არ არსებობს ერთი ველოსიპედი, რომელიც ყველაფერს აკეთებს, მაგრამ 2018 წლის Cannondale Synapse Hi-Mod Disc ახლოვდება
შეიძინეთ Cannondale Synapse Hi-Mod დისკი ახლა Evans Cycles-დანმადლობა Google-ის, რომელიც მუდმივად აკონტროლებს მაუსის ყოველ დაწკაპუნებას, ვიცით, რომ Cannondale Synapse ერთ-ერთი ყველაზე მოთხოვნადია ველოსიპედებისთვის ინტერნეტში. მიზეზი საკმაოდ აშკარაა: ეს ძალიან კარგი ველოსიპედია. გადახედეთ წარსულ მიმოხილვებს, მათ შორის ჩემს მიმოხილვებს, და თქვენ შეეცდებით იპოვოთ არაფერი, გარდა მაღალი ქების Cannondale-ის გამძლეობის ველოსიპედისთვის. როგორც ასეთი, Cannondale-ისთვის მაცდური იქნებოდა, თავი აარიდოს რაიმე დიდ ცვლილებას Synapse-ში, მაგრამ ეს 2018 წლის გამოცემა წარმოადგენს ყველაზე მეტს. მნიშვნელოვანი რედიზაინი მას შემდეგ, რაც Synapse-მა 2013 წელს სრული ნახშირბადი მიიღო.და ის, რაც ქენონდეილმა გააკეთა, საკმაოდ დამაინტრიგებელია.
მზარდი მადა ველოსიპედებისთვის, რომლებიც გვთავაზობენ "მრავალფეროვნებას" - ანუ, შეუძლიათ გაუმკლავდნენ სხვადასხვა გზის ზედაპირს - ბევრმა ბრენდმა მიიყვანა თავისი გამძლეობის მოდელები ბაზრის უგზოობის დასასრულთან. მექანიკური დაკიდების სისტემების დამატება გზის დარტყმების შთანთქმისთვის.კანონდეილს ასეთი რამ არ გაუკეთებია. სინამდვილეში კი პირიქით მოიქცა.
იარე შენი გზით
2018 Cannondale Synapse Hi-Mod დისკი ახლა უფრო ახლოსაა კომპანიის სუფთა საგზაო რბოლის მანქანასთან, SuperSix Evo-სთან. ის უფრო მსუბუქი და ხისტია ვიდრე მისი წინამორბედი, და ჩარჩოს გეომეტრია და შესრულების ატრიბუტებიც კი. ჩანგალი ახლა უფრო ემთხვევა თავის რასის გამოყვანილ ძმებს. რა არის ამის მიზეზი? ველოსიპედისტმა დაურეკა Cannondale-ის დიზაინერს, დევიდ დივაინს, რათა გაერკვია.”ჩვენ შევქმენით ახალი Synapse იმის გაცნობიერებით, რომ გამძლე მხედარს ჯერ კიდევ სურს მსუბუქი, მგრძნობიარე ველოსიპედი, იგივე ველოსიპედის მრბოლელს,” - ამბობს ის.„ვფიქრობ, ეს მიმართულება ბუნებრივი ხდება მას შემდეგ, რაც მივიღებთ იმას, რომ შეჩერება სხვა კატეგორიას მიეკუთვნება. მე ამას დავარქმევდი „ყველა გზას“და ჩვენ გვაქვს ფიქალი ამისთვის.'ჩემთვის, ამ [გამძლეობის] კატეგორიას უკეთესად ემსახურება სარბოლო ველოსიპედის შესრულება, მაგრამ ზოგიერთი ფუნქციური მახასიათებლის შერწყმა, რაც გამძლეობის ველოსიპედს თავისებურად აქცევს: ოთახი უფრო დიდი საბურავებისთვის, ტალახის დამცავი თავსებადობისთვის და დისკის მუხრუჭებისთვის. ეს არ არის პასიური ველოსიპედები - ისინი შექმნილია იმისთვის, რომ წაახალისონ - და ამიტომ Synapse იღებს იგივე კონსტრუქციულ ტექნოლოგიას
როგორც ჩვენი მსუბუქი სარბოლო ველოსიპედები, როგორიცაა SuperSix Evo და SuperX. 'არ არის ბევრი ფუმფულა, ნაკლები შეკრული ნაჭრები, უფრო ინტეგრირებული წარმოება. მისი თანდაყოლილი სილამაზე არის ის, თუ რამდენად მარტივი და დახვეწილია. მე ვეთანხმები დევაინის პოზიციას გამძლეობის გზის კატეგორიასთან დაკავშირებით. ვგრძნობ, რომ ხშირად არასწორად ესმით. წინა ბოლოები არ უნდა იყოს ისეთი მაღალი, რომ დაბალ მფრინავ თვითმფრინავს მოგთხოვონ, და მიუხედავად იმისა, რომ არავის სურს ველოსიპედით ცემა, ჩვენგან უმეტესობას არ სჭირდება გოი-მარშმლოუს დონეები. შესაბამისობის ან.