama-FDJ) შუალედური სპრინტის ქულების მისაღებად. ბიურმა ქულები და დამატებითი წამები შედარებით მარტივად აიღო.
ბონუს წამებში სპრინტის ნიღბის ქვეშ, ანდრონი სიდერმეკის მარკო ფრაპორტიმ დანარჩენებზე წინ დაარტყა, რის შედეგადაც ერთკაციანი გამოყოფა და სწრაფად მოიპოვა 40 წამი პელოტონზე.
ფრაპორტის შეტევა მოსალოდნელი უნდა ყოფილიყო. ჯანი სავიოს ანდრონი სავსე იყო ლობიოებით ყველა ჟირო, რომელიც იყო ყოველი სეპარატისტის ნაწილი და ანათებს რბოლას ყველაზე ნაკლებად მოსალოდნელ მომენტებში. ყველაფერი, რაც მათ ახლა სჭირდებოდათ, იყო დამამშვიდებელი ეტაპის გამარჯვება.
როდესაც პელოტონი შემოვიდა 84 კმ-ზე გასასვლელად, ჩავესის ჯგუფი აღინიშნა 5 წუთის სავალზე. თამამად შეიძლება ითქვას, რომ GC ამბიციები ახლა დასრულდა 28 წლისთვის.
შემდეგ ფრაპორტიმ 2 წუთი და 46 წამის წინ გაატარა თავისი ომი, ხოლო პელოტონი მოდუნებული გახდა 40 კმ დარჩენილი. ამინდი გრილი ჩანდა, როცა მხედრები ჯიბეებში თხრიდნენ ჯიბეებში, ბევრი ასევე მოდელირებული მკლავების გამათბობლით.
ფინალში 38 კილომეტრიანი შეტევები დაიწყო. მოჰორიჩმა და დავიდე ვილელამ (ასტანა) კამათელი ჩაყარეს ფრაპორტისკენ გადასასვლელად. ამან გამოიწვია ვარდისფერი მაისურის ჯგუფის ზეწოლა.
მოჰორიჩმა, თავისი უმაღლესი დაღმავალი უნარების გამოყენებით, მოახერხა დარჩენილი სეპარატისტთა იმედის გაცვლა საბოლოო ვარდნამდე ხაზისკენ, ხოლო იიტსის ჯგუფი გაბრაზებული უკან მიჰყვებოდა.
ბოლო 18 კმ-ზე მოქმედი ჩემპიონი დიუმულინი მზარდი წვიმის დროს ჩამოცურდა. რამდენიმე ნაკაწრი მკლავზე, თუმცა ის კარგად გამოიყურებოდა და უკან აბრუნებდა მთავარ პელოტონს.
წინ, სერხიო ჰეანო (Team Sky) და ალესანდრო დე მარჩი (BMC Racing) დაედევნენ წამყვან ტრიოს სცენაზე გამარჯვების მცდელობაში. ვილელა ჩამოაგდეს და დენცი ცდილობდა მოჰორიჩის საჭეს შეენარჩუნებინა.
როგორც ერთ-ერთი საუკეთესო შთამომავალი პელოტონში და ველოსიპედის გამომგონებელი ტოპ-ტუბზე, მოჰორიკი ჩანდა ბევრად აღმატებულ პოზიციაში და აჭიანურებდა უფსკრული 46 წამამდე დევნამდე და 1 წუთი 16 წამამდე პელოტონამდე.