რისი თქმაც დარწმუნებით შეიძლება ის არის, რომ ყველას უყვარს სწრაფად სიარული, იქნება ეს გრანდიოზული ადგილის მაღლა დგომა თუ უბრალოდ აძლევთ თქვენს თანამოაზრეებს ადგილობრივ ასვლაზე. ამ საკითხებზე, ეს ახალი Synapse აწვდის. იქ, სადაც მისი წინამორბედი იყო "ძალიან კარგი", ეს ახალი მოდელი "შესანიშნავი" გახდა. მას აქვს უფრო მყუდრო შეგრძნება და უფრო მკვეთრი მართვა, კუთხეებში სიმშვიდე და სტაბილურობა სიჩქარით. როგორც დაგპირდით, ის ბევრად უფრო ახლოსაა SuperSix Evo-სთან. მე შევძელი Synapse-ის გამოცდა უკუღმა, ამჟამინდელი SuperSix Evo Hi-Mod დისკით, და აჩქარებისა და მართვის თვალსაზრისით, გამიჭირდა მათი საბოლოო გაყოფა. უფრო მეტიც, შემეძლო გავრბოდი ღეროთი ოდნავ მაღალ წინა ბოლოზე. სინაფსი, სადაც
მჭირდებოდა 20მმ-იანი სპაისერი SuperSix-ზე, ასე რომ ჩემი მორგებული ზომებისთვის Synapse სავარაუდოდ უფრო "პროფესიული" ჩანდა. რას ყოფს ეს ორი ველოსიპედი? პასუხი არის კომფორტი. ორი (ზომა 56 სმ) ველოსიპედის სავარძლის მილის სიგრძეში თითქმის 6 სმ განსხვავებაა, რის შედეგადაც Synapse-ს აქვს ბევრად უფრო ღია სავარძელი, რომელსაც შეუძლია მოქნილი დარტყმის დროს.ეს ახორციელებს შრომის დიდ ნაწილს, რათა გამარტივდეს მგზავრობა ერთი ხელით. შემდეგ არის საბურავები. 32 მმ-მდე კლირენსით, პლუს უტუბლო მზა ბორბლებით, Synapse გთავაზობთ უამრავ შესაძლებლობებს შეგრძნების გასაუმჯობესებლად. ტესტირებისას გამოვიყენე მოწოდებული Vittoria Corsa G+ 28 მმ საბურავები (რომელიც რეალურად იზომებოდა 29,5 მმ) შიდა მილებით და თანდათანობით. ყოველი გასეირნებისას წნევას ვაკლებდი. 85psi-დან დაწყებული, 5psi მატებით ჩამოვდიოდი, სანამ სულ რაღაც 60psi სიჩქარით ვსეირნობდი, რაც საოცრად რბილად ვგრძნობდი თავს, თუმცა ამ მომენტში ვგრძნობდი, რომ ჩემს ბედს ცოტათი ავწევდი და რისკავს პინჩ ფლატებს. უტუბლესად გადავაქციე, თუმცა ამ დაბალ წნევაზეც ბედნიერი ვიქნებოდი. მე საბოლოოდ დავჯექი 70psi წინა, 75psi უკანა, როგორც ბედნიერი საშუალება უმაღლესი მოჭიდებისა და კომფორტისთვის, რომელიც მას სთავაზობდა, როგორც ჩანს, მნიშვნელოვან გავლენას არ მოახდენდა გორგოლაჭის სიჩქარეზე. ამგვარად დაყენებული Synapse იყო საოცრად გლუვი გზის ყველაზე დახშულ ზედაპირებზეც კი და მოჭიდება. კუთხეებში იყო ნდობის შთამაგონებელი. ის, რასაც ახალი Synapse აწვდის, შესამჩნევად რბოლის შეგრძნებაა გამავალ მოდელთან შედარებით, მაგრამ არანაკლებ კომფორტით.როდესაც განვიხილავ სხვა ველოსიპედებს, რომლებიც ახლახან გამოვტესტე გამძლეობის სექტორში - Trek's Domane SLR, Specialized's Roubaix S-Works, BMC's Roadmachine 01 და Canyon's Endurace CF SLX Disc - ჩემთვის ცხადია, რომ Cannondale-მა დაიწყო დისტანცირება. ეს ბრენდები. ახალი Synapse არ არის ისეთი შესამჩნევად კომფორტული, როგორც ზოგიერთი სხვა ველოსიპედი, განსაკუთრებით Domane თავისი პლიუს უკანა ნაწილით და Roubaix თავისი ამორტიზატორით წინ, მაგრამ ეს არ არის მისი მთავარი დანიშნულება. Synapse-ი სულ რაღაცას ჰგავს. რბოლა ველოსიპედით, სანამ სახლში არ მიხვალთ ოთხი ან ხუთსაათიანი მგზავრობის შემდეგ. სწორედ მაშინ ხვდები, რამდენად კარგად ზრუნავდა ის შენზე. კითხვა, რაზეც დავფიქრდი, არის თუ არა Cannondale-მა ეს ახალი Synapse ისეთი უნარიანი, რომ ზიანი მიაყენოს მისი SuperSix Evo-ს გაყიდვებს? ეს შესაძლებელია. SuperSix-ის ბევრი პერსპექტიული მომხმარებლისთვის (მეც მათ შორის), თუ მხოლოდ რბოლა არ გეგმავთ, ახალი Synapse, სავარაუდოდ, უფრო ჭკვიანი არჩევანია.
იყიდეთ Cannondale Synapse High-Mod დისკი ახლა Evans Cycles-დან
Spec
| Cannondale Synapse Hi-Mod Disc 2018 | |
|---|---|
| ჩარჩო | Cannondale SuperSix Evo carbon |
| ჯგუფური | shimano Dura-Ace Di2 |
| მუხრუჭები | shimano Dura-Ace Di2 |
| ჯაჭვის ნაკრები | Cannondale HollowGram SiSL2 |
| კასეტა | shimano Dura-Ace Di2 |
| ბარები | Enve ნახშირბადის გზის კომპაქტური |
| ფუძე | Enve ნახშირბადის გზა |
| Seatpost | Cannondale Save carbon |
| უნაგი | Fabric Scoop Shallow Pro |
| დისკები | Cannondale HollowGram SL |
| წონა | 6.8კგ (56სმ) |
| კონტაქტი | cyclingsportsgroup.co.uk |
Cannondale Synapse Hi-Mod Disc 2018: გაშვება, გალერეა და პირველი მგზავრობის მიმოხილვა
ჯეიმს სპენდერი | 2017 წლის 10 ივლისიCannondale-ის სრულიად ახალი Synapse საბოლოოდ დაეშვა, და მიუხედავად იმისა, რომ ის შეიძლება ძალიან ჰგავდეს ძველს, არის რამდენიმე დახვეწილი, მაგრამ ძალიან ეფექტური ცვლილებები, პლუს სრულიად ახალი ბარის ღეროს დაყენება, რომელიც გამიზნულია კომფორტის გასაუმჯობესებლად. თუმცა უფრო აეროდინამიკურია. Synapse 2002 წლით თარიღდება, მაგრამ მას გზის მეომარი ეწოდა, - ამბობს Cannondale-ის დევიდ დივაინი, ალუმინის ვერსიის მითითებით, რომელიც შექმნილია 25 მმ-იანი საბურავებისთვის და უფრო მოდუნებული გეომეტრიისთვის.ეს ველოსიპედი გადავიდა Synapse-ის ბრენდის მანქანაში 2006 წელს, შემდეგ კი მიიღო ნახშირბადის გადახედვა 2013 წელს, რაც აუწყებს 2014 წლის კლასიკის წარმატებულ სეზონს პიტერ სეიგანის ხელმძღვანელობით და დომინანტური ადგილის დამკვიდრებას გამძლეობის გზის ბაზარზე.
ამ დომინირების გათვალისწინებით, გასაკვირი არ არის, რომ Cannondale Synapse-ს ეს ახალი თაობა ასეთი გასაოცარი მსგავსება აქვს წინა თაობასთან. თუ ის არ არის გაფუჭებული, არ გაასწოროთ. მაგრამ, გააუმჯობესე ის, ბევრი.
რა არის ახალი Cannondale Synapse Hi-Mod 2018?
სინამდვილეში, თითქმის ყველაფერი. ყველაზე შესამჩნევია ახალი კაბინეტი, რომელსაც ეწოდება SAVE Systembar (Synapse Active Vibration Elimination). იგი შედგება შენადნობის ღეროსგან, რომელიც მიმაგრებულია ნახშირბადის ზოლზე ისე, რომ მთლიან ნივთს ერთ ნაწილად აქცევს. რატომ არა ერთი ცალი? მარტივი, Cannondale-ს სურდა, რომ ყოფილიყო მოედანზე კორექტირება და ადვილად ცვალებადი ღეროების სიგრძე ზოლისთვის, მათი ნაკლებობა იყო საერთო პრეტენზია ერთი ცალი ბარის ღეროების შესახებ. ამის მისაღწევად ღერო იკავებს ზოლის ცენტრს, მაგრამ არ იჭერს. ირგვლივ, როგორც ჩვეულებრივი კონფიგურაცია.მას უჭირავს ოთხი ჭანჭიკი როკერის სტილის საყელურებზე, რაც იმას ნიშნავს, რომ ზოლი შეიძლება შემობრუნდეს წინ ან უკან 8 გრადუსით მოედანზე სასურველი კუთხით. ის საშინლად მოწესრიგებულია, კარგად მუშაობს და გამოიყურება ნაწილზე. გადამწყვეტია გამძლეობის ველოსიპედისთვის. Save ზოლის ზედა ნაწილები თხელი და გაბრტყელებულია ისე, რომ Cannondale ამბობს, რომ მათ ლაბორატორიაში გაზომეს 15 მმ-მდე გადახრა (თუმცა ეს მაჩვენებელი, ამბობს დივაინი, რეალურ სამყაროში უფრო ჰგავს 4-6 მმ-ს). ზოლის თავზე არის პატარა რეზინის დუფერი, რომელიც ათავსებს ხვრელს, რომელშიც შეიძლება ჩასვათ Garmin ან Wahoo-ს წინა სამაგრი. ისევ და ისევ, ყველაფერი ძალიან მოწესრიგებულია და Cannondale აწვდის მას ქსოვილის წინა ლუმარაის შუქით, რომელიც მშვენივრად იკეცება ველოსიპედის კომპიუტერის ქვეშ. რაც უფრო პოპულარული ხდება, Cannondale-მა დააყენა ამოჭრილი ქვედა მილის თავზე რამდენიმე. დუიმი სათავე მილის უკან Shimano-ს ახალი Di2 დამუხტვის პორტის დასაყენებლად. ველოსიპედზე SRAM Red eTap-ით არის ცარიელი ჩასმა, რომელიც ფარავს ამოჭრილს; მექანიკური გადართვით არის ფირფიტა, სადაც განთავსებულია საკაბელო ბოსები.სუფთა ხაზების მიდგომის შესაბამისად, ჰიდრავლიკური დისკის შლანგები გადის ჩანგლის ფეხის შიგნით, ქვედა მილისა და ჯაჭვის საყრდენში და ბრტყელ დამაგრებულ დისკის სამუხრუჭე კალიპერებში. ეს დისკის მუხრუჭები ახლა დამაგრებულია ღერძებით, რაც შორს არის Cannondale-ის წინადან. სწრაფი გათავისუფლების მიდგომა ბოლო თაობისთვის. საინტერესოა, უკანა არის Syntace 142x12mm და წინა Maxle 100x12mm – რაც შეეხება ბორბლებს, ეს არის ყველაზე პოპულარული კომბინაცია. ჩანგალი ასიმეტრიულია, ისევე როგორც ბოლო BMC Teammachine Disc-ის., რაც იმას ნიშნავს, რომ როტორის მხრიდან მნიშვნელოვნად უფრო ძლიერია დისკის მუხრუჭების დამატებით ასიმეტრიულად განაწილებულ ტორსიულ დამუხრუჭების ძალებთან გამკლავება (უკანა ჯაჭვის საყრდენებსაც ასეთი მკურნალობა აქვს). თავიდან აიცილოთ თითების გადახურვა სხვადასხვა ზომის ჩარჩოებში. 44 და 48 სმ ზომის ჩარჩოები მიიღებენ ვიწრო 1 1/8” ქვედა საკისარს და 60 მმ ჩანგლის ოფსეტს; 51 და 54 სმ 1 1/4" და 55 მმ ოფსეტი; 56, 58 და 61 სმ 1 3/8" და 45 მმ ოფსეტი.იდეა იმაში მდგომარეობს, რომ უფრო დიდი საკისრები, საჭის მილები და სათავე მილები ხელს უწყობენ უფრო დიდი ზომის ხისტი შენარჩუნებას სათავე მილში, რადგან უფრო მეტი განლაგებული მილები უფრო მიდრეკილია მოქნილობისკენ. როგორც ასეთი, Cannondale თვლის, რომ ახალი Synapse არის 9,4% უფრო მკაცრი სათავეში, ვიდრე ადრე. ჩანგალი კარგავს 116 გ-ს, 367 გ-მდე, ხოლო ჩარჩო კარგავს 220 გ-ს წინა Synapse-თან შედარებით, რაც ქმნის 950 გ-იან ჩარჩოს და ნიშნავს იმას. 6.8 კგ-ის ასაწყობი შესანიშნავად მიიღწევა. Cannondale-მა ეს გააკეთა ჩვეულ რეჟიმში, შეცვლილი განრიგისა და ნახშირბადის/ფისის ნაზავის შეცვლით. საყრდენების გადახრები და მრუდები კიდევ უფრო გაზვიადებულია მეტი შესაბამისობისთვის და "Power Pyramid" სავარძლის მილის ქვედა ნაწილში ამოკვეთა კვლავ აშკარაა უფრო მაღალი სპეციფიკაციების ველოსიპედებზე, ქვედა სპეციფიკაცია ხდება გაშლილი, მაგრამ შევსებული სავარძლის მილი, რადგან პირამიდა ძვირადღირებული ნივთია, ამბობს Cannondale. ჩარჩოს გეომეტრია ასევე იყო. დახვეწილად შესწორებული, სათავე მილის ზომებით 173 მმ, ზომით 56 სმ (წინა თაობა იყო 186 მმ). ის ასევე ოდნავ უფრო ციცაბოა, ვიდრე ადრე, რაც სინაფსის თავდაყირა პოზიციას უფრო აგრესიულს ხდის.საინტერესოა, რომ Cannondale-მა წინა მექანიკური სამაგრი სამაგრი მოსახსნელი გახადა, ასე რომ, 1x ამძრავის გაშვება არ დაგტოვებთ უსიამოვნო გამონაყარს, სადაც ადრე იყო თქვენი მანქანა. დიაპაზონში არის რამდენიმე თაროზე მოთავსებული 1x ველოსიპედი, რომელიც აღინიშნება. სუფიქსით "SE" და დახატული მოცულობითი 650b საბურავებით. ახლა Synapse-ს შეუძლია მოთავსდეს 32 მმ-მდე 700c საბურავები და აქვს ფარული ქუდები ტალახის მცველებისთვის. დამრგვალება არის Save seatpost, სულ რაღაც 25,4 მმ დიამეტრით და ისეთი ფორმის, რომ გამოიყენოს ნახშირბადის მოქნილობა უფრო კომფორტული მგზავრობისთვის, მსხვერპლის გარეშე. გვერდითი სიმტკიცე.
Cannondale Synapse Hi-Mod 2018: პირველი გასეირნება
მე ვიტარე თანამედროვე Synapse-ის რამდენიმე გამეორება, რგოლიც და დისკიც, და მიუხედავად იმისა, რომ ძალიან მომწონს ეს ველოსიპედები, ყოველთვის მირჩევნია მათი მრბოლელი ძმის, SuperSix Evo-ს გრძნობა და პოზიცია. სასიამოვნოდ გაკვირვებული აღმოვჩნდი ბევრად უფრო აგრესიულ მდგომარეობაში ახალ Synapse-ზე, გამძლეობის გეომეტრიის უფრო აგრესიული აღქმის წყალობით, სადაც უფრო მოკლე, ციცაბო სათავე მილი და რამდენიმე სხვა შესწორება, როგორიცაა ოდნავ მოკლე ბორბლიანი ბაზა, შეთქმულებას ქმნის. ქვედა slung, უფრო მოხერხებული პოზიცია.ჯერ კიდევ იგრძნობა კომფორტული თავდაყირა, რამაც ადრეული სინაფსები გახადა ასეთი პოპულარული, მაგრამ მხოლოდ რამდენიმე მილიმეტრით აქ და ნახევარი ხარისხის კორექტირებით, ახალი ველოსიპედი საოცრად გამძაფრდა. როდესაც გზა მაღლა დგას, ჩარჩოს და ჩანგლის სიმტკიცე შესამჩნევია. Cannondale თვლის, რომ Synapse მეორე ადგილზეა BMC Roadmachine-ის შემდეგ BB სიხისტის მხრივ გამძლეობის კატეგორიაში და კლასის ლიდერი თავის მილის სიმტკიცეში და იმის გათვალისწინებით, რომ იგი უძლებს დიდი ზოლის გაფუჭების მცდელობებს, მე ვერ ვპოულობ ამაში ეჭვის შეტანის საფუძველს. დაბალი წონა უდავოდ სასარგებლო იყო ასვლისას, მაგრამ იქ, სადაც სინაფსი ნამდვილად ჩნდება, არის დაღმართზე. რაც უფრო უხეშია, მით უკეთესი. 28 მმ რეზინის დამონტაჟებით Vittoria-ს შესანიშნავი Corsa G საბურავები და მუშაობს 80 psi-ზე ოდნავ მეტი სიჩქარით, Synapse მრგვალად სრიალებს ალადინის ზეთით გაჟღენთილი ხალიჩის მსგავსად, არალდიტის მთელი წებოვნებით. სინამდვილეში, ეს არის სიტყვას ვიყენებდი ხოლმე სინაფსის აღსაწერად: წებოვანი. ის გზას ეწეოდა განსაკუთრებული ძალაუფლებით, რომელიც ნამდვილად მოვიდა თავისებურად ძლიერი დამუხრუჭების დროს, სადაც მადლობელი ვიყავი Sram eTap გამწოვების სიმაღლისთვის, რომელიც ხელებს ამაგრებდა, რადგან ველოსიპედი სწრაფად შენელდებოდა, სანამ ჩემს სხეულს სურდა ტარება. წინსვლაზე.თქვენ უბრალოდ ვერ მიიღებთ იგივე ეფექტურობას რგოლების მუხრუჭებით ან ველოსიპედით ასეთი დონის მოჭიდების გარეშე. თუმცა აქ არის სიფრთხილე. საბურავები ამ განტოლების მასიური ნაწილია, ისევე როგორც სიცხე - მე გამოვცადე სინაფსით იტალიაში, კომოს ტბის სანაპიროებზე, სადაც ასფალტი საკმაოდ მუდმივი სიცხის ნისლში იყო. სხვადასხვა კლიმატში სხვადასხვა რეზინი იყო შეიძლება არ იყოს ასეთი ლირიკული სიუჟეტი. თუმცა, მე მაინც დავდებდი სინაფსს, რომელიც უზრუნველყოფს სტაბილურობას, თავდაჯერებულობას და დაშვებას სხვადასხვა პირობებში, და ეს დამოკიდებულია ჩარჩოში. მის ნაბიჯში შესამჩნევი ზამბარაა. და ეს აუცილებლად უნდა დაეხმაროს Synapse-ს ზედაპირული ტალღების თვალყურის დევნებაში, ვიდრე მათზე გადახტომის. რამ.მოჰყვება უფრო გრძელვადიანი ტესტირება, მაგრამ ამ დროისთვის პირველი შთაბეჭდილებებია, რომ ახალი Synapse არის ძლიერ შთამბეჭდავი მხეცი, რომელსაც ნამდვილად აქვს განზრახული კონკურენცია გაუწიოს SuperSix Evo-ს Cannondale-ის რბოლის უზენაესობისთვის.
იხილეთ cannondale.com და cyclingsportsgroup.co.uk მეტი ფოტოებისთვის: Gruber Images
Cannondale Synapse Hi-Mod Disc 2015 მიმოხილვა
Stu Bowers | 2015 წლის 1 მაისი ველოსიპედის აშენების იდეა ყოველთვის მეჩვენებოდა ცისარტყელას ბოლოში ოქროს ქოთნის დევნას და ზუსტად ის, რაც Cannondale Synapse ყოველთვის იყო. როცა ცდილობ. იმისთვის, რომ ყველა კაცისთვის ყველაფერი იყოს, დიდი რისკია, რომ წარუმატებლობისკენ მიისწრაფოდეს. მაგალითად, აიღეთ უცხიმო ყველი. თქვენ ერევით ცხიმებითა და კალორიებით დატვირთულ ნივთიერებას, რათა დააკმაყოფილოთ ისინი, ვისაც სურს შეზღუდოს ცხიმის მიღება – და ჩემი გამოცდილებით, შედეგი არის სრულიად არადამაკმაყოფილებელი. ზოგჯერ კომპრომისი აუცილებელია, თუ გსურს სრული გამოცდილება და ჯობია ითამაშო შენი სიძლიერით და დათანხმდე სხვა სფეროებში.ზოგიერთი საუკეთესო, ყველაზე ამაღელვებელი ველოსიპედი, რომელსაც მე ვატარებდი, იცავდა ამ პრინციპს, იყო შესანიშნავი შესრულების კონკრეტულ სფეროებში და, შედეგად, ნაკლებად სხვებში. მერე ამ Synapse-ზე ვიარე და ჩემი შეხედულებები შეიცვალა. ჯერ კიდევ გასული წლის გაზაფხულზე, სულ ცოტა ხნის შემდეგ, რაც Cannondale-მა თავდაპირველად გამოუშვა თავისი ახალი Synapse, როგორც რიყის მკვლელი იარაღი პიტერ სეიგანის Classics-ის კამპანიისთვის, მე მივიღე SRAM Red-ით აღჭურვილი ვერსია. მაღალი დონის Hi-Mod ჩარჩო პლატფორმა, ტრადიციული მექანიკური კალიბრის მუხრუჭებით, ეტნას მთის ირგვლივ. მე ოდნავ აღფრთოვანებული ვიყავი მისი შესაძლებლობებით, რადგან ის უმკლავდებოდა ყველა გამოწვევას, რომელიც მას მთიანი სიცილიური გზებით აყენებდა. ჩემი ხანგრძლივი შთაბეჭდილება ისეთი იყო. Cannondale Synapse-მა მიაღწია იშვიათად მიღწეულ ადგილს, სადაც კომპრომისები იყო ერთადერთი რაც აკლდა. ამიტომ Synapse-ის უახლესი კრემის - ფარული, Hi-Mod Black Inc დისკის - გამოცდაზე გამოსვლის პერსპექტივა, ოცნების სპეციფიკაციით, რომელიც მოიცავს Shimano-ს Dura-Ace Di2-ის გადართვამ და ჰიდრავლიკურმა დისკის მუხრუჭებმა უზომოდ აღმაფრთოვანა.დიდი მოლოდინით ავიღე გზა.
დისკის მუხრუჭები
ვფიქრობ, ჩვენ ახლა უკვე დავასრულეთ კამათი დისკის მუხრუჭების სასარგებლოდ და წინააღმდეგი და უნდა მივიღოთ, რომ ისინი მალე ჩვეულებრივი გახდება საგზაო ველოსიპედებზე. დროთა განმავლობაში, მათ შეიძლება მთლიანად შეცვალონ მუხრუჭები. ესთეტიურად, მე ჯერ კიდევ დარწმუნებული ვარ, რადგან ისინი ძალიან ახლოს არიან მთის ველოსიპედის სისტემებთან და არ არიან საკმარისად „გზის მსგავსი“ჩემი ფულისთვის, მაგრამ რაც შეეხება შესრულებას, მე დარწმუნებული ვარ, ხელები ქვემოთ. Cannondale ბევრ ბრენდზე მეტად ფიქრობს ჰიდრავლიკური შლანგების შიდა საკაბელო მარშრუტზე – განსაკუთრებით საყურადღებოა წინა სამუხრუჭე შლანგის შესასვლელი წერტილი ჩანგლის გვირგვინში. Synapse ასევე ეწინააღმდეგება მარცვლეულის გამოყენებით პატარა, 140 მმ როტორები, სადაც ველოსიპედის უმეტესობა ირჩევს უფრო ვიზუალურად ინტრუზიულ 160 მმ როტორებს სითბოს გაუმჯობესებული გაფრქვევის საფუძველზე. ჰიდრავლიკური Shimano R785 მუხრუჭების მოქმედება Synapse-ზე განსაკუთრებულია, შესანიშნავი ბერკეტის შეგრძნებით და პროგრესული მოდულაცია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ. ზუსტად იმ ადგილას, სადაც ხართ დამუხრუჭების სიმძლავრის მრუდში, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ თქვენი სიჩქარე სრული თავდაჯერებულობით.რა თქმა უნდა, შეშფოთების მიზეზი არ მქონდა როტორის უფრო მცირე ზომის გამოყენებით. დისკების პროგნოზირებადობა ყველა პირობებში აშკარად აღემატება რგოლების მუხრუჭებს, ფაქტი, რომელიც ხაზგასმული იყო ველოსიპედებს შორის გადართვისას – რაც მე გამიმართლა, რომ ბევრი ვმუშაობ ველოსიპედისტისთვის. ბრიტანული გაზაფხულზე, პრაქტიკულად, ყველა ტიპის საცხენოსნო მდგომარეობას აგდებს. Synapse-ში ამ ტესტის დროს, შესრულების განსხვავებები კიდევ უფრო ხაზგასმული იყო და გზის ველოსიპედებზე დისკის სამუხრუჭე ტექნოლოგია მხოლოდ გაუმჯობესდება. ისეთივე აქტუალურია, როგორც კიდევ ერთი "ჯერ სრულად მიღებული" ტენდენცია არის მოცულობითი 28 მმ Schwalbe One საბურავები, რომელსაც Cannondale აქვს. არჩეულია ამ Synapse-ზე მოსარგებად. ისევე როგორც მუხრუჭები, მათაც აღძრათ თავდაჯერებულობა დამუხრუჭების ქვეშ გზის კარგი მოჭერითა და უხვად მოჭიდებით, როდესაც იხრებოდა კუთხეებში. ყოველგვარი წინათგრძნობა, რაც მქონდა გაზრდილ წონასთან, წევისა და გადაადგილების წინააღმდეგობასთან დაკავშირებით, მალევე გაუქმდა. საბურავები დაეხმარა Synapse-ს ცოცხალი და მოქნილი პერსონის შენარჩუნებაში აჩქარების და მიმართულების სწრაფი ცვლილების ძიების დროს და არ ართმევდა მას მაღალი ტემპს.ჰაერის უფრო დიდი მოცულობისგან კომფორტის პოტენციური გაზრდის მაქსიმალურად გამოსაყენებლად მნიშვნელოვანია ექსპერიმენტების ჩატარება საბურავების დაბალი წნევის გამოყენებით. მე ვიწონი დაახლოებით 67 კგ და ვარ დაახლოებით 85 psi-ზე კომფორტის, მოჭიდების და სიჩქარის საუკეთესო ბალანსისთვის. თუმცა, საბურავები განტოლების მხოლოდ ერთი ნაწილია და ასევე უნდა მიენიჭოს მთლიანი სისტემის წარმატებას, მათ შორის შესანიშნავი Vision Metron 40 ბორბლის ნაკრები, რომელიც ავსებს და აძლიერებს ჩარჩოსა და ჩანგლის მიერ მიწოდებულ სტაბილურობის შეგრძნებას..
ჩარჩო
ჩარჩოს საკმაოდ მტკიცე მტკიცებულება მომდინარეობს მისი გამორჩეული დიზაინის მახასიათებლის წარმატებაზე - გაყოფილი სავარძლის მილი - რომელიც მყარად დგას გაფართოებული ქვედა სამაგრის გარსზე. ნარევს დაემატა Cannondale-ის სუპერ ხისტი SiSL2 ჯაჭვის ნაკრები. და დიდი ზომის BB30A ქვედა სამაგრის სტანდარტი, რის შედეგადაც შეიქმნა პედლებიანი პლატფორმა, რომელიც ძლივს იკბინა ჩემი ძალისხმევის დროს. გარდა ამისა, ერთ ცალი CNC'd ალუმინის ჯაჭვის რგოლები და ობობა შერწყმულია Di2-ის წინა მექანიზმთან, რომელიც შექმნილია წინა სიჩქარის ყველაზე ტკბილი გადართვისთვის.. Cannondale იყო გულუხვი, მაგრამ არა გადაჭარბებული, Synapse-ზე 18,6 სმ თავის მილით, ისე, რომ ღეროს დაჭერით მაინც მიიღწევა აგრესიული ცხენოსნობა, მაგრამ ნაკლებად მოქნილი მხედრისთვის მანევრირების უამრავი ადგილია. Synapse არ შეგიცვლით არცერთ სფეროში და გულწრფელად ვგრძნობდი თავს ბედნიერად, დახრილ და დახრილ რბოლაში, როგორც ყველაზე გრძელ ალპურ უღელტეხილზე ასვლისას. ველოსიპედი, რა თქმა უნდა, ახორციელებს დაღმართებსაც და შემიძლია დათვლა. ერთის მხრივ, ველოსიპედების რაოდენობა, რომლის შესახებაც ადრე ვთქვი. მე ძალიან ვიბრძოდი ამ ველოსიპედის მრავალი ხარვეზის პოვნაში. როგორც ჩანს, ჩარჩომ შესწირა მისი შესაბამისობის ნაწილი მის არადისკთან შედარებით, მე შემიძლია ვივარაუდო, რომ ჯაჭვის საყრდენებისა და სავარძლების ძირითადი უბნების, ასევე ჩანგლის აუცილებელი გამაგრების შედეგად.
ეს ყველაზე შესამჩნევია წინ, სადაც ცოტა მეტი გზის დარტყმა მოდის გისოსებში. თუმცა, ამ პერსპექტივის გათვალისწინებით, ის მაინც შესანიშნავად ასატანია და მართლაც, მთლიანობაში ველოსიპედი კვლავ იქ არის ყველაზე კომფორტულ ველოსიპედებს შორის, რომლებსაც მე ვატარებ.კომფორტის თემაზე, 25.4 მმ-იანი სავარძელი გენიალურია. ეს არის ისეთი მარტივი გზა, რომ შეარბილოს მხედარი უკანა დარტყმების შესარბილებლად, და ის უფრო შესამჩნევად იხრება უფრო დიდი დარტყმის დროს. წესი 12 ამბობს, რომ ველოსიპედების სწორი რაოდენობაა n+1 (სადაც n=ამჟამად მფლობელობაში არსებული ველოსიპედების რაოდენობა.). წესი ასევე გვთავაზობს, რომ გაითვალისწინოთ მისი ქვეგანყოფილება: s-1 (სადაც s=ველოსიპედების რაოდენობა, რომელიც დასჭირდება თქვენს პარტნიორს, რომ დაგტოვოთ). ჩემი ფულისთვის, Synapse Hi-Mod Disc Black Inc არის ყველაზე ახლოს. ველოსიპედი უარყო n+1 ჰიპოთეზა და, ფაქტობრივად, შეიძლება გაგიადვილოთ ბედნიერ ურთიერთობაში დარჩენა, იმ პირობით, რომ თქვენ უკვე არ მიფრინავთ სახიფათოდ ახლოს s. რეიტინგი - 4.5/5
